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Giunti a U e alberi
Di OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Albero dello sterzo intermedio con giunto – Guida a sinistra (LHD)
Albero intermedio dello sterzo di ricambio originale con giunto per modelli Porsche 911 con guida a sinistra, prodotti tra il 1969 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 28
Questo componente essenziale dello sterzo collega le sezioni del gruppo del piantone dello sterzo, trasferendo il movimento del volante alla cremagliera e consentendo al contempo variazioni dell'angolo dell'albero.
Progettato come ricambio in stile originale, contribuisce a ripristinare una risposta precisa dello sterzo ed elimina i movimenti eccessivi causati da giunti dello sterzo usurati o danneggiati.
Qual è la funzione dell'albero intermedio dello sterzo?
L'albero intermedio dello sterzo trasferisce il movimento rotatorio dal volante alla cremagliera dello sterzo.
Il suo giunto universale consente al sistema di sterzo di funzionare attraverso gli angoli richiesti, mantenendo al contempo un collegamento meccanico diretto tra il conducente e le ruote anteriori.
Perché fallisce?
Nel tempo, l'umidità, la corrosione e i ripetuti movimenti dello sterzo possono causare il deterioramento del giunto cardanico.
I problemi più comuni includono cuscinetti delle giunzioni usurati, rigidità, gioco eccessivo e corrosione, che possono compromettere la precisione e la fluidità dello sterzo.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Gioco eccessivo o allentamento del volante
- Movimento dello sterzo rigido, a scatti o irregolare
- Rumori o scatti provenienti dal piantone dello sterzo
- Corrosione o usura visibili nel giunto universale
- Vincoli o movimenti limitati durante l'ispezione
Essendo un componente critico per la sicurezza, un albero dello sterzo danneggiato o eccessivamente usurato deve essere sostituito tempestivamente.
Adatto solo a veicoli con guida a sinistra.
Alberi di sterzo intermedi e giunti cardanici per Porsche 911
L'albero intermedio dello sterzo è una parte importante del sistema di sterzo della Porsche 911 classica, in quanto fornisce un collegamento meccanico tra il piantone dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
I giunti cardanici usurati possono causare gioco eccessivo, rigidità e una risposta dello sterzo incoerente, compromettendo la sicurezza del conducente e il controllo del veicolo.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Solo per auto con guida a sinistra
Porsche 911 2.0-3.3 08/68-07/89
Porsche 912 1.6 08/68-02/70
Diagramma rif. n. 28
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatto a:
Porsche 911 (1965-1989)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 930 (1976-1989)
Porsche 964 C2/C4 (1989-1994)
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Diagramma rif. n. 10
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Ripristina la precisione dello sterzo e la funzionalità di fabbrica con questo gruppo piantone e albero dello sterzo per guida a sinistra (LHD) per i modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 1
Progettato per garantire un trasferimento affidabile degli input di sterzata tra il volante e il sistema di sterzo, questo gruppo piantone e albero dello sterzo contribuisce a mantenere il corretto funzionamento dello sterzo, la sicurezza del guidatore e le sensazioni di guida originali Porsche.
Ideale per restauri di Porsche classiche, revisione del sistema di sterzo, riparazioni in seguito a incidenti o sostituzione di componenti dello sterzo usurati o danneggiati, questo gruppo è progettato per applicazioni con guida a sinistra e si integra con le configurazioni del sistema di sterzo di fabbrica.
Ideale per appassionati, specialisti del restauro e officine che si occupano della manutenzione di Porsche 911 e modelli turbo raffreddati ad aria.
Caratteristiche principali
• Gruppo piantone e albero dello sterzo
• Configurazione con guida a sinistra (LHD)
• Codice ricambio Porsche 91134707303
• Progettato per i modelli classici Porsche 911 e Turbo
• Aiuta a ripristinare la precisione e il controllo dello sterzo
• Montaggio del sistema di sterzo in stile OEM
• Adatto per il restauro e la riparazione dello sterzo
• Mantiene la geometria e il funzionamento dello sterzo originali di fabbrica
• Ideale per progetti Porsche con motore raffreddato ad aria
• Progettato per garantire affidabilità e durata nel tempo
Ripristino e manutenzione del sistema di sterzo
Con il passare del tempo, i componenti del sistema di sterzo possono usurarsi, sviluppare gioco o subire danni che compromettono la precisione dello sterzo e la sicurezza del conducente.
La sostituzione dei componenti dello sterzo usurati può essere d'aiuto:
• Ripristinare la precisione dello sterzo
• Migliorare il feedback del conducente
• Ridurre il gioco dello sterzo
• Mantenere un corretto funzionamento dello sterzo
• Garantire caratteristiche di manipolazione sicure e prevedibili
Ideale per lavori di restauro e revisione dei sistemi di sterzo delle Porsche classiche.
Progettato per i modelli Porsche classici raffreddati ad aria.
Questo gruppo piantone e albero dello sterzo è progettato specificamente per i modelli Porsche 911 e 911 Turbo della serie G, garantendo la compatibilità con la configurazione originale del sistema di sterzo di fabbrica.
Adatto per:
• Autovetture
• Progetti di restauro
• Ricostruzioni secondo le specifiche OEM
• Manutenzione Porsche classica
• Applicazioni per riparazioni in officina
Montaggio e funzionalità in stile OEM
Progettato per integrarsi con i componenti dello sterzo di serie, questo gruppo mantiene la sensazione e il funzionamento dello sterzo originali Porsche, tipici dei modelli 911 raffreddati ad aria.
I vantaggi includono:
• Compatibilità in stile OEM
• Mantenimento della geometria dello sterzo di fabbrica
• Trasferimento affidabile dell'input di sterzata
• Corretto allineamento con i componenti dello sterzo
• Adatto per lavori di restauro professionali
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La boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il corretto supporto, la stabilità e l'allineamento del cuscinetto del piantone dello sterzo sui modelli classici Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1989.
Adatto a:- Porsche 911 1965-89
Riferimento diagramma n. 24
Prodotto in modo da corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo cuscinetto di supporto fa parte del sistema di montaggio del cuscinetto dell'albero dello sterzo, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento e supporto del gruppo del piantone dello sterzo.
Il piantone dello sterzo è un componente essenziale del sistema di sterzo del veicolo, in quanto trasmette gli input del conducente dal volante attraverso l'albero dello sterzo al meccanismo di sterzo. Un corretto supporto dei cuscinetti è importante per garantire un funzionamento fluido dello sterzo, minimizzando i movimenti indesiderati e riducendo le vibrazioni.
La boccola di supporto del cuscinetto fornisce un'interfaccia di montaggio elastica all'interno del gruppo sterzo, contribuendo a sostenere il cuscinetto associato e a ridurre movimenti o vibrazioni indesiderati tra i componenti collegati.
Nel tempo, le boccole di supporto in gomma originali possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, delle ripetute sollecitazioni dello sterzo, delle vibrazioni, dell'esposizione agli agenti atmosferici e dell'affaticamento del materiale. Una boccola usurata, screpolata o deformata può perdere la sua capacità di supportare correttamente il cuscinetto, causando potenzialmente movimenti indesiderati del piantone dello sterzo, rumori o vibrazioni.
La sostituzione di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo deteriorata con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la configurazione di montaggio originale, a mantenere il corretto posizionamento del cuscinetto e a garantire un funzionamento costante dello sterzo.
Ideale per la manutenzione del sistema di sterzo delle Porsche classiche, il restauro del piantone dello sterzo, il ripristino della cremagliera dello sterzo e progetti di restauro completo del veicolo, questa boccola di ricambio offre un montaggio simile a quello dell'equipaggiamento originale e un supporto affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo è un componente di montaggio e supporto all'interno del gruppo dell'albero dello sterzo del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta il cuscinetto del piantone dello sterzo: fornisce il supporto di montaggio previsto per il cuscinetto dell'albero dello sterzo associato.
- Mantiene il corretto posizionamento del cuscinetto: contribuisce a mantenere il cuscinetto nella posizione corretta all'interno del suo alloggiamento di montaggio.
- Riduce i movimenti indesiderati dello sterzo: contribuisce a minimizzare i movimenti eccessivi causati dal deterioramento del supporto del cuscinetto originale.
- Assorbe le vibrazioni: il materiale di montaggio elastico contribuisce a limitare la trasmissione delle vibrazioni di lieve entità attraverso il gruppo sterzo.
- Riduce i rumori dello sterzo: contribuisce a minimizzare i rumori dovuti alle vibrazioni causate da un montaggio allentato o deteriorato.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo: mantiene il supporto del cuscinetto necessario per un movimento costante dell'albero dello sterzo.
- Mantiene l'allineamento del gruppo sterzo: contribuisce a preservare il posizionamento previsto dell'albero dello sterzo e dei relativi cuscinetti.
- Protegge i componenti circostanti: riduce i movimenti meccanici non necessari che potrebbero contribuire all'usura dei componenti di montaggio adiacenti.
- Supporta la stabilità del sistema di sterzo: contribuisce a mantenere un sistema di sterzo correttamente assemblato e supportato.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce la boccola di supporto in gomma di fabbrica senza alterare la disposizione originale del gruppo sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole di supporto dei cuscinetti del piantone dello sterzo sono esposte a vibrazioni continue, movimenti ripetuti dello sterzo e deterioramento della gomma dovuto all'età.
Nel tempo, il materiale di gomma originale può indurirsi, screpolarsi, deformarsi o perdere la sua capacità di fornire un supporto efficace.
I sintomi più comuni di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo usurata o difettosa includono:
- Movimento eccessivo del piantone dello sterzo: è possibile che si verifichino movimenti anomali all'interno dell'albero dello sterzo o nell'area di montaggio del cuscinetto.
- Vibrazioni del volante: l'usura del materiale di montaggio può contribuire a generare vibrazioni aggiuntive trasmesse al volante.
- Rumore di vibrazione nel piantone dello sterzo: intorno al gruppo dell'albero dello sterzo potrebbero svilupparsi rumori di vibrazione o scricchiolio.
- Rumori di colpi o ticchettii: un movimento eccessivo all'interno del sistema di montaggio del cuscinetto può produrre rumori durante la sterzata o quando si guida su superfici irregolari.
- Sterzo allentato o instabile: i componenti di supporto deteriorati possono contribuire a una sensazione di sterzata imprecisa o meno sicura.
- Gomma screpolata o spaccata: crepe o spaccature visibili indicano il deterioramento della boccola originale.
- Materiale indurito o fragile: la gomma invecchiata può perdere la sua flessibilità originale e diventare più soggetta a danni.
- Boccola deformata o distorta: la boccola di supporto potrebbe perdere la sua forma originale, compromettendo il corretto posizionamento del cuscinetto.
- Movimento eccessivo del cuscinetto: il cuscinetto dello sterzo associato potrebbe non essere più fissato saldamente nella sua posizione di montaggio prevista.
- Cigolii o rumori di sfregamento: i componenti non correttamente supportati possono creare contatti o attriti indesiderati durante il movimento dello sterzo.
- Boccola di supporto danneggiata o mancante: precedenti riparazioni o smontaggi del sistema di sterzo potrebbero aver causato il danneggiamento o la mancata installazione della boccola.
- Deterioramento visibile della gomma: durante l'ispezione potrebbero essere evidenti distacchi del materiale, crepe o un generale invecchiamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo usurata, incrinata o deteriorata è importante per mantenere il corretto supporto del cuscinetto, la stabilità dello sterzo e le caratteristiche operative originali del sistema di sterzo del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il supporto del cuscinetto: aiuta a mantenere la posizione corretta del cuscinetto dell'albero dello sterzo corrispondente.
- Riduce i movimenti indesiderati: sostituisce il materiale di montaggio deteriorato che potrebbe consentire movimenti eccessivi all'interno del gruppo sterzo.
- Migliora la stabilità del sistema di sterzo: supporta la configurazione di montaggio prevista per il cuscinetto del piantone dello sterzo.
- Riduce rumori e vibrazioni: contribuisce a minimizzare i rumori e le vibrazioni causati da un supporto in gomma usurato.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo: fornisce il supporto corretto necessario per un movimento costante dell'albero dello sterzo.
- Protegge i componenti dello sterzo associati: contribuisce a ridurre i movimenti superflui e le sollecitazioni meccaniche intorno al punto di montaggio del cuscinetto.
- Ripristina il montaggio originale: progettato per corrispondere alla disposizione di supporto del cuscinetto dello sterzo di fabbrica.
- Garantisce l'affidabilità dello sterzo a lungo termine: contribuisce a mantenere l'integrità meccanica del gruppo del piantone dello sterzo.
- Ideale per la revisione del sistema di sterzo: Adatto per la revisione della cremagliera dello sterzo, dei cuscinetti dell'albero o dei relativi componenti di montaggio.
- Sostituisce i componenti in gomma usurati: ripristina una boccola di supporto originale deteriorata con un ricambio nuovo, identico all'originale.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione dei componenti di montaggio usurati può contribuire a evitare ulteriore usura o movimenti all'interno del gruppo sterzo.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a preservare la configurazione originale dello sterzo e le caratteristiche di guida dei modelli Porsche 911 classici.
Sebbene la boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo sia un componente relativamente piccolo, svolge una funzione importante nel mantenere il corretto supporto e posizionamento del cuscinetto dell'albero dello sterzo.
Una boccola deteriorata può consentire movimenti indesiderati, contribuendo potenzialmente a vibrazioni dello sterzo, rumori metallici e ulteriore stress sui componenti associati.
La sostituzione della boccola di supporto difettosa con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la corretta configurazione di montaggio del cuscinetto e a mantenere un funzionamento costante del sistema di sterzo.
Poiché lo sterzo è un sistema critico per la sicurezza, qualsiasi gioco eccessivo, movimento anomalo o bloccaggio deve essere esaminato e corretto prima di mettere in moto il veicolo.
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Giunto in gomma per cremagliera dello sterzo
Ripristina la precisione e la sicurezza del sistema di sterzo della tua Porsche con questo giunto in gomma per cremagliera dello sterzo di qualità OE. Progettato per i modelli Porsche 911, Porsche 912 e Porsche 914, questo componente essenziale dello sterzo collega il piantone dello sterzo alla cremagliera, contribuendo ad assorbire le vibrazioni, ridurre i carichi d'urto e garantire una sterzata fluida.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 18
Spesso chiamato giunto dello sterzo, disco flessibile dello sterzo o giunto in gomma dello sterzo, questo componente fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema di sterzo. Consente di trasmettere con precisione gli input dello sterzo, isolando al contempo il volante dagli urti e dalle vibrazioni della strada.
Con il passare del tempo, il materiale in gomma del giunto può deteriorarsi, screpolarsi o sviluppare un gioco eccessivo. La sostituzione di un giunto della cremagliera dello sterzo usurato contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo, a migliorare la sicurezza del guidatore e a mantenere la sensazione di sterzata diretta per cui i modelli Porsche classici sono rinomati.
Qual è la funzione di un giunto in gomma per la cremagliera dello sterzo?
Il giunto in gomma della cremagliera dello sterzo collega l'albero dello sterzo al gruppo della cremagliera dello sterzo.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento dell'input di sterzata alla cremagliera dello sterzo.
- Assorbimento delle vibrazioni stradali
- Riduzione dei carichi d'urto dello sterzo
- Isolamento dei feedback indesiderati dello sterzo
- Favorisce un funzionamento fluido dello sterzo
- Mantenere la precisione dello sterzo
- Migliorare il comfort del conducente
Il giunto svolge un ruolo importante nel bilanciare la sensibilità dello sterzo con la protezione meccanica.
Perché i giunti in gomma della cremagliera dello sterzo si rompono?
Nel tempo, il giunto è soggetto a continui movimenti di sterzata, esposizione agli agenti atmosferici e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento e indurimento della gomma
- Crepe e spaccature
- Esposizione al calore
- Contaminazione da petrolio
- Usura e affaticamento generali
- Danni da umidità e ambientali
- Utilizzo ad alto chilometraggio
- Deterioramento dovuto alla conservazione a lungo termine
Con il deterioramento della gomma, il giunto può sviluppare un movimento eccessivo che influisce direttamente sulla precisione dello sterzo.
Quando va sostituito il giunto in gomma della cremagliera dello sterzo?
Il giunto deve essere ispezionato ogni volta che si effettuano interventi sullo sterzo o se le prestazioni dello sterzo iniziano a deteriorarsi.
I sintomi più comuni includono:
- Gioco eccessivo dello sterzo
- Sensazione di sterzo imprecisa
- Risposta dello sterzo ritardata
- Vibrazione del volante
- Rumori metallici durante le manovre di sterzata
- Gomma screpolata o deteriorata
- Deterioramento visibile dell'accoppiamento
- Precisione dello sterzo ridotta
Qualsiasi crepa visibile o movimento eccessivo è un chiaro indicatore della necessità di sostituzione.
Perché la sostituzione è importante
Un giunto dello sterzo usurato può influire significativamente sulla precisione dello sterzo e sulla sicurezza di guida.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Precisione di sterzata migliorata
- Gioco di sterzata ridotto
- Migliore risposta dello sterzo
- Maggiore sicurezza alla guida
- Trasferimento di vibrazioni ridotto
- Sensazione di sterzata migliorata
- Miglioramento della sicurezza dei veicoli
- Conservazione delle caratteristiche di sterzata originali
Per i modelli Porsche classici, mantenere l'integrità del sistema di sterzo è essenziale per preservare l'esperienza di guida originariamente concepita da Porsche.
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Più del 30% più rigido rispetto all'equipaggiamento originale
Montaggio garantito
Si adatta:
Porsche 912
Porsche 911 1965-89
Porsche 930Turbo 1975-89
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18
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90134720102HD
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ne servono 2 per auto. Venduto singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
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Riferimento diagramma n. 23
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90134724800
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo cuscinetto a sfere per albero dello sterzo, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un cuscinetto di ricambio utilizzato nel gruppo piantone dello sterzo/albero dello sterzo sui modelli classici Porsche 911, 914 e 924. È progettato per adattarsi perfettamente al montaggio originale e garantire un movimento fluido e controllato dell'albero dello sterzo.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 924 1976 - 1985
Riferimento diagramma n. 12
Questo cuscinetto a sfere si inserisce nel gruppo piantone dello sterzo/albero dello sterzo. Supporta l'albero dello sterzo e contribuisce a guidarne la rotazione tra il volante e il leveraggio inferiore dello sterzo.
Il cuscinetto a sfere dell'albero dello sterzo supporta l'albero dello sterzo all'interno del piantone dello sterzo, consentendogli di ruotare agevolmente quando si gira il volante. Contribuisce a ridurre l'attrito, a mantenere il corretto allineamento dell'albero e a minimizzare giochi o allentamenti indesiderati nel piantone dello sterzo.
Funzioni
• Sostiene l'albero dello sterzo all'interno del piantone dello sterzo
• Consente una rotazione fluida dell'albero dello sterzo
• Contribuisce a ridurre l'attrito durante il movimento di sterzata
• Mantiene il corretto allineamento dell'albero dello sterzo
• Aiuta a ridurre il gioco, l'allentamento o le vibrazioni del volante.
• Favorisce una sensazione di sterzata precisa e un controllo ottimale
• Ricambio OE di qualità equivalente per cuscinetti originali usurati o rumorosi
Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, il cuscinetto dell'albero dello sterzo può usurarsi, seccarsi, corrodersi o allentarsi all'interno del piantone dello sterzo. Un cuscinetto usurato può causare gioco eccessivo del volante, movimenti bruschi, scricchiolii, vibrazioni o una sensazione di sterzata imprecisa. La sostituzione del cuscinetto contribuisce a ripristinare la fluidità dello sterzo e a migliorare la sensazione di guida del piantone dello sterzo.
Quando sostituire:
• Il volante presenta gioco o allentamento.
• Il volante risulta ruvido, scattoso o irregolare quando viene girato
• Si avvertono scricchiolii, colpi o vibrazioni provenienti dal piantone dello sterzo.
• Il cuscinetto è usurato, secco, corroso o danneggiato
• Il piantone dello sterzo o l'albero dello sterzo sono stati rimossi
• Il volante o il piantone dello sterzo sono in fase di ricostruzione
• Nell'ambito del restauro del sistema di sterzo di una Porsche classica
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91134777102
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cuscinetto a rullini dell'albero dello sterzo
Il cuscinetto a rullini per albero sterzo OE Match è un cuscinetto di ricambio progettato per supportare l'albero dello sterzo all'interno del gruppo del piantone dello sterzo dei modelli classici Porsche 911 e 914.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 21
Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dell'albero, riduce l'attrito e consente una rotazione fluida del volante, minimizzando al contempo i movimenti indesiderati.
Che cosa fa?
Il cuscinetto a rullini supporta l'albero dello sterzo, consentendogli di ruotare senza intoppi, riducendo l'attrito e mantenendo un allineamento preciso all'interno del piantone dello sterzo.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Usura dovuta a ripetuti movimenti di sterzo.
- Perdita o deterioramento della lubrificazione
- Infiltrazioni di umidità e corrosione
- Deterioramento dei cuscinetti dovuto all'età
- Danni subiti durante la rimozione del piantone dello sterzo.
Quando va sostituito?
Sostituire in caso di eccessivo movimento dell'albero dello sterzo, ruvidità, rumori insoliti o danni ai cuscinetti.
Un cuscinetto usurato può causare un gioco o una vibrazione evidenti al volante.
Controlli e diagnosi
Verificare la presenza di movimenti indesiderati nell'albero dello sterzo e di ruvidità durante la rotazione del volante.
Ispezionare il cuscinetto, l'albero e i componenti circostanti della colonna per verificare la presenza di usura o danni. Verificare anche il gioco dello sterzo a livello dei giunti cardanici, della cremagliera dello sterzo e dei collegamenti delle sospensioni.
Caratteristiche principali
- Garantisce una rotazione fluida dell'albero dello sterzo
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del piantone dello sterzo.
- Riduce l'attrito e i movimenti indesiderati dell'albero.
- Adatto per il restauro del volante delle Porsche classiche.
Cuscinetti e componenti del piantone dello sterzo per Porsche 911 e 914
Il cuscinetto a rullini dell'albero dello sterzo è un componente importante del piantone dello sterzo delle Porsche classiche, in quanto garantisce una rotazione fluida e contribuisce a mantenere una sterzata precisa.
La sostituzione dei cuscinetti dello sterzo usurati può ridurre i movimenti indesiderati e ripristinare la corretta sensazione del meccanismo di sterzo.
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91134702901
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramma di riferimento n. 21
Cosa fa questo prodotto
Il cuscinetto fornisce un'interfaccia di rotazione supportata per l'albero dello sterzo, contribuendo a mantenerne la posizione durante la trasmissione dell'input di sterzata attraverso il leveraggio. La boccola circostante fornisce inoltre la corretta interfaccia di montaggio all'interno del gruppo.
Funzioni
- Sostiene l'albero dello sterzo all'interno del gruppo sterzo.
- Consente la rotazione controllata dell'albero
- Aiuta a mantenere la posizione corretta dell'albero dello sterzo
- Sostituisce un cuscinetto e una boccola vecchi, usurati o danneggiati
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 91134702901
- Tipo di componente: cuscinetto a rullini dell'albero dello sterzo con boccola in gomma
- Area di installazione: scatola dello sterzo e gruppo di collegamento inferiore dello sterzo
- Riferimento nello schema: cuscinetto a rullini
Sintomi di guasto
- Gioco libero o movimento attorno all'albero dello sterzo
- Rumori di colpi, ticchettii o scricchiolii durante la rotazione del volante.
- Movimento dello sterzo irregolare, a scatti o incoerente
- Vibrazioni o gioco avvertiti attraverso il volante
- Deterioramento visibile del materiale di montaggio in gomma
Questi sintomi possono essere causati anche da giunti dello sterzo, componenti della cremagliera, boccole delle sospensioni o relativi elementi di fissaggio usurati. Ispezionare l'intero sistema di sterzo prima di selezionare i pezzi di ricambio.
Perché la sostituzione è importante
Un cuscinetto dell'albero dello sterzo usurato può consentire movimenti indesiderati all'interno del leveraggio e contribuire a una sensazione di sterzata imprecisa. La sostituzione del cuscinetto e della boccola ripristina il supporto previsto in questo punto dell'assemblaggio. Durante l'installazione, controllare i giunti, i fermi e i componenti di montaggio adiacenti per identificare eventuali ulteriori segni di usura.
FAQ
- Qual è il codice del componente?
Il codice di riferimento indicato per questo cuscinetto dell'albero dello sterzo è 91134702901. - Il gioco dello sterzo potrebbe avere un'altra causa?
Sì. Anche i giunti dello sterzo, la cremagliera, le boccole di montaggio e le parti delle sospensioni devono essere ispezionate. - L'installazione deve essere eseguita da uno specialista?
I componenti dello sterzo devono essere montati correttamente. Si consiglia l'installazione da parte di un professionista se non si dispone degli strumenti e dell'esperienza adeguati.
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91134702901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il giunto cardanico dello sterzo OE Match è un giunto universale di ricambio per l'albero intermedio dello sterzo montato su alcuni modelli classici di Porsche 911 e 930 Turbo.
Adatto a:- Porsche 911 1970-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
Diagramma di riferimento n. 29
Il giunto cardanico costituisce un importante collegamento meccanico tra il piantone dello sterzo e il meccanismo di sterzo. Poiché questi componenti non sono posizionati su una linea perfettamente retta, il giunto cardanico consente al movimento rotatorio del volante di trasmettersi attraverso l'albero dello sterzo angolato, mantenendo al contempo un collegamento meccanico saldo.
Quando il conducente gira il volante, l'articolazione si muove trasmettendo il movimento attraverso l'albero intermedio dello sterzo e, infine, alla cremagliera dello sterzo.
Con il passare del tempo, la corrosione, la contaminazione e i movimenti ripetuti, i giunti dello sterzo originali possono irrigidirsi, presentare gioco eccessivo o usura. Ciò può causare una scarsa sensibilità dello sterzo, rumori metallici, inceppamenti o una risposta irregolare al volante.
La sostituzione di un giunto usurato contribuisce a ripristinare un funzionamento dello sterzo fluido e prevedibile, eliminando movimenti indesiderati da questo sistema fondamentale per la sicurezza.
Cosa fa questo prodotto:
Il giunto cardanico dello sterzo collega le sezioni dell'albero dello sterzo consentendo loro di funzionare ad angolo.
Le sue funzioni principali sono:
- Trasferire la rotazione del volante alla cremagliera dello sterzo.
- Consentire all'albero dello sterzo di funzionare con angolazioni variabili.
- Fornire un collegamento diretto per lo sterzo meccanico.
- Mantenere una risposta dello sterzo precisa.
- Consentire un'articolazione fluida durante la rotazione del volante.
- Ridurre al minimo il gioco indesiderato nel sistema di sterzo.
- Contribuisce a mantenere una sensazione di sterzata costante.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni possono includere:
- Si sente un rumore sordo quando si gira il volante.
- Rumori di scatto o schiocco provenienti dall'albero dello sterzo.
- Gioco eccessivo del volante.
- Risposta dello sterzo ritardata.
- Sterzo rigido o pesante.
- Sterzo che risulta duro e poco preciso.
- Blocco in determinate posizioni del volante.
- Sforzo di sterzata irregolare.
- Il volante non si muove in modo fluido lungo tutta la sua escursione.
- Movimento metallico proveniente dalla zona del piantone dello sterzo.
- Corrosione visibile sulla giunzione.
- Gioco eccessivo evidente nel giunto cardanico.
- La sensazione dello sterzo cambia in modo inaspettato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un giunto cardanico dello sterzo usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Sterzo fluido e preciso.
- Risposta dello sterzo precisa.
- Tempo di gioco gratuito ridotto.
- Sforzo di sterzata costante.
- Risposta dello sterzo prevedibile.
- Corretta articolazione dell'albero dello sterzo.
- Collegamento meccanico sicuro tra il volante e la cremagliera dello sterzo.
Poiché questo componente fa parte del sistema di sterzo diretto, un guasto o un grave deterioramento possono compromettere la capacità del conducente di controllare il veicolo.
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93034702504
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'albero dello sterzo OE MATCH è un componente di ricambio del sistema di sterzo progettato per applicazioni Porsche compatibili. L'albero dello sterzo costituisce parte del collegamento meccanico tra il volante e il meccanismo di sterzo del veicolo, trasmettendo l'input di sterzata del conducente attraverso il gruppo del piantone dello sterzo.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 2
Poiché l'albero dello sterzo fa parte di un sistema di controllo critico per la sicurezza, usura eccessiva, allentamenti, corrosione, deformazioni o danni devono essere esaminati tempestivamente. Un albero che funziona correttamente contribuisce a mantenere una risposta dello sterzo precisa, un innesto meccanico sicuro e un controllo prevedibile del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
L'albero del volante trasmette il movimento rotatorio dal volante al sistema di sterzo.
Quando il conducente gira il volante, l'albero trasmette tale input al meccanismo di sterzo, modificando in definitiva la direzione delle ruote anteriori.
Le sue funzioni includono:
- Trasmissione del movimento del volante
- Mantenere una connessione meccanica all'interno del sistema di sterzo
- Garantire una risposta dello sterzo precisa
- Contribuisce a ridurre al minimo i giochi di rotazione indesiderati
- Mantenere il corretto funzionamento del piantone dello sterzo
- Garantire un controllo prevedibile del conducente
L'albero lavora in sinergia con altri componenti dello sterzo, che possono includere il piantone dello sterzo, i cuscinetti, i giunti, i giunti cardanici e la scatola dello sterzo, a seconda della configurazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
L'usura o i danni all'albero dello sterzo o ai relativi collegamenti possono influire sulla sensibilità e sulla precisione dello sterzo.
I possibili sintomi includono:
- Gioco eccessivo al volante
- Movimento del volante prima che le ruote rispondano
- Sensazione di sterzo imprecisa o vaga
- Rumori di colpi o scricchiolii durante la sterzata
- Si sentono dei rumori di scatto quando si gira il volante.
- Vibrazioni anomale attraverso il volante
- Legame o rigidità
- Movimento dello sterzo incoerente
- Corrosione visibile
- Scanalature o punti di connessione danneggiati
- Albero piegato o deformato
- Movimento eccessivo nei collegamenti dell'albero
Qualsiasi allentamento, attrito o movimento anomalo dello sterzo di origine sconosciuta deve essere diagnosticato prima di proseguire la guida.
Perché la sostituzione è importante:
L'albero dello sterzo fa parte del sistema meccanico diretto responsabile del controllo della direzione del veicolo.
La sostituzione di un albero usurato o danneggiato può essere d'aiuto:
- Ripristinare l'input di sterzata preciso
- Ridurre il gioco indesiderato dello sterzo
- Ripristinare l'innesto meccanico sicuro
- Correggere eventuali rumori o movimenti relativi all'albero.
- Ripristinare la fluidità dello sterzo
- Migliorare la coerenza dello sterzo
- Sostituire i componenti corrosi o danneggiati
- Mantenere un controllo affidabile del veicolo
Poiché lo sterzo è un elemento critico per la sicurezza, un'usura significativa o danni strutturali non devono mai essere ignorati.
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91134706104
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Giunti a U e alberi OEMatch: vestibilità, funzionalità, sicurezza
Giunti cardanici e alberi dello sterzo costituiscono il collegamento meccanico tra il volante e la cremagliera di una Porsche, consentendo un movimento angolare controllato e preservando la precisione di sterzata. OEMatch fornisce giunti cardanici e alberi di ricambio per i modelli Porsche e cataloga oltre 4.000 codici articolo con più di 8.700 riferimenti incrociati OE per supportare riparazioni, restauri e aggiornamenti personalizzati.
Tipi disponibili
- Giunti cardanici singoli e doppi per tiranti dello sterzo
- Alberi di sterzo intermedi con estremità scanalate o flangiate
- Gruppi completi di giunti cardanici e alberi su misura per applicazioni Porsche classiche e moderne
Informazioni sui giunti a U e sugli alberi OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i giunti cardanici e gli alberi originali della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per giunti cardanici e alberi e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce giunti cardanici e alberi non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le dimensioni e le tolleranze delle specifiche originali per i modelli Porsche.
I giunti sterzanti e gli alberi intermedi trasmettono l'impulso rotatorio dalla ruota alla cremagliera, assecondando al contempo il movimento delle sospensioni e le variazioni dell'angolo di sterzata. La corretta articolazione dei giunti e l'innesto sicuro degli alberi riducono al minimo le vibrazioni, mantengono il feedback dello sterzo e contribuiscono a mantenere una traiettoria costante e il controllo del conducente.
I vantaggi includono
- Ripristina l'input di sterzo preciso e riduce il gioco
- Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse al volante
- Materiali durevoli e resistenza alla corrosione per una maggiore durata
Perché i giunti cardanici e gli alberi si usurano e si guastano
- Usura del cuscinetto o gioco nel giunto che causa allentamento
- Corrosione dovuta a umidità, sale stradale o contaminanti
- Mancanza di lubrificazione che porta a rigidità o crisi epilettiche
- Fatica, danni da impatto o usura delle scanalature sugli alberi scanalati
L'importanza di sostituire giunti cardanici e alberi con OEMatch
Giunti e alberi usurati o deteriorati possono causare vibrazioni, rigidità o gioco eccessivo dello sterzo, compromettendo il controllo e la sicurezza. La sostituzione di questi componenti ripristina una sensazione di sterzo costante e un bilanciamento della maneggevolezza per i modelli Porsche, favorisce un allineamento affidabile e riduce il rischio di usura secondaria dei componenti dello sterzo associati durante l'uso normale e intenso.
Vantaggi
- Sostituzioni effettuate secondo le dimensioni originali, ove applicabile
- Compatibilità con i punti di montaggio di fabbrica e i sensori comuni
- Parti scelte per soddisfare le esigenze di restauro, manutenzione e prestazioni