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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Prigioniero del mozzo ruota, standard
Venduto singolarmente
Sostituisci i bulloni di fissaggio della ruota danneggiati o usurati con questi prigionieri per mozzo ruota standard di qualità OE. I prigionieri ruota vengono pressati nel mozzo e forniscono i punti di fissaggio filettati per i dadi della ruota. Il loro stato è essenziale per posizionare e mantenere saldamente la ruota contro il mozzo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
A cosa serve un prigioniero del mozzo della ruota?
Ciascun prigioniero della ruota passa attraverso il mozzo e fornisce un solido fissaggio filettato per il dado della ruota.
Quando i dadi delle ruote sono serrati correttamente, i prigionieri forniscono la forza di serraggio necessaria per tenere saldamente la ruota contro il mozzo.
Un bullone della ruota che funziona correttamente aiuta a:
- Fissare la ruota al mozzo
- Fornire la filettatura di montaggio per il dado della ruota
- Mantenere la corretta forza di serraggio della ruota
- Consentire un'installazione e una rimozione sicure delle ruote.
- Mantenere la ruota correttamente posizionata contro il mozzo
Perché i prigionieri del mozzo della ruota si rompono?
I prigionieri delle ruote sono componenti robusti, ma possono danneggiarsi a causa di ripetuti smontaggio e rimontaggio delle ruote, serraggio errato o corrosione.
Le cause più comuni includono:
- Filettature danneggiate o spanate
- Dadi delle ruote con filettatura incrociata
- Coppia di serraggio eccessiva dei dadi delle ruote
- Danni da impatto da corrosione
- Installazione errata delle ruote
- Uso ripetuto di strumenti inadatti
- Usura generale dovuta ai frequenti cambi di ruota.
L'utilizzo scorretto di una chiave a percussione o il serraggio eccessivo dei dadi delle ruote possono allungare o danneggiare il prigioniero e la sua filettatura.
Quando è necessario sostituire un prigioniero della ruota?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Le filettature sono spanate o danneggiate
- Un dado della ruota non si stringe correttamente
- Il perno è piegato o deformato
- È presente una forte corrosione
- Il perno è stato filettato in modo incrociato
- Un perno si è rotto
- Il perno è allentato all'interno del mozzo
- Il danno viene scoperto durante la manutenzione di ruote o freni.
Un prigioniero della ruota danneggiato non deve essere riutilizzato, poiché il corretto serraggio della ruota dipende dalle condizioni sia del prigioniero che del dado della ruota.
Controlli importanti per il montaggio delle ruote
Quando si sostituisce un prigioniero della ruota, ispezionare il dado e il mozzo per verificare la presenza di eventuali danni corrispondenti.
I dadi delle ruote devono avvitarsi agevolmente sui prigionieri a mano prima del serraggio finale. Serrare sempre i dadi delle ruote alla coppia di serraggio specificata.
Se diversi prigionieri presentano corrosione o danni alla filettatura simili, ispezionate i prigionieri rimanenti e valutate la possibilità di sostituire quelli che non sono più utilizzabili.
Prigionieri delle ruote
I prigionieri delle ruote sono una parte essenziale del gruppo ruota-mozzo su molti modelli Porsche classici e moderni-classici.
Sebbene progettati per una lunga durata, la rimozione ripetuta della ruota, la corrosione, l'avvitamento errato e il serraggio eccessivo possono alla lunga danneggiare la filettatura o indebolire il prigioniero.
Durante la manutenzione di ruote, freni o mozzi, ogni prigioniero deve essere ispezionato per verificare la presenza di filettature danneggiate, corrosione o deformazioni. La sostituzione dei prigionieri difettosi contribuisce a garantire un montaggio corretto e sicuro della ruota.
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Dado ruota aperto con sede sferica R14 (finitura cromata)
Venduto singolarmente
Fissate con sicurezza i cerchi della vostra Porsche utilizzando questo dado ruota aperto OE Match, dotato di sede sferica R14 e resistente finitura cromata. Progettato per l'utilizzo su un'ampia gamma di modelli Porsche moderni e classici, questo dado ruota di alta qualità è ideale per veicoli dotati di conversioni con prigionieri, distanziali o sistemi di fissaggio delle ruote in stile motorsport.
A differenza dei dadi ruota standard a estremità chiusa, il design a estremità aperta consente ai prigionieri ruota più lunghi di attraversare completamente il dado. Questo li rende la scelta preferibile quando si installano distanziali ruota, mozzi aftermarket o prigionieri ruota allungati, garantendo un innesto completo della filettatura e mantenendo al contempo un fissaggio sicuro della ruota.
Realizzati secondo gli standard OE Match, questi dadi per ruote offrono un'eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e un'attraente finitura cromata, risultando adatti sia per applicazioni stradali che per applicazioni ad alte prestazioni.
A cosa serve un dado ruota aperto?
I dadi delle ruote fissano la ruota al mozzo del veicolo stringendola saldamente contro la superficie di montaggio.
La progettazione aperta consente:
- Da utilizzare con prigionieri ruota allungati
- Installazione dei distanziali per le ruote
- Compatibilità con kit di conversione a prigionieri
- Coinvolgimento massimo della filettatura
- Facile ispezione della lunghezza del perno
- Fissaggio sicuro della ruota
- Installazione delle ruote in stile motorsport
Il profilo del sedile a sfera R14 è progettato per adattarsi ai cerchi in lega Porsche compatibili, garantendo il corretto angolo di seduta e la distribuzione ottimale del carico.
Perché passare ai dadi ruota aperti?
I dadi ruota aperti sono indispensabili quando si montano prigionieri ruota più lunghi.
Vengono comunemente utilizzati per:
- Installazione di distanziali per ruote
- Conversioni dei perni delle ruote
- Applicazioni nel motorsport
- veicoli per giornate in pista
- Aggiornamenti delle ruote ad alte prestazioni
- Porsche personalizzate
- Restauri di Porsche classiche
La finitura cromata valorizza inoltre l'aspetto dei componenti delle ruote a vista, offrendo al contempo un'eccellente resistenza alla corrosione.
Perché è necessario sostituire i dadi delle ruote?
I dadi delle ruote vengono serrati e allentati ripetutamente durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di usura includono:
- Danni al filo
- serraggio eccessivo
- Corrosione
- danni da pistola a impulsi
- Facce esagonali arrotondate
- usura del sedile a sfera
- Installazione errata
I dadi delle ruote danneggiati non devono mai essere riutilizzati, poiché potrebbero non garantire più la corretta forza di serraggio o un innesto sicuro.
Sintomi di dadi delle ruote usurati
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Fili danneggiati
- Testa esagonale arrotondata
- Corrosione
- Finitura cromata screpolata
- usura del sedile a sfera
- Difficoltà nel raggiungere la coppia corretta
- Distorsione visibile
- Scarso innesto con i prigionieri della ruota
Mantenere in buono stato la componentistica delle ruote è essenziale sia per la sicurezza che per l'affidabilità a lungo termine.
Quando vanno sostituiti i dadi delle ruote?
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione dei kit di conversione per i prigionieri delle ruote
- Montaggio dei distanziali per le ruote
- Aggiornamento dei cerchi in lega
- I fili si danneggiano
- Si sviluppa la corrosione
- Durante la revisione delle sospensioni o dei mozzi
- Preparazione di un'auto da pista o da competizione
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche sostituiscono i dadi delle ruote ogni volta che vengono installati prigionieri delle ruote più lunghi, per garantire la piena compatibilità.
Perché utilizzare dadi ruota compatibili con i ricambi originali?
I vantaggi includono:
- Produzione di qualità OE
- Costruzione robusta e durevole
- Finitura cromata attraente
- resistenza alla corrosione
- Adatto per prigionieri ruota allungati
- Profilo corretto della sede sferica R14
- Bloccaggio sicuro e affidabile delle ruote
- Qualità di sostituzione diretta
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Dado ruota aperto (finitura nera)
Venduto singolarmente
Completa l'installazione delle tue ruote con questo dado ruota aperto, realizzato con sede sferica R14 e rifinito con un resistente rivestimento nero per un look sobrio ispirato al mondo delle corse.
Adatto a vari modelli Porsche classici e moderni, questo dado ruota aperto è comunemente utilizzato con conversioni di prigionieri ruota, distanziali ruota e altre applicazioni in cui è richiesto un maggiore innesto della filettatura. Il design aperto consente il passaggio di prigionieri ruota più lunghi attraverso il dado, mantenendo al contempo un innesto completo della filettatura per un'installazione sicura.
Realizzati in acciaio ad alta resistenza e progettati secondo le specifiche OE, questi dadi per ruote offrono un'eccellente durata, un montaggio preciso e prestazioni di serraggio affidabili sia per l'uso su strada che in pista.
A cosa serve un dado ruota aperto?
Il dado della ruota fissa saldamente la ruota al mozzo, bloccandola sulla superficie di montaggio. Ciò impedisce il movimento della ruota e garantisce che rimanga saldamente fissata durante la frenata, le curve e le accelerazioni.
Il design aperto consente ai prigionieri delle ruote più lunghi di estendersi attraverso il dado, rendendolo la scelta preferita per:
- Installazione di distanziali per ruote
- Kit di conversione per prigionieri ruota
- Applicazioni nel motorsport
- Installazione di ruote personalizzate
- Veicoli che richiedono un maggiore impegno della filettatura
La sede sferica R14 corrisponde al profilo della sede utilizzato su molti cerchi originali Porsche, garantendo una corretta distribuzione del carico e un fissaggio sicuro della ruota.
Perché è necessario sostituire i dadi delle ruote?
I dadi delle ruote sono soggetti a ripetuti serraggi, elevati carichi di serraggio ed esposizione continua al sale stradale, all'umidità e al calore dei freni.
Nel tempo possono soffrire di:
- Corrosione
- Fili danneggiati o usurati
- Facce esagonali arrotondate
- Sedili a sfera deformati
- deterioramento estetico
- Danni causati da strumenti non idonei o da un serraggio eccessivo.
L'utilizzo di dadi delle ruote usurati o danneggiati può impedire il raggiungimento della coppia di serraggio corretta e compromettere la sicurezza delle ruote.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Installazione dei distanziali per le ruote
- Esecuzione di una conversione dei prigionieri delle ruote
- I fili si danneggiano
- La base della sfera mostra segni di usura
- È presente corrosione
- L'esagono è diventato arrotondato
- Montaggio di nuove ruote o revisione di componenti esistenti
- Preparazione di un veicolo per l'uso in pista
La sostituzione della bulloneria delle ruote usurata è una manutenzione preventiva poco costosa che contribuisce a garantire un fissaggio sicuro e affidabile delle ruote.
Dadi per ruote Porsche, kit di conversione per prigionieri e accessori per ruote
Che si tratti di montare distanziali per le ruote, di convertire i bulloni delle ruote in prigionieri o di preparare la vostra Porsche per l'uso in pista, la componentistica di alta qualità per le ruote è essenziale sia per la sicurezza che per l'affidabilità.
I dadi ruota aperti sono ampiamente utilizzati nel motorsport e nelle applicazioni ad alte prestazioni perché offrono maggiore flessibilità nell'utilizzo di prigionieri ruota più lunghi, mantenendo al contempo il corretto innesto della filettatura. In combinazione con la corretta sede sferica R14, garantiscono una forza di serraggio uniforme e un fissaggio sicuro della ruota.
La bulloneria per cerchi OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e prestazioni affidabili, risultando adatta a qualsiasi veicolo, dalle auto di tutti i giorni alle vetture da competizione.
Vantaggi dei dadi ruota aperti OE
- Ideale per la conversione dei prigionieri delle ruote
- Ideale per l'installazione di distanziali per ruote.
- Consente il passaggio di prigionieri delle ruote più lunghi
- Sede sferica R14 corretta per compatibile
- ruote Porsche
- Finitura nera resistente alla corrosione e durevole
- Struttura in acciaio ad alta resistenza
- Adatto all'uso su strada e in pista
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Questo dado di ricambio in acciaio è comunemente utilizzato per distanziali, conversioni con prigionieri e altre applicazioni di montaggio ruote su modelli Porsche moderni e classici.
Compatibile con: vari modelli Porsche
Quantità richiesta: La quantità richiesta dipende dalla configurazione di cerchi e mozzi. In genere ne occorrono 5 per cerchio / 20 per veicolo per molte applicazioni Porsche a 5 fori. Venduti singolarmente - È disponibile anche un set da 20 nella sezione kit.
Questo dado ruota aperto OE Match è un dado di fissaggio ruota di ricambio con sede sferica R14 e finitura canna di fucile. È progettato per l'utilizzo su prigionieri ruota Porsche dove è richiesto un dado ruota aperto.
Il dado ruota fissa la ruota al mozzo o al gruppo di conversione a prigionieri. Il design aperto consente l'utilizzo con prigionieri ruota più lunghi, rendendolo adatto per configurazioni con distanziali, conversioni in stile motorsport e altre applicazioni in cui i dadi ruota chiusi potrebbero non fornire un gioco filettato adeguato.
Funzioni
• Sostituisce i dadi delle ruote aperti
• Fissa la ruota al mozzo o al prigioniero della ruota
• Design della sede sferica R14 per applicazioni su cerchi Porsche
• Stile aperto per l'utilizzo con prigionieri delle ruote più lunghi
• Adatto per distanziali e conversioni di prigionieri delle ruote
• Finitura color canna di fucile per un aspetto pulito e sportivo.
• Ricambio OE Match per il fissaggio delle ruote Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I dadi delle ruote possono corrodersi, arrotondarsi, spanare la filettatura, usurarsi o subire danni estetici a causa del tempo, della rimozione ripetuta della ruota, dell'utilizzo di attrezzi non idonei o dell'uso su pista e su strada. Un dado danneggiato può rendere difficile la rimozione della ruota e compromettere il corretto serraggio. La sostituzione dei dadi usurati o danneggiati contribuisce a mantenere un fissaggio sicuro della ruota e un aspetto impeccabile.
Quando sostituire questo componente
• I dadi delle ruote sono corrosi, arrotondati, usurati o danneggiati
• È stato montato un kit di conversione per i prigionieri delle ruote
• Vengono utilizzati distanziali per ruote o prigionieri allungati
• I dadi delle ruote chiusi non offrono sufficiente spazio per la filettatura
• Le ruote vengono cambiate o aggiornate
• La finitura color canna di fucile è necessaria per l'abbinamento visivo
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante il servizio ruote
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