请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
摇臂和挺杆
经过 OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
摇臂 - 单个出售
不得与高性能凸轮轴一起使用
保时捷摇臂是1965年至1994年间生产的众多保时捷911和保时捷964车型上安装的关键气门机构部件。作为凸轮轴和发动机气门之间的关键连接，摇臂将凸轮轴的运动转化为精确的气门操作，确保在发动机的整个工作范围内进气门和排气门的精确开启和关闭。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 31
保时捷风冷水平对置六缸发动机依靠精准的配气机构几何结构来实现其卓越的性能、可靠性和响应速度。正常工作的摇臂有助于保持配气正时精度、高效燃烧、发动机运转平顺以及长期耐用性。
无论您是重建经典的保时捷发动机、翻新气缸盖，还是修复高里程的 911 或 964，更换磨损的摇臂都是保持气门机构性能和发动机可靠性的重要步骤。
摇臂的作用是什么？
摇臂将凸轮轴的运动传递到发动机气门。
其主要职能包括：
- 在正确的时间打开进气阀和排气阀
- 保持精确的气门升程
- 支持正确的阀门正时
- 高效传递凸轮轴运动
- 有助于确保最佳燃烧效率
- 在整个转速范围内保持平稳的发动机性能
由于摇臂在发动机运转时持续工作，因此它是气门机构中负荷最大的部件之一。
摇臂为何会失效？
随着时间的推移，摇臂会持续承受机械应力、摩擦、高温和振动。这会导致磨损和性能下降，尤其是在高里程发动机中。
摇臂故障的常见原因包括：
- 摇臂接触面的磨损
- 气门机构负荷过大
- 润滑不良
- 受污染的发动机油
- 高发动机里程
- 气门调整不当
- 凸轮轴过度磨损
- 反复操作造成的金属疲劳
随着磨损加剧，摇臂可能会失去保持精确气门控制的能力，从而影响发动机性能并加剧相关部件的磨损。
摇臂磨损的常见症状
摇臂故障可能导致：
- 气门机构噪音过大
- 气缸盖发出滴答声或敲击声
- 发动机性能降低
- 怠速不稳，气门间隙变化增大
- 气门机构过早磨损
- 失火或燃烧不均匀
- 难以保持正确的阀门调整
如果不加以处理，磨损的摇臂会加速凸轮轴、气门和调节硬件的磨损。
何时应该更换？
每次对气缸盖或气门机构部件进行维修时，都应仔细检查摇臂。
建议更换：
- 在发动机彻底大修期间
- 在气缸盖翻新期间
- 如果接触面出现过度磨损
- 调整后气门机构噪音仍然存在
- 如果摇臂衬套出现磨损
- 在高里程修复期间
- 更换磨损的凸轮轴时
- 作为大修期间的预防性维护
许多保时捷发动机制造商会更换磨损的摇臂，作为气门机构全面翻新的一部分，以恢复原厂性能和可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93010504306
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
这款原厂配套摇臂轴是一款高品质的替换气门机构部件，专为兼容的保时捷发动机设计，可为发动机摇臂总成提供精准的安装和枢轴点。该摇臂轴按照原厂规格制造，确保其适配性、硬度和耐用性，从而保证摇臂运动顺畅、气门操作精准，并带来可靠的发动机性能。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
- 保时捷 914（1970-1976）
图示编号 7
该摇臂轴采用高强度精密加工硬化钢制成，专为承受持续机械载荷、高温发动机环境和持续润滑而设计。其精密研磨表面可最大限度地减少轴与摇臂之间的摩擦和磨损，确保发动机在整个运行范围内实现精准的阀门驱动。该摇臂轴专为直接原厂规格安装而设计，是发动机大修、维护或更换磨损原厂部件的理想之选。
本产品的功能：
- 为摇臂组件提供枢轴点。
- 支持发动机气门的精确开启和关闭。
- 保持正确的配气机构几何形状。
- 减少摇臂与轴之间的摩擦。
- 确保阀门运行平稳稳定。
- 有助于保持精确的气门正时和发动机性能。
- 有助于提高气门机构的长期耐久性。
- 它是发动机气门机构的重要组成部分。
磨损或故障症状：
- 气缸盖发出敲击声或滴答声。
- 摇臂晃动过大。
- 摇臂磨损加剧。
- 阀门运行不均匀。
- 发动机性能下降。
- 怠速不稳。
- 加速过程中气门机构噪音增大。
- 杆身表面有可见的划痕或磨损。
- 发动机机油在摇臂轴区域附近泄漏。
- 相关气门机构部件过早磨损。
为什么更换很重要：
- 在发动机高负荷、高温和持续润滑的工况下，摇臂轴与摇臂持续接触。随着时间的推移，轴表面可能磨损、划伤或产生过大的间隙，从而影响气门运动的精度并增加气门机构噪音。
- 摇臂轴磨损会加速摇臂和气门机构部件的磨损，导致发动机效率降低、机械噪音增大以及气门正时失准。如果不及时处理，过度磨损可能会导致日后维护或大修时需要进行更复杂的发动机维修。
- 更换磨损的摇臂轴可恢复摇臂的精准运作、正确的阀门几何形状以及平顺的发动机性能。这款原厂匹配的替换件采用精密加工的硬化钢结构，具有与原厂相同的适配性，并拥有卓越的耐用性，有助于保持可靠的阀门运作、发动机效率以及保时捷应有的长期性能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110534205
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
OEMatch摇臂和挺杆——完美贴合、功能卓越、值得信赖
OEMatch 提供适用于保时捷全系车型的摇臂和挺杆替换件。这些气门机构部件将凸轮轴的运动传递至气门，从而控制进气和排气的升程和正时。部件的良好状态可降低噪音、保护凸轮轴，并确保发动机在日常驾驶和激烈驾驶中都能保持稳定的响应。
可用类型
- 液压挺杆
- 实心挺杆（机械挺杆）
- 滚轮凸轮从动件
了解 OEMatch 摇臂和挺杆
OEM（原厂设备制造商）零件是由生产您保时捷原装摇臂和挺杆的同一家公司制造的。
原厂配套 (OE) 指的是符合原厂规格的摇臂和挺杆零件，可能由其他制造商提供。售后市场零件则提供其他选择，有时具有更强大的功能或更高的性价比。OEMatch 提供非原厂配套的摇臂和挺杆，这些零件经过精心设计，可直接替代原厂零件，并按照保时捷车型的原厂规格尺寸和公差制造。
摇臂和挺杆将凸轮轴的旋转转化为垂直运动，从而控制进气门和排气门的开启和关闭。适当的润滑、正确的间隙和精确的几何形状对于可靠的气门正时以及减少摩擦和磨损至关重要。OEMatch 提供种类齐全的保时捷发动机零部件，产品目录涵盖 4,000 多个零件编号和 8,700 多个交叉参考信息，并持续开发针对特定车型应用的新产品。
福利包括
- 恢复精准的阀门正时和稳定的呼吸
- 降低气门机构噪音和机械磨损
- 有助于防止凸轮轴和气门损坏
为什么摇臂和挺杆会磨损和失效
- 润滑油供应不足或油道堵塞导致润滑不足
- 表面磨损、点蚀或碎屑污染
- 气门间隙过大或调整不当会导致冲击损坏
- 凸轮轴磨损或材料疲劳是由于长时间高应力使用造成的
使用原厂配套摇臂和挺杆的重要性
更换磨损的摇臂和挺杆可以保持气门正时，最大限度地减少摩擦损失，并降低凸轮轴或气门损坏的风险。对于保时捷发动机而言，保持气门机构的良好状态有助于提升驾驶性能、怠速稳定性和排放控制；使用规格合适的替换件可以降低发动机二次故障的风险，并有助于保持长期可靠性。
优势
- 通过正确的几何形状和材料选择来保护发动机。
- 通过降低气门机构噪音来改善NVH性能
- 适用于修复、重建和日常维护
