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Joints à rotule
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
This groove nut is used to secure the front lower wishbone (A-arm) ball joint on classic Porsche suspension systems. Manufactured to the exact dimensions and thread specifications of the original Porsche part, it provides reliable clamping strength and precise seating of the ball joint within the control arm.
SET OF 2, each vehicle requires two for a complete front axle set.
Fits:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagram ref no 17
This groove nut locks the ball joint securely into the front wishbone, maintaining correct alignment and preventing movement under cornering loads and braking forces. Its machined groove design allows for proper engagement with a locking ring or pin, ensuring long-term stability and safety.
With age, the original groove nut may corrode, lose thread integrity, or deform during removal. Using a worn or non-spec nut can lead to incorrect torque, potential loosening, or suspension play.
Replace when:
• Replacing the front ball joints or wishbone assemblies
• The threads are damaged, corroded, or rounded
• Performing a front suspension rebuild or alignment correction
Installing a fresh groove nut ensures proper torque retention, precise alignment, and dependable suspension performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Le prix est unitaire
Convient à :
Porsche 911 1972-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de suspension à carrossage négatif OE Match pour bras de suspension, Ø18, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour les modèles Porsche compatibles nécessitant un réglage accru de la géométrie de suspension pour une utilisation en compétition ou en vue d'une utilisation sportive. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette rotule de Ø18 mm à carrossage négatif est conçue pour offrir un carrossage négatif supplémentaire, améliorant ainsi le contact des pneus, la précision de la direction et l'adhérence du train avant dans des conditions de conduite exigeantes.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriquée en acier forgé haute résistance, avec un axe à rotule usiné avec précision et un roulement étanche haute performance, cette rotule est conçue pour résister aux fortes contraintes en virage, aux forces de freinage et aux mouvements continus de la suspension. Conçue pour une installation directe sur les bras de suspension compatibles, elle offre une solution robuste et fiable pour les véhicules utilisés sur route, sur circuit ou en compétition.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le bras de suspension avant au pivot de direction.
- Fournit un carrossage négatif supplémentaire pour une géométrie de suspension améliorée.
- Améliore l'adhérence du train avant en virage.
- Améliore la précision et la réactivité de la direction.
- Maintient une articulation de suspension fluide.
- Permet une meilleure gestion des performances dans les applications exigeantes.
- Permet un montage de type usine pour les systèmes de suspension améliorés compatibles.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Jeu excessif dans la direction.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Précision de direction réduite.
- Dérive ou instabilité du véhicule.
- Vibrations dans le volant.
- Mouvement excessif au niveau de l'articulation de suspension.
- Soufflet de protection anti-poussière fendu ou endommagé.
- Fuite de graisse au niveau de la rotule.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un jeu excessif dans la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- La rotule est un élément essentiel de la suspension qui permet au porte-fusée et au bras de suspension de se déplacer librement tout en supportant le poids du véhicule. Elle est constamment soumise à des freinages brusques, aux forces en virage, aux chocs de la route et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, l'usure interne, la contamination ou la détérioration du soufflet de protection peuvent entraîner un jeu excessif et une perte de précision de la suspension.
- Une rotule usée peut nuire à la réactivité de la direction, au parallélisme des roues et à l'usure des pneus, tout en augmentant le risque d'instabilité de la suspension. Sur les véhicules performants, des composants usés peuvent considérablement réduire la précision de la conduite et la confiance du conducteur.
- Le remplacement d'une rotule usée ou endommagée par la rotule à carrossage négatif OE Match rétablit la géométrie de suspension d'origine et améliore la tenue de route du train avant pour les suspensions hautes performances compatibles. Fabriquée à partir de matériaux forgés de première qualité et dotée de composants internes usinés avec précision, elle offre un montage identique à celui d'origine, une durabilité exceptionnelle et le carrossage accru nécessaire pour une meilleure tenue de route et des performances optimales en compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La plaque de verrouillage de rotule de triangle avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour verrouiller et maintenir solidement la rotule de triangle avant dans sa position correcte. Malgré sa petite taille, cette plaque de verrouillage de précision joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et de la sécurité du système de suspension avant.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la plaque de verrouillage est conçue pour empêcher tout mouvement ou desserrage des fixations de la rotule sous l'effet des charges et vibrations constantes subies lors de l'utilisation du véhicule. C'est un élément essentiel lors du remplacement de pièces de suspension, des réparations du train avant ou de la remise en état d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et verrouille les éléments de fixation de la rotule du triangle avant.
- Empêche le desserrage causé par les vibrations et les mouvements de la suspension.
- Assure le positionnement correct de la rotule au sein de l'ensemble de suspension.
- Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement des systèmes de direction et de suspension.
- Contribue à la fiabilité à long terme des composants de la suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Visserie de fixation de rotule desserrée.
- Mouvement indésirable au sein du système de suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Difficulté à maintenir un alignement correct des roues.
- Usure accrue des rotules et des composants de la suspension.
- Corrosion visible, déformation ou endommagement de la plaque de verrouillage.
- Sécurité réduite des fixations de suspension.
- Risques potentiels pour la sécurité de la suspension si les fixations se desserrent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les plaques de verrouillage sont conçues pour offrir un niveau de sécurité supplémentaire aux fixations critiques de la suspension. Avec le temps, la corrosion, la fatigue, une installation incorrecte ou des dommages survenus lors de l'entretien peuvent en réduire l'efficacité. La réutilisation de composants de verrouillage usés ou déformés peut compromettre leur capacité à fixer correctement les éléments de suspension.
- Une plaque de verrouillage endommagée ou manquante peut entraîner un desserrage progressif des fixations, augmentant ainsi le risque de mouvement des composants de la suspension et d'usure prématurée. Dans les cas les plus graves, un maintien insuffisant des pièces critiques de direction et de suspension peut compromettre la tenue de route et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement des plaques de verrouillage usées ou endommagées contribue à préserver l'intégrité de l'ensemble de suspension, assure la fixation sécurisée des rotules et favorise une tenue de route sûre et prévisible. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit le montage d'usine et garantit une sécurité fiable et durable pour le système de suspension avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cet écrou à gorge sert à fixer la rotule du bras de suspension inférieur avant (triangle de suspension) sur les systèmes de suspension Porsche classiques. Fabriqué selon les dimensions et les spécifications de filetage exactes de la pièce Porsche d'origine, il assure un serrage fiable et un positionnement précis de la rotule dans le bras de suspension.
Vendu à l'unité, convient pour gaucher et droit
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagramme de référence n° 17
Cet écrou à gorge fixe solidement la rotule au triangle de suspension avant, assurant un alignement correct et empêchant tout mouvement sous l'effet des forces en virage et au freinage. Sa gorge usinée permet un engagement optimal avec une bague ou une goupille de blocage, garantissant stabilité et sécurité à long terme.
Avec le temps, l'écrou d'origine peut se corroder, perdre son intégrité de filetage ou se déformer lors du démontage. L'utilisation d'un écrou usé ou non conforme aux spécifications peut entraîner un couple de serrage incorrect, un desserrage potentiel ou un jeu dans la suspension.
Remplacer lorsque :
• Remplacement des rotules avant ou des triangles de suspension
• Les fils sont endommagés, corrodés ou arrondis
• Effectuer une réfection de la suspension avant ou un réglage de l'alignement
L'installation d'un écrou à gorge neuf garantit un maintien optimal du couple, un alignement précis et des performances de suspension fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pièce de rechange d'origine. Elle rétablit la précision de la direction, la stabilité et la sécurité de la conduite.
Vendu en kit - Inclut : rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue - 2 kits nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 08/1972 - 1989
Porsche 914 08/1971 - 02/1976
Diagramme de référence n° 13, 15, 16 et 17
Emplacement et fonction de montage :
• Cette rotule relie le bras de suspension inférieur (bras de suspension) à la fusée de direction de la suspension avant de la voiture.
• Il permet un pivotement et un mouvement contrôlés lorsque la roue passe sur des bosses et lors des virages, tout en maintenant un alignement stable et précis sous charge.
Fabriqué en Europe selon les spécifications d'origine, ce kit rétablit une direction sûre et précise en reliant le bras de suspension au porte-fusée, permettant ainsi un mouvement contrôlé des roues. Avec le temps, les rotules s'usent ou s'endommagent, entraînant du jeu dans la direction, une usure irrégulière des pneus ou des bruits de cognement. Leur remplacement par des pièces identiques à celles d'origine garantit durabilité, fiabilité et performances optimales de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134104905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Rotules OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les rotules OEMatch pour les modèles Porsche assurent un mouvement précis de la suspension au niveau du pivot entre les bras de suspension et les fusées de direction, contribuant ainsi à maintenir une tenue de route stable et une réponse de direction prévisible sur les véhicules axés sur la route et sur la performance.
- Rotules de remplacement hautes performances pour systèmes de suspension Porsche
- Des options adaptées à une utilisation routière quotidienne et à une conduite plus exigeante
- Composants fabriqués selon les dimensions d'origine pour un engagement cohérent avec les pièces de suspension environnantes
Comprendre les rotules OEMatch
Les rotules sont situées aux points de pivot clés de la suspension des véhicules Porsche, reliant les bras de suspension aux fusées de direction afin que les roues puissent se déplacer verticalement lors des virages. Elles supportent le poids du véhicule, absorbent les chocs de la route et contribuent au maintien de la géométrie de géométrie définie lors d'un réglage professionnel. Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les rotules d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine des rotules et peut provenir de différents fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des rotules non OEM conçues comme des alternatives directes aux pièces d'origine, fabriquées selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent des rotules d'origine ; il s'agit d'alternatives directes conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement des pièces d'origine. Les Porsche imposent des exigences particulières aux composants de suspension ; les rotules sont donc généralement construites avec un boîtier robuste, un roulement interne sphérique et un joint d'étanchéité pour les protéger de la poussière et de l'humidité. Certaines options axées sur la performance peuvent également intégrer une conception interne plus rigide afin de réduire la flexibilité de la rotule. OEMatch se concentre sur les composants spécifiques à Porsche, allant des éléments de suspension et de direction aux autres pièces de soutien qui contribuent à ce que les véhicules fonctionnent comme prévu.
- Point de pivot clé entre les ensembles de suspension et de direction
- Contribue à maintenir l'alignement et le contact des pneus avec la route.
- Conçu pour fonctionner sur toute la course de la direction et de la suspension
Les avantages comprennent
- Sensation de direction constante, permettant des corrections précises en virage et au freinage.
- Un soutien à une géométrie de suspension correcte contribue à maintenir un comportement routier prévisible.
- Le remplacement des joints usés peut réduire le jeu et les cognements indésirables au niveau de l'essieu.
- Des composants neufs peuvent contribuer à minimiser l'usure irrégulière des pneus liée à des mouvements excessifs des articulations.
- Des options sont disponibles, fabriquées selon les dimensions d'origine pour une intégration simple avec les configurations de suspension Porsche.
Pourquoi les rotules s'usent et tombent en panne
- Usure normale due à un kilométrage élevé, aux chocs de la route et aux mouvements de la suspension au fil du temps
- Bottes de protection dégradées laissant pénétrer l'eau et les contaminants dans l'articulation
- Corrosion ou perte de lubrification à l'interface rotule-douille
- Freinage brusque, conduite sur route accidentée ou sur circuit augmentent les contraintes sur l'articulation.
- Travaux de suspension antérieurs effectués sans remplacement des joints vétustes
L'importance du remplacement par des rotules OEMatch
Des rotules usées sur une Porsche peuvent entraîner une direction imprécise, des modifications de la géométrie et des bruits parasites sur les bosses, ce qui peut nuire à la confiance au quotidien. Remplacer ces pièces usées par des rotules OEMatch permet de retrouver une direction précise et un excellent contact avec la route, tout en préservant les réglages de géométrie effectués lors de l'alignement. Les rotules OEMatch sont compatibles avec les points de fixation d'origine et fabriquées selon les dimensions d'origine pour des performances optimales avec les autres éléments de suspension. Elles permettent ainsi aux propriétaires de Porsche de conserver leurs qualités dynamiques, que ce soit pour une utilisation routière standard ou une conduite plus sportive.
Avantages
- Couverture axée sur Porsche, couvrant différentes générations et configurations de suspension
- Pièces de rechange à montage direct, conçues pour correspondre aux dimensions et tolérances d'origine.
- Composants sélectionnés pour fonctionner avec les bras de suspension, les fusées et les éléments de quincaillerie associés existants
- Choix de pièces adaptées aussi bien au remplacement des pièces usées qu'aux améliorations axées sur la performance.
- Soutenu par l'engagement d'OEMAtch à fournir aux véhicules Porsche des pièces détachées adaptées au modèle.
Assistance et conseils
Le montage des rotules peut affecter les systèmes de direction et de suspension, éléments essentiels à la sécurité. L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et remplacez les fixations à usage unique lorsque cela est indiqué. Après l'installation, un réglage de la géométrie des roues par un professionnel est recommandé afin de garantir le bon fonctionnement du système.