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Mozzo ruota / supporto
Di OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
il set include 2 tappi terminali del mozzo
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1974 al 1980
Porsche 911 - 1981 al 1989 (Non per turbo o turbo-look M491)
Porsche 911 (930) turbo - dal 1975 al 1980
Porsche 928 - dal 1978 al 1991
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Diagramma rif. n. 33
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134168400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit dadi di serraggio mozzo ruota per auto con perno anteriore da 18 mm.
Il kit include: dado di serraggio M18x1 con bullone x 2
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989
Porsche 911 (930) turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
Porsche 944 - dal 1982 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
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Diagramma rif. n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134167300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Perno del cuscinetto della sospensione posteriore - adatto al lato sinistro o destro
Ripristina l'integrità e la funzionalità delle sospensioni posteriori della tua Porsche 928 con questo perno cuscinetto per sospensioni posteriori di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche e rifinito con un resistente rivestimento zincato per una protezione anticorrosione a lungo termine, questo perno cuscinetto di ricambio viene fornito completo di due nuovi dadi di fissaggio per un'installazione di livello professionale.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 17
Adatto a tutti i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1995, inclusi i ricercatissimi modelli GTS, questo perno del cuscinetto della sospensione costituisce un punto di fissaggio critico all'interno del gruppo sospensione posteriore. È il bullone di fissaggio principale che assicura l'ammortizzatore posteriore al portamozzo dell'asse posteriore e svolge un ruolo essenziale nel mantenimento della geometria della sospensione, della stabilità e del comfort di guida.
Qual è la funzione del perno del cuscinetto della sospensione posteriore?
Il perno del cuscinetto della sospensione posteriore funge da punto di fissaggio principale tra l'ammortizzatore posteriore e il gruppo porta-sospensione posteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio dell'ammortizzatore posteriore
- Mantenere l'allineamento delle sospensioni
- Supporto al movimento di sospensione
- Contribuisce a controllare il movimento delle ruote
- Preservare la qualità della guida
- Supporto alla stabilità del veicolo
- Mantenere un funzionamento sicuro delle sospensioni
Senza un perno di supporto montato correttamente e strutturalmente integro, la sospensione posteriore non può funzionare come previsto.
Perché i perni dei cuscinetti delle sospensioni posteriori si rompono?
Sebbene realizzati in acciaio ad alta resistenza, questi bulloni sono esposti a decenni di utilizzo su strada e a condizioni ambientali difficili.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione causata dall'acqua e dal sale stradale
- Corrosione galvanica tra i componenti delle sospensioni
- Esposizione prolungata all'umidità
- Blocco all'interno del portapacchi
- Danneggiamento della filettatura durante la rimozione
- deterioramento legato all'età
- Installazione precedente errata
- Lavori di ristrutturazione delle sospensioni
Molti bulloni originali si corrodono pesantemente, rendendo spesso estremamente difficile la loro rimozione durante le riparazioni delle sospensioni.
Problemi comuni durante la rimozione
Su molti modelli di Porsche 928, inclusi veicoli con basso chilometraggio e ben manutenuti, il perno del cuscinetto originale può bloccarsi all'interno del supporto della ruota posteriore e dell'attacco dell'ammortizzatore.
Nei casi più gravi:
- Il bullone potrebbe essere impossibile da rimuovere con i metodi tradizionali
- Potrebbe essere necessario tagliare l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
- La ferramenta corrosa potrebbe richiedere la molatura
- Potrebbe essere necessario un impianto di pressatura idraulica per rimuovere il perno bloccato.
- La sostituzione dei componenti diventa essenziale durante il rimontaggio.
Per questo motivo, i perni dei cuscinetti di ricambio vengono comunemente montati ogni volta che si effettua una revisione delle sospensioni posteriori o la sostituzione degli ammortizzatori.
Sintomi di un perno del cuscinetto usurato o danneggiato
I potenziali segnali di allarme includono:
- Corrosione visibile sul bullone
- Fili danneggiati
- Allentamento delle sospensioni
- Difficoltà nel serraggio secondo le specifiche
- Usura eccessiva durante l'ispezione
- Movimento all'interno del punto di montaggio
- Segni di precedenti danni da corrosione
Anche in assenza di sintomi, i componenti originali fortemente corrosi dovrebbero essere sostituiti durante gli interventi sulle sospensioni.
Quando va sostituito il perno del cuscinetto della sospensione posteriore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sostituzione degli ammortizzatori posteriori
- Ripristino dei componenti delle sospensioni posteriori
- È presente corrosione
- Rimozione dell'hardware originale bloccato
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Esecuzione di una revisione completa delle sospensioni
- Ripristino di una Porsche 928 alle condizioni di fabbrica.
La maggior parte degli specialisti Porsche sostituisce questi bulloni di routine ogni volta che vengono rimossi gli ammortizzatori posteriori.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dei componenti delle sospensioni usurati contribuisce a garantire affidabilità a lungo termine e facilità di manutenzione futura.
I vantaggi includono:
- Migliore resistenza alla corrosione
- Montaggio affidabile delle sospensioni
- Montaggio corretto in fabbrica
- Migliore funzionalità
- Sicurezza migliorata
- Durata a lungo termine
- Qualità di restauro professionale
- Riduzione dei problemi di manutenzione futuri
La finitura zincata offre un'eccellente protezione contro la corrosione, contribuendo a mantenere il nuovo perno del cuscinetto in perfette condizioni per molti anni a venire.
Numeri di riferimento correlati
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92833164101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 912E 4CYL 1976
Ne servono 2, venduti ciascuno.
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 912 1976
Porsche 924 / 924S 1977-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91
Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 35
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134166300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Questo tappo terminale del mozzo ruota anteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un tappo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore dei modelli Porsche 911 e 928. Questo tappo contribuisce a coprire e proteggere il gruppo mozzo ruota anteriore, garantendo un aspetto pulito, sicuro e in linea con l'originale.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per auto, se montati su entrambi i mozzi anteriori.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1980
Porsche 911 1981 - 1989 (Non compatibile con Turbo o Turbo-Look M491)
Porsche 911 (930) TURBO 1975 - 1980
Porsche 928 1978 - 1991
Schema di riferimento n. 33
Il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore copre la parte esterna del mozzo e contribuisce a proteggere il cuscinetto della ruota e i componenti del mozzo dalla contaminazione. Un tappo terminale montato correttamente garantisce l'affidabilità a lungo termine del mozzo e del cuscinetto, contribuendo a trattenere il grasso e a impedire l'ingresso di sporco, acqua e detriti.
Funzioni
• Sostituisce il tappo terminale del mozzo della ruota anteriore
• Aiuta a coprire e proteggere il gruppo mozzo anteriore
• Aiuta a tenere lontani sporco, umidità e detriti stradali dall'area del mozzo
• Favorisce la protezione dei cuscinetti delle ruote e la ritenzione del grasso
• Ripristina l'aspetto corretto del mozzo anteriore in stile originale
• Sostituisce i tappi originali mancanti, ammaccati, corrosi, allentati o danneggiati
• Ricambi originali di pari qualità per la manutenzione delle sospensioni anteriori e dei mozzi.
Perché sostituire questo componente?
I tappi terminali del mozzo della ruota anteriore possono ammaccarsi, corrodersi, allentarsi, danneggiarsi o andare persi durante la manutenzione dei cuscinetti, gli interventi sui freni o riparazioni precedenti. Un tappo mancante o danneggiato può consentire la contaminazione dell'area del mozzo, riducendo la durata dei cuscinetti o causando un'usura precoce. La sostituzione del tappo contribuisce a ripristinare la corretta protezione e una finitura pulita del mozzo anteriore.
Quando sostituire questo componente
• Il tappo terminale del mozzo originale è mancante, allentato, ammaccato o corroso.
• I cuscinetti delle ruote anteriori sono stati revisionati o sostituiti
• Si riscontrano contaminazioni da sporco, umidità o grasso intorno al mozzo.
• Sono in corso lavori su dischi freno, mozzi o sospensioni
• La zona del mozzo anteriore è in fase di restauro
• È richiesto un dettaglio del mozzo ruota conforme allo stile OE
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione dell'asse anteriore.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo terminale si monta sul mozzo della ruota anteriore dei modelli Porsche 911 e 928. Copre la parte esterna del mozzo secondo la configurazione di fabbrica dell'asse anteriore.
Numeri di riferimento correlati
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91134168400
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Diagramma rif. n. 8
Numeri di riferimento correlati
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91134167300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Prigionieri mozzo ruota 72 mm.
I prigionieri per mozzo ruota OE MATCH da 72 mm sono componenti di fissaggio ruota identici a quelli originali, progettati per montare saldamente la ruota sul mozzo del veicolo. Con una lunghezza di 72 mm , questi prigionieri ad alta resistenza forniscono il collegamento filettato tra il mozzo e i dadi della ruota, garantendo un fissaggio sicuro della ruota in tutte le condizioni di guida. Sono particolarmente adatti per applicazioni standard, nonché per configurazioni che utilizzano distanziali ruota, dove potrebbe essere necessario un maggiore innesto della filettatura.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Realizzati secondo le specifiche OE, questi prigionieri per mozzo ruota sono progettati per un montaggio preciso, un passo della filettatura corretto e una durata eccezionale. Costruiti in acciaio ad alta resistenza, sono progettati per resistere ai carichi significativi generati durante accelerazione, frenata, curva e guida ad alte prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio filettato sicuro per i dadi delle ruote
- Fissa saldamente la ruota al mozzo
- Mantiene il corretto posizionamento e allineamento delle ruote
- Contribuisce a garantire una frenata sicura, una buona manovrabilità e la stabilità del veicolo.
- Consente una corretta installazione delle ruote e l'applicazione della coppia di serraggio
- Garantisce prestazioni di fissaggio affidabili anche in condizioni di guida impegnative.
Sintomi di usura o guasto:
- Filettature spanate o danneggiate
- La corrosione compromette la resistenza del prigioniero e l'innesto della filettatura.
- Prigionieri delle ruote piegati o deformati
- Difficoltà a serrare correttamente i dadi delle ruote
- I dadi delle ruote si allentano ripetutamente
- Crepe o danni da fatica dovuti a stress ripetuto
- Riduzione dell'innesto della filettatura a causa di usura o danni.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina un fissaggio sicuro delle ruote
- Garantisce il corretto innesto del dado della ruota e il mantenimento della coppia di serraggio.
- Mantiene il corretto allineamento e posizionamento delle ruote
- Impedisce il movimento o l'allentamento delle ruote durante la guida
- Garantisce prestazioni sicure in frenata, maneggevolezza e sospensione.
- Riduce il rischio di cedimenti del fissaggio delle ruote
- Garantisce un montaggio di livello OE e un'affidabilità a lungo termine.
- Contribuisce a proteggere ruote, mozzi e componenti dei freni dai danni causati dal fissaggio.
Numeri di riferimento correlati
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99334167170
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Diametro (RD): 14,6 mm
Altezza testa (A): 5,0 mm
Altezza zigrinatura (B): 9,0 mm
Diametro della testa (D1): 20 mm

Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Numeri di riferimento correlati
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993341671
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Mozzo/supporto ruota OEMatch: resistenza, equilibrio, stile
OEMatch fornisce mozzi ruota e supporti ruota per i modelli Porsche, selezionati per supportare la manutenzione, il restauro e la manutenzione delle sospensioni. Questi componenti costituiscono i punti di montaggio principali per ruote, cuscinetti e dischi freno e sono essenziali per l'allineamento, la precisione di sterzata e il trasferimento controllato del carico su tutte le gamme di modelli.
Informazioni sul mozzo/supporto ruota OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto il mozzo/supporto ruota originale della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per il mozzo/supporto ruota e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce mozzi/supporti ruota non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
Il mozzo e il supporto ruota costituiscono l'interfaccia strutturale tra i bracci delle sospensioni, i tiranti dello sterzo, il disco del freno e il cuscinetto ruota. Posizionano il cuscinetto, impostano la geometria della carreggiata e della campanatura e trasmettono le forze frenanti e di sterzata alle sospensioni; condizioni corrette preservano la maneggevolezza, riducono l'usura degli pneumatici e mantengono la sicurezza del veicolo.
I vantaggi includono
- Ripristina e mantiene il corretto allineamento delle ruote e la sede sicura dei cuscinetti per una maneggevolezza stabile.
- Riduce le vibrazioni, il sobbalzo dei freni e l'usura irregolare degli pneumatici.
- Garantisce un montaggio preciso dei dischi dei freni e dei collegamenti dello sterzo, favorendo una risposta prevedibile del veicolo.
Perché il mozzo/supporto della ruota si usura e si guasta
- Corrosione o ruggine che compromettono le sedi dei cuscinetti e l'integrità strutturale.
- Danni da impatto o collisione che causano crepe, piegature o superfici di montaggio distorte.
- Usura nei punti di fissaggio, sfregamento o usura delle sedi dei cuscinetti che causano allentamento o gioco.
L'importanza della sostituzione con mozzo/supporto ruota OEMatch
La sostituzione di mozzi e supporti usurati o danneggiati ripristina la geometria delle sospensioni, la precisione dello sterzo e la stabilità in frenata. I ricambi OEMatch supportano queste attività e sono offerti in un ampio catalogo, con oltre 4.000 codici articolo individuali e più di 8.700 riferimenti incrociati OE registrati per facilitare la selezione corretta per i modelli Porsche. Una sostituzione appropriata aiuta a prevenire l'usura secondaria e a preservare la maneggevolezza.
Vantaggi
- Disponibili nelle varianti in acciaio e alluminio per soddisfare i requisiti di resistenza e peso non sospeso.
- Sedi dei cuscinetti e superfici di montaggio lavorate con precisione per un allineamento uniforme.
- Preparato secondo le dimensioni originali per adattarsi ai punti di montaggio originali e alle interfacce dei sensori, ove applicabile.