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Albero cardanico / albero di trasmissione
Di OE Match
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Ricambio aggiornato e a montaggio diretto per il disco flessibile posteriore (guibo) dei modelli Porsche 996 Carrera 4, 4S e Turbo a trazione integrale. Riferimento incrociato OEM PCG42102001. Corpo in gomma con boccole metalliche per isolare le vibrazioni della trasmissione e trasmettere la coppia in modo fluido. Perfetto quando il guibo originale mostra segni di invecchiamento, crepe o causa vibrazioni/colpi alla trasmissione.
Compatibile per:
- · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- ·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996TURBO2000-05
- · Porsche 996 GT2 2001-05
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Perché dovresti sostituire il disco flessibile
- Gomma usurata = vibrazioni e urti alla trasmissione. Il disco flessibile isola le forze rotazionali; man mano che la gomma si indurisce, si crepa o si strappa, trasmette vibrazioni e può produrre vibrazioni al minimo/basse velocità o un rumore sordo in accelerazione. I proprietari segnalano comunemente questi sintomi prima di un guasto.
- Previene danni secondari. Un disco flessibile difettoso può causare un gioco eccessivo tra l'albero motore e la flangia della trasmissione, sollecitando i bulloni della flangia, l'albero motore e l'uscita della trasmissione, con conseguenti riparazioni molto più costose.
- Soluzione economica e rapida rispetto alla sostituzione dell'intero albero. Sostituire questo singolo componente è significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo cardanico/albero di trasmissione e ripristina NVH e guidabilità.
Problemi comuni / segnali di guasto
- Vibrazioni percepibili nell'auto (spesso a determinate velocità o in accelerazione).
- Rumore sordo o battito proveniente dal centro/posteriore durante l'accelerazione da bassa velocità o il cambio marcia, solitamente causato dalla perdita di elasticità della gomma o dai fori strappati.
- Crepe visibili, pezzi mancanti o separazione della gomma attorno ai fori dei bulloni (ispezionare visivamente con l'auto ben sostenuta). Le micro-crepe possono rapidamente trasformarsi in guasti.
- Hardware di montaggio corroso o allungato: ispezionare/sostituire sempre bulloni e rondelle durante la manutenzione del guibo.
Adatto ai numeri 8, 9, 13 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flessibile dell'albero di trasmissione cardanico potenziato (Guibo)
Ripristina un'erogazione di potenza fluida e priva di vibrazioni con questo giunto cardanico (Guibo) di ricambio originale.
Adatto a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Corrisponde al numero 8 nello schema
Questo ricambio di qualità superiore, perfettamente compatibile, elimina la necessità di acquistare un costoso albero di trasmissione completo. È sufficiente sostituire il giunto elastico posteriore usurato con questo componente di alta qualità, equivalente all'originale, ripristinando la fluidità di trasmissione per cui la vostra Porsche è stata progettata, risparmiando al contempo centinaia di euro rispetto alla sostituzione dell'intero albero.
Realizzato con un corpo in gomma rinforzata e resistente e boccole in acciaio progettate con precisione, questo disco flessibile migliorato assorbe efficacemente gli urti e le vibrazioni della trasmissione, trasmettendo al contempo la coppia del motore in modo fluido attraverso la trasmissione integrale.
A cosa serve il Flex Disc (Guibo)?
Il giunto cardanico, noto anche come guibo, collega la sezione posteriore dell'albero di trasmissione cardanico alla trasmissione, consentendo al contempo una flessibilità controllata durante il funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione della coppia del motore dal cambio all'albero di trasmissione.
- Assorbe gli urti della trasmissione. Riduce le vibrazioni della trasmissione.
- Riduzione al minimo del rumore di trasmissione.
- Compensazione di lievi movimenti della trasmissione.
- Proteggere la trasmissione, il differenziale e l'albero di trasmissione da sollecitazioni eccessive.
- Garantisce un trasferimento di potenza fluido attraverso il sistema di trazione integrale.
Senza un giunto elastico che funzioni correttamente, vibrazioni eccessive e urti alla trasmissione possono accelerare rapidamente l'usura dei componenti circostanti.
Perché i dischi flessibili si rompono?
Il disco flessibile opera sotto costante carico torsionale ed è esposto a temperature elevate e movimenti della trasmissione. Con il tempo, l'elemento in gomma si deteriora naturalmente.
Le cause più comuni includono:
- Degradazione della gomma dovuta all'età.
- Carico di coppia ripetuto.
- Calore proveniente dalla trasmissione e dal sistema di scarico.
- Contaminazione da olio. Chilometraggio elevato.
- Guida aggressiva.
- Lanci bruschi.
- Affaticamento generale dei materiali.
Col tempo, la gomma si crepa, perde flessibilità e consente movimenti eccessivi all'interno della trasmissione.
Sintomi di un disco flessibile usurato
Un disco flessibile difettoso causa comunemente:
- Rumori metallici in fase di accelerazione o cambio marcia.
- Vibrazioni della trasmissione.
- Rumori durante il decollo.
- Movimento eccessivo della trasmissione.
- Erogazione di potenza a scatti.
- Sono visibili delle crepe nel raccordo in gomma.
- Gomma deteriorata attorno alle boccole metalliche.
La sostituzione del giunto elastico prima del guasto completo contribuisce a prevenire danni all'albero di trasmissione, al differenziale e al cambio.
Quando va sostituito il disco flessibile?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Nel corpo in gomma compaiono delle crepe.
- Si sviluppano vibrazioni nella trasmissione.
- Durante l'accelerazione o il cambio di marcia si possono avvertire dei rumori sordi.
- L'albero di trasmissione viene rimosso per la manutenzione.
- Durante interventi sulla frizione o sul cambio.
- I veicoli con un elevato chilometraggio vengono sottoposti a manutenzione preventiva.
- Durante l'ispezione si rilevano movimenti eccessivi.
La sostituzione di un giunto elastico usurato ripristina il corretto funzionamento della trasmissione e protegge i costosi componenti della trasmissione a trazione integrale.
Perché scegliere questo disco flessibile di qualità superiore, compatibile con i componenti originali?
A differenza della sostituzione dell'intero albero di trasmissione, questo disco flessibile OE Match migliorato offre una riparazione economica mantenendo al contempo la compatibilità e le prestazioni originali.
I vantaggi includono:
- Ricambio perfettamente compatibile.
- Struttura rinforzata e migliorata.
- Mescola di gomma ad alta resistenza.
- Boccole di precisione in acciaio.
- Eccellente isolamento dalle vibrazioni.
- Trasmissione della coppia fluida.
- Notevole risparmio sui costi rispetto alla sostituzione completa dell'albero di trasmissione.
- Montaggio e affidabilità di qualità pari a quella dei componenti originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99642101000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
front-axle final drive, cardan shaft 996 CARRERA 4 (M339 All-wheel drive) A96.35 G96.30/31 1999 ONWARDS 305-10
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front-axle final drive, cardan shaft 996 M339 (All-wheel drive) Z96.00 1999 ONWARDS 360-01
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front-axle final drive, cardan shaft 996 TURBO (Z96.00) 2001-05 305-10
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front-axle final drive, cardan shaft 996 TURBO (Z96.00) 2001-05 360-01
OEMatch fornisce un'ampia gamma di alberi cardanici Porsche e relativi componenti per la trasmissione, catalogando oltre 4.000 codici articolo e più di 8.700 riferimenti incrociati OE. L'azienda sta sviluppando oltre 100 nuovi prodotti per ampliare la copertura dei modelli Porsche classici e moderni, supportando al contempo le esigenze di riparazione e restauro di routine.
Tipi disponibili- Alberi cardanici/di trasmissione completi per modelli Porsche specifici
- Gruppi di supporto e cuscinetto centrale
- Giunti universali (giunti a U) e kit flangia
- Giunti flessibili (guibos) e guarnizioni per alberi
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto l'albero cardanico/albero di trasmissione originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per l'albero cardanico/albero di trasmissione e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce alberi cardanici/alberi di trasmissione non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali, dimensioni e tolleranze per i modelli Porsche.
L'albero cardanico trasmette la coppia dal cambio al differenziale, compensando il movimento delle sospensioni e l'allineamento della trasmissione, mantenendo al contempo l'equilibrio rotazionale per ridurre al minimo vibrazioni e rumore.
- Ripristina l'erogazione fluida della coppia e l'equilibrio della trasmissione
- Riduce le vibrazioni e il rumore della trasmissione sotto carico
- Aiuta a prevenire danni secondari ai componenti del cambio e del differenziale
- Giunti universali usurati che producono vibrazioni, colpi o sferzate
- Cuscinetti centrali danneggiati o bloccati che causano squilibrio
- Danni da corrosione o urti che piegano l'albero o indeboliscono i giunti
- Giunti in gomma degradati (guibos) o guarnizioni che consentono movimento o contaminazione
Una sostituzione tempestiva ripristina la fluidità della trasmissione e contribuisce a preservare le caratteristiche di maneggevolezza tipiche della Porsche. L'utilizzo di un componente OEMatch correttamente specificato riduce il rischio di vibrazioni persistenti, protegge le parti adiacenti della trasmissione e del differenziale e favorisce un'erogazione di potenza costante durante l'accelerazione e l'uso prolungato.
Vantaggi- Parti preparate per punti di montaggio specifici del modello e requisiti di bilanciamento
- Copertura per applicazioni Porsche sia classiche che moderne
- Opzioni che includono cuscinetti, giunti e kit di accoppiamento per semplificare l'installazione
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Kit frizione
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Piastra di attrito frizione
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Spingidisco frizione
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Tubo di guida della frizione
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Corona dentata della frizione
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Forcelle e leve della frizione
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Bulloni della frizione
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Parti del cambio
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Alberi di trasmissione e parti
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Serie di guarnizioni del cambio
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Supporti del cambio
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Parti di controllo del cambio
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Volano/coppia
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Kit giunti omocinetici
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Cuffie e kit giunto omocinetico
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Parti della trasmissione
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Coppa del cambio / coppa dell'olio
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Differenziale
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Sensori di velocità/riferimento
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Raffreddatori dell'olio
