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Cambio marcia corto
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Questo anello di attrito in nylon del collegamento del cambio può usurarsi e potrebbe essere necessario sostituirlo. Si adatta all'estremità della leva del cambio.
Adatto a:
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Non per auto con cambio G50)
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. No.56
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
TURNO RIDOTTO DEL 30%
Kit cambio corto per cambio 901 e 911 1965-72
Porsche 911 2.0ltr / 2.2ltr
Porsche 914
Si prega di visualizzare il PDF per le istruzioni di montaggio
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Cambio marcia corto OEMatch: coinvolgimento, fluidità, controllo
I componenti del cambio corto OEMatch per i modelli Porsche mirano a rafforzare il collegamento tra la leva del cambio e il cambio, contribuendo a fornire una sensazione precisa e costante adatta sia alla guida quotidiana che all'uso da parte degli appassionati.
- Meccanismi di cambio corto abbinati per applicazioni Porsche
- Componenti realizzati secondo le dimensioni originali per un funzionamento coerente
- Opzioni adatte alla manutenzione, all'aggiornamento o all'aggiornamento dei collegamenti esistenti
Comprensione del cambio marcia corto OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il cambio corto originale della tua Porsche. OE (Original Equipment) si riferisce ai ricambi che corrispondono alle specifiche originali per il cambio corto e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con funzionalità migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce cambi corti non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai ricambi OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. Molti proprietari cercano cambi corti originali o OEM; si tratta di alternative di montaggio diretto progettate per riprodurre la forma, l'adattamento e la funzione originali. I componenti del cambio corto influenzano la sensazione di ogni cambio marcia. Modificando il rapporto di leva e migliorando le condizioni di tiranti e boccole, possono ridurre il gioco eccessivo e offrire una selezione più precisa. In particolare, sui modelli Porsche più vecchi, l'età, il chilometraggio e le riparazioni precedenti possono far sì che il cambio standard risulti poco preciso o allentato. La sostituzione dei componenti usurati o il passaggio a un cambio corto può contribuire a ripristinare un cambio pulito e preciso e a migliorare la sicurezza durante la guida.
- Disponibile per i cambi manuali Porsche dove il design consente una corsa ridotta
- Realizzato secondo le dimensioni originali per prestazioni costanti
- Concentrato sulla compatibilità con i meccanismi e i fissaggi di fabbrica
- Adatto per manutenzione, lavori di aggiornamento o aggiornamenti considerati
I vantaggi includono
- Aiuta a ridurre la corsa eccessiva della leva del cambio per un cambio più diretto dove il design lo consente
- Può migliorare il senso di precisione rispetto ai collegamenti originali usurati
- Supporta un impegno coerente una volta allineato e installato correttamente
- Aiuta a rinnovare i componenti usurati come parte di un lavoro più ampio sul cambio o sul collegamento
- Offre un modo per aggiornare la sensazione del cambio sui vecchi modelli Porsche
Perché i cambi di marcia corti si usurano e si guastano
- L'uso normale nel tempo porta al gioco nei perni, nelle boccole e nei giunti all'interno del meccanismo del cambio
- Esposizione al calore, alle vibrazioni e alla contaminazione che possono accelerare il deterioramento delle parti in plastica e gomma
- Riparazioni precedenti in cui le parti erano mescolate, regolate in modo errato o non montate secondo le tolleranze delle specifiche originali
- Elevato chilometraggio o utilizzo intenso che comporta un carico extra sul sistema di cambio marcia
- Corrosione o fissaggi bloccati attorno al meccanismo, in particolare sui veicoli Porsche più vecchi
L'importanza della sostituzione con cambio corto OEMatch
Rinnovare i componenti del cambio corto di una Porsche può rendere la guida più appagante, favorendo al contempo la sensibilità meccanica del cambio. Un cambio di marcia fluido e prevedibile può favorire un innesto pulito, riducendo la probabilità di mancate cambiate che altrimenti potrebbero sottoporre i componenti interni a inutili sollecitazioni. L'utilizzo di componenti realizzati secondo le specifiche originali aiuta il meccanismo a funzionare entro le tolleranze per cui la vettura è stata progettata, il che è importante per l'affidabilità a lungo termine e la facilità d'uso quotidiana. Per i proprietari che si prendono cura di una Porsche amata o che la preparano per un utilizzo più regolare, la manutenzione del gruppo cambio corto è un modo pratico per mantenere l'auto in perfette condizioni e ben curata.
Vantaggi
- Sostituzioni dirette progettate per adattarsi alle dimensioni e alle tolleranze originali
- Si adatta ai punti di montaggio originali e agli spazi liberi sulle applicazioni Porsche pertinenti
- Progettato per adattarsi alla forma, alla vestibilità e alla funzione originali del meccanismo di fabbrica
- Compatibile con i sistemi e i sensori di fabbrica presenti nell'area di turno
- Supportato dalla più ampia attenzione OEMatch sui componenti Porsche di tutte le generazioni
Supporto e consulenza
Il montaggio può sembrare semplice, ma potrebbe richiedere procedure specifiche come la regolazione della coppia di serraggio, l'allineamento, il bilanciamento o la ricalibrazione. Se non si dispone degli strumenti adeguati o non si ha esperienza, si consiglia l'installazione da parte di un professionista. Ricontrollare i dispositivi di fissaggio dopo il primo chilometraggio.