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Poulie d'alternateur / Écrous de poulie
Par OE Match
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Roulement de ventilateur d'alternateur
Préservez la fiabilité des systèmes de charge et de refroidissement moteur de votre Porsche grâce à ce palier de ventilateur d'alternateur conforme aux spécifications d'origine, compatible avec les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce palier de précision supporte l'alternateur et le ventilateur de refroidissement moteur, garantissant un fonctionnement optimal et une rotation efficace du ventilateur même à haut régime.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 25
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement est un élément essentiel au contrôle de la température. Le roulement du ventilateur d'alternateur permet à l'ensemble ventilateur-alternateur de tourner librement, tout en supportant les contraintes générées par la courroie et le régime moteur. Un roulement usé ou défectueux peut entraîner un bruit excessif, une réduction de l'efficacité du refroidissement et, dans les cas les plus graves, une destruction complète de l'ensemble ventilateur-alternateur.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce roulement de remplacement est idéal pour la maintenance préventive, les réfections de moteurs et les projets de remise à neuf d'alternateurs.
Quel est le rôle du roulement du ventilateur d'alternateur ?
Le roulement du ventilateur de l'alternateur est situé à l'intérieur de l'ensemble alternateur et ventilateur de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de l'arbre de l'alternateur
- Permet une rotation fluide du ventilateur
- Maintenir l'alignement du ventilateur
- Réduire les frottements au sein de l'assemblage
- Supporte le fonctionnement à haut régime moteur
- Assurer un refroidissement efficace du moteur
- Contribuer au maintien de la fiabilité du système de charge
Comme le ventilateur de refroidissement du moteur est entraîné directement par le système de courroie du vilebrequin, le roulement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne.
Pourquoi les roulements du ventilateur d'alternateur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les roulements sont soumis à d'importantes charges mécaniques et à des fluctuations de température.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure liée à l'âge
- Opération à kilométrage élevé
- Cycles thermiques
- Dégradation de la graisse des roulements
- Contamination par la poussière et les débris
- Tension excessive de la courroie
- Corrosion
- Vibrations à long terme
À mesure que le roulement s'use, les jeux internes augmentent et le bon fonctionnement se détériore.
Symptômes d'un roulement de ventilateur d'alternateur usé
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de gémissement ou de grondement provenant du boîtier du ventilateur
- Bruits de grincement provenant de la zone de l'alternateur
- Vibrations du ventilateur
- Jeu excessif de la tige
- Efficacité réduite du ventilateur de refroidissement
- bruit de l'alternateur
- Difficulté à maintenir les performances de charge
- Usure visible des roulements lors de l'inspection
Ignorer ces symptômes peut à terme entraîner le grippage des roulements et des dommages coûteux aux composants.
Quand faut-il remplacer le roulement du ventilateur de l'alternateur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Réparer l'alternateur
- Remise en état du groupe ventilateur de refroidissement
- L'entretien du moteur est en cours.
- Un bruit de roulement est présent.
- Un jeu excessif de l'arbre est détecté.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement de la reconstruction du moteur
- Restauration d'une Porsche 964 ou 993
De nombreux spécialistes Porsche remplacent le roulement chaque fois que l'alternateur est démonté pour une révision majeure.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un roulement de ventilateur usé contribue à protéger à la fois le système de refroidissement du moteur et le système de charge.
Les avantages comprennent :
- Fonctionnement fluide du ventilateur
- Fiabilité améliorée du système de refroidissement
- Réduction du bruit
- Performances améliorées de l'alternateur
- Protection contre les défaillances coûteuses
- Meilleure gestion de la température du moteur
- Durabilité à long terme Fiabilité accrue
Pour les moteurs Porsche refroidis par air, l'entretien du ventilateur de refroidissement est essentiel à la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410605131
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ajuster:
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-94
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010612402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Remplacement pour 96410605130, 96410605131, 99310605180.
Convertit le système standard à deux courroies en une courroie simple, comme sur les modèles RS d'origine. Les fixations nécessaires sont incluses.
Convient à :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Usiné CNC à partir d'un alliage aéronautique 6061 et anodisé noir brillant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310605180
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Poulie d'alternateur OEMatch / Écrous de poulie — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les poulies et écrous d'alternateur OEMatch pour modèles Porsche assurent la transmission du couple de la courroie moteur à l'arbre de l'alternateur. Des poulies correctement adaptées et des écrous bien serrés réduisent le patinage de la courroie, amortissent les vibrations et contribuent à maintenir une alimentation stable pour la charge et les accessoires, quelles que soient les conditions de conduite.
Types disponibles
- Poulie de découplage unidirectionnelle
- poulie fixe solide
- Écrou de poulie avec rondelle de blocage
Comprendre la poulie d'alternateur OEMatch / les écrous de poulie
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les poulies et écrous d'alternateur d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des poulies et écrous d'alternateur et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des poulies et écrous d'alternateur compatibles, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Ces composants sont fixés sur l'arbre de l'alternateur et s'emboîtent dans la courroie d'accessoires, grâce à des roulements ou des mécanismes de débrayage qui assurent une rotation fluide. Les signes d'usure courants incluent un grincement de la courroie, un jeu visible, une diminution de la puissance de charge et l'allumage des témoins de batterie ou de charge. OEMatch répertorie plus de 4 000 références de pièces individuelles et plus de 8 700 références équivalentes d'origine, et continue de développer de nouvelles gammes pour garantir la disponibilité des véhicules Porsche.
Les avantages comprennent
- Charge constante et fiabilité électrique
- Réduction de l'usure de la courroie, du bruit et des vibrations
- Équilibre rotationnel amélioré et durée de vie des composants prolongée
Pourquoi la poulie d'alternateur et ses écrous s'usent et tombent en panne ?
- Fatigue des roulements ou corrosion interne entraînant une rotation irrégulière
- Blocage ou défaillance des mécanismes de découplage unidirectionnel
- Un mauvais alignement ou une tension excessive de la courroie accélèrent l'usure
- Contamination par l'huile, la saleté ou les débris de la route affectant l'équilibre
L'importance du remplacement de la poulie d'alternateur et des écrous de poulie par des pièces OEMatch
Le remplacement des poulies et écrous usés évite la rupture de la courroie et les dommages potentiels à l'alternateur, rétablissant une charge stable et prévenant les pannes d'accessoires. Un remplacement opportun lors de l'entretien de la courroie ou de l'alternateur préserve l'alignement de la transmission et réduit le risque de pannes secondaires. Les pièces OEMatch sont conformes aux spécifications d'origine, le cas échéant, et sont proposées pour garantir un montage correct sur les modèles Porsche.
Avantages
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine pour une installation simple
- Compatible avec les systèmes et capteurs d'usine, le cas échéant.
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué. Si le véhicule comporte des capteurs cachés ou si vous avez des doutes sur la procédure, faites appel à un professionnel et vérifiez l'alignement et les points de fixation lors de l'installation.