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Maître-cylindre d'embrayage
Par OE Match
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le maître-cylindre d'embrayage OE Match est un composant de haute qualité du système d'embrayage hydraulique. Il convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique, assurant ainsi un fonctionnement souple et précis. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce maître-cylindre constitue un élément essentiel du système d'actionnement de l'embrayage, garantissant un engagement et un débrayage fiables.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, avec des composants internes usinés avec précision et des joints durables, le maître-cylindre d'embrayage est conçu pour résister à des cycles de pression hydraulique répétés, aux variations de température et à une utilisation prolongée. Il assure une transmission constante de la force hydraulique entre la pédale d'embrayage et le récepteur, contribuant ainsi à des changements de vitesse fluides et à un confort de conduite optimal.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit le mouvement de la pédale d'embrayage en pression hydraulique.
- Transmet la force hydraulique au cylindre récepteur d'embrayage.
- Permet un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Permet une sélection et un changement de vitesse précis.
- Maintient une sensation constante à la pédale d'embrayage.
- Contribue à réduire l'effort du système d'embrayage pendant son fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable de l'embrayage dans des conditions de conduite variables.
- Contribue aux performances globales de la transmission et à la maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Sensation de pédale d'embrayage molle, spongieuse ou irrégulière.
- La pédale d'embrayage s'enfonce vers le plancher.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Débrayage incomplet.
- Fuite de liquide hydraulique autour du maître-cylindre.
- Niveau de liquide d'embrayage bas.
- Pédale d'embrayage nécessitant un effort excessif.
- Bruits de grincement lors du changement de vitesse.
- Contamination visible par le liquide ou défaillance du joint.
- Perte totale du fonctionnement de l'embrayage dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le maître-cylindre d'embrayage est actionné à chaque pression sur la pédale d'embrayage et est constamment soumis à la pression hydraulique, à la chaleur et aux mouvements du fluide. Avec le temps, les joints internes peuvent s'user, les surfaces des pistons se détériorer et de la corrosion peut se développer à l'intérieur du cylindre, réduisant ainsi l'efficacité hydraulique.
- Un maître-cylindre d'embrayage défectueux peut entraîner un mauvais fonctionnement de l'embrayage, des passages de vitesses difficiles et une usure accrue de l'embrayage et des composants de la transmission. Si le problème n'est pas résolu, une panne hydraulique peut provoquer une perte totale de l'embrayage, rendant potentiellement le véhicule inutilisable en toute sécurité.
- Le remplacement d'un maître-cylindre d'embrayage usé ou défectueux rétablit la pression hydraulique optimale, améliore les performances de l'embrayage et garantit un passage des vitesses fluide et fiable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité parfaite et une durabilité accrue, préservant ainsi le plaisir de conduite et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142317103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 1987-89
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142317706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les maîtres-cylindres d'embrayage OEMatch pour Porsche rétablissent une sensation à la pédale constante et une pression hydraulique fiable sur les véhicules classiques et modernes. Ils assurent des passages de vitesses fluides et une modulation précise de la pédale. Les composants des maîtres-cylindres d'embrayage OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles.
Types disponibles- Maîtres-cylindres d'embrayage de remplacement pour montage direct le cas échéant
- Kits de réparation de maître-cylindre pour la restauration des joints et du cylindre
- Unités reconditionnées ou remises à neuf lorsque spécifié
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les maîtres-cylindres d'embrayage d'origine de votre Porsche.
L'appellation OE (Original Equipment) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des maîtres-cylindres d'embrayage et peut provenir de fabricants autres que Porsche. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des maîtres-cylindres d'embrayage compatibles, conçus pour s'adapter directement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Le maître-cylindre d'embrayage convertit le mouvement de la pédale en pression hydraulique, envoyant du fluide au cylindre récepteur pour engager ou désengager l'embrayage. Des alésages et des joints correctement dimensionnés garantissent la sensation à la pédale et la pression du système ; lorsque les joints se détériorent ou que le fluide est contaminé, les performances hydrauliques diminuent et le passage des vitesses peut devenir difficile. OEMatch se spécialise dans les pièces liées au maître-cylindre d'embrayage pour les véhicules Porsche, proposant des unités de remplacement et des kits de réparation adaptés à la restauration et à l'entretien courant.
- Sensation à la pédale rétablie et réponse hydraulique prévisible
- Réduction des risques de fuites de fluides et d'entrées d'air
- Assure un engagement constant des rapports de vitesse en conduite normale et sportive
- Détérioration du joint interne due à l'âge et à la contamination par les fluides
- Corrosion des surfaces de l'alésage ou du piston causée par l'humidité dans le fluide hydraulique
- Une entrée d'air ou de débris dans le circuit réduit la pression et la modulation.
Le remplacement d'un maître-cylindre usé ou présentant une fuite rétablit une pression hydraulique stable et réduit les risques de patinage de l'embrayage ou de passage de vitesse raté. Lors du montage d'un nouveau maître-cylindre, remplacez le liquide de frein, purgez complètement le système et inspectez le récepteur d'embrayage et les conduites hydrauliques afin de détecter toute usure ou fuite. Choisir un maître-cylindre de remplacement aux dimensions appropriées contribue à préserver la progressivité de la pédale et l'agrément de conduite des modèles Porsche.
Avantages- Fabriqué selon les dimensions et tolérances d'origine pour un ajustement constant
- Compatible avec les systèmes et capteurs d'origine, le cas échéant.
- Disponibles sous forme d'unités complètes ou de kits de service adaptés aux tâches de restauration ou d'entretien
Assistance et conseils
L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et assurez-vous de la purge correcte du système hydraulique après le montage.
