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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Diagramma rif. n. 8
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91134167300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356C 1963-65
Cuscinetto a rullini per braccio sospensione anteriore. Venduto singolarmente - 8 necessari per auto
Ripristina le sospensioni anteriori della tua Porsche classica con questo cuscinetto a rullini per braccio sospensione anteriore, conforme alle specifiche originali. Questo cuscinetto a rullini è lavorato a CNC e temprato secondo le specifiche originali, fornendo una sostituzione precisa per i cuscinetti delle sospensioni originali usurati o danneggiati. Fornito completo di boccola centrale, è ideale per revisioni e progetti di restauro delle sospensioni anteriori in cui un montaggio e un funzionamento corretti sono essenziali.
Adatto a:
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 5
Per ogni veicolo sono necessari complessivamente 8 cuscinetti. Il prezzo si riferisce a un singolo cuscinetto.
Qual è la funzione di un cuscinetto a rullini del braccio della sospensione anteriore?
Il cuscinetto a rullini supporta il movimento del braccio della sospensione anteriore, contribuendo al contempo a mantenere un allineamento preciso e un funzionamento controllato della sospensione.
La sua struttura a rullini offre una superficie di appoggio durevole e a basso attrito, consentendo ai componenti delle sospensioni di muoversi agevolmente supportando i carichi generati durante la guida.
I cuscinetti usurati possono introdurre movimenti indesiderati nelle sospensioni e compromettere la precisione dell'assale anteriore.
Quando è necessario sostituire i cuscinetti a rullini?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- È presente un gioco eccessivo nelle sospensioni anteriori.
- I cuscinetti sono usurati, danneggiati o corrosi
- Il movimento delle sospensioni è irregolare o incoerente
- L'assale anteriore è in fase di ricostruzione.
- Il veicolo è in fase di restauro completo.
La sostituzione dei cuscinetti usurati contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento delle sospensioni e il corretto funzionamento del gruppo sospensioni anteriori.
Caratteristiche principali
- Costruzione con cuscinetti a rullini
- Boccola centrale inclusa
- lavorato a CNC
- Indurito secondo le specifiche originali
- Progettato per un movimento preciso del braccio di sospensione.
- Ideale per la revisione e il restauro delle sospensioni anteriori.
- 8 richiesti per veicolo
- Il prezzo si riferisce a un singolo cuscinetto.
Cuscinetti e componenti per la revisione delle sospensioni anteriori della Porsche 356C
Le sospensioni anteriori della Porsche 356C si basano su cuscinetti e componenti correlati montati con precisione per garantire un movimento fluido delle sospensioni e una maneggevolezza prevedibile.
Dopo decenni di utilizzo, i cuscinetti a rullini originali possono usurarsi, corrodersi o danneggiarsi. La loro sostituzione durante la revisione delle sospensioni anteriori contribuisce a eliminare i giochi indesiderati e a ripristinare il corretto movimento all'interno del gruppo del braccio della sospensione.
Per un restauro completo delle sospensioni anteriori di una Porsche 356C, è consigliabile ispezionare anche le boccole, i bracci delle sospensioni, le guarnizioni, la bulloneria di fissaggio e gli altri componenti dell'asse anteriore per verificarne l'usura.
Numeri di riferimento correlati
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69534101400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Mozzo ruota anteriore 40 mm
Mozzo ruota anteriore da 40 mm di ricambio originale per Porsche 356C, modelli 911 e 912 delle prime serie. Progettato come ricambio per mozzi originali usurati, danneggiati o corrosi, questo componente fornisce il punto di fissaggio per la ruota anteriore e il gruppo freno, supportando al contempo i cuscinetti della ruota.
Adatto a:
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (con numero di telaio F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con numero di telaio F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con numero di telaio F >> 0458 100) 1965-67
Riferimento diagramma n. 8
Il mozzo della ruota anteriore è una parte essenziale dell'assale anteriore del veicolo, in quanto consente alla ruota di ruotare senza intoppi mantenendo un fissaggio sicuro al sistema di sospensione e frenata.
Prodotto come ricambio originale, questo mozzo da 40 mm è ideale per la manutenzione delle Porsche classiche, le riparazioni dell'asse anteriore e i progetti di restauro.
Qual è la funzione del mozzo della ruota anteriore?
Il mozzo della ruota anteriore collega la ruota e il gruppo freno all'asse anteriore tramite i cuscinetti della ruota.
Fornisce una superficie di montaggio sicura per la ruota e il disco del freno, consentendo al contempo all'insieme di ruotare agevolmente attorno al perno fisso.
Un mozzo che funziona correttamente è importante per mantenere l'allineamento delle ruote, garantire prestazioni di frenata costanti e una risposta dello sterzo prevedibile.
Perché fallisce?
I mozzi delle ruote anteriori sono progettati per sopportare carichi considerevoli, ma col tempo possono subire danni o usura.
Le cause più comuni includono:
- Cuscinetti delle ruote usurati o regolati in modo errato
- Corrosione attorno alle superfici di montaggio dei cuscinetti
- Danni causati da buche o forti impatti
- Deformazione causata da danni accidentali
- Usura ai fori di montaggio dei prigionieri della ruota
- Installazione errata del cuscinetto
- Danni causati durante precedenti riparazioni
- Deterioramento generale legato all'età
Un mozzo danneggiato può compromettere il corretto posizionamento dei cuscinetti della ruota, del disco del freno e del gruppo ruota.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Il mozzo è incrinato, piegato o visibilmente danneggiato.
- Le superfici di montaggio dei cuscinetti sono usurate o graffiate
- I fori dei prigionieri delle ruote sono danneggiati
- È presente corrosione eccessiva
- Il mozzo è stato deformato da un impatto
- La ruota o il disco del freno non possono essere montati correttamente
- Il mozzo originale non è adatto al riutilizzo durante la revisione dell'asse anteriore.
Un movimento eccessivo delle ruote, vibrazioni o rumori anomali dei cuscinetti possono indicare un problema con il mozzo, sebbene questi sintomi possano anche derivare da cuscinetti delle ruote usurati o da altri componenti delle sospensioni.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il mozzo della ruota anteriore, ispezionare anche:
- Cuscinetti interni ed esterni della ruota anteriore
- piste dei cuscinetti delle ruote
- Mozzo anteriore
- Prigionieri delle ruote e dadi di fissaggio
- Dischi dei freni
- Guarnizioni dei cuscinetti
- Tappo ingrassatore del mozzo
- Componenti di fissaggio e regolazione dei cuscinetti
Durante l'installazione, i cuscinetti delle ruote devono essere ispezionati, lubrificati correttamente e regolati secondo le specifiche del produttore.
Mozzi e cuscinetti delle ruote anteriori per Porsche 356C / 911 / 912
Il mozzo della ruota anteriore è un componente fondamentale dell'assale anteriore delle Porsche classiche. Supporta la ruota e il disco del freno, lavorando in sinergia con i cuscinetti per garantire una rotazione fluida e un fissaggio sicuro della ruota.
Sui modelli più vecchi di Porsche 356C, 911 e 912, i mozzi delle ruote possono danneggiarsi a causa della corrosione, dell'usura dei cuscinetti, di un'installazione errata o di forti impatti. I danni al mozzo o alle superfici di montaggio dei cuscinetti possono compromettere la rotazione delle ruote, la costanza della frenata e la stabilità dello sterzo.
Il mozzo ruota anteriore di ricambio OE Match 90134106509 da 40 mm è compatibile con alcuni modelli Porsche 356C e con i primi modelli 911/912. È particolarmente indicato per riparazioni delle sospensioni anteriori, revisione dei cuscinetti ruota e progetti di restauro di Porsche classiche.Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90134106509
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Prigionieri del mozzo ruota
Prigionieri per mozzo ruota a pressione di ricambio OE Match. Progettati per sostituire i prigionieri originali danneggiati, usurati o corrosi, questi componenti forniscono i punti di fissaggio filettati utilizzati per fissare le ruote ai mozzi del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Realizzati con un design a pressione in stile originale, ogni prigioniero presenta una sezione zigrinata che si fissa saldamente all'interno del mozzo della ruota, contribuendo a impedire la rotazione quando i dadi della ruota vengono serrati o rimossi.
Ideale per la manutenzione ordinaria dei mozzi ruota, le riparazioni delle sospensioni e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Specifiche tecniche
Design del prigioniero della ruota a pressione Diametro zigrinato (RD): 14,6 mm Altezza della testa (A): 5,0 mm Altezza della sezione zigrinata (B): 9,0 mm Diametro della testa (D1): 20 mm Componente di montaggio della ruota di ricambioA cosa servono i prigionieri del mozzo ruota?
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti essenziali del sistema di montaggio delle ruote del veicolo.
Ogni prigioniero viene pressato nel mozzo della ruota e fornisce un punto di fissaggio filettato per il dado della ruota. Una volta serrati correttamente, i dadi della ruota bloccano saldamente la ruota contro il mozzo.
La sezione zigrinata del prigioniero impedisce che ruoti all'interno del mozzo durante il montaggio e lo smontaggio della ruota.
Mantenere i prigionieri delle ruote in buone condizioni è essenziale per un fissaggio sicuro e un corretto montaggio delle ruote.
Perché i prigionieri del mozzo della ruota si rompono?
I prigionieri del mozzo ruota sono soggetti a carichi considerevoli durante la guida, la frenata e le curve. Col tempo, possono danneggiarsi o indebolirsi.
Le cause più comuni di guasto includono:
Filettature danneggiate o spanate Avvitamento incrociato durante l'installazione dei dadi delle ruote Coppia di serraggio eccessiva Corrosione e ruggine Rimozione e installazione ripetute delle ruote Dadi delle ruote non corretti Danni causati da urti o installazione impropria Lunghezza errata dei prigionieri durante il montaggio dei distanziali Usura o danni alla sezione di montaggio zigrinataUn prigioniero della ruota danneggiato può impedire il corretto serraggio del dado, compromettendo potenzialmente la sicurezza della ruota.
Quando è necessario sostituire i prigionieri del mozzo della ruota?
I prigionieri delle ruote devono essere sostituiti ogniqualvolta si riscontrino danni, usura eccessiva o deterioramento.
I sintomi tipici includono:
Filettature spanate o appiattite Dadi delle ruote che non si stringono agevolmente Prigionieri piegati o visibilmente danneggiati Corrosione eccessiva Prigionieri allentati all'interno del mozzo della ruota Sezioni zigrinate danneggiate Prigionieri che ruotano durante il serraggio dei dadi delle ruote Prigionieri delle ruote rotti o mancantiLa sostituzione è consigliata anche se un prigioniero è stato danneggiato durante le riparazioni dei cuscinetti delle ruote, dei freni o delle sospensioni.
Non riutilizzare mai un prigioniero della ruota che non è in grado di trattenere saldamente il dado della ruota.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituiscono i prigionieri del mozzo ruota, ispezionare l'intero gruppo di montaggio della ruota.
Controllare il mozzo della ruota per eventuali danni intorno ai fori di montaggio del prigioniero e assicurarsi che il prigioniero di ricambio abbia il diametro e la lunghezza corretti.
Controlla i dadi delle ruote per verificare la presenza di filettature danneggiate e sostituisci quelli che mostrano segni di usura.
Se si montano distanziali per le ruote, verificare che i prigionieri garantiscano un sufficiente innesto della filettatura e siano adatti allo spessore del distanziale.
I prigionieri delle ruote devono essere installati seguendo la procedura corretta e utilizzando l'attrezzatura idonea. I dadi delle ruote devono essere sempre serrati alla coppia di serraggio specificata dal costruttore del veicolo.
Prigionieri del mozzo ruota e componenti di montaggio ruota Porsche
I prigionieri del mozzo ruota sono componenti di sicurezza essenziali nel sistema di montaggio delle ruote Porsche. Progettati per fissare le ruote stradali ai mozzi, forniscono i punti di fissaggio filettati necessari per la corretta installazione dei dadi ruota e per il fissaggio della ruota stessa.
Con il tempo, i prigionieri originali delle ruote possono danneggiarsi a causa della corrosione, della rimozione ripetuta delle ruote, di procedure di serraggio errate o della normale usura. Filettature danneggiate e sezioni di montaggio usurate possono impedire il serraggio sicuro dei dadi delle ruote, rendendo necessaria la loro sostituzione.
La loro struttura a pressione zigrinata è progettata per posizionarsi saldamente all'interno del mozzo della ruota, mentre la sezione filettata fornisce il punto di fissaggio per il dado della ruota.
Adatti per la manutenzione ordinaria, le riparazioni di freni e sospensioni, il ripristino dei mozzi ruota e i progetti completi di restauro di Porsche classiche, questi prigionieri di ricambio contribuiscono a mantenere l'integrità del sistema di montaggio delle ruote.
Design911 fornisce prigionieri per mozzi ruota, dadi ruota, bulloni ruota, distanziali ruota, cuscinetti ruota, mozzi ruota e relativi componenti delle sospensioni per Porsche, necessari per la manutenzione e il restauro di veicoli Porsche classici e moderni.
Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
993341671
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il coprimozzo ruota anteriore OE Match è un coprimozzo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore utilizzato su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 356C 1963-65 (DESTRA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Riferimento diagramma n. 18
Montato sulla parte esterna del mozzo della ruota anteriore, il tappo chiude l'area del cuscinetto della ruota e contribuisce a proteggere i componenti lubrificati del mozzo da acqua, sporco, detriti stradali e altri contaminanti.
Contribuisce inoltre a trattenere il grasso dei cuscinetti delle ruote all'interno del mozzo, garantendo una lubrificazione affidabile e una lunga durata.
Sebbene di costruzione semplice, il coprimozzo svolge un'importante funzione protettiva. Un coprimozzo mancante, allentato, corroso o danneggiato può esporre il gruppo cuscinetto della ruota alla contaminazione, che può portare al deterioramento del grasso e a un'usura accelerata del cuscinetto.
Questo ricambio OE Match è ideale per la manutenzione dei cuscinetti delle ruote, il ripristino delle sospensioni anteriori, gli interventi sui freni o il restauro di Porsche classiche in cui il tappo originale è danneggiato o smarrito.
Cosa fa questo prodotto:
Il coprimozzo della ruota anteriore si monta sull'estremità esterna del mozzo e del cuscinetto della ruota anteriore.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire la zona esterna del cuscinetto della ruota anteriore.
- Aiuta a impedire che lo sporco penetri nel mozzo.
- Contribuisce a impedire che acqua e umidità penetrino nell'area del cuscinetto.
- Proteggere il grasso dei cuscinetti delle ruote dalla contaminazione.
- Aiuta a trattenere il grasso all'interno del mozzo.
- Proteggere il mandrino e i componenti di regolazione del cuscinetto.
- Ridurre l'esposizione ai detriti stradali.
- Ripristinare la corretta disposizione del mozzo anteriore in stile originale.
- Sostituisci il tappo originale mancante, allentato, ammaccato o corroso.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi tipici includono:
- Tappo completamente mancante.
- Il tappo è allentato nel mozzo.
- Tappo ammaccato.
- Forma distorta.
- Corrosione intensa.
- Ruggine lungo il bordo.
- Crepe o spaccature.
- Bordo di montaggio danneggiato.
- Fuoriuscita di grasso intorno al tappo.
- Presenza di acqua o contaminazioni all'interno del mozzo.
- Il tappo si allenta ripetutamente.
- Danni causati durante un precedente intervento di manutenzione dei cuscinetti delle ruote.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un coprimozzo della ruota anteriore danneggiato o mancante contribuisce a ripristinare:
- Protezione del cuscinetto della ruota anteriore.
- Ritenzione del grasso.
- Resistenza all'infiltrazione d'acqua.
- Resistenza allo sporco e ai detriti stradali.
- Corretto alloggiamento del mozzo.
- Aspetto delle sospensioni anteriori in stile originale.
- Affidabilità dei cuscinetti a lungo termine.
Si tratta di un componente relativamente economico che contribuisce a proteggere cuscinetti e mozzi delle ruote, parti che hanno un costo decisamente superiore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91434168400
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