Attendi… 
Ti preghiamo di attendere mentre elaboriamo il tuo ordine,
non premere il tasto di ritorno…
non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Set di bielle lunghe in cromo molibdeno, perno da 22 mm. Porsche 914 / VW Tipo 4 2.0 - 0045
0045
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Questo è un nuovissimo set di bielle a H più lunghe per il motore raffreddato ad aria VW Tipo 4 e Porsche 914
Si tratta di acciaio al cromo-molibdeno forgiato con bulloni per bielle stile ARP da 5/16" ad alta resistenza. Queste bielle sono un ottimo upgrade rispetto alle bielle 2.0 di serie. Costruite per motori stroker.
Abbiamo 3 diverse lunghezze tra cui scegliere: 5,325", 5,500" e 5,700" con perno da 22 mm . Sono disponibili anche bulloni ARP 2000 più resistenti come upgrade dei bulloni 200K.
Motore: VW Tipo 4/Porsche 914 raffreddato ad aria
Lunghezza: 5,325", 5,500" o 5,700"
Tipo: Rivista 2.0
Tipo di bullone: 200k o ARP 2000
*** Scegli la dimensione dell'asta e se desideri aggiornare il bullone dell'asta qui sotto ***
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0045
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Si tratta di acciaio al cromo-molibdeno forgiato con bulloni per bielle stile ARP da 5/16" ad alta resistenza. Queste bielle sono un ottimo upgrade rispetto alle bielle 2.0 di serie. Costruite per motori stroker.
Abbiamo 3 diverse lunghezze tra cui scegliere: 5,325", 5,500" e 5,700" con perno da 22 mm . Sono disponibili anche bulloni ARP 2000 più resistenti come upgrade dei bulloni 200K.
Motore: VW Tipo 4/Porsche 914 raffreddato ad aria
Lunghezza: 5,325", 5,500" o 5,700"
Tipo: Rivista 2.0
Tipo di bullone: 200k o ARP 2000
*** Scegli la dimensione dell'asta e se desideri aggiornare il bullone dell'asta qui sotto ***
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0045
004 5325H
004 5500H
004 5700H
0045325H
0045500H
0045700H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 402,50 €
Ordinabile
Prodotti correlati
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
Bulloni di biella. Lunghezza bullone: 69 mm.
Questo bullone di biella fissa il cappello di biella alla biella, mantenendo una geometria precisa del cuscinetto di biella anche in presenza di carichi meccanici estremi. Previene la separazione del cappello, la distorsione del cuscinetto e il disallineamento della biella, garantendo un funzionamento affidabile del motore a tutti i regimi.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno
Adatto a:
Porsche 911TE (1972 - 1973)
Porsche 911TV (1972 - 1973)
Porsche 911TK (1973 - 1973)
Porsche 911S (1970 - 1973)
Porsche RS (1973 - 1973)
Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Schema rif. n. 18.
I bulloni delle bielle si affaticano con l'età, il calore e i ripetuti cicli di sollecitazione. Bulloni deboli o allungati possono causare la perdita di cuscinetti, lo spostamento del cappello di biella e, nei casi peggiori, danni catastrofici al motore. La loro sostituzione durante la ricostruzione garantisce la massima affidabilità e protezione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91410317101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo bullone di biella fissa il cappello di biella alla biella, mantenendo una geometria precisa del cuscinetto di biella anche in presenza di carichi meccanici estremi. Previene la separazione del cappello, la distorsione del cuscinetto e il disallineamento della biella, garantendo un funzionamento affidabile del motore a tutti i regimi.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno
Adatto a:
Porsche 911TE (1972 - 1973)
Porsche 911TV (1972 - 1973)
Porsche 911TK (1973 - 1973)
Porsche 911S (1970 - 1973)
Porsche RS (1973 - 1973)
Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Schema rif. n. 18.
I bulloni delle bielle si affaticano con l'età, il calore e i ripetuti cicli di sollecitazione. Bulloni deboli o allungati possono causare la perdita di cuscinetti, lo spostamento del cappello di biella e, nei casi peggiori, danni catastrofici al motore. La loro sostituzione durante la ricostruzione garantisce la massima affidabilità e protezione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91410317101
313096000322
91410317101
91410317100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 12,29 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Dado della biella.
Questo dado di biella viene utilizzato sull'estremità grande della biella, fissando saldamente il cappello di biella alla biella durante il funzionamento del motore.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 21.
Installato sui bulloni di biella all'estremità di biella, questo dado fornisce il carico di serraggio necessario per mantenere il gruppo biella rigido sotto l'azione delle forze di combustione e dell'inerzia ad alta velocità. Costruito secondo le dimensioni OEM (comunemente indicate come M10), supporta una coppia precisa e un bloccaggio sicuro anche sotto carichi elevati e cicli di riscaldamento ripetuti, ideale per ricostruzioni, aggiornamenti della parte superiore o lavori di assemblaggio della parte inferiore.
Gli elementi di fissaggio delle bielle si trovano in una delle zone più difficili del motore. I dadi possono danneggiarsi, corrodersi o essere compromessi da precedenti serraggi eccessivi o ripetuti riutilizzi. La sostituzione con componenti OE Match contribuisce a garantire un'applicazione precisa della coppia e un'affidabile tenuta del carico di serraggio, fondamentali per la durata dei cuscinetti e l'affidabilità del motore.
Quando sostituire:
• Durante qualsiasi revisione del motore che comporti la rimozione della biella
• I dadi presentano danni alla filettatura, arrotondamenti, corrosione o segni di calore
• Prova di una cronologia di assemblaggio/coppia precedente errata
• Sostituzione preventiva su motori con chilometraggio elevato o storia sconosciuta
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110317302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo dado di biella viene utilizzato sull'estremità grande della biella, fissando saldamente il cappello di biella alla biella durante il funzionamento del motore.
12 per motore. Il prezzo è per ciascuno
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 21.
Installato sui bulloni di biella all'estremità di biella, questo dado fornisce il carico di serraggio necessario per mantenere il gruppo biella rigido sotto l'azione delle forze di combustione e dell'inerzia ad alta velocità. Costruito secondo le dimensioni OEM (comunemente indicate come M10), supporta una coppia precisa e un bloccaggio sicuro anche sotto carichi elevati e cicli di riscaldamento ripetuti, ideale per ricostruzioni, aggiornamenti della parte superiore o lavori di assemblaggio della parte inferiore.
Gli elementi di fissaggio delle bielle si trovano in una delle zone più difficili del motore. I dadi possono danneggiarsi, corrodersi o essere compromessi da precedenti serraggi eccessivi o ripetuti riutilizzi. La sostituzione con componenti OE Match contribuisce a garantire un'applicazione precisa della coppia e un'affidabile tenuta del carico di serraggio, fondamentali per la durata dei cuscinetti e l'affidabilità del motore.
Quando sostituire:
• Durante qualsiasi revisione del motore che comporti la rimozione della biella
• I dadi presentano danni alla filettatura, arrotondamenti, corrosione o segni di calore
• Prova di una cronologia di assemblaggio/coppia precedente errata
• Sostituzione preventiva su motori con chilometraggio elevato o storia sconosciuta
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110317302
90110317300
90110317302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 3,45 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
SET DI 12 gusci di cuscinetti di biella - dimensioni standard .
Il cuscinetto di biella sostituisce il cuscinetto di biella di serie utilizzato sui classici motori Porsche boxer a sei cilindri raffreddati ad aria 911 SC 3.0L. Supporta la biella sul perno dell'albero motore, creando un film d'olio idrodinamico per una rotazione a basso attrito e una pressione dell'olio stabile.
Adatto a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-1983
Schema rif. n. 20
Realizzati secondo le dimensioni e la finitura superficiale OEM, questi gusci offrono un accoppiamento preciso, una corretta geometria della scanalatura di lubrificazione e materiali di rivestimento resistenti per una lunga durata. Installare in coppie abbinate per biella durante le ricostruzioni.
• Si adatta all'interno della testa di biella attorno al perno di manovella; una calotta superiore + una inferiore per biella.
• Mantiene la pellicola d'olio, controlla il gioco e protegge il perno di manovella sotto carico.
I cuscinetti di biella si usurano gradualmente a causa del chilometraggio, del calore e della carenza di olio, causando rigature, superfici irregolari e una pressione dell'olio ridotta, tutti fattori che aumentano il rischio di battito in testa. Devono essere sostituiti ogni volta che si apre la parte inferiore del motore, durante le revisioni o se si rileva bassa pressione dell'olio, detriti metallici nell'olio o battito in testa udibile: una misura preventiva standard nella manutenzione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010314882
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Il cuscinetto di biella sostituisce il cuscinetto di biella di serie utilizzato sui classici motori Porsche boxer a sei cilindri raffreddati ad aria 911 SC 3.0L. Supporta la biella sul perno dell'albero motore, creando un film d'olio idrodinamico per una rotazione a basso attrito e una pressione dell'olio stabile.
Adatto a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-1983
Schema rif. n. 20
Realizzati secondo le dimensioni e la finitura superficiale OEM, questi gusci offrono un accoppiamento preciso, una corretta geometria della scanalatura di lubrificazione e materiali di rivestimento resistenti per una lunga durata. Installare in coppie abbinate per biella durante le ricostruzioni.
• Si adatta all'interno della testa di biella attorno al perno di manovella; una calotta superiore + una inferiore per biella.
• Mantiene la pellicola d'olio, controlla il gioco e protegge il perno di manovella sotto carico.
I cuscinetti di biella si usurano gradualmente a causa del chilometraggio, del calore e della carenza di olio, causando rigature, superfici irregolari e una pressione dell'olio ridotta, tutti fattori che aumentano il rischio di battito in testa. Devono essere sostituiti ogni volta che si apre la parte inferiore del motore, durante le revisioni o se si rileva bassa pressione dell'olio, detriti metallici nell'olio o battito in testa udibile: una misura preventiva standard nella manutenzione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010314882
93010314800
93010314882
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 42,12 €
In magazzino