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Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche
Von OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Die Kraftstoffleitung für das Warmlaufventil ist speziell für klassische luftgekühlte Porsche 911-Modelle mit mechanischer Bosch CIS/K-Jetronic-Einspritzung entwickelt. Sie ist mit dem Warmlaufventil bzw. dem Warmlaufregler verbunden und spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Kraftstoffzufuhr und Druckregelung beim Kaltstart und der Warmlaufphase des Motors.
Passend für:
- Porsche 911 TK 1972-1973 2.4L LWB (F)
- Porsche 911 1974–1976 2,7 l / 1976 3,0 Carrera
Passt auf Diagramm-Referenznummer 28
In CIS-Kraftstoffsystemen trägt der Warmlaufregler zur Steuerung des Regeldrucks bei, sodass der Motor im kalten Zustand sauber anspringt und bei steigenden Temperaturen reibungslos in den Normalbetrieb übergeht. Eine einwandfrei funktionierende Kraftstoffleitung ist entscheidend für einen stabilen Druck und leckagefreien Betrieb. Mit der Zeit können originale Kraftstoffleitungen durch Alterung, Hitzeeinwirkung und Vibrationen verschleißen, was zu Rissen, Kraftstoffleckagen oder geschwächten Anschlüssen führen kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Transportiert Kraftstoff zum/vom Warmlaufventil/Warmlaufregler
- Hilft bei der Regulierung des Steuerdrucks in CIS-Einspritzsystemen
- Unterstützt einen reibungslosen Kaltstart und einen einwandfreien Warmlauf.
- Gewährleistet die Kraftstoffzufuhr über den korrekten Dosierweg.
- Hält Leckagen fern.
Symptome einer defekten Kraftstoffleitung:
- Kraftstoffgeruch im Motorraum
- Sichtbares Austreten von Kraftstoff oder Feuchtigkeit um die Armaturen herum
- Rissiges oder gealtertes Leitungsmaterial (insbesondere bei älteren CIS-Wagen)
- Startschwierigkeiten oder schlechter Kaltlauf (wenn der Druck beeinträchtigt ist)
- Unruhiger Leerlauf während der Warmlaufphase
- Mögliche Treibstofflecks, die ein Brandrisiko darstellen
Warum Ersatz wichtig ist:
- Verhindert gefährliche Kraftstofflecks im Motorraum
- Sorgt für die korrekte Regelung des CIS-Kraftstoffdrucks und damit für einwandfreie Fahrbarkeit
- Unterstützt zuverlässige Kaltstarts und einen gleichmäßigeren Aufwärmvorgang
- Hilft dabei, durch Druckverlust verursachte Motorlaufprobleme zu vermeiden.
- Gewährleistet die Sicherheit bei der Wartung klassischer Porsche.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91111009701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Eine metallene Kraftstoffleitung, die sich über die gesamte Länge des Mitteltunnels erstreckt.
Passend für:
Porsche 911 E / 911S - 1969 bis 1971 (2 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911T 1969 bis 1969 (1 pro Fahrzeug erforderlich)
Porsche 911 - Baujahre 1972 bis 1973 (1 pro Fahrzeug erforderlich)
Diagramm-Referenznummer 25 (für 911T, 911) / 18 (für 911E/S)
Diese Kraftstoffleitung aus Metall gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung innerhalb der Fahrzeugstruktur und leitet Kraftstoffrücklauf oder -zufuhr durch den Mitteltunnel. Sie muss unter Kraftstoffdruck, Vibrationen und Hitze ihre Dichtheit bewahren und gleichzeitig korrosionsbeständig sein, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Die originalen Kraftstoffleitungen im Mitteltunnel können mit der Zeit durch Vibrationen, Kraftstoffkontakt und Alterung verschleißen. Dies kann zu Leckagen, Kraftstoffdampfverlust oder Sicherheitsrisiken führen. Die Kraftstoffleitung sollte ausgetauscht werden, wenn:
• Korrosion oder Rost ist auf der Metalloberfläche sichtbar.
• Sie bemerken Kraftstoffgeruch oder feuchte Stellen in der Nähe des Tunnelbereichs.
• Die Leitung weist Anzeichen von Abnutzung, Rissen oder Verformungen auf.
• Durchführung einer kompletten Restaurierung, eines Motorumbaus oder einer Kraftstoffsystemerneuerung.
Der Einbau einer hochwertigen neuen Kraftstoffleitung gewährleistet die korrekte Verlegung, langlebige Materialien und einen leckagefreien Betrieb – und stellt so die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kraftstoffsystems Ihres Porsche wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110853101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passform:
Porsche 911 65-73 Weber / Zenith Vergaser
Diagrammreferenz Nr. 3
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110805106
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Für Leitungen mit Banjo-Anschlüssen
mit Bolzen

Passform:
Porsche 911 E/S 2,2-2,4 08/68-07/73
Porsche 911 Carrera 2.7 08/73-07/74
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90135604900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kraftstoffdruckleitung – Zum Kraftstoffspeicher
Hochwertige Ersatz-Kraftstoffdruckleitung, passend für Porsche 911 TK, 911 und 911S Modelle mit Bosch CIS (K-Jetronic) Kraftstoffeinspritzsystem.
Diese Leitung verbindet das Kraftstoffsystem mit dem Kraftstoffspeicher, einem wichtigen Bauteil, das für die Stabilisierung des Kraftstoffdrucks und die Gewährleistung eines reibungslosen Motorlaufs verantwortlich ist – insbesondere beim Starten und bei wechselnden Lasten.
Passend für:
- Porsche 911 TK 2.4L - 1972-73
- Porsche 911 2.7L - 1974
- Porsche 911 S 2.7L - 1974
Diagramm-Referenznummer 18
Als Teil des Hochdruck-GUS-Kraftstoffnetzes spielt diese Leitung eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kraftstoffversorgung im gesamten System.
Es wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet präzise Passform und Langlebigkeit, wodurch es sich ideal für Wartung, Reparatur oder die vollständige Instandsetzung des Kraftstoffsystems eignet.
Hauptmerkmale
• Direkte Ersatzkraftstoffdruckleitung zum Akkumulator
• Geeignet für Porsche 911 T / 911 / 911S (CIS-Systeme)
• Ausgelegt für die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck
• OEM-korrekte Kabelführung und Passform
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Ideal für den Einzelaustausch oder die komplette Systemüberholung
Teil eines kompletten CIS-Kraftstoffsystems
Diese Kraftstoffdruckleitung arbeitet innerhalb eines vollständig integrierten CIS-Kraftstoffversorgungssystems, das Folgendes umfasst:
• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffspeicher
• Kraftstoffdosierkopf
• Einspritzleitungen (zu jedem Zylinder)
• Kraftstoffrücklaufleitungen
• Kraftstoffeinspritzdüsen
Alle Komponenten sind miteinander verbunden – das heißt, Leistungsprobleme hängen oft mit mehreren Teilen zusammen.
Warum Kraftstoffdruckleitungen als System austauschen
Aufgrund von Alter und Betriebsbedingungen verschleißen CIS-Kraftstoffleitungen oft gemeinsam.
Häufige Gründe für einen Austausch sind:
• Druckverlust oder ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr
• Schwieriger Start oder schlechter Lauf im warmen Zustand
• Kraftstofflecks unter Druck
• Altersbedingte Risse oder innere Einschränkungen
Um optimale Ergebnisse zu erzielen, sollten mehrere Leitungen gleichzeitig geprüft oder ausgetauscht werden, um die volle Systemleistung wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9113560740Y
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passform:
Porsche 911 2.4L / 2.7L MFI 1969-74
Diagrammreferenz Nr. 27
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91135606408
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Schlauch – 4,5 x 9,5 mm
Verkauf pro Meter
Hochwertiger 4,5x9,5mm Schlauch, der für eine Vielzahl von Anwendungen bei Porsche 911 und 928 Modellen entwickelt wurde, wird pro Meter geliefert, um eine präzise Installation und flexible Verlegung zu ermöglichen.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Dieser vielseitige Schlauch kann in verschiedenen Systemen eingesetzt werden, darunter Vakuumleitungen, Kraftstoffsystemanschlüsse und Luftschläuche, wodurch er zu einer unverzichtbaren Komponente für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb und die Systemeffizienz wird.
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch bietet Langlebigkeit, Flexibilität und Beständigkeit gegenüber Hitze und Flüssigkeiten und ist somit ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Porsche-Motorraumsystemen.
Hauptmerkmale
• 4,5 mm Innendurchmesser, 9,5 mm Außendurchmesser
• Geeignet für Porsche 911 und 928
• Mehrzweckschlauch für Vakuum-, Kraftstoff- und Luftsysteme
• Verkauf pro Meter für individuelle Längenanforderungen
• Beständig gegen Hitze und die Bedingungen im Motorraum.
• Flexible und langlebige Konstruktion
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch wird in verschiedenen Fahrzeugsystemen verwendet.
Es hilft dabei:
• Aufrechterhaltung des Unterdrucks in den Motorsystemen
• Unterstützung der Kraftstoffzufuhr zwischen den Komponenten
• Für Luftzirkulation in den Ansaugsystemen sorgen
• Sicherstellen, dass alle Verbindungen leckagefrei funktionieren
• Unterstützung der Gesamtleistung und Effizienz des Motors
Warum Schläuche austauschen
Im Laufe der Zeit verschleißen Schläuche durch Hitze, Druck und Witterungseinflüsse.
Häufige Probleme sind:
• Risse oder Spalten
• Kraftstoff- oder Vakuumlecks
• Verhärtung und verminderte Flexibilität
• Reduzierte Systemeffizienz
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99918116750
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
M14 Hohlschraube – Anschluss für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffleitungen
Verkauft jeweils
Diese vielseitige Hohlschraube dient zur Befestigung von Hohlschrauben in einer Reihe von Systemen, darunter Servolenkungsschläuche, Getriebeölleitungen und Kraftstoffleitungen, und gewährleistet eine starke, leckagefreie Verbindung unter Druck.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Diagramm-Referenznummer 39
Entwickelt nach OEM-Spezifikationen, bietet es präzise Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Aufrechterhaltung der Systemintegrität in Hydraulik-, Schmier- und Kraftstoffsystemen. Ideal für Wartung, Reparatur und Restaurierung klassischer und moderner Porsche-Modelle.
Hauptmerkmale
• M14 Hohlschraube für diverse Porsche-Anwendungen
• Geeignet für Servolenkungs-, Getriebeöl- und Kraftstoffsysteme
• Kompatibel mit den Modellen 911, 964, 924S, 928 und 944
• Konzipiert für Hochdruck-Flüssigkeitssysteme
• Gewährleistet sichere, leckagefreie Verbindungen
• Passform und Spezifikation nach OEM-Standard
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Diese Hohlschraube ist ein wichtiges Befestigungselement, das in verschiedenen Fahrzeugsystemen verwendet wird.
Es hilft dabei:
• Banjo-Anschlüsse an den Servolenkungsschläuchen befestigen
• Getriebeölleitungen für Schmiersysteme anschließen
• Kraftstoffleitungsanschlüsse innerhalb des Kraftstoffsystems befestigen
• Aufrechterhaltung der ordnungsgemäßen Abdichtung unter Druck
• Gleichmäßigen Flüssigkeitsfluss und Systemeffizienz sicherstellen
Warum Hohlschrauben austauschen?
Hohlschrauben können im Laufe der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Flüssigkeiten verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Flüssigkeitsverluste (Öl, Kraftstoff oder Hydraulikflüssigkeit)
• Gewindeverschleiß oder -abnutzung
• Korrosion durch Langzeitnutzung
• Verringerte Dichtungseffizienz
Durch den Austausch verschlissener Schrauben wird ein sicherer Betrieb gewährleistet und die Leistungsfähigkeit mehrerer Systeme erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG13400701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
MFI-Pumpen-Vorwärmschlauch – 25 x 440 mm
Hochwertiger Vorwärmschlauch mit den Abmessungen 25x440mm, entwickelt für Porsche-Modelle mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung (MFI).
Dieser Schlauch verbindet den Vorheizkreislauf mit der MFI-Pumpe und gewährleistet so die korrekte Temperaturregelung des Ansaugluft- und Kraftstoffsystems. Die Einhaltung der korrekten Betriebstemperatur ist entscheidend für einen ruhigen Motorlauf, insbesondere beim Kaltstart und in der Warmlaufphase.
Passend für:
- Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1976 2,7L Carrera
Diagramm-Referenznummer 39
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch bietet Langlebigkeit, Flexibilität und Hitzebeständigkeit im Motorraum und eignet sich daher ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche MFI-Systeme.
Hauptmerkmale
• Vorwärmschlauch mit 25 mm Durchmesser und 440 mm Länge
• Geeignet für Porsche MFI-Systeme (Mechanische Kraftstoffeinspritzung).
• Teilenummer 00004320521
• Konzipiert für Ansaugvorwärmkreisläufe
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Motoraufwärmvorgang
• Beständig gegen Hitze und die Bedingungen im Motorraum.
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des MFI-Systems.
Es hilft dabei:
• Warmluftzufuhr zum MFI-Pumpensystem
• Regulierung der Ansaug- und Kraftstoffsystemtemperatur
• Verbesserung des Kaltstartverhaltens
• Während der Warmlaufphase einen stabilen Motorlauf gewährleisten
• Unterstützung eines effizienten Kraftstoffeinspritzbetriebs
Warum Vorwärmschläuche austauschen?
Mit der Zeit verschleißen Vorwärmschläuche aufgrund der Hitzeeinwirkung.
Häufige Probleme sind:
• Risse oder Spalten
• Luftlecks verringern die Systemeffizienz
• Verhärtung und verminderte Flexibilität
• Schlechte Kaltstart- und Warmlaufleistung
Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird ein ordnungsgemäßer Systembetrieb und die Zuverlässigkeit des Motors sichergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004320521
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
air cleaner system for - ZENITH carburettor 911 T/E/S UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 106-00
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
Einspritzanlage mit Kraftstoffleitungsventilen, Klappenanschluss und Warmlaufventil 911 TK ab 1972 107-40
-
Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe vorne für 911 BIS 1971 201-00
-
Kraftstoffsystemleitungen mit Kraftstoffpumpe hinten für 911 T/E/S ab 1971 und 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK ab 1972 201-05
-
fuel filter with lines for 911 CARRERA 2.7 1973 ONWARDS / 911 T/E/S and 911 T-K 1970-73 201-15
OEMatch Kraftstoffleitungen & Entlüftungsschläuche – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche für Porsche-Modelle werden speziell auf die jeweiligen Anforderungen abgestimmt. Sie transportieren Benzin, leiten Kraftstoffdämpfe ab und gleichen den Tankdruck in den Zufuhr-, Rücklauf- und Verdunstungssystemen aus. Die Verwendung geeigneter Materialien und sicherer Verbindungen minimiert das Risiko von Leckagen, Kraftstoffgeruch und Tankfehlern und trägt gleichzeitig zu einem ruhigen Motorlauf und zur Emissionskontrolle bei.
- Kraftstoffzu- und -rücklaufleitungen mit werkseitigen Anschlüssen
- Dampf- und Entlüftungsschläuche für Tank- und Kanisterkreisläufe
- Flexible Tank-Motor-Verbindungen und Schnellkupplungsadapter
OEMatch Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden von demselben Unternehmen hergestellt, das auch die originalen Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche Ihres Porsche produziert hat.
OE (Original Equipment) bezeichnet Teile, die den Originalspezifikationen für Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche entsprechen und von anderen Herstellern geliefert werden können. Ersatzteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche an, die nicht von Originalherstellern stammen und als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden. Sie entsprechen den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle.
Kraftstoffleitungen transportieren unter Druck stehenden Kraftstoff zu Einspritzdüsen oder Vergasern, während Entlüftungsschläuche den Tankdruck ausgleichen und die Kraftstoffdämpfe ableiten. Beides ist unerlässlich für sicheres Tanken, stabile Verbrennung und Emissionskontrolle. OEMatch konzentriert sich auf Porsche-Anwendungen – von Dichtungen über Fahrwerkskomponenten bis hin zu Motorteilen – und katalogisiert Tausende von Teilenummern und OE-Querverweisen. Gleichzeitig werden kontinuierlich neue Produktlinien entwickelt, um die Fahrzeugwartung zu unterstützen.
- Hilft dabei, Kraftstofflecks und -gerüche durch Wiederherstellung einer sicheren Abdichtung zu verhindern.
- Unterstützt die korrekte Kraftstoffzufuhr und einen gleichmäßigen Motorlauf.
- Verbessert das Betankungsverhalten und verringert das Risiko von Dampfblasenbildung.
- Alterung und Hitzeeinwirkung können zu Rissen, Aushärtungen oder Quellungen führen.
- Einwirkung von Ethanol oder verunreinigten Kraftstoffen, die zu inneren Schäden führt
- Äußerer Abrieb, Scheuern oder Beschädigungen durch falsche Führung
- Lose oder korrodierte Verbindungen, die Leckagen und Druckverlust verursachen
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Kraftstoffleitungen und Entlüftungsschläuche
Der Austausch alter oder beschädigter Schläuche verringert die Brand- und Abgasgefahr, beugt Fahr- und Tankproblemen vor und trägt zur Instandhaltung der Abgassysteme bei. Bei Porsche-Modellen sorgen erneuerte Leitungen und Entlüftungsöffnungen für zuverlässiges Starten, stabilen Leerlauf und präzisen Kraftstoffdruck und unterstützen so einen sicheren Betrieb und ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Motors.
- Ausgewählt für Porsche-Anwendungen und, sofern angegeben, mit den entsprechenden Anbauteilen ausgestattet.
- Gefertigt nach Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen, um den werkseitigen Fräsungen und Abständen zu entsprechen.
- Hergestellt aus modernen, kraftstoffbeständigen Materialien, die für Hitze- und Ethanolbeständigkeit ausgelegt sind.
Unterstützung & Beratung
Die Montage mag einfach erscheinen, erfordert aber unter Umständen bestimmte Arbeitsschritte wie das Einhalten des korrekten Drehmoments und die sorgfältige Verlegung der Schläuche. Sollten Ihnen die passenden Werkzeuge oder modellspezifische Kenntnisse fehlen, empfehlen wir die Installation durch einen Fachmann. Überprüfen Sie nach der ersten Inbetriebnahme alle Befestigungselemente und Anschlüsse und achten Sie auf eventuelle Fehlercodes oder Kraftstoffgerüche.