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Poulie d'alternateur / Écrous de poulie
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
54709311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez le bon fonctionnement de l'alternateur et de la courroie de ventilateur grâce à cette demi-poulie intérieure de générateur, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette demi-poulie fait partie de l'ensemble de poulie de générateur et garantit un alignement et une tension corrects de la courroie lorsqu'elle est utilisée avec la demi-poulie extérieure correspondante et les cales.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Avec le temps, la demi-poulie d'origine peut s'user, se rayer, se déformer ou se corroder sous l'effet du contact continu de la courroie, de la chaleur et des vibrations du moteur. Ces dommages ou cette usure peuvent empêcher la courroie d'entraînement de se positionner correctement, entraînant un patinage, une usure excessive, des problèmes de charge ou une baisse des performances du ventilateur de refroidissement. Le remplacement d'une demi-poulie usée rétablit un alignement correct de la courroie et un fonctionnement fiable de l'alternateur et de l'entraînement du ventilateur de refroidissement. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie de l'ensemble de poulies du générateur.
- Assure un alignement correct de la courroie d'entraînement.
- Permet de maintenir une tension de courroie précise lorsqu'il est utilisé avec les cales appropriées.
- Il entraîne le générateur et le ventilateur de refroidissement du moteur.
- Réduit le risque de glissement et d'usure prématurée de la courroie.
- Remplace les demi-poulies d'origine usées ou endommagées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rainures de poulie rayées ou usées.
- Corrosion ou piqûres sur la surface de la poulie.
- Moitié de poulie tordue ou déformée.
- La courroie d'entraînement patine ou grince.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie.
- Difficulté à maintenir une tension de courroie correcte.
- Dommages visibles affectant l'alignement des poulies.
Pourquoi le remplacement est important :
- La demi-poulie intérieure de l'alternateur est un élément essentiel du système d'entraînement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement. Elle garantit le bon alignement de la courroie et le maintien d'une tension optimale. Une demi-poulie usée ou endommagée peut entraîner un désalignement de la courroie, un glissement, une usure accrue de celle-ci, une réduction de l'efficacité de charge et un refroidissement moteur insuffisant.
- Le remplacement de la demi-poulie intérieure de l'alternateur rétablit l'alignement correct de la courroie et le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement, contribuant ainsi à protéger les systèmes de charge et de refroidissement du moteur contre l'usure prématurée. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation du moteur et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
53909315
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
54709303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez le bon fonctionnement de votre générateur et de votre ventilateur de refroidissement grâce à cette demi-poulie extérieure de générateur, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette demi-poulie extérieure, associée à la demi-poulie intérieure et aux cales de réglage, assure un alignement et une tension optimaux de la courroie d'entraînement, garantissant ainsi le bon fonctionnement du générateur et du ventilateur de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 8
Avec le temps, la demi-poulie d'origine peut s'user, se rayer, se déformer ou se corroder sous l'effet du contact continu de la courroie, des variations de température et des vibrations du moteur. Une poulie endommagée peut empêcher la courroie de tourner correctement, entraînant un patinage, une usure excessive, une baisse des performances de charge ou un refroidissement moteur insuffisant. Le remplacement d'une demi-poulie extérieure usée rétablit le bon positionnement de la courroie et le fonctionnement fiable du système d'entraînement. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie de l'ensemble de poulies du générateur.
- Fonctionne avec la moitié intérieure de la poulie pour fixer la courroie d'entraînement.
- Contribue à maintenir un alignement et une tension corrects de la courroie d'entraînement.
- Il entraîne le générateur et le ventilateur de refroidissement du moteur.
- Réduit le risque de glissement et d'usure prématurée de la courroie.
- Remplace les demi-poulies d'origine usées ou endommagées.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surfaces de contact des poulies rayées ou usées.
- Moitié de poulie tordue ou déformée.
- Corrosion ou piqûres sur la poulie.
- La courroie d'entraînement grince ou patine.
- Usure excessive ou irrégulière de la ceinture.
- Difficulté à obtenir une tension de courroie correcte.
- Dommages visibles à la poulie affectant l'alignement de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La demi-poulie extérieure du générateur est un élément essentiel du système d'entraînement du générateur et du ventilateur de refroidissement. Elle assure le positionnement et la tension corrects de la courroie d'entraînement pour un fonctionnement optimal. Une poulie usée ou endommagée peut entraîner un désalignement de la courroie, un glissement, une usure accélérée de celle-ci, une réduction de l'efficacité de charge et une diminution des performances du ventilateur de refroidissement.
- Le remplacement de la demi-poulie extérieure de l'alternateur rétablit l'alignement correct de la courroie et le bon fonctionnement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement du moteur, contribuant ainsi à protéger les systèmes de charge et de refroidissement contre l'usure prématurée. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce d'origine garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
53909316
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Equipement électrique / Moteur 356 / 356A 1950-1959 901-000
-
Equipement électrique / Moteur / M 90 501 >> 91 000 (Modèle : CARRERA, 1500 GS/GT) 356 / 356A 1950-59 901-005
-
Equipement électrique / Moteur (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT) 356 / 356A 1950-1959 901-010
-
Equipement électrique / Moteur 356B / 356C 1960-65 901-000
-
Equipement électrique / Moteur (Modèle : CARRERA) 356B / 356C 1960-65 901-003
Poulie d'alternateur OEMatch / Écrous de poulie — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les poulies et écrous d'alternateur OEMatch pour modèles Porsche assurent la transmission du couple de la courroie moteur à l'arbre de l'alternateur. Des poulies correctement adaptées et des écrous bien serrés réduisent le patinage de la courroie, amortissent les vibrations et contribuent à maintenir une alimentation stable pour la charge et les accessoires, quelles que soient les conditions de conduite.
Types disponibles
- Poulie de découplage unidirectionnelle
- poulie fixe solide
- Écrou de poulie avec rondelle de blocage
Comprendre la poulie d'alternateur OEMatch / les écrous de poulie
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les poulies et écrous d'alternateur d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des poulies et écrous d'alternateur et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des poulies et écrous d'alternateur compatibles, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Ces composants sont fixés sur l'arbre de l'alternateur et s'emboîtent dans la courroie d'accessoires, grâce à des roulements ou des mécanismes de débrayage qui assurent une rotation fluide. Les signes d'usure courants incluent un grincement de la courroie, un jeu visible, une diminution de la puissance de charge et l'allumage des témoins de batterie ou de charge. OEMatch répertorie plus de 4 000 références de pièces individuelles et plus de 8 700 références équivalentes d'origine, et continue de développer de nouvelles gammes pour garantir la disponibilité des véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Charge constante et fiabilité électrique
- Réduction de l'usure de la courroie, du bruit et des vibrations
- Équilibre rotationnel amélioré et durée de vie des composants prolongée
Pourquoi la poulie d'alternateur et ses écrous s'usent et tombent en panne ?
- Fatigue des roulements ou corrosion interne entraînant une rotation irrégulière
- Blocage ou défaillance des mécanismes de découplage unidirectionnel
- Un mauvais alignement ou une tension excessive de la courroie accélèrent l'usure
- Contamination par l'huile, la saleté ou les débris de la route affectant l'équilibre
L'importance du remplacement de la poulie d'alternateur et des écrous de poulie par des pièces OEMatch
Le remplacement des poulies et écrous usés évite la rupture de la courroie et les dommages potentiels à l'alternateur, rétablissant une charge stable et prévenant les pannes d'accessoires. Un remplacement opportun lors de l'entretien de la courroie ou de l'alternateur préserve l'alignement de la transmission et réduit le risque de pannes secondaires. Les pièces OEMatch sont conformes aux spécifications d'origine, le cas échéant, et sont proposées pour garantir un montage correct sur les modèles Porsche.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine pour une installation simple
- Compatible avec les systèmes et capteurs d'usine, le cas échéant.
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué. Si le véhicule comporte des capteurs cachés ou si vous avez des doutes sur la procédure, faites appel à un professionnel et vérifiez l'alignement et les points de fixation lors de l'installation.
