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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Stellen Sie mit diesem OE Match Motorölkühler-Saugschlauch die zuverlässige Ölzirkulation zwischen Motor und Ölkühlsystem wieder her. Dieser Schlauch ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und bildet einen Teil des Motorschmier- und Ölkühlkreislaufs. Er gewährleistet einen sicheren Weg für das Motoröl zwischen den zugehörigen Komponenten.
Passend für:
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972
Diagramm-Referenznummer 33
Das Ölkühlsystem spielt eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der Motoröltemperatur, insbesondere bei luftgekühlten Hochleistungsmotoren, wo das Öl maßgeblich zur Schmierung und Wärmeableitung beiträgt. Der Ansaugschlauch muss eine zuverlässige und uneingeschränkte Verbindung gewährleisten und dabei heißem Motoröl, Vibrationen, Temperaturschwankungen und normalen Motorbewegungen standhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ist Bestandteil des Ölkreislauf- und Kühlsystems des Motors.
- Bietet einen sicheren Weg für das Motoröl zwischen den zugehörigen Bauteilen.
- Hilft dabei, eine gleichmäßige Ölzirkulation im System aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt ein effektives Motoröltemperaturmanagement.
- Trägt dazu bei, dass das Schmiersystem ordnungsgemäß versorgt bleibt.
- Passt sich normalen Motorbewegungen und Vibrationen an.
- Ist beständig gegenüber heißem Motoröl und wechselnden Betriebstemperaturen.
- Verhindert bei korrekter Installation das Austreten von Motoröl nach außen.
- Ersetzt einen rissigen, verhärteten, beschädigten oder undichten Originalschlauch.
- Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt aus dem Schlauch aus.
- Ölaustritt an den Schlauchverbindungen oder Armaturen.
- Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug.
- Ein allmählicher Rückgang des Motorölstands.
- Feuchte oder ölige Bereiche um das Ölkühlsystem herum.
- Ein starker Geruch nach heißem oder verbranntem Motoröl.
- Rauch entsteht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten trifft.
- Sichtbare Risse oder Spalten im Schlauch.
- Gehärtetes oder sprödes Schlauchmaterial.
- Aufquellen, Erweichen oder Zersetzen des Schlauchs.
- Knicke, Quetschungen oder Verformungen, die den Ölfluss behindern können.
- Korrosion oder Beschädigung an den zugehörigen Armaturen.
- Verschlechterung, die bei Wartungsarbeiten am Motor oder am Ölsystem festgestellt wurde.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Motor benötigt eine kontinuierliche Ölzirkulation zur Schmierung von Lagern, Kurbelwellenkomponenten, Nockenwelle, Ventiltrieb, Kolben und anderen inneren Oberflächen. Der Ölkühlkreislauf trägt außerdem zur Temperaturregulierung des Schmierstoffs unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen bei.
- Ein verschlissener Saugschlauch kann zwei Hauptprobleme verursachen: Ölaustritt und eingeschränkten Ölfluss .
- Durch ein äußeres Leck kann der Motorölstand allmählich sinken. Bei erheblichem Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigt werden, was zu erhöhter Reibung, höheren Temperaturen und beschleunigtem Verschleiß im Motor führen kann. Ein signifikanter Ölverlust kann letztendlich schwere Motorschäden verursachen.
- Öl, das auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten tropft, kann außerdem Rauch, unangenehme Gerüche und eine potenzielle Brandgefahr verursachen. Daher ist es besonders wichtig, größere Leckagen umgehend zu beheben.
- Ein innen beschädigter, gequetschter oder geknickter Schlauch kann den Ölfluss behindern, selbst ohne sichtbares äußeres Leck. Die korrekte Schlauchführung und der einwandfreie Zustand der Schläuche tragen daher wesentlich zu einer zuverlässigen Ölzirkulation und optimalen Kühlleistung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120731802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“
Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.
Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.
Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?
Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:
- Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
- Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
- Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
- Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
- Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
- Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.
Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.
Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:
- Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
- Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
- Aufprallschäden.
- Interne Kontamination.
- Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.
Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.
Symptome eines defekten Ölkühlers
Häufige Warnzeichen sind:
- Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
- Ölrückstände im Kühlkreislauf.
- Steigende Motoröltemperaturen.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Verminderte Kühlleistung.
- Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.
Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.
Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es entstehen Öllecks.
- Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
- Es ist ein Unfallschaden entstanden.
- Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
- Austausch der vorderen Ölleitungen.
- Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.
Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.
Warum einen OE Match Ölkühler wählen?
Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.
Zu den Vorteilen gehören:
- Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
- Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
- Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
- Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
- Korrosionsbeständige Oberfläche.
- Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
- Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120705001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passend für:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 und 27.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT01
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passform:
Porsche 911 1974-79
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummern 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24**, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33 und 34.
#24** Das Teil ist nicht mehr verfügbar und daher nicht in diesem Kit enthalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT02
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Front-Kühlerölkühler
Der am vorderen Ende des externen Ölkühlkreislaufs des Fahrzeugs montierte Ölkühler nutzt den vorbeiströmenden Luftstrom, um überschüssige Wärme vom zirkulierenden Motoröl abzuführen. Dies ist besonders wichtig bei luftgekühlten Porsche 911-Motoren, bei denen das Motoröl eine zentrale Rolle sowohl für die Schmierung als auch für die Temperaturregulierung spielt.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 13
Welche Funktion hat der vordere Ölkühler?
Heißes Motoröl wird vom hinten eingebauten Motor über die externen Ölleitungen zum vorderen Ölkühler geleitet. Die durch den Kühler strömende Luft entzieht dem Öl Wärme, bevor es durch das Schmiersystem zurückgeführt wird.
Durch die Aufrechterhaltung einer geeigneten Öltemperatur wird die Ölviskosität erhalten und eine zuverlässige Schmierung von Lagern, Nockenwellen und anderen stark beanspruchten Motorkomponenten gewährleistet.
Warum versagen Ölkühler?
Nach jahrzehntelangem Gebrauch kann ein originaler Porsche 911-Ölkühler folgende Verschleißerscheinungen aufweisen:
- Äußere Korrosion
- Öllecks
- Beschädigte oder korrodierte Armaturen
- Beschädigungen durch Steine und Straßenschutt
- verbogene oder beschädigte Kühlrippen
- Interne Kontamination
- Vorunfallschäden
- Blockierter Luftstrom durch angesammelten Schmutz und Ablagerungen
Ölleckagen oder eine eingeschränkte Kühlleistung sollten umgehend untersucht werden, insbesondere bei einem luftgekühlten Motor.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der Kühler undicht ist, physische Schäden aufweist, stark korrodiert ist oder keine effektive Wärmeübertragung mehr gewährleistet.
Ungewöhnlich hohe Motoröltemperaturen sollten nicht automatisch dem Ölkühler zugeschrieben werden. Vor einem Austausch sollten auch das externe Thermostat, die Ölleitungen, der Luftstrom, der Ölstand und zugehörige Kühlkomponenten überprüft werden.
Wichtige Installationsinformationen
Der Kühler enthält weder den Temperatursensor noch den Blindstopfen und die Unterlegscheibe. Diese sind separat erhältlich und sollten entsprechend dem Einbau im Fahrzeug ausgewählt werden.
Prüfen Sie beim Austausch des Kühlers auch Folgendes:
- Externe Ölleitungen und -schläuche
- Ölleitungsanschlüsse
- Funktionsweise des Ölthermostats
- Kühlerbefestigungsgummis und -halterungen
- Temperatursensor, sofern vorhanden
- Luftzirkulation um den Kühler
- Hinweise auf Verunreinigungen im Ölkreislauf
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020705304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern