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Pompes à eau / liquide de refroidissement
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-1
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.
La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.
À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?
Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :
- Remplace la pompe à eau pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement.
- Comprend un nouveau thermostat pour un contrôle précis de la température
- Fournit une courroie serpentine neuve pour assurer un fonctionnement fiable de l'entraînement des accessoires
- Livré avec tous les joints nécessaires pour éviter les fuites lors de l'installation
- Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
- Garantit une fiabilité à long terme grâce au remplacement coordonné des composants
- Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.
Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne
Les points de défaillance courants comprennent :
- L'usure des roulements à l'intérieur de la pompe à eau provoque des fuites ou du bruit.
- Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
- Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
- Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
- Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
- Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.
Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble
Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :
- Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
- Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
- Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
- Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
- Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
- Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit
Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997.2.OEM
0PB121035A
9A110622503
9A110221601
9A110604802
9A110604801
9A110604800
9A110630500
99970762540
PAF008955A
9A110655800
0PB121688A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Pompe à eau. Porsche 987/981 Boxster / 987/981 Cayman / 997 / 991 / 992 (0PB121035A/8
1 x Insert de thermostat de pompe à eau. Porsche 987.2 Boxster / 987C.2 Caïman / 997.2 (9A110622503/1
1 x Courroie d'entraînement. Porsche 997.2 / 987.2 Boxster / 987C.2 Cayman (9A110221601/2
1 x Jeu de joints de thermostat de pompe à eau. Porsche 987.2 Boxster / 987C.2 Cayman / 997.2 (9A110630500SET
Prix: 219,95 £
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Kit pompe à eau, courroie et thermostat . Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997TT.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997TT.1.OEM
99710601170
99710601171
99710601172
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Pompe à eau. Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3 (99710601172/8
1 x Thermostat d'eau Porsche 996 Turbo / 997 TT & GT3 / 955 Cayenne (99610612573
1 x Joint de thermostat d'eau. Porsche 996 Turbo / 997 Turbo (99610632671/1
1 x Courroie d'entraînement, voitures avec climatisation. Porsche 996 Turbo (99919237951/1
Prix: 205,24 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Kit pompe à eau, courroie et thermostat.
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.
Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.
Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.997.1.OEM
99710601106
99710601105
99710601102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Pompe à eau. Porsche Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (sans Turbo) (99710601106/4
1 x Boîtier de thermostat d'eau avec insert de thermostat. Porsche 987 Boxster / 987C Cayman / 997 (99610601361/2
1 x Courroie d'entraînement de pompe à eau pour voitures AVEC climatisation. Porsche 996 / Boxster 986/997 (99610215168/3
Prix: 173,75 £
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Boulon à tête hexagonale M6x25 avec diverses applications
Vendu à l'unité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037801301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité
Compatible avec :
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 987 Boxster / Cayman - 2005 à 2012
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 997 - 2005 à 2012
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037801301
90037801301
90037801309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 0,75 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Raccord pour boîtier de pompe à eau
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce raccord de type OE Match est un connecteur de carter de pompe à eau utilisé dans le système de refroidissement de la Porsche 911. Il est conçu pour raccorder le carter de pompe à eau et la tuyauterie de liquide de refroidissement associée, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'origine et une étanchéité fiable.
Vendu à l'unité,
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 17
Le raccord de connexion assure une liaison fiable au sein du circuit de refroidissement, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le carter de la pompe à eau et les raccords ou sections de tuyauterie. Il contribue au maintien du débit de liquide de refroidissement, participe à la régulation de la température du moteur et prévient les fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau.
Fonctions
• Raccorde le boîtier de la pompe à eau aux raccords ou à la tuyauterie du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur
• Fournit un point de jonction sécurisé entre les composants du système de refroidissement
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Assure une régulation fiable de la température du moteur
• Permet de rétablir le montage correct lors du remplacement ou de l'entretien des tuyaux de liquide de refroidissement
• Conception identique à celle d'origine pour un remplacement direct et une installation précise
Le raccord du carter de pompe à eau est soumis à des cycles thermiques constants, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, ce raccord peut se corroder, se fissurer, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou une fiabilité réduite du système de refroidissement. Son remplacement lors de l'entretien de la pompe à eau ou des conduites de liquide de refroidissement garantit une connexion étanche et protège le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du boîtier de la pompe à eau ou du raccord du tuyau.
• La douille de jonction est fissurée, corrodée, endommagée ou grippée.
• Le système de refroidissement a été démonté pour des réparations de la pompe à eau ou de la tuyauterie.
• Les raccords de liquide de refroidissement ou les coudes de tuyauterie sont remplacés
• Le connecteur d'origine n'est plus étanche.
• On observe des traces de résidus de liquide de refroidissement ou des taches près du raccord.
• À titre de maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement
Ce raccord s'installe dans le circuit de refroidissement du moteur, près du carter de la pompe à eau. Il permet de connecter les durites ou les raccords du circuit de refroidissement au carter de la pompe à eau et peut être utilisé à différents endroits du circuit, selon le modèle et la conception du moteur. On l'appelle parfois raccord de tuyauterie d'eau, connecteur de carter de pompe à eau ou adaptateur de tuyauterie de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623871
99610623871
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 16,00 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Joint torique pour raccord de corps de pompe à eau , 28,00 x 4,50 mm
Ce joint torique de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est utilisé au niveau du raccord entre le carter de la pompe à eau et le tuyau de liquide de refroidissement sur les Porsche 996 et 997. Il est conçu pour correspondre aux dimensions du joint d'origine et assurer une étanchéité parfaite au sein du système de refroidissement du moteur.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 18
Le joint torique assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement/le raccord et le carter de la pompe à eau. Il empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord et contribue au maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le circuit de refroidissement.
Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du joint
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement autour du moteur
• Contribue à protéger le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien de la pompe à eau, du tuyau de liquide de refroidissement ou du raccord.
Les joints toriques du circuit de refroidissement sont exposés à la chaleur, à la pression, aux additifs du liquide de refroidissement et aux variations de température du moteur. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable et est recommandé à chaque fois que le tuyau de liquide de refroidissement ou le raccord est démonté.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Le joint torique est aplati, cassant, fissuré, gonflé ou endommagé
• Le tuyau de liquide de refroidissement, le raccord ou le carter de la pompe à eau ont été retirés.
• On observe des résidus de liquide de refroidissement ou des taches autour du joint.
• Le système de refroidissement est en cours de réparation ou de test de pression.
• Le joint d'origine ne s'ajuste plus correctement
• À titre d’entretien préventif lors du remplacement de la pompe à eau ou du tuyau de liquide de refroidissement
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970741140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce joint torique de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est utilisé au niveau du raccord entre le carter de la pompe à eau et le tuyau de liquide de refroidissement sur les Porsche 996 et 997. Il est conçu pour correspondre aux dimensions du joint d'origine et assurer une étanchéité parfaite au sein du système de refroidissement du moteur.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 18
Le joint torique assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement/le raccord et le carter de la pompe à eau. Il empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord et contribue au maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le circuit de refroidissement.
Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du joint
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement autour du moteur
• Contribue à protéger le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien de la pompe à eau, du tuyau de liquide de refroidissement ou du raccord.
Les joints toriques du circuit de refroidissement sont exposés à la chaleur, à la pression, aux additifs du liquide de refroidissement et aux variations de température du moteur. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable et est recommandé à chaque fois que le tuyau de liquide de refroidissement ou le raccord est démonté.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Le joint torique est aplati, cassant, fissuré, gonflé ou endommagé
• Le tuyau de liquide de refroidissement, le raccord ou le carter de la pompe à eau ont été retirés.
• On observe des résidus de liquide de refroidissement ou des taches autour du joint.
• Le système de refroidissement est en cours de réparation ou de test de pression.
• Le joint d'origine ne s'ajuste plus correctement
• À titre d’entretien préventif lors du remplacement de la pompe à eau ou du tuyau de liquide de refroidissement
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970741140
99970741140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,95 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Courroie d'entraînement pour voitures AVEC Air conditionné.
Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
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Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
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Convient :
Porsche 996 Carrera
Porsche 986 Boxster
Porsche 997 Carrera MKI
Porsche 987 Boxster MKI
Porsche 987C Cayman MKI
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Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610215168
99610215166
99610215164
99610215168
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Prix: 24,75 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Pompe à eau de rechange avec joint.
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710601172
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710601172
99710601170
99710601171
99710601172
015311
7.29557.01.0
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Prix: 115,00 £
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Pompe à eau. Porsche Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (sans turbo)
Convient :
Porsche Boxster 987
Porsche Caïman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710601106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche Boxster 987
Porsche Caïman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710601106
99710601106
99710601105
413 220 0003
4132200003
45252
99710601102
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Prix: 110,00 £
Bientôt disponible
AFFICHAGE du 1 au 9 (sur le 9 des produits)
Trouvé également sur ces pages
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pompe à eau, carter de pompe à eau 997 GT3 M97.76 2007-09 105-00
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pompe à eau, carter de pompe à eau 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 et 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 105-01
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water cooling - 2 - for 997 GT3 M97.76 2007-09 105-10
À propos de Pompes à eau / liquide de refroidissement
Pompes à eau/liquide de refroidissement OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
Les pompes à eau/liquide de refroidissement font circuler le liquide de refroidissement dans le moteur, le radiateur et le chauffage afin de maintenir une température de fonctionnement stable et d'éviter la surchauffe sur les modèles Porsche. OEMatch propose une vaste sélection de pompes et de pièces détachées et a répertorié des milliers de références pour faciliter l'entretien et la réparation des Porsche classiques et modernes.
Types disponibles- Pompes à eau mécaniques et ensembles de pompes complets
- Pompes auxiliaires électriques et moteurs de remplacement
- Corps de pompe, joints, bagues d'étanchéité et kits de réparation
Comprendre les pompes à eau/liquide de refroidissement OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les pompes à eau/liquide de refroidissement d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des pompes à eau/liquide de refroidissement et peuvent provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des pompes à eau/liquide de refroidissement compatibles, conçues pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les pompes à eau font circuler le liquide de refroidissement grâce à une turbine entraînée par le moteur ou un moteur électrique, assurant ainsi la circulation du liquide dans le bloc-moteur, le radiateur et le radiateur de chauffage. Les éléments clés comprennent la turbine, le palier et l'arbre, le joint d'étanchéité et le corps de pompe ; l'entraînement est assuré par des poulies ou des connecteurs électriques. Un débit de liquide de refroidissement optimal préserve la température de combustion, la lubrification et les performances du chauffage de l'habitacle.
Les avantages comprennent
- Circulation du liquide de refroidissement rétablie pour une température moteur stable
- Réduction du risque de surchauffe et des dommages moteur qui en découlent.
- Joints et roulements de rechange pour stopper les fuites et réduire le bruit
- Usure des roulements ou défaillance des joints d'étanchéité due à l'âge, à la chaleur ou à un liquide de refroidissement contaminé
- Corrosion ou piqûres dues à des mélanges de liquides de refroidissement incompatibles
- Des turbines endommagées ou fissurées et des carters usés réduisent le débit.
L'importance du remplacement par des pompes à eau/liquide de refroidissement OEMatch
Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe rapide, une fuite de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Le remplacement d'une pompe usée ou présentant une fuite rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement, contribue au maintien d'une température moteur optimale et assure la longévité du moteur des modèles Porsche. L'utilisation de pièces de rechange conformes aux spécifications réduit également les risques de fuites secondaires et évite des interventions répétées pour corriger des pannes prématurées.
Avantages
- Large choix d'options de montage et de pièces détachées pour la réparation de pompes
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine, le cas échéant, afin de simplifier l'installation
- Références techniques et correspondances de pièces pour faciliter l'association de l'unité appropriée à chaque modèle Porsche
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés, remplacez les fixations aux endroits indiqués et vérifiez le type de liquide de refroidissement et la procédure de purge du système. En cas de doute concernant les capteurs cachés ou certaines étapes d'entretien, faites appel à un professionnel.
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