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Flexibles de frein standard
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Ajuster:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
803611715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le support de fixation d'origine pour flexible/conduite de frein avant ou arrière est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour maintenir et positionner correctement le flexible et la conduite de frein rigide sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support garantit le maintien en place des conduites de frein, évitant ainsi tout mouvement indésirable, abrasion ou contrainte lors des manœuvres de suspension et de direction.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963
Diagramme de référence n° 15
Fabriqué en acier embouti de haute qualité avec une finition anticorrosion durable, ce support est conçu pour résister aux vibrations constantes, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un positionnement précis du flexible et de la conduite de frein, contribuant ainsi à préserver l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique. Livré à l'unité, il convient aux applications avant ou arrière, selon les spécifications.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer le flexible et la conduite de frein dans la position correcte.
- Empêche les mouvements excessifs des composants du frein hydraulique.
- Réduit la contrainte exercée sur les flexibles de frein.
- Contribue à prévenir les frottements et l'abrasion des conduites de frein.
- Assure le bon acheminement du système de freinage.
- Assure un fonctionnement fiable des freins hydrauliques.
- Rétablit le montage et l'ajustement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Flexibles de frein desserrés ou non soutenus.
- Mouvement excessif des conduites de frein.
- Support de montage endommagé ou corrodé.
- Le flexible de frein frotte contre les éléments de suspension ou de carrosserie.
- Support tordu ou déformé.
- Support de fixation ou élément de retenue manquant.
- Usure prématurée des flexibles de frein.
- Bruits de cliquetis provenant de conduites de frein non fixées.
- Corrosion visible autour de la zone de montage.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une fixation incorrecte des conduites de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports de flexibles et de conduites de frein sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou la fatigue peuvent fragiliser le support, entraînant un déplacement excessif ou un mauvais acheminement du flexible ou de la conduite de frein.
- Un support endommagé ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein, augmentant ainsi le risque d'abrasion, d'usure prématurée ou de défaillance hydraulique. Des conduites de frein non fixées peuvent également entrer en contact avec des éléments de suspension ou de direction, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du freinage.
- Le remplacement d'un support de flexible de frein usé ou endommagé rétablit le bon acheminement et la fixation sécurisée du système de freinage. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction haute résistance à la corrosion et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir la sécurité, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez des performances de freinage hydraulique fiables grâce à ce flexible de frein avant conforme aux spécifications d'origine, d'une longueur de 370 mm et conçu pour les applications Porsche compatibles équipées de freins à tambour avant.

Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Le flexible de frein avant est un élément hydraulique souple faisant partie du système de freinage. Il transporte le liquide de frein sous pression entre la tuyauterie rigide et l'ensemble mobile du frein avant, tout en permettant les mouvements normaux de la direction et de la suspension.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Cette pression se propage à travers les canalisations et les flexibles de frein pour actionner les freins de roue. Pour un fonctionnement correct du système, le flexible de frein doit rester parfaitement étanche et résister à la dilatation sous pression.
Les flexibles de frein se détériorent avec le temps. Les flexions répétées, la chaleur, l'humidité, les saletés de la route et une exposition prolongée peuvent provoquer des fissures, un durcissement, un gonflement ou une détérioration interne. Un flexible peut également se boucher de l'intérieur même si son aspect extérieur semble relativement bon.
Le remplacement d'un flexible détérioré par ce flexible de frein avant OE Match de 370 mm contribue à rétablir un transfert de pression hydraulique fiable et un fonctionnement sûr du système de freinage à tambour avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de frein sous pression vers le système de freinage avant.
- Assure une liaison flexible entre des composants hydrauliques rigides.
- Sa longueur est spécifiée à environ 370 mm .
- Conçu pour les applications compatibles avec les freins à tambour .
- Permet un mouvement de direction normal.
- Permet le débattement de la suspension.
- Maintient la pression hydraulique pendant le freinage.
- Assure le bon fonctionnement des freins de la roue avant.
- Contribue à assurer une réponse constante de la pédale de frein.
- Maintient un circuit de freinage hydraulique étanche.
- Remplace un tuyau fissuré, qui fuit, qui est gonflé ou dont le passage interne est restreint.
- Fournit une pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Fissures sur la surface extérieure du tuyau.
- Caoutchouc périmé ou détérioré.
- Le tuyau est devenu anormalement dur.
- Gonflement ou protrusion.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau.
- Humidité autour des raccords d'extrémité.
- Raccords de tuyaux corrodés.
- Raccords filetés endommagés.
- Abrasion ou frottement.
- Renfort de tuyau exposé.
- Tuyau tordu ou mal acheminé.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Course de la pédale de frein augmentée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Freinage avant irrégulier.
- Frein partiellement appliqué.
- Le frein de roue est lent à se desserrer.
- Chaleur excessive provenant d'une roue.
- Niveau de liquide de frein en baisse.
- Performances de freinage réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein doit contenir une pression hydraulique importante chaque fois que les freins sont actionnés.
- Un flexible fragilisé peut se dilater excessivement sous la pression, réduisant ainsi l'efficacité de la transmission de la force exercée sur la pédale aux freins. Une détérioration plus importante peut entraîner une fuite ou une rupture du flexible.
- Le remplacement d'un flexible de frein avant détérioré contribue à préserver l'intégrité du système de freinage hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64442311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
flexible de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Assurez un freinage sûr et fiable grâce à ce flexible de frein arrière. Ce flexible de haute qualité relie la conduite de frein rigide au système de freinage de la roue arrière, permettant ainsi au liquide de frein de circuler sous pression tout en s'adaptant aux mouvements de la suspension et de l'essieu. Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir de matériaux renforcés et durables, il offre des performances hydrauliques fiables et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Schéma de référence n° 10
Que vous effectuiez un entretien de routine des freins ou une restauration complète, ce flexible de frein OE Match offre un montage de type usine et des performances de freinage fiables.
À quoi sert le flexible de frein arrière ?
Le flexible de frein arrière constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique, transférant le liquide de frein du tuyau de frein fixe vers l'ensemble de frein arrière mobile.
Ses fonctions comprennent :
- Transport de liquide de frein hydraulique sous pression
- Permettant le mouvement de la suspension et de l'essieu
- Maintenir une pression de freinage constante
- Assurer des performances de freinage sûres et fiables
Un flexible de frein est essentiel pour garantir une efficacité de freinage optimale tout en permettant un débattement normal de la suspension.
Pourquoi les flexibles de frein tombent-ils en panne ?
Les flexibles de frein sont exposés à des pressions hydrauliques élevées, à la saleté de la route, à l'humidité et à des flexions constantes tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration et détérioration de la surface
- Écrasement interne du tuyau
- Corrosion autour des raccords d'extrémité
- Dommages causés par les débris de la route
- Contamination par le liquide de frein ou l'huile
Un tuyau détérioré peut restreindre le débit du liquide de frein ou présenter des fuites, affectant ainsi les performances et la sécurité du freinage.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé si le tuyau présente les signes suivants :
- Caoutchouc fissuré ou détérioré
- Fuites de liquide
- Raccords d'extrémité corrodés
- Gonflement au freinage
- Restriction interne provoquant un freinage irrégulier
- Signes de vieillissement lors de l'entretien ou de la restauration des freins
Les flexibles de frein se détériorant naturellement avec le temps, leur remplacement lors d'une révision complète du système de freinage est considéré comme une bonne mesure d'entretien préventif.
Flexibles de frein et composants hydrauliques pour Porsche 356
Le système de freinage hydraulique utilise des flexibles de frein pour maintenir une pression de freinage constante tout en permettant les mouvements de la suspension. Avec le temps, le caoutchouc de ces flexibles durcit et se détériore, augmentant ainsi les risques de fuites, de restriction du débit de liquide et de réduction des performances de freinage.
Le remplacement des flexibles de frein usés est l'un des moyens les plus simples et efficaces d'améliorer la fiabilité et la sécurité du freinage. Les flexibles de frein OE Match sont fabriqués selon les spécifications d'origine, offrant des performances fiables, un montage identique à celui d'usine et un excellent rapport qualité-prix pour l'entretien courant ou les restaurations de véhicules de concours.
Avantages du remplacement du flexible de frein arrière
- Rétablit une pression de freinage hydraulique fiable
- Améliore la constance du freinage
- Prévient les fuites causées par le vieillissement des tuyaux
- Permet un mouvement de suspension normal
- Idéal lors de la rénovation du système de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le flexible de frein avant de rechange d'origine est un flexible de qualité supérieure conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible assure une pression hydraulique fiable au système de freinage, garantissant ainsi un freinage sûr, réactif et constant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux mouvements répétés de la direction et de la suspension, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en conservant la flexibilité nécessaire au bon fonctionnement de la suspension avant et de la direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage avant réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc renforcé peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135563203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le flexible de frein arrière OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible de frein assure une pression hydraulique constante, garantissant un freinage sûr, réactif et fiable dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 40
Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour résister aux pressions hydrauliques extrêmes, aux mouvements répétés de la suspension arrière, aux températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en préservant la flexibilité nécessaire à un débattement de suspension optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein arrière.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement libre de la suspension arrière sans exercer de contrainte sur la conduite de frein.
- Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
- Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
- Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
- Contribue à maintenir un freinage arrière équilibré.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
- Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
- Performances de freinage arrière réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- L'étrier de frein arrière se bloque en raison de l'affaissement d'une durite interne.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein arrière.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements de suspension répétés, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris. Avec le temps, le caoutchouc renforcé peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein arrière et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
- Le remplacement d'une durite d'étrier de frein arrière usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535263102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)

Ajuster:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
Porsche 968 3.0 06/91-11/95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
803611715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Flexibles de frein standard OEMatch — Puissance de freinage, contrôle constant
Les flexibles de frein standard assurent la liaison flexible entre les conduites hydrauliques rigides et les éléments de suspension mobiles, préservant ainsi la pression du liquide et la sensation à la pédale lors du freinage. Pour les modèles Porsche, OEMatch fournit des flexibles et raccords adaptés, sélectionnés pour l'entretien, la restauration et la maintenance courante. De nombreux propriétaires recherchent des flexibles de frein d'origine ou conformes aux spécifications d'origine ; OEMatch propose des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine.
Types disponibles
- Tuyaux flexibles renforcés en caoutchouc avec raccords de type fabricant
- Tuyaux pré-assemblés avec raccords banjo ou filetés résistants à la corrosion
- Tuyaux de remplacement fournis avec joints et accessoires de montage assortis
Comprendre les flexibles de frein standard OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les flexibles de frein d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des flexibles de frein et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des flexibles de frein non OEM, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. Ces flexibles sont généralement fabriqués à partir de caoutchoucs multicouches renforcés ou de composés synthétiques pour résister à la chaleur et à la flexion ; leur longueur, leur cheminement et leur type de fixation corrects préservent le jeu et la réactivité de freinage d'origine. OEMatch dispose d'un catalogue complet de références de pièces Porsche et poursuit le développement de ses produits pour faciliter les réparations et les restaurations.
Les avantages comprennent
- Restaure une sensation ferme et constante à la pédale de frein
- Prévient les fuites de fluide et maintient la pression hydraulique
- Les raccords résistants réduisent la corrosion au niveau des connexions.
- Sa conception flexible préserve le débattement de la suspension et le mouvement de la direction.
- Simplifie l'entretien courant et le remplacement des composants
Pourquoi les flexibles de frein standard s'usent et tombent en panne
- Fissuration liée à l'âge et détérioration externe due à la chaleur et aux contaminants
- Gonflement ou collapsus interne dû à la dégradation des fluides ou à une chaleur excessive
- Corrosion ou dommages mécaniques au niveau des raccords et des terminaisons
- Acheminement incorrect ou abrasion due à des composants voisins
L'importance du remplacement par des flexibles de frein de qualité OEMatch
Le remplacement rapide des flexibles usés ou endommagés rétablit l'intégrité du système hydraulique et contribue à un freinage prévisible. Un flexible défectueux peut entraîner une pédale molle, un freinage irrégulier ou une fuite de liquide, ce qui compromet la sécurité et la maîtrise du véhicule. Le choix de la longueur, du type de raccord et du cheminement appropriés du flexible préserve les performances d'origine et réduit les risques de reprise lors de l'installation, notamment sur les systèmes de freinage spécifiques aux modèles Porsche.
Avantages
- Solutions de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche.
- Disponible en différentes longueurs et types de terminaisons pour correspondre au routage d'origine
- Matériaux et accessoires choisis pour leur résistance à la chaleur, à la pression et à la corrosion
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.