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Pompes à eau / liquide de refroidissement
Par OE Match
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Kit d'insertion de pompe à eau et de thermostat Porsche Cayenne / Macan / Panamera
Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriquesLe boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.
Compatible avec :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme réf. n° 1 et 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.955.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.
La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.
À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?
Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :
- Remplace la pompe à eau pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement
- Comprend un nouveau thermostat pour un contrôle précis de la température
- Fournit une courroie serpentine neuve pour assurer un fonctionnement fiable des accessoires d'entraînement
- Livré avec tous les joints nécessaires. pour éviter les fuites lors de l'installation
- Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
- Garantit une fiabilité à long terme avec remplacement coordonné des composants
- Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.
Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne
Les points de défaillance courants comprennent :
- Usure des roulements à l'intérieur de la pompe à eau, provoquant des fuites ou du bruit
- Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
- Le blocage du thermostat entraîne une surchauffe ou un refroidissement excessif.
- Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
- Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
- Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble
Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :
- Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
- Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
- Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
- Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
- Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
- Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit
Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.958.2.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Convient :
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >>2011 * Uniquement en conj. avec 955.104.305.20
Porsche 958 Cayenne 4.2L Diesel 2011-18
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510631200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Vendu à l'unité
Compatible avec :
Porsche 928 - 1978 à 1986
Porsche 970 Panamera - 2010 à 2016
Porsche 958 Cayenne - 2011 à 2018
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037801301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Pompe à eau auxiliaire pour système de chauffage
La pompe à eau auxiliaire des Porsche Cayenne 955, 957 et 958 est une pompe électrique secondaire conçue pour assurer la circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage du véhicule. Cette pompe garantit un débit constant de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage, améliorant ainsi le chauffage de l'habitacle et maintenant une température moteur optimale. Il s'agit d'un élément essentiel du système de refroidissement et de climatisation, notamment par temps froid et au ralenti.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 24
Quel est le rôle de la pompe de refroidissement auxiliaire ?
Contrairement à la pompe à eau principale entraînée par le moteur, la pompe à eau auxiliaire fonctionne électriquement et contribue à la circulation du liquide de refroidissement en cas de besoin. Elle assure notamment :
- Alimentation en liquide de refroidissement chaud du radiateur de chauffage de l'habitacle
- Favoriser une répartition uniforme de la chaleur à l'intérieur du véhicule
- Maintenir le débit de liquide de refroidissement au ralenti ou à bas régime moteur
- Assistance à la régulation de la température dans les systèmes de refroidissement complexes
- Amélioration de l'efficacité du préchauffage
Sur les modèles Porsche Cayenne équipés de systèmes de climatisation avancés, la pompe auxiliaire joue un rôle important pour garantir des performances de chauffage fiables.
Pourquoi les pompes de refroidissement auxiliaires tombent-elles en panne ?
Avec le temps, la pompe de refroidissement auxiliaire peut tomber en panne pour les raisons suivantes :
- usure des moteurs électriques
- Dégradation des roulements internes
- contamination du liquide de refroidissement
- Cycles thermiques dans le compartiment moteur
- Fatigue des boîtiers en plastique liée à l'âge
- Corrosion due à l'exposition au liquide de refroidissement
Comme la pompe fonctionne à l'électricité, une panne peut survenir soudainement ou progressivement.
Les symptômes courants d'une pompe à eau auxiliaire défectueuse comprennent :
- Chauffage de cabine faible ou irrégulier
- Chauffage soufflant de l'air froid au ralenti
- codes d'erreur de circulation du liquide de refroidissement
- Voyants d'avertissement du moteur ou du système de refroidissement
- Bruit inhabituel provenant du système de refroidissement
- Fuites de liquide de refroidissement autour du boîtier de la pompe
Quand faut-il remplacer la pompe à eau auxiliaire ?
Vous devriez envisager de remplacer la pompe à eau auxiliaire si :
- Les performances du chauffage de la cabine deviennent irrégulières.
- Le véhicule peine à maintenir de l'air chaud au ralenti.
- Les codes d'erreur de diagnostic indiquent des problèmes de circulation du liquide de refroidissement.
- La pompe devient bruyante ou cesse de fonctionner.
- Vous effectuez l'entretien d'autres composants du système de refroidissement
- Le véhicule a un kilométrage élevé et des pièces de refroidissement d'origine.
Le remplacement préventif de la pompe contribue à maintenir des performances de chauffage fiables et prévient la sollicitation excessive des autres composants du système de refroidissement.
Chez Design911, nous fournissons des pompes à eau auxiliaires de haute qualité, conçues pour répondre aux spécifications des constructeurs automobiles. Conçue pour une durabilité et une fiabilité optimales, cette pompe rétablit une circulation de liquide de refroidissement et une efficacité de chauffage optimales.
L'entretien du système de refroidissement et de chauffage de votre Cayenne est essentiel pour votre confort et la fiabilité à long terme du moteur.
Principaux avantages en bref
- Pompe de refroidissement auxiliaire de remplacement direct
- Rétablit l'efficacité du chauffage de la cabine
- Assure une circulation de liquide de refroidissement adéquate
- Réduit le risque de surchauffe ou de dysfonctionnement du chauffage
- Convient aux Porsche 955, 957 et 958 Cayenne
- Idéal pour la réparation ou l'entretien préventif des systèmes de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95857215010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le joint d'origine pour boîtier de thermostat de pompe à eau est une pièce d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre la pompe à eau, le boîtier de thermostat et les autres composants du système de refroidissement. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement et la régulation efficace de la température du moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et au liquide de refroidissement, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue au liquide de refroidissement, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux températures extrêmes. Une étanchéité parfaite est essentielle pour prévenir les fuites de liquide de refroidissement et garantir un fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre la pompe à eau et le boîtier du thermostat.
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords critiques du système de refroidissement.
- Maintient une pression adéquate du système de refroidissement.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
- Contribue à assurer une régulation précise de la température du moteur.
- Protège les composants environnants de la contamination par le liquide de refroidissement.
- Contribue à la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour de la pompe à eau ou du boîtier du thermostat.
- Présence de résidus de liquide de refroidissement visibles ou de taches sur les composants du moteur.
- Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Surchauffe du moteur ou températures fluctuantes.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Voyants d'alerte relatifs au niveau de liquide de refroidissement ou à la température du moteur.
- Corrosion ou contamination autour des surfaces de contact du joint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints du système de refroidissement sont soumis à des cycles thermiques constants, à des variations de pression, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et aux vibrations du moteur. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leurs propriétés d'étanchéité, ce qui entraîne des fuites de liquide de refroidissement.
- Une fuite au niveau du joint du boîtier de thermostat peut réduire l'efficacité du système de refroidissement, entraînant une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe et, potentiellement, des dommages au moteur si le problème n'est pas résolu. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver progressivement, augmentant ainsi le risque de panne du système de refroidissement et de réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un joint usé rétablit l'étanchéité, prévient les fuites de liquide de refroidissement et contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement. Un joint de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, protégeant ainsi le moteur de votre Porsche contre la surchauffe et garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810612402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Insert de thermostat avec boîtier en aluminium et joints toriques
Rétablissez une régulation optimale de la température du moteur grâce à cet insert de thermostat conforme aux spécifications d'origine. Ce thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Il permet au moteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement à froid, puis la maintient en contrôlant la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Schéma de référence n° 6
À quoi sert l'insert de thermostat ?
Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé pour limiter la circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur, contribuant ainsi à un réchauffement efficace du moteur.
Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, le thermostat s'ouvre et permet au liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur où l'excès de chaleur peut être évacué.
Un thermostat fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir la température moteur correcte
- Permettre un réchauffement plus rapide du moteur
- Réguler le débit du liquide de refroidissement à travers le radiateur
- Prévenir les températures excessives du moteur
- Assurer un fonctionnement efficace du moteur
- Maintenir des performances constantes du système de refroidissement
Pourquoi les thermostats tombent-ils en panne ?
Les thermostats fonctionnent pendant des milliers de cycles de chauffage et de refroidissement et peuvent se détériorer progressivement avec le temps.
Les causes courantes comprennent :
- usure mécanique interne
- vanne thermostatique bloquée
- Affaiblissement de l'élément thermosensible
- Contamination ou dépôts du liquide de refroidissement
- Corrosion à l'intérieur du système de refroidissement
- Surchauffe Détérioration générale liée à l'âge
Un thermostat peut tomber en panne, soit en position ouverte, soit en position fermée. Un thermostat bloqué en position ouverte peut entraîner un fonctionnement trop froid du moteur, tandis qu'un thermostat bloqué en position fermée peut restreindre la circulation du liquide de refroidissement et provoquer une surchauffe.
Quand faut-il remplacer le thermostat ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Le moteur met anormalement longtemps à chauffer.
- La température du moteur reste inférieure à la normale
- La température du moteur devient trop élevée.
- Les relevés de température fluctuent de manière inattendue.
- Le chauffage de cabine est peu performant.
- Les tests de diagnostic indiquent une température de liquide de refroidissement incorrecte.
- Le thermostat est bloqué ou ne s'ouvre plus correctement.
- Les réparations du système de refroidissement rendent son remplacement conseillé.
Le remplacement du thermostat est également souvent envisagé lors des opérations d'entretien majeures du système de refroidissement, notamment sur les véhicules à kilométrage élevé.
Contrôles importants du système de refroidissement
La surchauffe ou une température moteur incorrecte n'est pas toujours due au thermostat.
Le niveau de liquide de refroidissement, la pompe à eau, le radiateur, les ventilateurs de refroidissement, les durites et le système de refroidissement doivent également être inspectés lors du diagnostic des problèmes de température.
Toute fuite de liquide de refroidissement doit être réparée et le système de refroidissement correctement rempli et purgé après le remplacement du thermostat.
Thermostats Porsche Cayenne, Macan et Panamera
Le thermostat est un élément clé du système de refroidissement du moteur Porsche, régulant la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur.
Avec le temps, les thermostats des Cayenne, Macan et Panamera peuvent devenir lents à fonctionner ou rester partiellement ouverts ou fermés. Les symptômes typiques incluent un démarrage lent du moteur, une température de fonctionnement basse, des variations de température ou une surchauffe.
Lors du diagnostic des problèmes du système de refroidissement d'une Porsche, il convient de vérifier le thermostat ainsi que la pompe à eau, le radiateur, le niveau de liquide de refroidissement et les autres composants du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810603404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Convient :
Porsche 958 Cayenne V6
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810612502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Convient à :
Porsche 958 Cayenne Hybride 3.0L 2011 - 2018
Porsche 970 Panamera Hybride 3.0L 2011 - 2016
Schéma de référence n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860656700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Convient :
Porsche Cayenne 957 3.6L V6 2007-2010
Porsche Cayenne 958 3.6L V6 2011-2017
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510623100PRM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Convient :
PorscheCayenne 957 3.6L V6 2007-2010
PorscheCayenne 958 3.6L V6 2011-2017
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510623100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Convient :
Porsche 957 Cayenne S/GTS/TURBO 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / TURBO / TURBO S 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 2010-13
Porsche 970 Panamera 3.6L 2011-16
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810609101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le boîtier de thermostat de pompe à eau OE MATCH avec insert et joint est un composant de remplacement du système de refroidissement conçu pour aider à réguler le débit du liquide de refroidissement et à maintenir le moteur dans sa plage de température de fonctionnement prévue.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2011 (Code moteur 059E)
Diagramme de référence n° 5
Fourni avec un insert de thermostat 95 °C et un joint, cet ensemble comprend les composants essentiels pour remplacer un boîtier de thermostat usé, présentant une fuite ou un dysfonctionnement. Le thermostat réagit à la température du liquide de refroidissement, régulant ainsi sa circulation dans le système de refroidissement du moteur en fonction des variations de température de fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier du thermostat fait partie du système de refroidissement et de régulation de la température du moteur. Il contient l'insert du thermostat et assure une circulation contrôlée du liquide de refroidissement.
Lorsque le moteur est froid, le thermostat contribue à réguler la circulation du liquide de refroidissement afin que le moteur puisse atteindre efficacement sa température de fonctionnement optimale. À mesure que la température du liquide de refroidissement augmente, le thermostat s'ouvre progressivement, permettant une circulation accrue dans le système de refroidissement.
L'insert thermostatique fourni de 95 °C est calibré pour fonctionner autour de son seuil de température spécifié.
Un thermostat fonctionnant correctement contribue à :
- Réguler la température de fonctionnement du moteur
- Contrôler la circulation du liquide de refroidissement
- Favoriser un réchauffement efficace du moteur
- Éviter un refroidissement excessif inutile
- Assurer un refroidissement efficace lorsque la température de fonctionnement augmente
- Maintenir une température moteur constante. Favoriser un fonctionnement moteur efficace.
Le joint assure l'étanchéité nécessaire entre les surfaces de contact, contribuant ainsi à prévenir les fuites de liquide de refroidissement provenant du boîtier du thermostat.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les thermostats et leurs boîtiers sont soumis à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement tout au long de la durée de vie du véhicule. Les joints peuvent également se détériorer avec le temps et le kilométrage.
Les symptômes courants des problèmes de thermostat ou de logement comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement autour du boîtier du thermostat
- Le niveau de liquide de refroidissement baisse de façon répétée
- Le moteur chauffe plus que la normale
- Surchauffe du moteur
- Des relevés de température qui fluctuent de manière inattendue
- Le moteur met anormalement longtemps à chauffer.
- Le moteur fonctionne constamment à une température trop basse.
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Résidus de liquide de refroidissement visibles autour du boîtier
- Boîtier de thermostat fissuré, déformé ou endommagé
- Joint défectueux ou détérioré
- Performances médiocres du chauffage de cabine dans certaines circonstances
Un thermostat bloqué en position fermée peut restreindre la circulation du liquide de refroidissement et contribuer à une surchauffe. Un thermostat bloqué en position ouverte peut entraîner un réchauffement lent du moteur ou un fonctionnement à une température inférieure à sa température nominale.
Pourquoi le remplacement est important :
Une température moteur correcte est essentielle pour les performances, l'efficacité et la fiabilité à long terme .
Si le thermostat reste bloqué en position fermée ou ne s'ouvre pas suffisamment, la circulation du liquide de refroidissement peut être restreinte lorsque la température du moteur augmente. Cela peut entraîner une surchauffe et, si le problème est ignoré, des dommages potentiellement graves au moteur.
Une température excessive du moteur peut exercer une contrainte supplémentaire sur :
- Culasses et joints de culasse
- Tuyaux et joints de refroidissement
- Huile moteur Composants du système de refroidissement en plastique
- composants de pompe à eau
- Autres pièces de moteur sensibles à la température
Un thermostat bloqué en position ouverte pose un autre problème. La circulation continue du liquide de refroidissement peut empêcher le moteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement optimale, ce qui peut affecter la consommation de carburant, les émissions, les performances du chauffage et le fonctionnement général du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810603210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La pompe à eau OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de refroidissement moteur des modèles Porsche compatibles. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble du circuit. Fabriquée selon les spécifications d'origine (ajustement, débit et durabilité), cette pompe garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le système de chauffage, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement adéquate et protégeant le moteur contre la surchauffe.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Fabriquée en aluminium moulé de haute qualité, avec une turbine équilibrée avec précision, un ensemble de roulements renforcé et un joint mécanique durable, cette pompe à eau est conçue pour résister à un fonctionnement continu, aux pressions élevées du liquide de refroidissement et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de refroidissement d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal lors des opérations d'entretien programmé, des réparations du système de refroidissement ou des réfections moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le système de chauffage.
- Favorise une dissipation thermique efficace.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Assure un débit de liquide de refroidissement constant dans toutes les conditions de conduite.
- Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur.
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau ou de l'orifice de purge.
- Bruits de grincement, de sifflement ou de grondement provenant du roulement de la pompe à eau.
- Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
- Présence visible de résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.
- Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
- Mauvaises performances du chauffage d'habitacle dues à une circulation réduite du liquide de refroidissement.
- Voyant d'alerte de température du moteur.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur à cause d'une fuite de liquide de refroidissement.
- Usure prématurée de la courroie d'entraînement due à la défaillance d'un roulement de pompe.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des charges de rotation constantes, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations du moteur et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, les roulements internes, les joints d'étanchéité de l'arbre et la turbine peuvent s'user, réduisant ainsi le débit de liquide de refroidissement ou provoquant des fuites.
- Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une circulation insuffisante du liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants, tels que des culasses déformées, des joints de culasse défectueux et une usure prématurée des composants internes. Un roulement usé peut également affecter le système de courroie d'accessoires, ce qui peut engendrer d'autres pannes mécaniques.
- Le remplacement d'une pompe à eau usée ou défectueuse rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et une régulation fiable de la température du moteur. La pompe à eau de qualité équivalente à la pièce d'origine est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme, garantissant un montage parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle pour protéger votre moteur Porsche et maintenir une efficacité optimale du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810603321
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Assurez un refroidissement moteur optimal grâce à cette pompe à eau conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe à eau est conçue pour faire circuler le liquide de refroidissement dans l'ensemble du moteur et du système de refroidissement, contribuant ainsi à réguler les températures de fonctionnement et à protéger le moteur contre la surchauffe, quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagramme de référence n° 1
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement, fonctionnant en continu lorsque le moteur tourne. Avec le temps, les roulements internes, le joint d'étanchéité et la turbine peuvent s'user sous l'effet de la chaleur, du contact avec le liquide de refroidissement et d'un kilométrage élevé. Ceci peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une circulation réduite de ce dernier, des bruits de roulement ou une panne complète de la pompe. Le remplacement d'une pompe à eau usée permet de rétablir l'efficacité du système de refroidissement et d'assurer une régulation fiable de la température du moteur. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de refroidissement, les révisions moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace depuis le moteur.
- Remplace les pompes à eau d'origine usées ou qui fuient.
- Rétablit les performances fiables du système de refroidissement.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
- Bruit de roulement ou sifflement provenant de la pompe.
- Le moteur chauffe plus que la normale.
- Surchauffe en charge ou dans les embouteillages.
- Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
- Corrosion visible ou traces de liquide de refroidissement autour de la pompe.
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
- Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, garantissant ainsi une évacuation efficace de la chaleur. Une pompe à eau usée ou défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une circulation réduite, une surchauffe du moteur et, potentiellement, des dommages importants à ce dernier si le problème n'est pas résolu.
- Le remplacement de la pompe à eau rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien des températures de fonctionnement optimales et protégeant le moteur contre l'usure prématurée et la surchauffe. Conçue pour un remplacement direct et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe à eau compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien des Porsche, la réparation du système de refroidissement, la réfection du moteur et les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810603301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (modèle : CRCC 184 kW / CRCB 155 kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014 >>
Signes d'une pompe à eau moteur défaillante
• Fuite de liquide de refroidissement par l'orifice de purge
La présence de liquide s'échappant par l'orifice de purge est un signe évident de détérioration des joints internes de la pompe.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe
Un mouvement ou un balancement au niveau de l'arbre de la poulie indique un roulement usé, ce qui peut entraîner une panne de la pompe.
• Un grincement ou un crissement au ralenti
Un roulement défectueux produit souvent des bruits aigus lorsque le moteur tourne au ralenti.
• Surchauffe du moteur
Si la pompe ne parvient pas à faire circuler correctement le liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer.
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
Une fuite du système de refroidissement, souvent causée par une pompe à eau usée, peut déclencher un voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord.
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810603331
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 4802,4852, CFTB,CFT, CYXA,CYX) Cayenne 92A (958) 4.8L 2011-18 102-080
-
Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 5502,CEYA) Cayenne 92A (958) 3.6L 2011-18 102-085
-
Pompe à liquide de refroidissement / boîtier de thermostat (Modèle : 4802,4852, CFTB,CFT, CYXA,CYX) Cayenne 92A (958) 4,8L 2011-18 105-000
-
Pompe à liquide de refroidissement / boîtier de thermostat (Modèle : CURA,CUR, CXZA,CXZ) Cayenne 92A (958) 3,6L 2011-18 105-002
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Pompe à liquide de refroidissement / boîtier de thermostat (Modèle : 5502,CEYA) Cayenne 92A (958) 3,6L 2011-18 105-005
-
Pompe à liquide de refroidissement / boîtier de thermostat (Modèle : 059E,CRCA, CRCB,CNRB, CVVA,CVVB, CVVC) Cayenne 92A (958) 3,0L DIESEL 2011-18 105-010
-
Pompe à liquide de refroidissement / Boîtier de thermostat (Modèle : 06EC,CGEA, CGE,CGFA,CJT) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID 2011-18 105-015
-
Refroidissement eau / Réservoir d'eau (PR:D50,D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>2011 105-045
-
Système de refroidissement / Vase d'expansion du liquide de refroidissement (PR:D19) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID >> 2014 105-055
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Système de refroidissement / Vase d'expansion du liquide de refroidissement (PR:D19) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID 2015>> 105-056
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Système de refroidissement / Vase d'expansion du liquide de refroidissement (PR:D11) Cayenne 92A (958) 3.0L V6 ESSENCE 2011-18 105-057
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Refroidissement par eau / Entraînement électrique (PR:D19) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID >>2014 105-065
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Refroidissement par eau / Entraînement électrique (PR:D19) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID 2015>> 105-066
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Système de refroidissement du liquide de refroidissement (PR:DD8) Cayenne 92A (958) 4.2L DIESEL 2011-18 105-075
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Tuyau de récupération de carburant / injecteur haute pression / pompe haute pression (Modèle : 4802,4852) Cayenne 92A (958) 4,8L >>05/2014 107-025
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Tuyau de collecte de carburant/injecteur haute pression/pompe haute pression (Modèle : CFTB,CFT, CYXA,CYX) Cayenne 92A (958) 4,8L 2011-18 107-026
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Chauffage / Pompe / Collecteur d'admission (PR:-D11) Cayenne 92A (958) 2011-18 813-005
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Chauffage / Pompe / Collecteur d'admission (PR:D11, Chine) Cayenne 92A (958) 3.0L essence 2011-18 813-007
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Tuyau / Passage de roue / avec : Climatiseur d'appoint et Chauffage d'appoint / Conduite d'alimentation / Conduite de retour (PR:9AD,9M1, 9M5,9M9) Cayenne 92A (958) 2011-18 813-020
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Tuyau / Passage de roue / avec : Climatiseur d'appoint et Chauffage d'appoint / Conduite d'alimentation / Conduite de retour (PR:9AH,9M1, 9M5,9M9) Cayenne 92A (958) 2011-18 813-023
Pompes à eau/liquide de refroidissement OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les pompes à eau/liquide de refroidissement font circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, le radiateur et le chauffage afin de maintenir une température de fonctionnement stable et d'éviter la surchauffe sur les modèles Porsche. OEMatch propose une vaste sélection de pompes et de pièces détachées et a répertorié des milliers de références pour faciliter l'entretien et la réparation des Porsche classiques et modernes.
Types disponibles- Pompes à eau mécaniques et ensembles de pompes complets
- Pompes auxiliaires électriques et moteurs de remplacement
- Corps de pompe, joints, bagues d'étanchéité et kits de réparation
- Circulation du liquide de refroidissement rétablie pour une température moteur stable
- Réduction du risque de surchauffe et des dommages moteur qui en découlent.
- Joints et roulements de rechange pour stopper les fuites et réduire le bruit
- Usure des roulements ou défaillance des joints d'étanchéité due à l'âge, à la chaleur ou à un liquide de refroidissement contaminé
- Corrosion ou piqûres dues à des mélanges de liquides de refroidissement incompatibles
- Des turbines endommagées ou fissurées et des carters usés réduisent le débit.
- Large choix d'options de montage et de pièces détachées pour la réparation de pompes
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine, le cas échéant, afin de simplifier l'installation
- Références techniques et correspondances de pièces pour faciliter l'association de l'unité appropriée à chaque modèle Porsche
