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Catalyseur / tuyau de dérivation
Par OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Obturez solidement un orifice de sonde lambda inutilisé grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les systèmes d'échappement compatibles, ce bouchon s'utilise lorsqu'un orifice de montage pour sonde lambda est présent, mais que cette sonde n'est pas requise pour le véhicule, la configuration d'échappement, le banc d'essai ou l'application concernée.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longueur
Les ports des sondes lambda sont des ouvertures filetées du système d'échappement. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ces ports doivent être correctement obturés. Laisser l'ouverture exposée peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper et favoriser l'infiltration d'humidité et de contaminants dans le système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture un trou de montage inutilisé pour une sonde à oxygène ou lambda.
- Empêche les gaz d'échappement de s'échapper par un orifice de capteur inutilisé.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement.
- Protège l'orifice fileté du capteur contre la saleté et la contamination.
- Contribue à réduire l'humidité qui pénètre par un port inutilisé.
- Permet d'utiliser un composant d'échappement doté d'un bossage pour sonde à oxygène là où une sonde n'est pas nécessaire.
- Offre une solution amovible si un capteur d'oxygène est nécessaire ultérieurement.
- Remplace un bouchon obturateur manquant, endommagé ou corrodé.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications d'échappement compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de gaz d'échappement autour de la bougie.
- Un bruit de tic-tac ou de souffle provenant de l'orifice du capteur d'oxygène.
- Dépôts de suie noire autour du bouchon ou de l'orifice fileté.
- Une forte odeur de gaz d'échappement se dégage à proximité de la zone touchée.
- La prise s'est desserrée.
- Corrosion ou détérioration visible.
- Filetage du bouchon endommagé ou foiré.
- Une prise qui ne peut plus être serrée correctement.
- Le bouchon d'obturation d'origine est manquant.
- Un capteur d'oxygène a été retiré et l'orifice reste ouvert.
- Taches de chaleur ou d'échappement autour du bossage du capteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un orifice inutilisé pour la sonde à oxygène ne doit jamais rester ouvert pendant le fonctionnement normal du moteur. Les gaz d'échappement sont extrêmement chauds et peuvent s'échapper par cette ouverture à grande vitesse, risquant d'endommager les composants voisins et de générer un bruit excessif.
- Une fuite d'échappement peut également perturber le bon fonctionnement du système d'échappement. Selon l'emplacement de l'orifice inutilisé et la configuration du véhicule, l'entrée d'air indésirable dans l'échappement peut aussi fausser les mesures des gaz d'échappement ou les tests de diagnostic.
- Le support fileté du capteur peut se détériorer s'il reste exposé. La saleté, l'humidité et la corrosion peuvent endommager le filetage, ce qui compliquera l'installation d'un futur capteur d'oxygène ou nécessitera la réparation du point de fixation du capteur.
- Un bouchon desserré ou endommagé peut engendrer des problèmes similaires. Les dépôts de suie autour de l'orifice indiquent souvent une fuite de gaz de combustion au niveau de la surface d'étanchéité ou du filetage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
333660211
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
OEMatch Catalyst / Bypass — Débit, Réponse, Affinement
Ces convertisseurs catalytiques et tubes de dérivation sont conçus spécifiquement pour les modèles Porsche et couvrent un large éventail d'applications, de la réduction des émissions à l'optimisation des gaz d'échappement pour la compétition. OEMatch fournit des pièces et des alternatives adaptées aux Porsche ; les détails techniques ci-dessous expliquent leur fonctionnement, les risques de panne et les précautions à prendre lors du montage.
Types disponibles
- Convertisseurs catalytiques à montage direct conçus pour les configurations d'échappement spécifiques des Porsche
- Tuyaux de dérivation haute performance pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile où le contrôle des émissions n'est pas requis
- Inserts catalytiques de remplacement et tubes de liaison en acier inoxydable pour la réparation et la restauration
Comprendre le catalyseur/contournement OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des convertisseurs catalytiques et des tubes de dérivation et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des convertisseurs catalytiques et des tubes de dérivation non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Un convertisseur catalytique utilise une structure alvéolaire en céramique ou en métal, revêtue de métaux précieux, pour favoriser des réactions chimiques réduisant les émissions de NOx, de CO et d'HC, tout en maintenant le flux des gaz d'échappement. Les tubes de dérivation suppriment l'élément catalytique et réduisent la restriction pour une utilisation sur circuit ; ils ne sont pas adaptés à une utilisation routière avec des normes d'émissions. Les matériaux et la construction, généralement de l'acier inoxydable résistant à la chaleur et des soudures de précision, influent sur la durabilité et la résistance à la corrosion.
Les avantages comprennent
- Rétablit le contrôle des émissions autorisé lorsque cela est nécessaire ou assouplit les restrictions pour les applications de sport automobile.
- Améliore le flux d'échappement et la réactivité de l'accélérateur lorsqu'il est équipé de caractéristiques de contre-pression appropriées
- La construction en acier inoxydable réduit la corrosion et prolonge la durée de vie par rapport aux matériaux de qualité inférieure.
Pourquoi le catalyseur/le bypass s'use et tombe en panne
- Dommages thermiques dus à une surchauffe ou à des conditions de fonctionnement riches persistantes entraînant la rupture du substrat
- Contamination par l'huile, le liquide de refroidissement ou le carburant imbrûlé provoquant un colmatage ou un empoisonnement du catalyseur
- Dommages physiques causés par des débris de la route, un impact ou un effondrement interne dû à l'âge
- Corrosion des enveloppes extérieures et des joints, en particulier en présence d'humidité et de sels.
Importance du remplacement par un catalyseur/bypass OEMatch
L'installation d'un convertisseur catalytique ou d'un tube de dérivation correctement spécifié rétablit l'efficacité du système d'échappement et le contrôle des émissions, ou permet d'atteindre les performances souhaitées sur circuit. Choisir la pièce adaptée au modèle et au moteur de votre Porsche préserve la réactivité de l'accélérateur, prévient les codes d'erreur moteur et évite les dommages causés par une contre-pression excessive ou un affaissement interne. OEMatch propose une vaste gamme de pièces, accompagnée d'un catalogue complet de références et de correspondances pour faciliter le choix de la pièce adaptée aux Porsche classiques et modernes.
Avantages
- Notre sélection couvre les besoins de restauration, de réparation et d'optimisation des performances de nombreux modèles Porsche.
- Composants fabriqués en acier inoxydable résistant à la chaleur pour une durée de vie accrue
- Des options sont disponibles pour correspondre au routage et aux points de fixation d'origine, afin de simplifier l'installation.