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Tubos y mangueras de aceite
Por OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Se adapta a:
Porsche 911 3.0 03/74-07/83
Porsche 911 Turbo 3,0 01/75-07/77
Diagrama Ref No 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110774312
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este tubo de aceite OE Match es un conducto de aceite de motor de repuesto que va desde el depósito de aceite hasta el termostato en los modelos Porsche 911 de 1974 a 1989. Está diseñado para igualar el ajuste y la función del original, lo que ayuda a mantener un flujo de aceite correcto a través del sistema de refrigeración externo.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1974 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Diagrama Ref. N° 17
Números de pieza anteriores de Porsche: 91110773010 / 91110773011
El conducto de aceite transporta el aceite del motor entre el depósito y el termostato, como parte del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. El termostato controla el flujo de aceite hacia el circuito de refrigeración externo cuando el aceite alcanza la temperatura de funcionamiento, lo que ayuda a regular la temperatura del aceite del motor y a protegerlo durante la conducción.
Funciones
• Reemplaza la tubería de aceite desde el tanque de aceite hasta el termostato.
• Favorece la correcta circulación del aceite del motor.
• Forma parte del sistema de refrigeración de aceite externo.
• Ayuda a mantener una temperatura estable del aceite del motor.
• Admite el funcionamiento del sistema de aceite de cárter seco.
• Reemplaza las tuberías de aceite originales corroídas, con fugas, aplastadas, bloqueadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación y restauración del sistema de aceite del Porsche 911.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las tuberías de aceite externas están expuestas a la suciedad de la carretera, el calor, las vibraciones, la corrosión, la presión del aceite y el desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, la tubería puede corroerse, tener fugas, aplastarse, atascarse en las conexiones o sufrir daños durante su desmontaje o reparación. Una tubería de aceite defectuosa puede provocar fugas de aceite, una reducción del flujo de aceite, un rendimiento deficiente de la refrigeración o problemas de fiabilidad del sistema de aceite. Sustituir la tubería ayuda a restablecer una transferencia de aceite segura y una refrigeración fiable del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observan fugas de aceite alrededor de la tubería o los accesorios.
• La tubería está corroída, aplastada, doblada, bloqueada o dañada.
• Se está realizando el mantenimiento del termostato de aceite o de las conexiones del depósito de aceite.
• Las tuberías de aceite externas se están renovando durante la restauración.
• Los accesorios se atascan o se dañan durante la extracción.
• Se reduce el rendimiento de la refrigeración del aceite del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de aceite del Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Este tubo de aceite se ubica entre el depósito de aceite y el termostato de aceite en los modelos Porsche 911. Forma parte del sistema externo de circulación y refrigeración del aceite del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110773013
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Abrazadera de soporte para tubería de aceite 1100 22/15
Se vende cada uno
Abrazadera de soporte para tuberías de aceite de alta calidad 1100 22/15, diseñada para asegurar las tuberías de aceite y aire acondicionado en varios modelos de Porsche, incluidos el 911, el 911 Turbo, el 924 y el 964.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Diagrama Ref. N° 26
Esta versátil abrazadera se utiliza para fijar tuberías de aceite, de aire acondicionado y de la caja del filtro de aire, garantizando un correcto recorrido y estabilidad en el compartimento del motor. Desempeña un papel fundamental en la prevención de vibraciones, desgaste y posibles daños a sistemas críticos.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta abrazadera ofrece un ajuste preciso, una gran durabilidad y resistencia a la corrosión. Se suministra individualmente y es ideal para el mantenimiento, la reparación o la restauración de los sistemas del compartimento del motor de Porsche.
Características principales
• Abrazadera de soporte de tubería tamaño 1100 22/15
• Apto para Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 y 970 Panamera.
• Número de pieza 99951108002
• Uso múltiple: tuberías de aceite, tuberías de aire acondicionado, tuberías de la caja del filtro de aire.
• Garantiza un montaje y enrutamiento seguros de las tuberías.
• Construcción duradera y resistente a la corrosión
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Se venden por unidad
Función y propósito
Esta abrazadera está diseñada para sujetar y mantener las tuberías de forma segura.
Ayuda a:
• Mantén en posición los tubos de aceite, aire acondicionado y caja de aire.
• Mantener el enrutamiento y la alineación correctos.
• Previene el desgaste y los daños relacionados con las vibraciones.
• Proteja los componentes circundantes
• Garantizar la fiabilidad del sistema a largo plazo
¿Por qué reemplazar las abrazaderas de las tuberías?
Las abrazaderas pueden deteriorarse con el tiempo debido al calor y la exposición a la intemperie.
Los problemas comunes incluyen:
• Pérdida de fuerza de sujeción
• Corrosión o fatiga
• Movimiento o desalineación de las tuberías
• Mayor riesgo de fugas o daños
Sustituir las abrazaderas desgastadas garantiza una instalación segura y protege los componentes del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99951108002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una pieza de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el depósito de aceite externo al motor dentro del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche. Esta tubería esencial garantiza un suministro continuo de aceite desde el depósito al motor, lo que contribuye a la lubricación, la refrigeración y el rendimiento general del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diagrama Ref. N° 20
Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad óptimos, esta tubería de aceite de repuesto está diseñada para soportar altas temperaturas, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento exigentes. Es la solución ideal para reemplazar las líneas de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas, y para restaurar la integridad del sistema de lubricación del vehículo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito externo al motor.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Mantiene un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
- Ayuda a mantener la presión de aceite correcta en todo el sistema de lubricación.
- Protege las piezas internas del motor del desgaste y la fricción excesivos.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Se observan fugas de aceite debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones o accesorios de las tuberías.
- Corrosión u oxidación en las secciones metálicas de la tubería de aceite.
- Secciones de manguera agrietadas, dañadas o deterioradas.
- Niveles bajos de aceite del motor debido a la pérdida de aceite.
- Luces de advertencia de presión de aceite o lecturas de presión de aceite fluctuantes.
- El olor a aceite quemado proviene de la fuga de aceite que entra en contacto con los componentes calientes del motor.
- Contaminación por aceite alrededor del compartimento del motor o en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de petróleo están expuestas a calor constante, vibraciones, residuos de la carretera, humedad y cambios de presión durante toda su vida útil. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga y el deterioro pueden comprometer la capacidad de la tubería para transportar petróleo de forma segura entre el tanque y el motor.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir el flujo de aceite, afectar la presión y aumentar el riesgo de falta de lubricación. Si no se soluciona, esto puede provocar un desgaste acelerado del motor, sobrecalentamiento y daños potencialmente graves. Reemplazar una tubería de aceite desgastada ayuda a mantener una lubricación adecuada, garantiza el funcionamiento fiable del motor y protege los componentes internos críticos de reparaciones costosas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010774111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Longitud: 21,5 mm, diámetro: 6,2 mm
Se adapta a:
Porsche 911 SC - 1978 a 1983 (6 requeridos)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 a 1989 (6 necesarios)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 a 1992 (se requieren 8)
Diagrama ref n° 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110101101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica redonda para tubo de retorno de aceite, utilizada en los extremos exteriores de los tubos de distribución/retorno de aceite del cárter. Cada tubo utiliza dos sellos, y un motor completo suele requerir varias juntas tóricas según el tipo y la configuración del tubo (a menudo ocho por motor en muchas aplicaciones 911/964/993).
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama ref n° 14.
Este sello proporciona una unión hermética entre el tubo de retorno de aceite y el cárter o las galerías de aceite asociadas. Al sellar los extremos del tubo, se consigue lo siguiente:
• Evita fugas de aceite del motor en las uniones de los tubos.
• Ayuda a mantener la circulación correcta del aceite y la presión del sistema.
• Mantiene el aceite fuera de los intercambiadores de calor, el escape y la parte inferior del motor, reduciendo los olores, el humo y la contaminación.
Con el paso del tiempo, el calor y la exposición constante al aceite, las juntas tóricas originales pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse o encogerse. Cuando fallan:
• El aceite comienza a gotear o supurar desde las uniones del cárter y los tubos.
• La parte inferior del motor, los intercambiadores de calor y el escape pueden empaparse de aceite, lo que provoca olores a quemado y humo.
• Es posible que vea manchas de aceite debajo del automóvil y una pérdida gradual de aceite entre servicios.
Reemplazar los sellos desgastados es una solución de bajo costo y alto impacto que reduce significativamente las fugas y mantiene el compartimiento del motor más limpio.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar estos sellos de tubos de aceite si:
• Observa fugas de aceite o humedad alrededor de los tubos de retorno de aceite o de las uniones del cárter.
• El motor está siendo sometido a un reemplazo del tubo de retorno de aceite (sólido o plegable).
• Está realizando una actualización de motor, una reconstrucción de gama alta o un servicio importante del sistema de aceite.
• El coche presenta goteos persistentes de aceite en el suelo a pesar de haberse renovado otros sellos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9997071124A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Diagrama Ref No 11A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El tubo de aceite OE Match (no colapsable) es un componente de lubricación de motor de repuesto de alta calidad diseñado para transportar aceite entre las partes críticas del sistema de lubricación. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, durabilidad y rendimiento óptimos, este tubo de aceite rígido asegura un flujo de aceite constante en todo el motor, lo que contribuye a mantener una lubricación, refrigeración y presión de aceite adecuadas.
Se venden por unidad.
Se requieren 4 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 13
Diseñado para replicar el diseño original de fábrica, este tubo de aceite no colapsable proporciona un paso de aceite seguro y fiable, capaz de soportar las altas temperaturas, presiones y vibraciones propias del funcionamiento normal del motor. Es un componente esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad del sistema de lubricación del motor.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor entre los componentes del sistema de lubricación.
- Mantiene un flujo y una presión de aceite constantes.
- Facilita la lubricación de las piezas críticas del motor.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación del aceite.
- Contribuye a garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de lubricación.
- Proporciona un paso de aceite seguro y a prueba de fugas.
- Garantiza la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Gotea aceite debajo del vehículo.
- Nivel bajo de aceite del motor entre revisiones.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías de aceite.
- Presión de aceite del motor reducida.
- Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
- Corrosión, agrietamiento o daños físicos en el tubo de aceite.
- Signos de filtración de petróleo en los puntos de conexión.
Por qué es importante la sustitución:
- Los tubos de aceite del motor operan en condiciones exigentes y están continuamente expuestos al calor, fluctuaciones de presión, vibraciones y contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga, los daños físicos o el deterioro de las superficies de sellado pueden provocar fugas y reducir la eficiencia del sistema de lubricación.
- Un tubo de aceite dañado puede provocar fugas de aceite, disminución de la presión y lubricación insuficiente de componentes críticos del motor. Si no se soluciona, las fugas de aceite pueden contribuir al desgaste acelerado del motor, al sobrecalentamiento y a daños potencialmente graves. Incluso las fugas menores pueden empeorar con el tiempo y generar problemas de fiabilidad y mantenimiento.
- Sustituir un tubo de aceite desgastado o dañado restablece la correcta circulación del aceite y ayuda a mantener la integridad del sistema de lubricación del motor. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad a largo plazo, garantizando un suministro de aceite fiable y una protección continua para el motor de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Juntas tóricas requeridas número de pieza 9997071124A
El precio es por 1 pero hay 4 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama Ref No 13.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110735101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La manguera OE Match S para conectar el sistema de refrigeración del aceite al depósito es una manguera de repuesto de alta calidad diseñada para conectar el sistema de refrigeración del aceite del motor con el depósito de aceite en vehículos Porsche clásicos. Conocida comúnmente como "manguera S" debido a su forma característica, este componente desempeña un papel fundamental en el sistema de lubricación por cárter seco, ya que permite que el aceite fluya de manera eficiente entre el depósito y el circuito de refrigeración del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Diagrama Ref. N° 22
Fabricada con caucho resistente al aceite y diseñada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto ofrece un sellado fiable, un ajuste perfecto y un rendimiento duradero. Es un componente esencial para mantener una correcta circulación del aceite y proteger el motor de problemas relacionados con la lubricación.
Qué hace este producto:
- Conecta el depósito de aceite al sistema de refrigeración del aceite del motor.
- Permite la transferencia del aceite del motor a través del sistema de lubricación por cárter seco.
- Mantiene una correcta circulación del aceite y una óptima eficiencia de refrigeración.
- Ayuda a regular las temperaturas de funcionamiento del motor.
- Garantiza un suministro constante de aceite a los componentes críticos del motor.
- Favorece la lubricación general del motor y prolonga su vida útil.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de aceite debajo del vehículo o alrededor de las conexiones de las mangueras.
- Caucho agrietado, partido o deteriorado.
- Material de la manguera blando, hinchado o deteriorado.
- Fuga de aceite alrededor del cuerpo de la manguera.
- Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
- El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
- Reducción de la eficiencia del sistema de lubricación.
- Envejecimiento visible, endurecimiento o deformación de la manguera.
Por qué es importante la sustitución:
- La manguera S está constantemente expuesta al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión, a vibraciones del motor y al deterioro por el paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o debilitarse, aumentando el riesgo de una fuga repentina de aceite. Dado que esta manguera transporta un volumen considerable de aceite de motor, una falla puede provocar una fuga rápida que, de no solucionarse de inmediato, podría causar daños graves al motor.
- Sustituir una manguera S desgastada o envejecida ayuda a mantener una correcta circulación del aceite, previene fugas potencialmente catastróficas y protege los componentes vitales del motor contra fallos de lubricación. Un repuesto idéntico al original restaura la integridad del sistema de lubricación y contribuye a garantizar un rendimiento fiable del motor de cárter seco de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110723300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Mangueras y tubos de aceite OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Diseñados para modelos Porsche, estos tubos y mangueras de aceite conducen el aceite del motor entre el bloque, el enfriador y el filtro para mantener la presión, la lubricación y la refrigeración. Los componentes de tubos y mangueras de aceite OEMatch son repuestos compatibles, diseñados con las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). Los materiales incluyen caucho resistente al calor, acero inoxidable trenzado y tuberías metálicas moldeadas.
Tipos disponibles
- Mangueras de aceite de goma para conexiones flexibles
- Líneas trenzadas de acero inoxidable para uso a altas temperaturas
- Tuberías metálicas rígidas conformadas para enrutamiento fijo
- Líneas de alimentación y retorno preformadas para enfriadores de aceite
Comprensión de las tuberías y mangueras de aceite OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo los tubos y mangueras de aceite originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para los conductos y mangueras de aceite y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra conductos y mangueras de aceite no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los conductos y mangueras de aceite transportan aceite a presión entre el motor, el filtro y el enfriador, y ayudan a controlar la temperatura y el flujo. Su construcción, recorrido y conexiones deben adaptarse a la configuración de cada modelo Porsche. OEMatch cataloga miles de números de pieza y referencias cruzadas, y continúa desarrollando líneas de productos para ayudar a que los vehículos Porsche sigan en la carretera.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restablece la presión y el flujo de aceite correctos.
- Reduce el riesgo de fugas de aceite y contaminación.
- Mejora la resistencia al calor, al aceite y a la abrasión.
¿Por qué se desgastan y fallan las tuberías y mangueras de aceite?
- Endurecimiento, agrietamiento o fragilidad de las mangueras de goma relacionados con la edad
- Corrosión, roce o fatiga en líneas metálicas o trenzadas
- Conexiones sueltas, abrazaderas o juntas dañadas que provocan fugas
- Contaminación o degradación del aceite que ataca los revestimientos internos
La importancia de sustituir las tuberías y mangueras de aceite por otras de calidad OEMatch.
La sustitución oportuna de tuberías y mangueras de aceite desgastadas o dañadas restablece la circulación y la regulación de la presión del aceite, lo que ayuda a proteger los cojinetes, las juntas y otros componentes del motor del desgaste acelerado. El uso de conductos correctamente instalados y del material adecuado reduce la posibilidad de fugas y sobrecalentamiento, y garantiza un funcionamiento fiable en motores Porsche clásicos y modernos, tanto para su uso en carretera como para reparaciones.
Ventajas
- Opciones adaptadas a las configuraciones y sistemas de aceite comunes de Porsche.
- Materiales seleccionados por su resistencia al calor y al aceite.
- Reemplazos de ajuste directo que simplifican la instalación y reducen las modificaciones
Apoyo y asesoramiento
La instalación puede parecer sencilla, pero puede requerir procedimientos como el ajuste correcto del par de apriete y el cuidadoso enrutamiento de las mangueras. Si no dispone de las herramientas adecuadas o del conocimiento específico del modelo, le recomendamos la instalación profesional. Revise los tornillos y las conexiones después del primer funcionamiento y observe si hay códigos de error o fugas de aceite.