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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE Match Outer Shift Coupler Boot ist eine Ersatzdichtungshülse für die Schaltgestänge im Getriebetunnel klassischer Porsche 911 und 930 Turbo Modelle.
Passend für:- Porsche 911 1972-86 (Nicht für Fahrzeuge mit G50-Getriebe)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagramm-Referenznummer 33
Die flexible Manschette, die den Bereich der Schaltkupplung umschließt, dichtet die Verbindung ab, durch die der Schaltmechanismus im Getriebetunnel verläuft, und schützt sie. Sie hält Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz von der Kupplung fern und verschließt gleichzeitig die Öffnung im Tunnel.
Obwohl die Manschette nicht direkt die Gänge auswählt, ist der Schutz des Schaltgestänges wichtig, da sich die Schaltkupplung und ihre Buchsen frei und präzise bewegen müssen, um die Bewegung vom Schalthebel auf das Getriebe zu übertragen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Umfasst die Schaltkupplungsverbindung im Bereich des Getriebetunnels.
- Schützt die Kupplung vor Schmutz, Staub und Straßenverschmutzung.
- Hilft dabei, die Feuchtigkeit zu reduzieren, die an die Verbindungs- und Kupplungskomponenten gelangt.
- Verschließt die Öffnung um das Schaltgestänge herum.
- Hilft dabei, die Kupplungsbuchsen und beweglichen Teile sauberer zu halten.
- Verringert die direkte Exposition der Verbindung gegenüber Umweltverschmutzung.
- Unterstützt den langfristigen Betrieb des Schaltgestänges.
- Ersetzt eine rissige, gespaltene, verhärtete oder fehlende Originalmanschette.
- Hilft dabei, die ursprüngliche Abdichtung des Getriebetunnels während der Restaurierung wiederherzustellen.
Die Manschette dient in erster Linie als schützendes Dichtungselement. Sie behebt weder verschlissene Kupplungsbuchsen noch Getriebefehler, sondern schützt diese Bauteile vor Verschmutzung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Da es sich hierbei um ein flexibles Dichtungselement aus Gummi handelt, ist der Verschleiß meist sichtbar, anstatt einen spezifischen mechanischen Defekt hervorzurufen.
Mögliche Anzeichen sind:
- Risse im Gummi.
- Risse oder Löcher im Stiefel.
- Gummi wird hart oder spröde.
- Der Stiefel verliert seine ursprüngliche Form.
- Passt locker um die Verbindungsstücke.
- Teile des Stiefels lösen sich ab.
- Fehlender Stiefel wurde während der Wartung entdeckt.
- Schmutz oder Straßenschmutz, der sich um die Schaltkupplung herum ansammelt.
- Feuchtigkeit, die den Verbindungsbereich erreicht.
- Erhöhte Geräuschentwicklung im Getriebetunnel oder Zugluft an Stellen, an denen die Dichtung stark beschädigt ist.
- Verschmutzungen sind um die Kupplungsbuchsen herum sichtbar.
- Gummi zerfällt bei Störungen während der Wartung.
Bei schlechter Gangwahl, übermäßigem Spiel im Schalthebel oder unpräzisen Schaltvorgängen sollten auch die Schaltkupplungsbuchsen, die Gestängeeinstellung und die Getriebekomponenten überprüft werden, da die Manschette selbst normalerweise nicht für die Schaltgenauigkeit verantwortlich ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Schaltkupplung ist ein freiliegendes, bewegliches Teil des Schaltgestänges. Durch das Vermeiden von Verunreinigungen am Mechanismus werden sauberere Betriebsbedingungen an den Buchsen, der Klemme und den Gelenken des Gestänges gewährleistet.
Ein beschädigter oder fehlender Außenschuh kann Folgendes ermöglichen:
- Schmutz sammelt sich um die Kupplung herum.
- Feuchtigkeit muss die Verbindungselemente erreichen.
- Zunehmende Verschmutzung der Büsche.
- Stärkere Korrosionsanfälligkeit der Metallteile.
- Lärm und Luftbewegungen durch die Öffnung des Übertragungstunnels.
- Beschleunigte Verschlechterung der umgebenden Bauteile im Laufe der Zeit.
Durch den Austausch einer beschädigten Manschette wird die vorgesehene Schutzbarriere um die Kupplung wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91142429400
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