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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Mantieni la corretta temperatura dell'olio motore e una lubrificazione affidabile con questo scambiatore di calore dell'olio motore OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo scambiatore di calore trasferisce il calore tra l'olio motore e il liquido di raffreddamento, contribuendo a far raggiungere al motore la sua temperatura di esercizio ottimale più rapidamente e prevenendo temperature dell'olio eccessive durante la guida normale e in condizioni di carico elevato.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Riferimento diagramma n. 18
Nel tempo, lo scambiatore di calore originale può subire corrosione interna, ostruzioni nei condotti, deterioramento delle guarnizioni o perdite tra i circuiti dell'olio e del liquido di raffreddamento. Un'unità difettosa può ridurre l'efficienza del raffreddamento, contaminare i fluidi e causare gravi danni al motore se non viene controllata. Questo ricambio OE Match ripristina una regolazione affidabile della temperatura e prestazioni di lubrificazione ottimali, risultando ideale per la manutenzione ordinaria e per un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola la temperatura dell'olio motore.
- Trasferisce il calore tra l'olio motore e il liquido di raffreddamento.
- Aiuta il motore a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio.
- Previene temperature dell'olio eccessive sotto carico.
- Garantisce un'efficiente lubrificazione del motore.
- Mantiene le prestazioni di raffreddamento in stile originale.
- Sostituisce gli scambiatori di calore originali usurati, che perdono o danneggiati.
Sintomi di usura o guasto:
- Olio motore contaminato dal liquido di raffreddamento.
- Liquido di raffreddamento contaminato da olio motore.
- Aumento della temperatura dell'olio motore.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento del motore.
- Perdite esterne di olio o liquido di raffreddamento.
- Surriscaldamento durante la guida intensa.
- Residuo lattiginoso nell'olio o nel sistema di raffreddamento.
- Corrosione sull'alloggiamento dello scambiatore di calore.
- Spie di avvertimento del motore relative alle prestazioni del sistema di raffreddamento.
- Deterioramento dell'unità originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- Lo scambiatore di calore dell'olio motore è un componente fondamentale per mantenere stabili le temperature dell'olio e proteggere il motore in tutte le condizioni operative. Uno scambiatore di calore che perde o non funziona correttamente può causare la contaminazione dell'olio e del liquido di raffreddamento, una lubrificazione insufficiente, il surriscaldamento e, potenzialmente, gravi danni al motore se non si interviene tempestivamente.
- La sostituzione di uno scambiatore di calore usurato o difettoso ripristina un'efficiente gestione termica, protegge i componenti vitali del motore e contribuisce a mantenere prestazioni affidabili. Prodotto secondo le specifiche originali, questo ricambio OE Match garantisce un montaggio perfetto, un funzionamento affidabile e una lunga durata, per mantenere la vostra Porsche agli standard di fabbrica.
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94810727603
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adatto a:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86
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Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 e 27.
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OILCOOLERKIT01
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911 1984-86
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Rif. diagramma n. 11, 11A, 12, 12A, 13, 14, 14A, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 e 46.
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OILCOOLERKIT03
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Radiatore anteriore per raffreddamento olio
Montato nella parte anteriore del circuito di raffreddamento dell'olio esterno del veicolo, il radiatore sfrutta il flusso d'aria per rimuovere il calore in eccesso dall'olio motore in circolazione. Ciò è particolarmente importante sui motori raffreddati ad aria della Porsche 911, dove l'olio motore svolge un ruolo fondamentale sia nella lubrificazione che nel controllo della temperatura.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 13
Qual è la funzione del radiatore dell'olio anteriore?
L'olio motore caldo viene fatto circolare dal motore, montato posteriormente, attraverso le tubazioni esterne fino al radiatore anteriore. L'aria che attraversa il radiatore disperde il calore dall'olio prima che questo ritorni nel sistema di lubrificazione.
Mantenere una temperatura dell'olio adeguata contribuisce a preservarne la viscosità e a garantire una lubrificazione affidabile per cuscinetti, alberi a camme e altri componenti del motore sottoposti a forti sollecitazioni.
Perché i radiatori dell'olio si guastano?
Dopo decenni di utilizzo, un radiatore dell'olio originale di una Porsche 911 può deteriorarsi a causa di:
- Corrosione esterna
- Perdite di petrolio
- Raccordi danneggiati o corrosi
- Danni causati da pietre e detriti stradali
- Alette di raffreddamento piegate o danneggiate
- contaminazione interna
- Danni pregressi causati da incidente
- Flusso d'aria bloccato a causa dell'accumulo di sporco e detriti
Eventuali perdite d'olio o una ridotta efficienza del sistema di raffreddamento devono essere indagate tempestivamente, soprattutto nei motori raffreddati ad aria.
Quando va sostituito?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il refrigeratore perde acqua, è fisicamente danneggiato, gravemente corroso o non garantisce più un efficace trasferimento di calore.
Temperature dell'olio motore insolitamente elevate non devono essere automaticamente attribuite al radiatore. Prima di sostituirlo, è necessario controllare anche il termostato esterno, i tubi dell'olio, il flusso d'aria, il livello dell'olio e i relativi componenti di raffreddamento.
Informazioni importanti sull'installazione
Il radiatore non include il sensore di temperatura, il tappo di chiusura e la rondella. Questi componenti sono disponibili separatamente e devono essere selezionati in base all'installazione sul veicolo.
Quando si sostituisce il radiatore, ispezionare anche:
- Tubi e flessibili dell'olio esterni
- Collegamenti della linea dell'olio
- Funzionamento del termostato a olio
- Gommini e staffe di montaggio per il dissipatore di calore
- Sensore di temperatura ove presente
- Flusso d'aria intorno al refrigeratore
- Prove di contaminazione all'interno del circuito dell'olio
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93020705304
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo dell'olio verso il radiatore anteriore
Guarnizione di ricambio per il sensore di livello carburante, compatibile con i modelli Porsche 911 e 930 Turbo. Questa guarnizione si inserisce tra il sensore di livello carburante e il serbatoio, garantendo una tenuta sicura e prevenendo la fuoriuscita di vapori di carburante o perdite di carburante intorno al punto di montaggio del sensore.
Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980 - 1989
Schema di riferimento n. 11A
Cosa fa questo prodotto
Questa guarnizione è montata sotto il sensore di livello del carburante, nel punto in cui si fissa al serbatoio. Fornisce la superficie di tenuta necessaria tra il sensore e il serbatoio ed è consigliata ogni volta che il sensore viene rimosso per manutenzione o sostituzione.
Funzioni
- Fornisce un passaggio dell'olio al radiatore anteriore.
- Collega le relative tubazioni del sistema petrolifero.
Sintomi di guasto
- Olio fresco sotto il veicolo o umidità lungo il tubo.
- Infiltrazioni intorno ai sindacati di collegamento.
- Corrosione visibile, crepe, abrasioni o danni da impatto.
- Perdite ripetute di olio che richiedono un'indagine.
Perché la sostituzione è importante
Le guarnizioni del sensore del livello carburante possono indurirsi, appiattirsi o deteriorarsi con il tempo e l'esposizione prolungata al carburante. Riutilizzare una vecchia guarnizione dopo aver rimosso il sensore potrebbe compromettere la tenuta.
Una guarnizione usurata può causare odore di carburante, umidità o perdite intorno al sensore di livello. L'installazione di una nuova guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta ermetica tra il sensore e il serbatoio del carburante.
FAQ
La presenza di umidità in corrispondenza di un raccordo indica necessariamente un guasto al tubo?
No. Ispezionare il raccordo e le tubature circostanti per individuare la fonte del problema.
Cosa bisogna controllare prima del montaggio?
Confrontare il riferimento originale, la disposizione dei collegamenti e i dettagli di produzione del veicolo. Valutare lo stato di deterioramento dei raccordi adiacenti e della ferramenta di fissaggio.
Come si dovrebbe verificare la riparazione?
Rimuovere i residui di olio esistenti e ispezionare i raccordi riparati per verificare la presenza di nuove perdite dopo l'utilizzo.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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93020711306
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