Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Mozzo ruota / supporto
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit di dadi di serraggio per mozzo ruota per auto con perno anteriore da 18 mm.
Il kit include 2 dadi di serraggio M18x1 con bullone

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989
Porsche 911 (930) turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Fai clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma dei componenti ingranditi.
Riferimento diagramma n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134167300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
Ne servono 2, venduti ciascuno.
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 35
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134166300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il coprimozzo ruota anteriore OE Match è un coprimozzo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore utilizzato su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 356C 1963-65 (DESTRA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Riferimento diagramma n. 18
Montato sulla parte esterna del mozzo della ruota anteriore, il tappo chiude l'area del cuscinetto della ruota e contribuisce a proteggere i componenti lubrificati del mozzo da acqua, sporco, detriti stradali e altri contaminanti.
Contribuisce inoltre a trattenere il grasso dei cuscinetti delle ruote all'interno del mozzo, garantendo una lubrificazione affidabile e una lunga durata.
Sebbene di costruzione semplice, il coprimozzo svolge un'importante funzione protettiva. Un coprimozzo mancante, allentato, corroso o danneggiato può esporre il gruppo cuscinetto della ruota alla contaminazione, che può portare al deterioramento del grasso e a un'usura accelerata del cuscinetto.
Questo ricambio OE Match è ideale per la manutenzione dei cuscinetti delle ruote, il ripristino delle sospensioni anteriori, gli interventi sui freni o il restauro di Porsche classiche in cui il tappo originale è danneggiato o smarrito.
Cosa fa questo prodotto:
Il coprimozzo della ruota anteriore si monta sull'estremità esterna del mozzo e del cuscinetto della ruota anteriore.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire la zona esterna del cuscinetto della ruota anteriore.
- Aiuta a impedire che lo sporco penetri nel mozzo.
- Contribuisce a impedire che acqua e umidità penetrino nell'area del cuscinetto.
- Proteggere il grasso dei cuscinetti delle ruote dalla contaminazione.
- Aiuta a trattenere il grasso all'interno del mozzo.
- Proteggere il mandrino e i componenti di regolazione del cuscinetto.
- Ridurre l'esposizione ai detriti stradali.
- Ripristinare la corretta disposizione del mozzo anteriore in stile originale.
- Sostituisci il tappo originale mancante, allentato, ammaccato o corroso.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi tipici includono:
- Tappo completamente mancante.
- Il tappo è allentato nel mozzo.
- Tappo ammaccato.
- Forma distorta.
- Corrosione intensa.
- Ruggine lungo il bordo.
- Crepe o spaccature.
- Bordo di montaggio danneggiato.
- Fuoriuscita di grasso intorno al tappo.
- Presenza di acqua o contaminazioni all'interno del mozzo.
- Il tappo si allenta ripetutamente.
- Danni causati durante un precedente intervento di manutenzione dei cuscinetti delle ruote.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un coprimozzo della ruota anteriore danneggiato o mancante contribuisce a ripristinare:
- Protezione del cuscinetto della ruota anteriore.
- Ritenzione del grasso.
- Resistenza all'infiltrazione d'acqua.
- Resistenza allo sporco e ai detriti stradali.
- Corretto alloggiamento del mozzo.
- Aspetto delle sospensioni anteriori in stile originale.
- Affidabilità dei cuscinetti a lungo termine.
Si tratta di un componente relativamente economico che contribuisce a proteggere cuscinetti e mozzi delle ruote, parti che hanno un costo decisamente superiore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434168400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Questo tappo terminale del mozzo ruota anteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un tappo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore dei modelli classici Porsche 911, 356 e 914-6. Questo tappo contribuisce a coprire e proteggere il gruppo mozzo ruota anteriore, garantendo la protezione dei cuscinetti ruota e preservando i dettagli originali dell'assale anteriore Porsche.
Venduti singolarmente, 2 necessari per auto, se montati su entrambi i mozzi anteriori
Adatto a:
Porsche 356C (1.6) 01/1963 - 12/1965
Porsche 911 (2.0-2.7) 01/1963 - 07/1973
Porsche 914/6 (2.0) 11/1969 - 12/1973
Schema di riferimento n. 33
Il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore copre la parte esterna del mozzo e contribuisce a proteggere i componenti del cuscinetto della ruota da sporco, umidità e detriti stradali. Un tappo montato correttamente aiuta a mantenere il grasso all'interno del mozzo e a garantire l'affidabilità del cuscinetto nel tempo.
Funzioni
• Sostituisce il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore
• Aiuta a coprire e proteggere il gruppo mozzo anteriore
• Aiuta a tenere lontani sporco, acqua e detriti stradali dalla zona del cuscinetto della ruota
• Favorisce la ritenzione del grasso del cuscinetto della ruota
• Ripristina l'aspetto corretto del mozzo anteriore in stile originale
• Sostituisce i tappi originali mancanti, ammaccati, corrosi, allentati o danneggiati
• Ricambio originale per assali anteriori Porsche classiche, ideale per la manutenzione e il restauro.
Perché sostituire questo componente?
I tappi terminali del mozzo della ruota anteriore possono ammaccarsi, corrodersi, allentarsi, danneggiarsi o andare persi durante la manutenzione dei cuscinetti delle ruote, gli interventi sui freni, la rimozione del mozzo o riparazioni precedenti. Un tappo mancante o danneggiato può consentire la contaminazione dell'area del mozzo, il che può ridurre la durata del cuscinetto della ruota o causare un'usura prematura. La sostituzione del tappo contribuisce a ripristinare la corretta protezione e una finitura pulita come quella originale.
Quando sostituire questo componente
• Il tappo terminale del mozzo originale è mancante, allentato, ammaccato o corroso.
• I cuscinetti delle ruote anteriori sono stati revisionati o sostituiti
• Sono visibili perdite di grasso o contaminazione da sporco intorno al mozzo.
• Sono in corso lavori sui dischi dei freni, sui mozzi o sulle sospensioni anteriori.
• La zona dell'asse anteriore è in fase di restauro
• Sono stati montati coprimozzi errati o non originali
• È richiesto un dettaglio del mozzo anteriore conforme allo stile OE
Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo terminale si adatta al mozzo della ruota anteriore dei modelli Porsche 911 fino al 1973, Porsche 356 e Porsche 914-6. Copre il mozzo esterno e l'area del cuscinetto secondo la configurazione originale dell'asse anteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434138400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Mozzo ruota anteriore 47 mm
Mozzo ruota anteriore da 47 mm, compatibile con i modelli Porsche 911 dal 1968 al 1973 e Porsche 914-6 dal 1970 al 1972. Progettato come ricambio per mozzi originali usurati, danneggiati o corrosi, questo componente fornisce il punto di fissaggio per la ruota anteriore e il disco freno, supportando al contempo il gruppo cuscinetto ruota.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 8
Il mozzo della ruota anteriore è un componente essenziale dell'asse anteriore del veicolo, che consente alla ruota di ruotare senza intoppi mantenendo un fissaggio sicuro ai sistemi frenante e di sospensione.
Prodotto come ricambio originale, questo mozzo da 47 mm è ideale per la manutenzione delle Porsche classiche, le riparazioni dell'asse anteriore e i progetti di restauro.
Qual è la funzione del mozzo della ruota anteriore?
Il mozzo della ruota anteriore collega la ruota e il disco del freno all'asse anteriore tramite i cuscinetti della ruota.
Fornisce una superficie di montaggio sicura per la ruota, consentendo al contempo all'insieme di ruotare agevolmente attorno al perno fisso.
Un mozzo che funziona correttamente è essenziale per mantenere la stabilità della ruota, prestazioni di frenata costanti e una risposta dello sterzo prevedibile.
Perché fallisce?
Sebbene i mozzi delle ruote anteriori siano progettati per durare a lungo, con il tempo possono verificarsi danni o usura.
Le cause più comuni includono:
- Cuscinetti delle ruote usurati o regolati in modo errato
- Corrosione attorno alle superfici di montaggio dei cuscinetti
- Danni causati da buche o forti impatti
- Deformazione causata da danni accidentali
- Usura o danni ai fori di montaggio dei prigionieri della ruota
- Installazione errata del cuscinetto
- Danni causati durante precedenti riparazioni
- Deterioramento generale legato all'età
Un mozzo danneggiato può compromettere il corretto posizionamento dei cuscinetti della ruota, del disco del freno e del gruppo ruota.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Il mozzo è incrinato, piegato o visibilmente danneggiato.
- Le superfici di montaggio dei cuscinetti sono usurate o graffiate
- I fori dei prigionieri delle ruote sono danneggiati
- È presente corrosione eccessiva
- Il mozzo è stato deformato da un impatto
- La ruota o il disco del freno non possono essere montati correttamente
- Il mozzo originale non è adatto al riutilizzo durante la revisione dell'asse anteriore.
Un movimento eccessivo delle ruote, vibrazioni o rumori provenienti dai cuscinetti possono indicare un problema con il mozzo, sebbene questi sintomi possano essere causati anche da cuscinetti delle ruote usurati o da altri componenti delle sospensioni.
Importante: i modelli Porsche 356C precedenti e le prime versioni a passo corto delle 911/912 utilizzano il mozzo ruota anteriore più piccolo da 40 mm, codice 90134106509. Verificare le specifiche del mozzo esistente prima di effettuare l'ordine.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il mozzo della ruota anteriore, ispezionare anche:
- Cuscinetti interni ed esterni della ruota anteriore
- piste dei cuscinetti delle ruote
- Mozzo anteriore
- Prigionieri delle ruote e dadi di fissaggio
- Dischi dei freni
- Guarnizioni dei cuscinetti
- Tappo del grasso del mozzo
- Componenti di fissaggio e regolazione dei cuscinetti
Durante l'installazione, i cuscinetti delle ruote devono essere ispezionati, lubrificati correttamente e regolati secondo le specifiche del produttore.
Mozzi e cuscinetti delle ruote anteriori per Porsche 911 / 914-6
Il mozzo della ruota anteriore è un componente fondamentale dell'assale anteriore delle Porsche classiche. Supporta la ruota e il disco del freno, lavorando in sinergia con i cuscinetti per garantire una rotazione fluida e un fissaggio sicuro della ruota.
Sui modelli Porsche 911 e 914-6 più datati, i mozzi delle ruote possono danneggiarsi a causa della corrosione, dell'usura dei cuscinetti, di un'installazione errata o di forti impatti. I danni al mozzo o alle superfici di montaggio dei cuscinetti possono compromettere la rotazione delle ruote, la costanza della frenata e la stabilità dello sterzo.
Il mozzo ruota anteriore di ricambio OE Match 90134106510 da 47 mm è compatibile con i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1968 e il 1973 e con i modelli Porsche 914-6 prodotti tra il 1970 e il 1972. È particolarmente indicato per riparazioni delle sospensioni anteriori, revisione dei cuscinetti ruota e progetti di restauro di Porsche classiche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134106510
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133156100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1973 (non RS)
Porsche 914-6 dal 1970 al 1972
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 10
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133106509
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 dal 1969 al 1973 (non RS)
Porsche 912 1969
Porsche 914-6 70-72
Riferimento diagramma n. 10
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133106509
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Diagramma rif. n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134167300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Prigioniero del mozzo ruota, standard
Venduto singolarmente
Sostituisci i bulloni di fissaggio della ruota danneggiati o usurati con questi prigionieri per mozzo ruota standard di qualità OE. I prigionieri ruota vengono pressati nel mozzo e forniscono i punti di fissaggio filettati per i dadi della ruota. Il loro stato è essenziale per posizionare e mantenere saldamente la ruota contro il mozzo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
A cosa serve un prigioniero del mozzo della ruota?
Ciascun prigioniero della ruota passa attraverso il mozzo e fornisce un solido fissaggio filettato per il dado della ruota.
Quando i dadi delle ruote sono serrati correttamente, i prigionieri forniscono la forza di serraggio necessaria per tenere saldamente la ruota contro il mozzo.
Un bullone della ruota che funziona correttamente aiuta a:
- Fissare la ruota al mozzo
- Fornire la filettatura di montaggio per il dado della ruota
- Mantenere la corretta forza di serraggio della ruota
- Consentire un'installazione e una rimozione sicure delle ruote.
- Mantenere la ruota correttamente posizionata contro il mozzo
Perché i prigionieri del mozzo della ruota si rompono?
I prigionieri delle ruote sono componenti robusti, ma possono danneggiarsi a causa di ripetuti smontaggio e rimontaggio delle ruote, serraggio errato o corrosione.
Le cause più comuni includono:
- Filettature danneggiate o spanate
- Dadi delle ruote con filettatura incrociata
- Coppia di serraggio eccessiva dei dadi delle ruote
- Danni da impatto da corrosione
- Installazione errata delle ruote
- Uso ripetuto di strumenti inadatti
- Usura generale dovuta ai frequenti cambi di ruota.
L'utilizzo scorretto di una chiave a percussione o il serraggio eccessivo dei dadi delle ruote possono allungare o danneggiare il prigioniero e la sua filettatura.
Quando è necessario sostituire un prigioniero della ruota?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Le filettature sono spanate o danneggiate
- Un dado della ruota non si stringe correttamente
- Il perno è piegato o deformato
- È presente una forte corrosione
- Il perno è stato filettato in modo incrociato
- Un perno si è rotto
- Il perno è allentato all'interno del mozzo
- Il danno viene scoperto durante la manutenzione di ruote o freni.
Un prigioniero della ruota danneggiato non deve essere riutilizzato, poiché il corretto serraggio della ruota dipende dalle condizioni sia del prigioniero che del dado della ruota.
Controlli importanti per il montaggio delle ruote
Quando si sostituisce un prigioniero della ruota, ispezionare il dado e il mozzo per verificare la presenza di eventuali danni corrispondenti.
I dadi delle ruote devono avvitarsi agevolmente sui prigionieri a mano prima del serraggio finale. Serrare sempre i dadi delle ruote alla coppia di serraggio specificata.
Se diversi prigionieri presentano corrosione o danni alla filettatura simili, ispezionate i prigionieri rimanenti e valutate la possibilità di sostituire quelli che non sono più utilizzabili.
Prigionieri delle ruote
I prigionieri delle ruote sono una parte essenziale del gruppo ruota-mozzo su molti modelli Porsche classici e moderni-classici.
Sebbene progettati per una lunga durata, la rimozione ripetuta della ruota, la corrosione, l'avvitamento errato e il serraggio eccessivo possono alla lunga danneggiare la filettatura o indebolire il prigioniero.
Durante la manutenzione di ruote, freni o mozzi, ogni prigioniero deve essere ispezionato per verificare la presenza di filettature danneggiate, corrosione o deformazioni. La sostituzione dei prigionieri difettosi contribuisce a garantire un montaggio corretto e sicuro della ruota.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99333167104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Prigionieri mozzo ruota 72 mm.
I prigionieri per mozzo ruota OE MATCH da 72 mm sono componenti di fissaggio ruota identici a quelli originali, progettati per montare saldamente la ruota sul mozzo del veicolo. Con una lunghezza di 72 mm , questi prigionieri ad alta resistenza forniscono il collegamento filettato tra il mozzo e i dadi della ruota, garantendo un fissaggio sicuro della ruota in tutte le condizioni di guida. Sono particolarmente adatti per applicazioni standard, nonché per configurazioni che utilizzano distanziali ruota, dove potrebbe essere necessario un maggiore innesto della filettatura.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Realizzati secondo le specifiche OE, questi prigionieri per mozzo ruota sono progettati per un montaggio preciso, un passo della filettatura corretto e una durata eccezionale. Costruiti in acciaio ad alta resistenza, sono progettati per resistere ai carichi significativi generati durante accelerazione, frenata, curva e guida ad alte prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio filettato sicuro per i dadi delle ruote
- Fissa saldamente la ruota al mozzo
- Mantiene il corretto posizionamento e allineamento delle ruote
- Contribuisce a garantire una frenata sicura, una buona manovrabilità e la stabilità del veicolo.
- Consente una corretta installazione delle ruote e l'applicazione della coppia di serraggio
- Garantisce prestazioni di fissaggio affidabili anche in condizioni di guida impegnative.
Sintomi di usura o guasto:
- Filettature spanate o danneggiate
- La corrosione compromette la resistenza del prigioniero e l'innesto della filettatura.
- Prigionieri delle ruote piegati o deformati
- Difficoltà a serrare correttamente i dadi delle ruote
- I dadi delle ruote si allentano ripetutamente
- Crepe o danni da fatica dovuti a stress ripetuto
- Riduzione dell'innesto della filettatura a causa di usura o danni.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina un fissaggio sicuro delle ruote
- Garantisce il corretto innesto del dado della ruota e il mantenimento della coppia di serraggio.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle ruote
- Impedisce il movimento o l'allentamento delle ruote durante la guida
- Garantisce prestazioni sicure in frenata, maneggevolezza e sospensione.
- Riduce il rischio di cedimenti del fissaggio delle ruote
- Garantisce un montaggio di livello OE e un'affidabilità a lungo termine.
- Contribuisce a proteggere ruote, mozzi e componenti dei freni dai danni causati dal fissaggio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99334167170
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Prigionieri del mozzo ruota
Prigionieri per mozzo ruota a pressione di ricambio OE Match. Progettati per sostituire i prigionieri originali danneggiati, usurati o corrosi, questi componenti forniscono i punti di fissaggio filettati utilizzati per fissare le ruote ai mozzi del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Realizzati con un design a pressione in stile originale, ogni prigioniero presenta una sezione zigrinata che si fissa saldamente all'interno del mozzo della ruota, contribuendo a impedire la rotazione quando i dadi della ruota vengono serrati o rimossi.
Ideale per la manutenzione ordinaria dei mozzi ruota, le riparazioni delle sospensioni e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Specifiche tecniche
Design del prigioniero della ruota a pressione Diametro zigrinato (RD): 14,6 mm Altezza della testa (A): 5,0 mm Altezza della sezione zigrinata (B): 9,0 mm Diametro della testa (D1): 20 mm Componente di montaggio della ruota di ricambioA cosa servono i prigionieri del mozzo ruota?
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti essenziali del sistema di montaggio delle ruote del veicolo.
Ogni prigioniero viene pressato nel mozzo della ruota e fornisce un punto di fissaggio filettato per il dado della ruota. Una volta serrati correttamente, i dadi della ruota bloccano saldamente la ruota contro il mozzo.
La sezione zigrinata del prigioniero impedisce che ruoti all'interno del mozzo durante il montaggio e lo smontaggio della ruota.
Mantenere i prigionieri delle ruote in buone condizioni è essenziale per un fissaggio sicuro e un corretto montaggio delle ruote.
Perché i prigionieri del mozzo della ruota si rompono?
I prigionieri del mozzo ruota sono soggetti a carichi considerevoli durante la guida, la frenata e le curve. Col tempo, possono danneggiarsi o indebolirsi.
Le cause più comuni di guasto includono:
Filettature danneggiate o spanate Avvitamento incrociato durante l'installazione dei dadi delle ruote Coppia di serraggio eccessiva Corrosione e ruggine Rimozione e installazione ripetute delle ruote Dadi delle ruote non corretti Danni causati da urti o installazione impropria Lunghezza errata dei prigionieri durante il montaggio dei distanziali Usura o danni alla sezione di montaggio zigrinataUn prigioniero della ruota danneggiato può impedire il corretto serraggio del dado, compromettendo potenzialmente la sicurezza della ruota.
Quando è necessario sostituire i prigionieri del mozzo della ruota?
I prigionieri delle ruote devono essere sostituiti ogniqualvolta si riscontrino danni, usura eccessiva o deterioramento.
I sintomi tipici includono:
Filettature spanate o appiattite Dadi delle ruote che non si stringono agevolmente Prigionieri piegati o visibilmente danneggiati Corrosione eccessiva Prigionieri allentati all'interno del mozzo della ruota Sezioni zigrinate danneggiate Prigionieri che ruotano durante il serraggio dei dadi delle ruote Prigionieri delle ruote rotti o mancantiLa sostituzione è consigliata anche se un prigioniero è stato danneggiato durante le riparazioni dei cuscinetti delle ruote, dei freni o delle sospensioni.
Non riutilizzare mai un prigioniero della ruota che non è in grado di trattenere saldamente il dado della ruota.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituiscono i prigionieri del mozzo ruota, ispezionare l'intero gruppo di montaggio della ruota.
Controllare il mozzo della ruota per eventuali danni intorno ai fori di montaggio del prigioniero e assicurarsi che il prigioniero di ricambio abbia il diametro e la lunghezza corretti.
Controlla i dadi delle ruote per verificare la presenza di filettature danneggiate e sostituisci quelli che mostrano segni di usura.
Se si montano distanziali per le ruote, verificare che i prigionieri garantiscano un sufficiente innesto della filettatura e siano adatti allo spessore del distanziale.
I prigionieri delle ruote devono essere installati seguendo la procedura corretta e utilizzando l'attrezzatura idonea. I dadi delle ruote devono essere sempre serrati alla coppia di serraggio specificata dal costruttore del veicolo.
Prigionieri del mozzo ruota e componenti di montaggio ruota Porsche
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti di sicurezza essenziali nel sistema di montaggio delle ruote Porsche. Progettati per fissare le ruote stradali ai mozzi, forniscono i punti di fissaggio filettati necessari per la corretta installazione dei dadi ruota e per il fissaggio della ruota stessa.
Con il tempo, i prigionieri originali delle ruote possono danneggiarsi a causa della corrosione, della rimozione ripetuta delle ruote, di procedure di serraggio errate o della normale usura. Filettature danneggiate e sezioni di montaggio usurate possono impedire il serraggio sicuro dei dadi delle ruote, rendendo necessaria la loro sostituzione.
La loro struttura a pressione zigrinata è progettata per posizionarsi saldamente all'interno del mozzo della ruota, mentre la sezione filettata fornisce il punto di fissaggio per il dado della ruota.
Adatti per la manutenzione ordinaria, le riparazioni di freni e sospensioni, il ripristino dei mozzi ruota e i progetti completi di restauro di Porsche classiche, questi prigionieri di ricambio contribuiscono a mantenere l'integrità del sistema di montaggio delle ruote.
Design911 fornisce prigionieri per mozzi ruota, dadi ruota, bulloni ruota, distanziali ruota, cuscinetti ruota, mozzi ruota e relativi componenti delle sospensioni per Porsche, necessari per la manutenzione e il restauro di veicoli Porsche classici e moderni.
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
993341671
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Mozzo/supporto ruota OEMatch: resistenza, equilibrio, stile
OEMatch fornisce mozzi ruota e supporti ruota per i modelli Porsche, selezionati per supportare la manutenzione, il restauro e la manutenzione delle sospensioni. Questi componenti costituiscono i punti di montaggio principali per ruote, cuscinetti e dischi freno e sono essenziali per l'allineamento, la precisione di sterzata e il trasferimento controllato del carico su tutte le gamme di modelli.
Informazioni sul mozzo/supporto ruota OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il mozzo/supporto ruota originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il mozzo/supporto ruota e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce mozzi/supporti ruota non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Il mozzo e il supporto ruota costituiscono l'interfaccia strutturale tra i bracci delle sospensioni, i tiranti dello sterzo, il disco del freno e il cuscinetto ruota. Posizionano il cuscinetto, impostano la geometria della carreggiata e della campanatura e trasmettono le forze frenanti e di sterzata alle sospensioni; condizioni corrette preservano la maneggevolezza, riducono l'usura degli pneumatici e mantengono la sicurezza del veicolo.
I vantaggi includono
- Ripristina e mantiene il corretto allineamento delle ruote e la sede sicura dei cuscinetti per una maneggevolezza stabile.
- Riduce le vibrazioni, il sobbalzo dei freni e l'usura irregolare degli pneumatici.
- Garantisce un montaggio preciso dei dischi dei freni e dei collegamenti dello sterzo, favorendo una risposta prevedibile del veicolo.
Perché il mozzo/supporto della ruota si usura e si guasta
- Corrosione o ruggine che compromettono le sedi dei cuscinetti e l'integrità strutturale.
- Danni da impatto o collisione che causano crepe, piegature o superfici di montaggio distorte.
- Usura nei punti di fissaggio, sfregamento o usura delle sedi dei cuscinetti che causano allentamento o gioco.
L'importanza della sostituzione con mozzo/supporto ruota OEMatch
La sostituzione di mozzi e supporti usurati o danneggiati ripristina la geometria delle sospensioni, la precisione dello sterzo e la stabilità in frenata. I ricambi OEMatch supportano queste attività e sono offerti in un ampio catalogo, con oltre 4.000 codici articolo individuali e più di 8.700 riferimenti incrociati OE registrati per facilitare la selezione corretta per i modelli Porsche. Una sostituzione appropriata aiuta a prevenire l'usura secondaria e a preservare la maneggevolezza.
Vantaggi
- Disponibili nelle varianti in acciaio e alluminio per soddisfare i requisiti di resistenza e peso non sospeso.
- Sedi dei cuscinetti e superfici di montaggio lavorate con precisione per un allineamento uniforme.
- Preparato secondo le dimensioni originali per adattarsi ai punti di montaggio originali e alle interfacce dei sensori, ove applicabile.