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Courroies tous types
Par OE Match
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L HYBRIDE 2011-17
Porsche 970 Panamera V6 3.0L HYBRIDE 2012-16
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Diagramme de référence n° 1, 6, 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810236111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L HYBRIDE 2011-18 (Moteur D19)
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L ESSENCE 2011-18 (Moteur D11)
Porsche 970 Panamera V6 3.0L HYBRIDE 2012-16 (Moteurs CGEA / CGE / CGFA)
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Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810236121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L - 02/04 à 04/07
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres - 02/07 à 12/10
Porsche Cayenne 958 3.6L (E2) - 05/10 à 02/15
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Diagramme de référence n° 1, 7, 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510229900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le galet assure un déplacement régulier de la courroie et contribue à prévenir les vibrations et les décalages, ce qui est particulièrement important sur les moteurs diesel où un contrôle précis de la courroie de distribution est essentiel. Le remplacement du galet à l'intervalle recommandé permet de protéger la courroie, les tendeurs et la fiabilité du système de distribution du moteur.
Convient à :
Porsche 957 Cayenne (9PA1) 3.0L V6 Diesel 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2018
Schéma de référence n° 3, 9, 11
Ce rouleau offre une surface de contact lisse et à faible friction pour la courroie de distribution, permettant à celle-ci de tourner droit et de rester correctement tendue malgré les variations de régime et de charge du moteur.
Fonction:
• Maintient une tension et un suivi constants de la courroie de distribution
• Réduit le bruit et les vibrations de la courroie et contribue à prévenir son usure prématurée.
• Assure une distribution précise du moteur en maintenant la stabilité de la courroie de commande.
Un roulement à rouleaux usé peut devenir bruyant, prendre du jeu ou se gripper, ce qui entraîne un mauvais contrôle de la courroie et une usure prématurée. Le remplacement du roulement lors de l'entretien de la courroie de distribution permet de maintenir une tension optimale et de réduire les risques de problèmes de distribution.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement de la courroie de distribution (meilleure pratique recommandée)
• Tout signe de bruit de roulement (sifflement/ronronnement) provenant de la zone de distribution
• Jeu, rugosité ou contamination visibles lors du filage à la main
• Contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement dans la zone de la courroie pouvant endommager les roulements
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510524300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le galet tendeur de courroie d'entraînement OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour courroie d'accessoires, conçue pour guider et soutenir la courroie serpentine des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce galet tendeur de précision assure un acheminement et un alignement corrects de la courroie, contribuant ainsi au bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur tout en réduisant l'usure prématurée de la courroie.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en acier haute résistance avec une poulie usinée avec précision et un roulement étanche de haute qualité, le galet tendeur est conçu pour résister à une rotation continue à grande vitesse, aux vibrations du moteur et aux températures de fonctionnement élevées. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système d'entraînement auxiliaire d'origine et fonctionne de concert avec le tendeur de courroie pour assurer un fonctionnement fluide et fiable de la courroie sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la courroie d'entraînement auxiliaire le long de son trajet correct.
- Assure un alignement précis de la courroie.
- Assure un fonctionnement fluide et efficace de la courroie.
- Réduit les vibrations inutiles de la courroie.
- Réduit l'usure et le glissement de la ceinture.
- Contribue à optimiser les performances des accessoires entraînés par le moteur.
- Restaure les performances d'origine de la transmission par courroie auxiliaire.
- Elle constitue un élément essentiel du système de courroie auxiliaire du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de la courroie auxiliaire.
- Bruits de grincement ou de grondement provenant du roulement à rouleaux.
- Vibrations excessives de la courroie.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie d'entraînement.
- La courroie ne coulisse pas correctement sur les poulies.
- Roulement à rouleaux grippé ou rugueux.
- Usure ou dommages visibles sur la poulie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Rupture prématurée de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Problèmes de charge, de refroidissement ou de climatisation causés par un mauvais alignement de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le galet tendeur de la courroie d'accessoires fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, assurant le support de la courroie d'accessoires qui entraîne des composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant). Avec le temps, le roulement interne peut s'user sous l'effet de la rotation constante, de la chaleur et des vibrations, réduisant ainsi la capacité du galet à guider correctement la courroie.
- Un galet tendeur usé ou grippé peut entraîner une usure excessive de la courroie, un désalignement et des bruits indésirables. Dans les cas les plus graves, une défaillance du roulement peut provoquer le déraillement ou la rupture de la courroie d'accessoires, entraînant la perte de systèmes critiques entraînés par le moteur et pouvant conduire à une surchauffe du moteur ou à une défaillance de la charge de la batterie.
- Le remplacement d'un galet tendeur de courroie d'entraînement usé ou défectueux rétablit le bon fonctionnement de la courroie, son alignement correct et les performances fiables du système d'entraînement auxiliaire. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des roulements étanches de haute qualité et une construction robuste, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie de la courroie et à maintenir la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958903341
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Convient :
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2008-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-14
Porsche 970 Panamera / S / GTS / Turbo 2011-16
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Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95814527601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18

Diamètre extérieur : 65 mm
Largeur : 26 mm
Diamètre intérieur : 17 mm
Convient :
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL2009-12
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL2012-16
Porsche 95B Macan 3.0L TDI 2014-18
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Schéma réf n°12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510211921
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie de remplacement de haute qualité conçue pour transmettre la puissance de rotation du vilebrequin aux composants auxiliaires essentiels du moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette courroie assure le fonctionnement fiable des systèmes critiques du véhicule, notamment l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, selon la configuration du véhicule.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 8
Fabriquée à partir de composés de caoutchouc renforcés de pointe et de câbles de traction internes haute résistance, la courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions continues, à la chaleur, aux vibrations et aux fortes charges d'exploitation. Le profil des nervures, usiné avec précision, assure une adhérence optimale, un glissement réduit et une transmission de puissance efficace à l'ensemble du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du vilebrequin du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne des systèmes tels que l'alternateur, la pompe à eau et le compresseur de climatisation.
- Assure le bon fonctionnement des accessoires du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du système de charge.
- Favorise la circulation du liquide de refroidissement le cas échéant.
- Contribue au maintien du bon fonctionnement de la climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Contribue à la fiabilité et à l'efficacité globales du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant du compartiment moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la surface de la courroie.
- La courroie glisse pendant le fonctionnement.
- Voyant d'avertissement du système de charge de la batterie.
- Performances réduites de l'alternateur.
- Le système de climatisation ne fonctionne pas correctement.
- Surchauffe due à un fonctionnement inadéquat de la pompe à eau (en cas d'entraînement par courroie).
- Perte d'assistance de direction sur les véhicules concernés.
- Vibrations excessives de la courroie.
- Panne totale du système d'accessoires en cas de rupture de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les courroies d'entraînement fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont exposées à la chaleur, aux impuretés d'huile, à l'humidité, aux contraintes de tension et à des flexions constantes. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, s'étirer ou s'user, réduisant ainsi la capacité de la courroie à maintenir une adhérence et une transmission de puissance optimales.
- Une courroie d'entraînement usée ou défectueuse peut entraîner une baisse des performances des accessoires, une réduction de la capacité de charge, des problèmes du système de refroidissement et une panne de la climatisation. Dans les cas les plus graves, une courroie cassée peut paralyser simultanément plusieurs systèmes du moteur, ce qui peut provoquer une panne du véhicule ou une surchauffe du moteur.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit une transmission de puissance fiable aux accessoires essentiels du moteur et contribue à prévenir les pannes inattendues. Une courroie de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une géométrie précise et une durabilité exceptionnelle, garantissant un fonctionnement fiable et contribuant à maintenir les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510293300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre efficacement la puissance du moteur aux accessoires essentiels entraînés par le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette courroie multi-nervures de précision garantit le fonctionnement fiable de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant), contribuant ainsi à maintenir les performances fiables du moteur et le bon fonctionnement des accessoires.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) de haute qualité, renforcé par des câbles de traction haute résistance, cette courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions constantes, aux vitesses de rotation élevées, aux températures moteur élevées et à l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux contaminants. Son profil nervuré moulé avec précision assure une excellente adhérence et une transmission de puissance fluide, tout en minimisant le glissement, les vibrations et le bruit de fonctionnement. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
- Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
- Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Voyant d'alerte de batterie allumé en raison d'une réduction de la puissance de l'alternateur.
- Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
- Perte ou réduction des performances de la climatisation.
- Direction assistée hydraulique lourde sur les véhicules.
- Vibrations ou flottement excessifs de la courroie.
- Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
- Rupture complète de la courroie entraînant la perte d'accessoires motorisés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie d'accessoires est constamment sous tension lorsque le moteur tourne et subit des flexions continues, de la chaleur et des charges variables dues aux différents accessoires du moteur. Avec le temps, le caoutchouc vieillit naturellement et les câbles de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture soudaine.
- Une courroie d'entraînement usée peut patiner, réduisant ainsi l'efficacité des accessoires du moteur, ou casser complètement, ce qui peut entraîner une panne de charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation et une réduction de l'assistance de direction, le cas échéant. Dans de nombreux cas, une courroie d'entraînement défectueuse peut immobiliser le véhicule et engendrer des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810221600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13

Convient :
Porsche 957 (MKII) Cayenne S / GTS / turbo 4,8 litres - 2008 à 2010
Porsche 958 (MKIII) Cayenne S / turbo 4,8 litres 2011>>
Porsche 970 Panamera 3,6 litres / 4,8 litres / turbo 2010>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP903137
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'accessoires d'origine des Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel et Panamera 970 3.0L Diesel. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle assure une transmission optimale des accessoires du moteur.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL2012 - 2016
Diagramme de référence n° 16
La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des accessoires et à la fiabilité générale du moteur.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien des moteurs diesel Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. Son remplacement contribue au bon fonctionnement des systèmes auxiliaires et réduit les risques de pannes liées à la courroie.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La courroie patine ou ne suit pas correctement le parcours.
• Le tendeur de courroie, les poulies, l'alternateur ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système d'entraînement des accessoires du moteur est en cours d'inspection.
• Le véhicule est en cours d'entretien du moteur diesel Porsche Cayenne ou Panamera.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel et 970 Panamera 3.0L Diesel. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810221610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre efficacement la puissance du vilebrequin aux accessoires essentiels entraînés par le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette courroie multi-nervures de précision assure le fonctionnement fiable de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant), contribuant ainsi à maintenir des performances et une fiabilité optimales du véhicule.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée en caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) haute résistance, renforcé par des câbles de traction durables, cette courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions continues, aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur du moteur et à l'exposition à l'huile, à la poussière et à l'humidité. Son profil nervuré moulé avec précision assure une excellente adhérence et une transmission de puissance efficace, tout en minimisant le bruit, le glissement et l'usure prématurée. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
- Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
- Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Performances réduites du système de charge ou voyant d'avertissement de la batterie.
- Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
- Perte de performance de la climatisation.
- Direction lourde sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique à courroie.
- Vibrations ou mouvements excessifs de la courroie.
- Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
- Rupture complète de la courroie entraînant la perte des systèmes auxiliaires.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie d'entraînement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des flexions constantes, à des vitesses de rotation élevées et à d'importantes variations de température. Avec le temps, le composé de caoutchouc vieillit naturellement, tandis que le renfort interne peut s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture de la courroie.
- Une courroie d'entraînement usée peut patiner ou se rompre sans prévenir, entraînant la perte de fonctions essentielles des accessoires motorisés. Selon les spécifications du véhicule, cela peut provoquer une défaillance de la charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation ou une réduction de l'assistance de direction, pouvant immobiliser le véhicule.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810225100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17

Compatible avec :
Porsche Cayenne 957 3.0L DIESEL 2009-10 (M05.9D)
Porsche Cayenne 958 3.0L DIESEL 2011 (M05.9E)
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Schéma réf. n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510524401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 4802,4852, CFTB,CFT, CYXA,CYX) Cayenne 92A (958) 4.8L 2011-18 102-080
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Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 5502,CEYA) Cayenne 92A (958) 3.6L 2011-18 102-085
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Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 059E) Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel >>05/2011 102-090
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Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: CRCA,CRCB, CNRB,CVVA, CVVB,CVVC) Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel 05/2011-18 102-092
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Tendeur de courroie / Entraînement par courroie (Modèle: 06EC,CGEA, CGE,CGFA,CJT) Cayenne 92A (958) 3.0L HYBRID 2011-18 102-095
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Courroie crantée / Protection de courroie crantée (Modèle: 059E) Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel >>05/2011 103-090
Courroies OEMatch pour tous types — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Les courroies OEMatch couvrent une large gamme d'applications d'entraînement et auxiliaires sur les véhicules Porsche, notamment l'alternateur, le ventilateur et la direction assistée. Ces composants jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement quotidien ; le remplacement des courroies usées ou abîmées contribue donc à assurer un fonctionnement fluide et fiable des modèles Porsche.
- Courroies d'entraînement d'alternateur pour systèmes de charge Porsche
- Courroies de ventilateur de refroidissement moteur pour applications de ventilateurs auxiliaires et de refroidissement par air
- Courroies de direction assistée et de pompe hydraulique, le cas échéant.
- Courroies d'entraînement auxiliaires et accessoires pour composants auxiliaires
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les courroies d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine pour tous les types de courroies et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des courroies compatibles avec tous les types de pièces d'origine, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent des courroies d'origine (OEM) ; il s'agit d'alternatives compatibles, conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement des courroies d'origine.
- Courroies d'entraînement du moteur assurant le fonctionnement de l'alternateur, du ventilateur et des accessoires
- Courroies compatibles avec différentes générations de modèles Porsche et configurations de moteurs.
- Options pour la prise en charge des travaux d'entretien courant, de révision ou de remise à neuf
Sur les moteurs Porsche, les courroies transmettent la puissance de la poulie du vilebrequin aux alternateurs, ventilateurs de refroidissement, pompes de direction assistée et autres accessoires. Leur bon fonctionnement repose sur un cheminement et une tension précis, et leur état influe directement sur l'utilisation quotidienne du véhicule. OEMatch propose des courroies conçues pour correspondre à la forme, à l'ajustement et à la fonction d'origine des applications Porsche. Elles s'adaptent ainsi aux points de fixation et aux jeux d'origine et sont compatibles avec les systèmes d'usine, le cas échéant.
- Assure le fonctionnement constant des systèmes de charge et de refroidissement
- Contribue à réduire le risque de glissement de la courroie en utilisation normale lorsqu'elle est correctement tendue.
- Permet d'effectuer la maintenance programmée à l'aide de pièces de rechange compatibles.
- Offre des options adaptées à une variété de modèles Porsche et de configurations de moteur.
- Durcissement, glaçage et fissuration du caoutchouc liés à l'âge
- Une tension de courroie incorrecte peut entraîner une usure excessive ou du bruit.
- Contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement affectant le matériau de la courroie
Le remplacement des courroies usées ou bruyantes d'une Porsche est une étape importante de l'entretien préventif. Des courroies neuves contribuent à la stabilité du rendement de l'alternateur, au maintien d'un refroidissement optimal et à la préservation de l'assistance de direction, le cas échéant. L'utilisation de courroies OEMatch, fabriquées selon les dimensions d'origine pour des performances constantes, garantit une utilisation quotidienne fiable et permet d'éviter les pannes imprévues dues à des problèmes de courroie.
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine pour des performances constantes
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Compatible avec les points de fixation et les dégagements d'origine des applications Porsche
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.