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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este cable de velocímetro se fabrica según las especificaciones originales de la serie Porsche 356 clásica (pre-A, A, B, C). Cuenta con la longitud, el núcleo interior, la carcasa exterior y el conector de extremo dividido adecuados, compatibles con el cuadro de instrumentos y el engranaje de transmisión originales de Porsche. Este cable garantiza lecturas precisas del velocímetro al transferir de forma fiable el movimiento de rotación desde la salida de la caja de cambios hasta la transmisión del velocímetro. Su resistente carcasa y su núcleo interior flexible ofrecen resistencia al aceite, la vibración y el calor, ideal para motores y chasis antiguos.
Se adapta a:
Porsche 356 1950-1955
Porsche 356 A 1955 - 1959 *Solo vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 356 B 1960 - 1963 *Solo vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 356 C 1964 - 1965 *Solo vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Diagrama ref n° 19.
Cuando el cable original se vuelve rígido, desgastado, estirado o la cubierta exterior se agrieta o desgasta, este cable OE Match restaura el funcionamiento correcto del velocímetro, eliminando lecturas de velocidad erráticas o que no funcionan y preservando la funcionalidad y seguridad de la instrumentación de su automóvil.
El cable del velocímetro transfiere de forma fiable el movimiento rotatorio de la transmisión al velocímetro, garantizando lecturas precisas de la velocidad gracias a una conexión mecánica uniforme con mínima fricción interna. Sirve como reemplazo directo de cables originales desgastados o deteriorados, restaurando el correcto funcionamiento del instrumento y su rendimiento fiable.
Ideal para proyectos de restauración, mantenimiento o cualquier situación donde el estado original del cable sea dudoso.
Reemplazar los cables del velocímetro viejos o desgastados evita lecturas de velocidad inexactas, previene fallos del instrumento y ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de seguridad. Un cable nuevo y con las especificaciones correctas también preserva la originalidad y la fiabilidad de los sistemas de velocímetro Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64474111100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este anillo de sellado de goma es un anillo de sellado de 100 mm estilo equipo original para el panel de instrumentos del tablero, diseñado para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1985. Se ajusta alrededor de las carcasas del velocímetro y del cuadro de instrumentos, ayudando a fijar los instrumentos dentro del tablero, a la vez que reduce las vibraciones y crea un sellado protector impecable.
Se adapta a:
Porsche 911 2.2L-3.2L 08/1969 - 07/1984
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Instalado alrededor de la circunferencia exterior de la carcasa del panel de instrumentos, el anillo de sellado actúa como amortiguador y junta protectora entre el cuerpo del indicador y la abertura del panel. Ayuda a mantener el instrumento firmemente en su lugar, reduciendo las vibraciones, los ruidos y el movimiento durante la conducción. Además, el sello crea un acabado impecable, similar al de fábrica, alrededor del borde del instrumento, para una apariencia auténtica del panel de instrumentos.
El anillo de sellado de goma amortigua y fija el indicador del tablero dentro de la abertura del mismo, al tiempo que reduce las vibraciones y proporciona un borde de sellado limpio alrededor de la carcasa del instrumento.
Función
• Sujeta los indicadores del tablero dentro del panel de instrumentos.
• Reduce la vibración y el traqueteo de los instrumentos.
• Amortigua la carcasa del calibre contra el revestimiento del salpicadero
• Crea un borde de sellado limpio alrededor del instrumento.
• Restaura la apariencia y el ajuste del tablero de instrumentos de fábrica.
Las juntas de los instrumentos del tablero se deterioran con el tiempo debido al calor, la exposición a los rayos UV y el envejecimiento por compresión. Las juntas endurecidas o aplanadas pueden provocar que los indicadores se aflojen dentro del tablero, causando ruidos, vibraciones y una apariencia deficiente. Reemplazar las juntas desgastadas restaura la fijación segura de los instrumentos y su ajuste original.
Cuándo reemplazar
• Indicadores del tablero sueltos o que hacen ruido
• Junta de goma agrietada o endurecida
• Huecos visibles alrededor de la carcasa del instrumento
• Durante la restauración del tablero o la renovación de los instrumentos
• Durante la extracción de indicadores o el mantenimiento del tablero
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164190200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Engranaje del velocímetro del odómetro mecánico
Restaure el funcionamiento del odómetro de su Porsche clásico con este engranaje mecánico para odómetro y velocímetro, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Este engranaje se encuentra en el lateral del marco del velocímetro y forma parte importante del tren de engranajes interno que acciona tanto el odómetro como el cuentakilómetros parcial. Con el tiempo, el engranaje de plástico original puede volverse quebradizo debido al desgaste y al uso repetido, desarrollando a menudo una pequeña grieta alrededor del orificio central donde se acopla al eje. Una vez agrietado, el engranaje ya no puede sujetar correctamente el eje, lo que provoca que se deslice e impide que el odómetro registre el kilometraje con precisión.
Uno de los síntomas más comunes es que la aguja del velocímetro sigue funcionando con normalidad, mientras que el cuentakilómetros y el cuentakilómetros parcial dejan de funcionar o lo hacen de forma intermitente.
Es importante tener en cuenta que existen dos engranajes internos que suelen fallar en el velocímetro. Antes de realizar el pedido, inspeccione el engranaje ubicado en el lateral de la estructura del velocímetro.
Si su engranaje actual es de metal, no es necesario reemplazarlo. Si es de plástico, inspecciónelo cuidadosamente alrededor del orificio del eje en busca de grietas finas o signos de deslizamiento. Incluso una grieta muy pequeña puede provocar que el engranaje falle.Para asegurar que se pida el repuesto correcto, es necesario abrir el velocímetro e inspeccionar el engranaje existente. Dado que Porsche utilizó diferentes tipos de engranajes y número de dientes a lo largo de su producción, siempre se recomienda verificar el engranaje original antes de comprarlo.
Características principales
- Sustituye el engranaje de plástico que va en el lateral del marco del velocímetro.
- Restaura el funcionamiento del odómetro y del cuentakilómetros parcial.
- Sustitución directa de los engranajes originales desgastados o agrietados.
- Fabricado para un ajuste preciso y un rendimiento fiable.
- Ideal para la restauración de velocímetros y la reparación de instrumentos.
Inspeccione siempre su equipo original antes de realizar el pedido. No es necesario si su equipo actual es de metal.
Piezas de repuesto para velocímetro y odómetro mecánicos de Porsche
Los velocímetros mecánicos VDO instalados en los modelos clásicos de Porsche son famosos por su durabilidad, pero tras décadas de uso, los engranajes internos de plástico se vuelven quebradizos. Una de las averías más comunes se produce cuando el engranaje montado en el lateral de la estructura del velocímetro desarrolla una pequeña grieta alrededor del eje central.
Aunque la grieta suele ser difícil de ver, impide que el engranaje se adhiera firmemente al eje, lo que provoca que gire de forma independiente en lugar de accionar el mecanismo del odómetro. Reemplazar el engranaje dañado restablece el registro preciso del kilometraje y conserva la originalidad del instrumento de fábrica.
Síntomas comunes de una falla en el engranaje del odómetro mecánico
- La aguja del velocímetro funciona correctamente.
- El odómetro ha dejado de registrar el kilometraje.
- El cuentakilómetros parcial ya no funciona.
- Funcionamiento intermitente del odómetro
- El engranaje patina sobre el eje.
- Se observa una fisura fina alrededor del orificio central del engranaje de plástico.
Debido a que en la producción de Porsche se utilizaron varios diseños de engranajes y números de dientes diferentes, es fundamental desmontar el velocímetro e inspeccionar el engranaje original antes de pedir un repuesto.
- Porsche 914 (1970-1976)
El indicador de voltaje de la batería OE MATCH es un medidor eléctrico estilo VDO diseñado para proporcionar una indicación clara del voltaje de la batería y del sistema de carga del vehículo. Con un rango de visualización de 8 a 16 voltios, permite al conductor monitorear el rendimiento del sistema eléctrico desde la cabina e identificar anomalías en el voltaje antes de que se conviertan en problemas de arranque o de fiabilidad.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto:
El indicador de voltaje de la batería funciona como un monitor en tiempo real del sistema eléctrico del vehículo. Con el encendido y el motor en marcha, permite al conductor comprobar si el alternador y el sistema de carga mantienen un voltaje adecuado.
Cuando el motor está apagado, el indicador también puede proporcionar una indicación del voltaje de la batería cuando el circuito eléctrico correspondiente está energizado.
La monitorización del voltaje puede ayudar a alertar al conductor sobre problemas relacionados con componentes como:
- Batería
- Alternador
- Regulador de voltaje
- circuito de carga
- Conexiones eléctricas y cableado
En lugar de esperar a que una batería débil o un fallo en la carga impidan que el vehículo arranque, un voltímetro en buen estado puede proporcionar una indicación visual temprana de que algo en el sistema eléctrico requiere revisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los indicadores y sus componentes eléctricos internos, al envejecer, pueden volverse imprecisos o dejar de funcionar por completo. Los síntomas típicos incluyen:
- La aguja del indicador no se mueve.
- La aguja marca permanentemente demasiado alto o demasiado bajo.
- Lectura de voltaje que parece obviamente inexacta
- Lecturas intermitentes o fluctuantes no relacionadas con el voltaje real del sistema.
- pinchazos con la aguja o respuesta lenta
- El indicador funciona solo ocasionalmente.
- Fallo interno o eléctrico
- Daños físicos en la esfera del indicador, la aguja o la carcasa.
- Marcas descoloridas o difíciles de leer.
- Iluminación deficiente, cuando corresponda.
Antes de sustituir el indicador, también se deben revisar el cableado, las conexiones a tierra y el voltaje real de la batería, ya que una lectura inusual puede indicar un problema real en el sistema de carga en lugar de un instrumento defectuoso.
Por qué es importante la sustitución:
- Un indicador de voltaje defectuoso o impreciso elimina una fuente útil de información sobre el estado del sistema eléctrico del vehículo.
- Si el alternador deja de cargar correctamente, el voltaje de la batería puede disminuir gradualmente hasta que no haya suficiente energía eléctrica para que el vehículo funcione de forma fiable o para arrancar el motor. Por el contrario, un voltaje de carga excesivo puede indicar un fallo en el regulador o en el sistema de carga que debe ser revisado.
- Sustituir un indicador defectuoso permite al conductor volver a comprobar el voltaje de un vistazo, lo que proporciona una útil advertencia anticipada de posibles problemas con la batería o la carga.
- En el caso de los vehículos clásicos, una monitorización eléctrica fiable puede resultar especialmente valiosa, ya que el envejecimiento del cableado, los conectores, las tomas de tierra, los alternadores y los reguladores de voltaje pueden contribuir a los problemas del sistema de carga.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91464111510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
El portalámparas OE MATCH para velocímetro es un componente de repuesto de estilo original diseñado para restaurar la conexión eléctrica y la disposición de montaje de la bombilla dentro del velocímetro de determinados modelos Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914-1,8V/1,8
- Porsche 914-2,0
También conocido como portalámparas del velocímetro, zócalo de la bombilla del salpicadero o portalámparas de iluminación del cuadro de instrumentos, este componente forma parte del sistema de iluminación original del cuadro de instrumentos del vehículo.
El Porsche 914 cuenta con un salpicadero distintivo centrado en el conductor, con instrumentos individuales que proporcionan información esencial para la conducción.
El velocímetro es uno de los instrumentos más importantes, ya que permite al conductor controlar la velocidad del vehículo y cumplir con los límites de velocidad de la carretera.
Para que el velocímetro siga siendo legible en la oscuridad o en condiciones de poca luz, su sistema de iluminación interna debe funcionar correctamente.
El portalámparas OE MATCH 111957397/1 está diseñado para sujetar de forma segura la bombilla de iluminación adecuada dentro del conjunto del velocímetro.
También proporciona la conexión eléctrica necesaria para que la bombilla se ilumine cuando se enciende el circuito de iluminación del panel de instrumentos.
Aunque relativamente pequeño, el portalámparas desempeña un papel importante en la fiabilidad del sistema de iluminación del salpicadero.
Si el enchufe se corroe, se daña o se afloja, la conexión eléctrica puede volverse poco fiable.
Esto puede provocar una iluminación intermitente, parpadeo o la falla total de la luz del velocímetro afectada.
Los vehículos Porsche clásicos son particularmente susceptibles a problemas de conexión eléctrica relacionados con la edad.
Tras varias décadas de uso, los portalámparas originales pueden desarrollar corrosión, terminales oxidados, contactos debilitados o daños físicos causados por un mantenimiento anterior.
El cambio repetido de bombillas también puede desgastar los elementos de sujeción del portalámparas, lo que dificulta sujetar la bombilla correctamente.
Sustituir un portalámparas defectuoso por la pieza original MATCH número 111957397/1 ayuda a restablecer la sujeción segura de la bombilla y un contacto eléctrico fiable.
Este producto es especialmente adecuado para la reparación de instrumentos del Porsche 914, el mantenimiento de la iluminación del salpicadero y proyectos de restauración de vehículos clásicos.
Este sistema de reemplazo permite sustituir un portalámparas dañado sin necesidad de reemplazar todo el conjunto del velocímetro.
Qué hace este producto:
El portalámparas del velocímetro aloja la bombilla de iluminación del salpicadero y la conecta al sistema eléctrico del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujeta la bombilla del velocímetro: Mantiene la bombilla de iluminación correcta en su posición de forma segura.
- Proporciona contacto eléctrico: Conecta la bombilla al circuito de iluminación del salpicadero.
- Admite la iluminación del velocímetro: Permite que la esfera del panel de instrumentos se ilumine cuando el circuito de iluminación está activo.
- Garantiza una sujeción fiable de la bombilla: Ayuda a evitar que la bombilla se afloje durante la conducción normal.
- Reduce las fallas intermitentes de iluminación: Proporciona una conexión estable cuando se instala correctamente.
- Mejora la visibilidad nocturna: ayuda al conductor a leer las marcas del velocímetro en la oscuridad.
- Mantiene la funcionalidad original del instrumento: Restaura la disposición de montaje de la bombilla de fábrica.
- Permite la restauración de instrumentos: Sustituye los casquillos originales corroídos, dañados o faltantes.
- Permite el reemplazo de la bombilla: Proporciona un punto de montaje extraíble para el mantenimiento de la bombilla de iluminación.
- Conserva la originalidad del panel de instrumentos: mantiene la disposición tradicional de la iluminación del panel de instrumentos mediante bombillas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los portalámparas del velocímetro pueden deteriorarse con el tiempo, el calor, las vibraciones, la corrosión y el reemplazo repetido de las bombillas.
Los signos comunes de falla incluyen los siguientes.
Síntomas típicos:
- El velocímetro permanece apagado cuando se enciende la iluminación del panel de instrumentos.
- Un punto de iluminación falla mientras que los demás funcionan con normalidad.
- Cambiar la bombilla no soluciona el problema.
- La lámpara afectada funciona de forma intermitente.
- La luz del velocímetro parpadea mientras conduzco.
- La iluminación aparece y desaparece al pasar por los baches.
- La iluminación cambia cuando se manipula el salpicadero.
- La bombilla solo funciona en determinadas posiciones.
- Pérdida intermitente de la luz del instrumento afectado.
- Corrosión visible.
- Depósitos verdes o blancos cerca de los contactos.
- Terminales oscurecidos u oxidados.
- Mayor resistencia de contacto.
- Iluminación intermitente o fallida.
Por qué es importante la sustitución:
El portalámparas del velocímetro es una parte pequeña pero importante del sistema de iluminación del salpicadero.
Sustituir un portalámparas dañado o corroído ayuda a restablecer una iluminación fiable y favorece una visibilidad clara de los instrumentos.
- Restaura la iluminación del velocímetro: Restablece el funcionamiento de la bombilla cuando el portalámparas es la causa de la avería.
- Mejora la legibilidad nocturna: ayuda a los conductores a ver las marcas del velocímetro en condiciones de poca luz.
- Reduce el parpadeo: Reemplaza los contactos eléctricos sueltos o deteriorados.
- Proporciona una sujeción segura de la bombilla: ayuda a evitar que la bombilla se mueva dentro del instrumento.
- Restaura la continuidad eléctrica: Sustituye las superficies de contacto dañadas o corroídas.
- Favorece la fiabilidad del panel de instrumentos: ayuda a mantener una iluminación uniforme de los instrumentos.
- Conserva el aspecto clásico del interior: Mantiene la disposición original de las bombillas.
- Adecuado para la restauración de instrumentos: Sustituye los componentes originales que falten o estén dañados.
- Evita la sustitución innecesaria de instrumentos: Permite la reparación específica del portalámparas afectado.
- Repuesto compatible con equipo original: Proporciona una alternativa clásica compatible con Porsche a la llave de tubo original desgastada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
111957397
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números