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juntas
Por OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La junta plana del colector de admisión se utiliza entre los conductos del colector de admisión y la culata en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Cada junta sella un par de puertos de admisión; un motor completo suele utilizar seis.
Se vende por unidad, normalmente se necesitan 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Se requieren 6 piezas
Diagrama ref n° 7.
Esta junta proporciona un sello hermético en la interfaz del colector de admisión, de modo que todo el aire que entra al motor pasa por la ruta dosificada prevista (CIS/sistema de inyección de combustible). Al evitar fugas de aire en la brida del colector, se consigue lo siguiente:
• Mantiene la mezcla correcta y la calidad de ralentí.
• Admite una respuesta suave del acelerador y facilidad de conducción.
• Ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre que pueden provocar temperaturas de combustión más altas.
Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden endurecerse, encogerse o agrietarse debido a los ciclos de calor, el vapor de combustible y el envejecimiento. Cuando fallan:
• El motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un ralentí inestable, un funcionamiento deficiente en frío o una mezcla pobre.
• Puede experimentar vacilación, estallidos o puntos planos al acelerar.
• Las fugas de vacío pueden dificultar el ajuste y el diagnóstico y pueden aumentar el consumo de combustible.
Reemplazar las juntas viejas por juntas nuevas restablece el sellado correcto, estabiliza el ralentí y la mezcla, y ayuda a que el motor funcione como está previsto.
Cuándo reemplazar
Considere reemplazar las juntas del colector de admisión si:
• Estás reconstruyendo o renovando la parte superior del motor.
• Se sospecha que hay fugas de vacío alrededor del colector de admisión.
• El motor presenta códigos o síntomas de ralentí irregular, oscilaciones o mezcla pobre que no se atribuyen a otros componentes.
• Las juntas originales están visiblemente agrietadas, quebradizas o empapadas de aceite/combustible.
• Está convirtiendo, actualizando o realizando mantenimiento al sistema de admisión/CIS de un 911 o 930 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019716
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Juntas OEMatch: Ajuste, funcionalidad, confianza
Para los modelos Porsche, OEMatch suministra juntas diseñadas para cumplir con las especificaciones originales siempre que sea posible, ofreciendo una alternativa práctica cuando no se dispone de piezas originales. Estas juntas restablecen el sellado en los sistemas de admisión, aceite y escape, y ayudan a mantener la respuesta y la fiabilidad del motor tanto en el uso diario como en aplicaciones especializadas.
Tipos disponibles
- Juntas del colector de admisión y de la entrada de aire
- Juntas de culata y juegos de juntas de culata multicapa
- Juntas de la tapa de válvulas y de la tapa de balancines
- Juntas del cárter de aceite y del sumidero
- Juntas de escape y colector
Comprensión de las juntas OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las juntas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de las juntas y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra juntas no originales diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Las juntas sellan las superficies de contacto en los motores y componentes auxiliares de Porsche. Evitan la entrada o salida de aire, aceite y refrigerante no medidos en las uniones, y garantizan la presión y el flujo correctos de los fluidos. OEMatch cuenta con un amplio catálogo de repuestos para aplicaciones Porsche y continúa desarrollando nuevas piezas para modelos antiguos y actuales.
Entre los beneficios se incluyen:
- Sellado hermético restaurado para una combustión y ralentí constantes.
- Menor riesgo de fugas de aceite o refrigerante a sistemas vecinos.
- Mejora de la respuesta del acelerador y la estabilidad de la dosificación de combustible
- Materiales de reemplazo seleccionados por su resistencia al calor y a los productos químicos
¿Por qué se desgastan y fallan las juntas?
- Los ciclos térmicos provocan fatiga, agrietamiento o deformación del material.
- La contaminación química por aceite, refrigerante o combustible degrada el material de sellado.
- Daños mecánicos por instalación incorrecta o apriete excesivo de los tornillos.
- Endurecimiento y pérdida de elasticidad relacionados con la edad en materiales compresibles
La importancia de sustituir las juntas por juntas OEMatch
Una junta defectuosa puede permitir la entrada de aire, aceite o refrigerante no medidos, lo que afecta la combustión, las emisiones y la vida útil de los componentes. En los motores Porsche, incluso pequeñas fugas pueden alterar la estabilidad del ralentí, activar avisos de diagnóstico o permitir la contaminación entre sistemas. La sustitución de las juntas deterioradas restablece las holguras y presiones originales, ayuda a prevenir daños secundarios y garantiza un funcionamiento predecible del motor tanto en condiciones normales como en conducción deportiva.
Ventajas
- Piezas de repuesto de ajuste directo diseñadas para coincidir con las dimensiones y tolerancias originales.
- Amplia cobertura en los tipos y materiales de juntas más comunes de Porsche
- Fabricado para soportar las temperaturas típicas del motor y la exposición a productos químicos.
