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Carburadores y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El embudo guía Venturi/manguito de entrada de aire (número de pieza 61610093000) es un inserto guía de aire de 32 mm fabricado con precisión, diseñado para carburadores Solex de los motores Porsche 356 y 912. Este elemento Venturi controla y acelera la entrada de aire a través del cuello del carburador, optimizando la caída de presión y mejorando la atomización aire-combustible para un rendimiento suave y equilibrado del motor.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960-1965
Porsche 912 1965-1969
Diagrama ref. n.° 36
El venturi OE Match reproduce a la perfección la conicidad interna, el contorno y el acabado superficial del componente Porsche original. Sus dimensiones, mecanizadas con precisión, garantizan una calibración precisa del flujo de aire y una respuesta uniforme en todas las revoluciones del motor.
• Diámetro: 32 mm
• Función: Da forma y acelera el flujo de aire a través del venturi del carburador.
• Compatibilidad: motores Porsche 356/912 con carburadores Solex
• Posición: Garganta de entrada de aire del carburador
• Beneficios: Restaura la eficiencia del flujo original, mejora la atomización, mejora la respuesta del acelerador
• Instalación: Ajuste a presión en el cuerpo del carburador; asegúrese de que la orientación sea correcta para la dirección del flujo de aire.
Ideal para reconstrucciones de carburadores, puesta a punto o restauraciones de época, este venturi restaura la capacidad de conducción auténtica, la suavidad del acelerador y la eficiencia del rendimiento en los motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
Los insertos Venturi son fundamentales para mantener un flujo de aire adecuado dentro del carburador. Con el tiempo, los embudos originales pueden sufrir corrosión, deformación o acumulación de carbón y residuos de combustible, lo que resulta en una mala calidad de la mezcla y un menor rendimiento.
Reemplace esta pieza cuando:
• Realizar un servicio de reconstrucción o ajuste del carburador.
• El venturi original muestra desgaste, picaduras o distorsión.
• Actualización para restaurar la calibración del rendimiento original
• Reemplazo de mangas venturi dañadas o faltantes
La instalación de un nuevo embudo Venturi de 32 mm garantiza un flujo de aire constante, una respuesta nítida del acelerador y el rendimiento preciso del carburador para el que fue diseñado su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610093000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El perno espaciador es un repuesto de alta calidad para el espárrago espaciador de montaje utilizado en los carburadores Solex 40 PII-4 de los motores Porsche 356 y 912. Este perno espaciador garantiza la altura, la alineación y el aislamiento térmico correctos entre el colector de admisión y el cuerpo del carburador, manteniendo un sellado adecuado y una atomización uniforme del combustible.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 51
Ideal para proyectos de restauración, reconstrucciones de carburadores o reemplazos de hardware, restaura la confiabilidad y la geometría de montaje correctas de fábrica.
• Función: Asegura el carburador al colector de admisión y mantiene la altura y el aislamiento adecuados.
• Posición: Unión del colector de admisión/carburador
• Beneficios: Ajuste según especificaciones OE, posicionamiento adecuado del carburador, transferencia de calor reducida
• Instalación: Reemplazo de ajuste directo; apriete según las especificaciones de fábrica con arandelas y juntas nuevas
Los pernos espaciadores del carburador están expuestos a ciclos de calor, vibración y corrosión, lo que puede provocar desgaste de la rosca, deformación o pérdida del asiento adecuado del carburador con el tiempo.
Reemplace esta pieza cuando:
• Las roscas están peladas o corroídas.
• El montaje del carburador está suelto o desalineado
• Durante las reconstrucciones de admisión o carburador
• Nota fugas de vacío o irregularidades en el combustible.
La instalación de un nuevo perno espaciador garantiza un ajuste firme y estable del carburador, restablece la geometría de admisión correcta y mantiene un rendimiento suave y confiable en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610096900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968
Diagrama ref. n.° 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110875301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Diagrama ref. n.º 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110892600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110891600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1968
Diagrama de referencia n.º 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110891500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968
Diagrama ref. n.° 27 y 28
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110807
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1968
Para
356 con carburadores Pallas-Zenit 32NDIX
912 con carburadores Solex 40 PII-4
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608011
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Varillaje del acelerador con palancas deflectoras
Recupere la respuesta precisa del acelerador de su Porsche clásico con este varillaje del acelerador con palancas deflectoras. Este conjunto reproduce fielmente el componente original de fábrica, garantizando un funcionamiento suave, preciso y fiable del acelerador.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramas ref. n.º 58, 59, 60, 72, 73 y 74
El mecanismo de aceleración es una parte vital del sistema de control del motor, ya que transmite el movimiento del pedal del acelerador a través del sistema mecánico del vehículo hasta los cuerpos de aceleración o carburadores. Las palancas deflectoras integradas garantizan que el mecanismo se desplace suavemente a lo largo de su recorrido previsto, manteniendo la geometría correcta y evitando interferencias con los componentes circundantes del motor.
En los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire, el varillaje del acelerador influye directamente en la precisión de la respuesta del acelerador, la sensación del pedal y la capacidad de respuesta del motor. Cualquier desgaste o deformación en el varillaje puede reducir la precisión, lo que disminuye el placer de conducir y afecta el rendimiento del motor.
Fabricado según los estándares de equipo original, este varillaje de repuesto ofrece una excelente precisión dimensional, un funcionamiento correcto y un ajuste similar al de fábrica, lo que lo hace ideal para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento rutinario.
¿Qué función cumple el varillaje del acelerador?
El mecanismo de la mariposa establece la conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el mecanismo de mariposa del motor. Cuando el conductor presiona el acelerador, este mecanismo transmite el movimiento para abrir progresivamente las mariposas, regulando así la cantidad de aire que entra en el motor y, a su vez, controlando la velocidad y la potencia del mismo.
Las palancas deflectoras ayudan a guiar el mecanismo a través de su trayectoria de funcionamiento correcta, asegurando un movimiento suave y reduciendo el riesgo de atascos o interferencias. El correcto funcionamiento de los componentes del mecanismo es esencial para una respuesta predecible del acelerador, una aceleración suave y un control preciso del motor.
¿Por qué falla el mecanismo del acelerador?
Tras décadas de uso, los componentes del mecanismo de aceleración están sometidos a movimiento constante, vibraciones del motor, contaminación de la carretera y humedad. Con el tiempo, los puntos de pivote y las articulaciones pueden desgastarse, lo que provoca holgura no deseada en el sistema.
La corrosión puede provocar que las piezas móviles se endurezcan o se atasquen, mientras que los daños accidentales o los ajustes incorrectos previos pueden alterar la geometría del mecanismo. En algunos casos, las palancas deflectoras desgastadas o dobladas pueden impedir que el mecanismo se mueva libremente, lo que resulta en un funcionamiento irregular del acelerador o una apertura incompleta del mismo.
Dado que muchos componentes originales tienen ahora más de cincuenta años, el deterioro es común en los vehículos sin restaurar.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Siempre que se realicen trabajos de puesta a punto del motor, ajuste del carburador o restauración, se debe inspeccionar el mecanismo del acelerador.
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
- Pedal del acelerador pegajoso o rígido
- Respuesta inconsistente del acelerador
- Dificultad para lograr la apertura total del acelerador
- Corrosión o puntos de pivote atascados
- Componentes de enlace doblados o dañados
- Desgaste excesivo alrededor de las palancas del deflector.
- Durante la reconstrucción de motores o la restauración completa de vehículos
La sustitución de los componentes desgastados del sistema de varillaje restablece un control preciso del acelerador y ayuda al motor a ofrecer un rendimiento suave y predecible.
Componentes del sistema de control del motor y del varillaje del acelerador del Porsche 911
El sistema mecánico de aceleración de los primeros modelos Porsche 911 es un elemento clave de la experiencia de conducción, ya que proporciona la respuesta directa del acelerador por la que estos coches son famosos. Mantener en buen estado todos los componentes del sistema es fundamental para un funcionamiento suave del motor, una modulación precisa del acelerador y la máxima confianza del conductor.
Con el paso del tiempo, los vehículos Porsche clásicos pueden sufrir desgaste en los mecanismos de la palanca de cambios, lo que reduce gradualmente la precisión del acelerador sin que los propietarios se den cuenta de la pérdida de rendimiento. Sustituir los componentes desgastados restaura la sensación original del acelerador y garantiza que este se abra y se cierre exactamente como Porsche lo diseñó.
Tanto si se trata de restaurar un 911 de batalla corta para que cumpla con los estándares de un concurso de elegancia como si simplemente se busca mantener su facilidad de conducción, renovar el varillaje del acelerador es una inversión importante en fiabilidad y placer de conducción.
Beneficios de reemplazar el varillaje del acelerador
- Restaura un funcionamiento suave y preciso del acelerador.
- Mejora la sensación del pedal del acelerador.
- Elimina el exceso de juego libre en el mecanismo.
- Ayuda a lograr la apertura total del acelerador.
- Reduce el riesgo de que se pegue o se adhiera
- Permite una puesta a punto del motor más precisa.
- Ideal para restauración y mantenimiento preventivo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110806101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Varilla completa
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968
Diagrama ref. n.º 64
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110806900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El eje del acelerador está diseñado para replicar el eje original (OEM 616-100-912-02) utilizado en los sistemas de carburador Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 y Porsche 912. Sirve como eje pivotante para las palancas de la placa del acelerador, garantizando un movimiento preciso de la articulación y un correcto funcionamiento del servomotor para el control del flujo de aire del carburador.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama de referencia n.° 2
Ideal para reconstrucciones de carburadores, restauración del rendimiento o servicio del motor, ofrece el ajuste confiable y la función esperadas para la reparación del motor Porsche clásico.
• Función: Actúa como eje de pivote para la palanca de la placa del acelerador en el carburador.
• Posición: Cuerpo del carburador
• Beneficios: Ajuste de precisión, restaura la acción correcta del acelerador, evita el juego del varillaje
• Instalación: Retire el eje viejo, limpie el orificio y coloque el eje nuevo asegurándose de que la palanca esté correctamente enrutada.
Los ejes del acelerador pueden sufrir desgaste, aumento de la holgura en el orificio o corrosión con el paso de los kilómetros. La holgura en el orificio del eje puede provocar una respuesta deficiente del acelerador, un ralentí irregular o un suministro de combustible incorrecto.
Reemplace esta pieza cuando:
• Realizar una reconstrucción o revisión del carburador
• Observa holgura o juego en el varillaje del acelerador
• El eje original muestra desgaste, corrosión o ajuste incorrecto.
• Su motor está siendo restaurado a las especificaciones adecuadas.
La instalación de un nuevo eje del acelerador garantiza una acción precisa del enlace del carburador, restaura la sensación de rendimiento original y contribuye al funcionamiento suave y estable del motor en su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610091202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
air cleaner system for - SOLEX 40 PI-1 - carburettor for 911 UPTO 1968 106-05
-
single parts for carburettor - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-07
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
carburettor system with SOLEX-40 PII-4 for 912 1965-69 107-10
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single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4 with throttle shaft divided for 912 616/36/37 and 912 616/39/40 1965-69 107-15
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4. for 912 616/36/37 UPTO 1968 107-17
Carburadores y piezas OEMatch: durabilidad, sellado y rendimiento.
OEMatch ofrece carburadores, kits de reconstrucción y repuestos para modelos Porsche, cubriendo las necesidades de reparación, restauración y puesta a punto. Los carburadores y repuestos OEMatch son compatibles y están diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). La gama facilita el mantenimiento rutinario y las restauraciones respetuosas con el diseño original.
Tipos disponibles
- Conjuntos completos de carburador y cuerpos de mariposa
- Kits de reconstrucción con surtidores, agujas y diafragmas
- Juntas, flotadores y componentes de sellado
- Componentes de varillaje, estrangulador y equilibrado
Comprensión de los carburadores y piezas OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los carburadores y piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de los carburadores y componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra carburadores y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche. OEMatch también mantiene un extenso catálogo especializado en aplicaciones Porsche, con miles de números de pieza y numerosas referencias cruzadas de equivalentes originales, a la vez que continúa desarrollando nuevos productos para modelos clásicos.
Entre los beneficios se incluyen:
- Se ha restablecido la dosificación de combustible para una respuesta suave del acelerador y un funcionamiento constante.
- Mejora del arranque en frío y de la estabilidad al ralentí tras las reconstrucciones.
- Eliminación de fugas y reducción de la posibilidad de filtraciones de combustible por juntas deterioradas.
¿Por qué se desgastan y fallan los carburadores y sus piezas?
- Barniz y depósitos de combustible envejecido que obstruyen los conductos e inyectores.
- Deterioro de juntas, diafragmas y sellos que provoca fugas de aire
- Desgaste mecánico en flotadores, agujas y varillaje que provoca niveles de combustible incorrectos
La importancia de reemplazar los carburadores y piezas con piezas originales.
La sustitución oportuna de los componentes desgastados del carburador ayuda a preservar la suavidad del motor, evita mezclas pobres o ricas que pueden dañar las válvulas o los pistones y mantiene el comportamiento del acelerador original de los Porsche clásicos. Una selección cuidadosa de kits de reconstrucción y juntas reduce la necesidad de ajustes frecuentes y garantiza un arranque y una conducción fiables en diversas condiciones.
Ventajas
- Alternativas de ajuste directo fabricadas según las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplia cobertura de piezas y referencias cruzadas documentadas para modelos Porsche
- Opciones que abarcan desde conjuntos completos hasta elementos de servicio individuales para una restauración por etapas.