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Sección central
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150473131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta tapa de inspección del varillaje de cambios del túnel central es un panel de acceso interior del túnel, compatible con el equipo original, que se instala sobre la abertura de inspección del varillaje/acoplador de cambios en el túnel central. Restaura el correcto ajuste de la tapa y ayuda a mantener la zona del túnel protegida y ordenada.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Diagrama de referencia n.° 17
Esta tapa de inspección OE Match está fabricada para replicar la pieza original de Porsche en tamaño, forma y ajuste. Se ubica en el túnel central y permite acceder a la zona de la varilla/acoplador de cambios para realizar tareas de mantenimiento o ajuste de la varilla de cambios.
Con el tiempo, la cubierta original puede agrietarse, deformarse, faltar o dañarse durante reparaciones anteriores. Reemplazarla ayuda a restaurar el acabado correcto de la abertura del túnel y evita la entrada de suciedad y residuos en la zona de conexión. Es un repuesto de instalación directa, ideal para mantenimiento, restauración o renovación de interiores.
Cierra la abertura de inspección del varillaje de cambios en el túnel central, al tiempo que permite un acceso rápido para inspección y ajuste cuando sea necesario.
Función:
• Cubre la abertura de acceso al varillaje de cambios/acoplador en el túnel central
• Ayuda a reducir la entrada de polvo y residuos en el área de conexión.
• Restaura un acabado limpio y correcto al punto de acceso del túnel interior.
• Para una instalación sencilla
Una cubierta dañada o faltante deja expuesta la abertura del túnel, lo que puede permitir la entrada de suciedad en la zona de conexión y dar un aspecto descuidado a la cabina. Reemplazarla restaura la cobertura adecuada y facilita y limpia la inspección y el ajuste de la conexión en el futuro.
Cuándo reemplazar:
• La cubierta está agrietada, deformada o rota.
• Falta después del trabajo de vinculación anterior
• Ajuste flojo o sellado deficiente alrededor de la abertura del túnel
• Durante la restauración interior o la renovación del túnel
• Al realizar el mantenimiento del varillaje/acoplador de cambios y la cubierta original está dañada
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150473130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit de refuerzo para el tope de puerta
Se venden por unidad; se requiere 1 kit por puerta.
Kit de refuerzo para el soporte de la puerta, compatible con el equipo original (OE Match), diseñado para reparar y reforzar la zona de montaje del soporte de la puerta en los modelos clásicos Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Una de las debilidades conocidas de las puertas de los primeros Porsche 911 es la chapa relativamente delgada que rodea el mecanismo de retención. Tras años de aperturas y cierres repetidos, el mecanismo de retención puede ejercer una tensión excesiva en la zona de montaje, lo que acaba provocando que el metal se agriete, se rompa o se separe.
Este kit de refuerzo proporciona una solución práctica para fortalecer los puntos de montaje vulnerables de los soportes de las puertas y reparar los daños existentes, lo que ayuda a prevenir un mayor deterioro y, potencialmente, a evitar la costosa sustitución de la puerta.
¿Para qué sirve el kit de refuerzo para el marco de la puerta?
El kit refuerza la chapa metálica que rodea el punto de montaje del tope de la puerta, lo que ayuda a distribuir las fuerzas generadas al abrir y cerrar la puerta.
Puede instalarse como mejora preventiva o utilizarse para reparar zonas de montaje dañadas, restableciendo así el soporte del mecanismo de retención de la puerta.
¿Por qué falla el soporte de la puerta original?
El funcionamiento repetido ejerce una presión considerable sobre el delgado metal que rodea el tope de la puerta.
Con el tiempo, esto puede resultar en:
Grietas alrededor de los orificios de montaje del tope de la puerta Chapa metálica interna de la puerta rasgada o deformada Mecanismos de tope de la puerta sueltos o inestables Movimiento excesivo de la puerta o ruidos de clic inusuales Posibles daños en el ala adyacente si la puerta se abre más allá de su límite previsto¿Cuándo debe instalarse?
Se recomienda la instalación cuando se observen grietas, deformaciones o movimientos alrededor del área de montaje del soporte de la puerta.
Este kit también supone una mejora preventiva muy útil durante la renovación de puertas o la restauración de un Porsche clásico, especialmente antes de que se produzcan daños estructurales importantes.
Instalación e información importante
El kit de refuerzo debe instalarse correctamente para proporcionar un soporte eficaz. Inspeccione el mecanismo de retención de la puerta y la chapa metálica circundante antes de la instalación y siga las instrucciones de instalación suministradas.
Nota: Si la chapa de la puerta está muy rasgada, deformada o dañada estructuralmente, el kit de refuerzo podría no ser suficiente para repararla. En ese caso, podría ser necesario recurrir a un profesional de la metalurgia o sustituir la puerta por completo.
Kits de refuerzo para el soporte de la puerta y piezas de reparación de puertas para Porsche 911
Los daños en los soportes de las puertas son un problema común relacionado con la antigüedad en los modelos clásicos de Porsche 911. La tensión repetida en la zona de montaje original puede provocar grietas, roturas en la chapa y aflojamiento de los mecanismos de los soportes de las puertas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91153195700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de piso delantero OE Match es un panel de carrocería de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar la integridad estructural y el aspecto original del área del piso delantero en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, perfil y resistencia, este panel de piso delantero reproduce fielmente el prensado original de fábrica, lo que lo hace ideal para reparaciones de corrosión, restauración de vehículos accidentados y reconstrucciones completas de vehículos.
Tenga en cuenta que esta pieza se adapta directamente a los coches con volante a la izquierda, mientras que los coches con volante a la derecha requerirían modificaciones en la sección de los pedales.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado con acero prensado de alta calidad para automoción, el panel presenta contornos de precisión, nervaduras de refuerzo y perfiles estilo equipo original para garantizar un ajuste perfecto y una instalación sencilla. Diseñado para ofrecer una excelente rigidez estructural y durabilidad a largo plazo, el piso se suministra listo para su preparación, soldadura y acabado, lo que lo convierte en la opción ideal para reparaciones de carrocería profesionales y restauraciones de alta calidad.
Qué hace este producto:
- Sustituye las secciones corroídas o dañadas del piso delantero.
- Restaura la integridad estructural del piso del vehículo.
- Recrea los perfiles y las piezas estampadas originales del piso de fábrica.
- Proporciona una superficie de montaje sólida para los componentes interiores y del chasis.
- Favorece la correcta alineación y rigidez del cuerpo.
- Restaura el aspecto original de los bajos del vehículo.
- Proporciona un ajuste similar al de fábrica para trabajos de restauración.
- Forma parte esencial de la estructura de la carrocería del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Óxido o corrosión en la zona del piso delantero.
- Agujeros o perforaciones en el panel del suelo.
- Secciones de piso blandas o debilitadas.
- El agua entra en la cabina a través del suelo.
- Grietas causadas por daños accidentales o fatiga.
- Puntos de fijación sueltos para asientos o componentes interiores.
- Mayor flexibilidad corporal o debilidad estructural.
- Ruido excesivo de la carretera que entra en el habitáculo.
- Fallo en la ITV o inspección del vehículo debido a corrosión estructural.
- Reparaciones previas deficientes que afectan la integridad de la carrocería.
Por qué es importante la sustitución:
- El piso delantero está constantemente expuesto a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad y los escombros que se acumulan debajo del vehículo. Con el tiempo, la corrosión puede debilitar la estructura de acero, mientras que los daños por accidentes o las reparaciones previas de mala calidad pueden comprometer la resistencia y la alineación de la carrocería.
- Un piso deteriorado no solo afecta la apariencia del vehículo, sino que también puede reducir la rigidez estructural, comprometer la seguridad de los ocupantes y permitir la entrada de agua al habitáculo, lo que provoca una mayor corrosión del interior y la carrocería circundante. La corrosión estructural es, además, una causa común de fallos en la inspección técnica vehicular.
- Sustituir una sección dañada o corroída del piso delantero restaura la resistencia estructural del vehículo, mejora la rigidez de la carrocería y devuelve el piso a las especificaciones de fábrica. El repuesto OE Match ofrece un ajuste preciso, una construcción de acero prensado de alta calidad y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de accidentes y conservación a largo plazo de un Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150105198
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sección de reparación del piso trasero
Restaure la integridad estructural de su Porsche clásico con esta sección de reparación del piso trasero. Este panel de reparación de alta calidad está fabricado con precisión según las especificaciones del fabricante original, lo que garantiza un ajuste perfecto para restauraciones profesionales, reparaciones de accidentes y reparaciones de corrosión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El piso trasero es una parte esencial del chasis monocasco del Porsche 911, ya que proporciona resistencia, rigidez y soporte a la estructura de la carrocería. Tras décadas de exposición a la humedad, la sal de la carretera y los residuos acumulados, el piso original puede debilitarse por la corrosión, por lo que su reemplazo oportuno es fundamental para preservar tanto la seguridad como el valor del vehículo.
Ya sea para una restauración completa de la carrocería o para reparar daños localizados por óxido, esta sección de reparación OE Match ofrece la solución ideal para restaurar la resistencia y el aspecto originales del chasis de su Porsche 911.
¿Para qué sirve el panel del piso trasero?
El panel del piso trasero es un elemento estructural de la carrocería que contribuye significativamente a la resistencia y rigidez del vehículo.
Sus funciones incluyen:
- Proporcionar soporte estructural al chasis.
- Mantener la rigidez de la carrocería.
- Componentes de soporte del piso interior.
- Proporcionar resistencia de montaje a los paneles de la carrocería circundantes.
- Ayuda a mantener una correcta alineación corporal.
- Proteger la cabina de los escombros de la carretera y de la entrada de agua.
- Contribuye a la protección del vehículo en caso de colisión.
Un piso sólido y libre de corrosión es esencial para mantener la integridad estructural de cualquier Porsche clásico.
¿Por qué reemplazar la sección de reparación del piso trasero?
La corrosión es uno de los problemas más comunes que afectan a los modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire, especialmente cuando la humedad queda atrapada debajo de las alfombras, el sellador de bajos o los materiales insonorizantes.
Se recomienda la sustitución cuando el piso presenta:
- Corrosión superficial irreparable.
- Perforación por óxido.
- Daños por accidente.
- Reparaciones previas de mala calidad.
- Debilidad estructural.
- Metal deformado o debilitado.
- Corrosión localizada alrededor de las juntas o puntos de montaje.
Sustituir el metal dañado en lugar de reparar las zonas gravemente corroídas ayuda a restaurar la resistencia y la durabilidad originales de la carrocería.
Señales comunes de que el piso de su vehículo necesita reparación.
Los indicadores típicos incluyen:
- Agujeros de óxido visibles.
- Secciones de piso blandas o debilitadas.
- Alfombras húmedas causadas por la entrada de agua.
- Corrosión alrededor de las juntas de fábrica.
- Fallos en la ITV o en la inspección técnica de vehículos.
- Flexión del suelo bajo carga.
- Reparaciones soldadas anteriores que muestran signos de deterioro.
La sustitución de la sección afectada restablece la integridad estructural del vehículo y proporciona una base sólida para futuros trabajos de restauración.
Beneficios
La instalación de esta sección de reparación del piso trasero compatible con el equipo original proporciona:
- Restaura la rigidez estructural.
- Reemplaza el metal oxidado o dañado.
- Mejora la resistencia del chasis.
- Proporciona un ajuste similar al de fábrica.
- Excelente alineación de los paneles.
- Reduce el tiempo de fabricación.
- Apoya trabajos de restauración de alta calidad.
- Preserva el valor y la seguridad de su Porsche.
Recomendaciones de instalación
Se recomienda encarecidamente la instalación por parte de un especialista en reparación de carrocerías con experiencia.
Durante la instalación es recomendable inspeccionar:
- Umbrales interiores y exteriores.
- Secciones del piso delantero y trasero.
- Puntos de montaje del asiento.
- Área del tubo de la barra de torsión.
- Puntos de elevación.
- Elementos longitudinales del chasis.
- Paneles de refuerzo del suelo.
- Sellador de juntas para la parte inferior de la carrocería.
- Recubrimientos de protección contra la corrosión.
Tras la soldadura, la zona reparada debe tratarse, cuando proceda, con una imprimación para soldadura, sellador de juntas, cera para cavidades y protección anticorrosión de alta calidad para maximizar la durabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150105299
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de reparación del piso delantero OE MATCH es un panel de reparación de carrocería de repuesto diseñado para reparar el área del piso delantero de los modelos Porsche 911 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado como repuesto de estilo original, este panel ofrece una solución práctica cuando la sección original del piso delantero se ha corroído, perforado, dañado o debilitado. Es especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche clásicos donde reparar el óxido aislado con pequeños parches ya no es apropiado.
El piso delantero constituye una parte importante de la estructura inferior de la carrocería del vehículo. Reemplazar el metal muy deteriorado ayuda a restaurar la resistencia, la forma y la integridad de la carrocería, a la vez que proporciona una base sólida para una protección contra la corrosión a largo plazo.
Qué hace este producto:
El piso delantero forma parte de la estructura inferior de la carrocería del Porsche 911.
Proporciona una sólida sección de piso metálico a la vez que ayuda a conectar y soportar las áreas circundantes de la carrocería.
Sus funciones incluyen:
- Forma parte de la estructura inferior de la carrocería del vehículo.
- Proporcionando una sección de piso sólida
- Soporte para la carrocería circundante
- Mantener la forma correcta de la superficie del suelo.
- Proporcionar superficies de unión para paneles adyacentes
- Ayuda a mantener la integridad de la carrocería.
- Separación del habitáculo de pasajeros de la parte inferior del vehículo.
- Proporciona protección contra el agua, la suciedad y los escombros de la carretera.
Cuando la estructura original del piso se corroe extensamente, reemplazar la sección afectada con un panel de reparación que encaje correctamente proporciona una solución más permanente que reparar repetidamente el metal gravemente deteriorado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los pisos no suelen desgastarse por el movimiento mecánico normal. Su problema más común es la corrosión , aunque los daños por accidentes, el levantamiento incorrecto y las reparaciones previas de mala calidad también pueden causar deterioro.
Algunos indicios de que el piso delantero puede requerir reparación o reemplazo incluyen:
- Óxido visible
- Pintura o sellador inferior con burbujas
- Perforaciones o agujeros de óxido
- metal blando o debilitado
- Acero descascarillado o muy picado
- Grietas o fisuras en el suelo
- El agua está entrando en la cabina.
- Alfombras húmedas
- Corrosión alrededor de costuras y juntas soldadas
- Separación entre paneles superpuestos
- Distorsión por daños accidentales
- Daños causados por un gato o elevación incorrectos
- Reparaciones de parches anteriores fallidas
- Exceso de masilla o sellador de juntas que oculta la corrosión
- Corrosión visible debajo de las alfombras o el aislamiento acústico.
Cualquier corrosión significativa debe investigarse más allá del área visible de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
Un piso delantero muy corroído es más que un problema estético.
El piso forma parte de la carrocería del vehículo, y una corrosión extensa puede debilitar la estructura circundante y los puntos de unión.
Reemplazar el metal deteriorado ayuda a:
- Restaurar la integridad de la superficie del suelo.
- Retire el acero debilitado y perforado.
- Restaurar la geometría correcta del panel de la carrocería.
- Proporcionar metal en buen estado para la soldadura.
- Mejora la resistencia de las articulaciones circundantes.
- Evitar que la corrosión continúe debajo de reparaciones antiguas.
- Reduzca el riesgo de que entre agua y escombros de la carretera en la cabina.
- Proporcionar una base sólida para la protección de los bajos del vehículo.
- Mejorar la calidad y la durabilidad de una restauración
En el caso de un Porsche clásico sometido a una restauración exhaustiva, generalmente es preferible sustituir adecuadamente las secciones gravemente corroídas a cubrir el metal deteriorado con parches adicionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115010519
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El panel de reparación del piso trasero OE MATCH es un panel de reparación de carrocería de repuesto diseñado para restaurar el área del piso trasero de los modelos Porsche 911 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado como un repuesto al estilo del equipo original, este panel es adecuado para la restauración y reparación de carrocerías donde la sección original del piso trasero ha sufrido corrosión, perforación por óxido, daños por accidente o deterioro causado por reparaciones anteriores.
El piso constituye una parte importante de la carrocería inferior del vehículo. Reemplazar el metal gravemente debilitado o dañado ayuda a restaurar una estructura sólida, proporciona superficies de unión adecuadas para los paneles circundantes y crea una base sólida para una protección contra la corrosión a largo plazo.
Qué hace este producto:
El piso trasero forma parte de la estructura inferior de la carrocería del Porsche 911.
Crea una sección de piso sólida a la vez que se conecta con las áreas circundantes de la carrocería y las soporta.
Sus funciones incluyen:
- Forma parte de la estructura inferior del cuerpo.
- Proporcionando una sección de piso trasera sólida
- Paneles de carrocería de soporte circundantes
- Mantener la forma y la integridad de la superficie del suelo.
- Proporcionar superficies de unión para paneles adyacentes
- Separar el interior de la parte inferior del vehículo.
- Ayuda a evitar que el agua, la suciedad y los escombros de la carretera entren en la cabaña.
- Proporcionar una base estructural sólida para los trabajos de restauración.
Cuando el suelo original está muy corroído, a menudo es preferible sustituir la sección afectada a reparar repetidamente el metal debilitado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Normalmente, el desgaste de un piso no se produce por movimientos mecánicos. Sus causas más comunes de deterioro son la corrosión, la humedad atrapada, los daños físicos y las reparaciones previas deficientes .
Algunos indicios de que el piso trasero puede requerir reparación o reemplazo incluyen:
- Óxido visible
- Burbujas de óxido debajo de la pintura o del sellador inferior.
- Perforaciones o agujeros
- metal blando o debilitado
- Picaduras superficiales pronunciadas
- Descamación de metal
- Grietas o fisuras
- Corrosión alrededor de las juntas
- Áreas de soldadura por puntos defectuosas
- El agua está entrando en la cabina.
- Alfombras o aislamiento húmedos
- Secciones de piso distorsionadas
- Daños causados por un levantamiento incorrecto
- Reparaciones de parches anteriores fallidas
- Separación entre paneles superpuestos
- El exceso de sellador de juntas oculta el deterioro.
La corrosión siempre debe evaluarse más allá del área inmediatamente visible.
Por qué es importante la sustitución:
Un piso trasero muy corroído es más que un problema estético.
El piso forma parte de la carrocería, y un deterioro extenso puede debilitar el panel en sí y las conexiones entre las secciones adyacentes.
Reemplazar el metal dañado ayuda a:
- Restaurar la integridad del piso trasero
- Retire el acero perforado y debilitado.
- Proporcionar metal en buen estado para la soldadura.
- Restaurar la geometría correcta del panel
- Restablecer las uniones seguras con los paneles adyacentes.
- Reduzca el riesgo de que entre agua y escombros al interior.
- Evitar que la corrosión quede oculta bajo parches adicionales.
- Proporcionar una base sólida para la protección de los bajos del vehículo.
- Mejorar la calidad y la durabilidad de una restauración
En la restauración de un Porsche clásico, sustituir el acero muy deteriorado puede proporcionar una reparación a largo plazo considerablemente mejor que simplemente cubrirlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115010529
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este tubo calefactor para el umbral es un conducto de aire de repuesto de alta calidad diseñado para canalizar el aire caliente del sistema de calefacción por gases de escape a través del umbral de los modelos clásicos Porsche 911 fabricados entre 1969 y 1989, así como de los modelos 356 B/C. Su ajuste y rendimiento son idénticos a los de la pieza original, lo que garantiza un flujo de aire de calefacción adecuado en el habitáculo del vehículo.
Porsche 356 B/C 1,6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0-3.3 08/1968 - 07/1989
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Porsche 914 1.7-2.0 01/1969 - 07/1974
• Suministro de aire caliente débil o irregular por parte del calentador
• Tubería del calentador deteriorada, agrietada o colapsada
• Pérdida excesiva de calor antes de llegar a la cabina.
• Olores inusuales provenientes de los conductos de calefacción (posibles fugas)
• Durante los trabajos de restauración del sistema de calefacción o del umbral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91157202502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El soporte para gato OE MATCH es un componente estructural de la carrocería diseñado para proporcionar un punto de montaje y soporte seguro para el gato original del vehículo. Instalado en el umbral o la estructura del chasis, el soporte permite posicionar correctamente el equipo de elevación durante el mantenimiento, el cambio de ruedas y los procedimientos de servicio en el taller.
Se adapta a:
- Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 9
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este soporte está diseñado para igualar el ajuste, la resistencia y la funcionalidad del componente original de Porsche. Construido en acero duradero, está diseñado para soportar las cargas que se producen durante el izado del vehículo, manteniendo la integridad estructural y un funcionamiento seguro.
Qué hace este producto:
- Proporciona un punto de montaje seguro para el gato del vehículo.
- Permite levantar el vehículo de forma segura durante el mantenimiento.
- Ayuda a garantizar el correcto posicionamiento y alineación del gato.
- Transfiere las cargas de elevación a la estructura del vehículo.
- Mantiene la funcionalidad del punto de elevación de fábrica.
- Apoya los procedimientos seguros de mantenimiento, cambio de neumáticos y taller.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Corrosión visible o daños por óxido
- Estructura del soporte doblada, agrietada o deformada
- Dificultad para localizar o accionar el gato del vehículo.
- Puntos de montaje sueltos o debilitados
- Signos de daños por impacto o elevación previos
- Resistencia estructural reducida alrededor del punto de elevación.
- Desalineación que impide el correcto ajuste del gato.
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la ubicación de montaje del gato de fábrica.
- Garantiza una elevación del vehículo segura y estable.
- Reduce el riesgo de daños durante el mantenimiento o el cambio de neumáticos.
- Mantiene una distribución adecuada de la carga en la estructura del vehículo.
- Previene un mayor deterioro causado por la corrosión o los daños.
- Apoya proyectos de restauración y reparación de chasis.
- Preserva la seguridad del vehículo y la facilidad de mantenimiento en el taller.
- Mantiene el ajuste original y la funcionalidad del punto de elevación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150115122GRV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Soldadura en el panel de refuerzo que se soldará alrededor del orificio de inspección del varillaje de cambios (en el túnel central)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta de la tapa de la barra de torsión - sirve para el lado izquierdo o derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Mantenga la integridad y la protección del sistema de suspensión de su Porsche clásico con esta junta de tapa de barra de torsión de ajuste original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1986 equipados con la caja de cambios 915, esta junta se coloca entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería del vehículo, creando un sello protector alrededor del área de acceso a la barra de torsión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 34
Aunque pequeña y a menudo pasada por alto, la junta de la tapa de la barra de torsión desempeña un papel importante al impedir que la humedad, la suciedad, los residuos de la carretera y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión. Al contribuir a un sellado adecuado de la tapa, ayuda a preservar a largo plazo los componentes de la suspensión y la estructura de la carrocería circundante.
Ideal para proyectos de restauración, revisiones de la suspensión y mantenimiento rutinario, reemplazar la junta cada vez que se retira la cubierta de la barra de torsión ayuda a mantener los niveles de protección y ajuste de fábrica.
¿Para qué sirve la junta de la tapa de la barra de torsión?
La junta de la tapa de la barra de torsión crea una barrera de sellado entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería.
Sus funciones principales incluyen:
- Ayuda a prevenir la entrada de humedad.
- Reducción de la contaminación por suciedad y escombros
- Protección de los componentes de la barra de torsión
- Apoyo a la prevención de la corrosión
- Mejorar el ajuste de la cubierta
- Reducción de la retención de agua alrededor del área del tubo de torsión
- Mantener los estándares de sellado de fábrica.
La junta ayuda a garantizar que la zona de acceso a la barra de torsión permanezca protegida de la exposición ambiental.
¿Por qué fallan las juntas de la tapa de la barra de torsión?
Con el tiempo, los materiales de caucho, corcho o juntas se deterioran naturalmente debido a la edad y a las condiciones ambientales.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Compresión a lo largo del tiempo
- Exposición a la humedad
- Ciclos de calor
- Daños durante la extracción
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje
- Exposición ambiental a largo plazo
- Trabajos de restauración que requieren remoción
Una vez comprimida o dañada, la junta puede perder su capacidad de sellar eficazmente.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta?
Siempre se debe inspeccionar la junta cuando se retire la tapa de la barra de torsión.
Se recomienda la sustitución cuando:
- Realizar reparaciones de suspensión
- Sustitución de las barras de torsión
- Realizar trabajos de restauración
- La junta presenta signos de agrietamiento.
- La junta se comprime o se aplana.
- Se observa entrada de agua
- Se observa corrosión alrededor de la cubierta.
- Falta la junta original.
Muchos especialistas de Porsche sustituyen automáticamente estas juntas durante los proyectos de reacondicionamiento de la suspensión.
Por qué es importante el reemplazo
Una junta desgastada o dañada puede permitir que la humedad y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Rendimiento de sellado mejorado
- Mejor protección contra la humedad
- Riesgo de corrosión reducido
- Protección de los componentes de la suspensión
- Mejora de la calidad de la restauración
- Ajuste correcto de la cubierta. Durabilidad a largo plazo.
- Restablecimiento de los estándares de fábrica
Sustituir la junta es una forma sencilla y económica de ayudar a preservar la estructura de la suspensión trasera de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150475901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1973 a 1989
Diagrama ref n° 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
marco central 911 1978-83 801-10
-
revestimiento interior 911 1978-83 801-20
-
revestimiento exterior trasero hay que retocar 911 1978-83 801-35
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marco central 911 1987-89 801-10
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revestimiento interior 911 1987-89 801-20
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marco central 911 1984-86 801-10
-
revestimiento interior 911 1984-86 801-20
-
revestimiento interior 911 TARGA / CABRIO 1984-86 801-25
-
revestimiento exterior trasero (es necesario retocar) 911 COUPE 1984-86 801-35
-
accesorios puertas 911 1984-86 804-00
Sección central OEMatch: ajuste, funcionalidad, confianza
Los componentes de la sección intermedia OEMatch son repuestos compatibles diseñados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM). Para los modelos Porsche, estos paneles de restauración y reparación restablecen la integridad estructural, conservan los puntos de montaje de los asientos y los acabados interiores, y protegen los conductos de combustible y frenos, además de garantizar una alineación precisa durante las reparaciones.
Tipos disponibles
- Secciones centrales del piso y paneles centrales del piso
- Paneles de reparación del umbral interior y exterior (balancín)
- Secciones centrales del túnel y paneles de refuerzo
- Paneles de montaje y soporte transversal del asiento
- Kits de refuerzo y fortalecimiento del chasis
- Paneles de sección media de restauración clásica para modelos clásicos
Comprensión de la sección central de OEMatch
Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma empresa que produjo la sección intermedia original de su Porsche. OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales de la sección intermedia y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch ofrece secciones intermedias no OEM diseñadas como alternativas de ajuste directo a las piezas OEM, fabricadas con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
Los paneles de la sección central restauran la rigidez torsional y protegen los conductos del chasis que discurren por el túnel central y el piso. Los pisos centrales correctamente conformados, las reparaciones de los umbrales y los refuerzos del túnel restablecen las ubicaciones de montaje y la geometría de los paneles originales, de modo que las puertas, los asientos y los acabados queden alineados correctamente. En las restauraciones de Porsche clásicos, las secciones fabricadas a medida evitan una fabricación extensa y contribuyen a mantener la autenticidad.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la rigidez estructural y la alineación de fábrica
- Restablece los puntos de montaje y las holguras originales.
- Protege el cableado de combustible, frenos y electricidad dentro del chasis.
¿Por qué se desgasta y falla la sección media?
- Corrosión por entrada de humedad, residuos atrapados y sales de carretera
- Daños por colisión o impacto en suelos, umbrales y zonas de túneles
- Fatiga y rotura de juntas por antigüedad, reparaciones previas o mal drenaje.
La importancia de sustituir la sección central por una OEMatch
El uso de paneles de repuesto con la forma correcta reduce la necesidad de fabricar metal, ayuda a mantener la geometría del chasis dentro de los límites previstos y preserva la integridad de los puntos de montaje de los elementos de seguridad. En los modelos Porsche, esto es importante para mantener una conducción segura, garantizar el correcto ajuste de los componentes interiores y proteger los sistemas eléctricos durante los trabajos de restauración o reparación.
Ventajas
- Las secciones de ajuste directo simplifican la reparación y reducen las modificaciones.
- Mantiene el enrutamiento de fábrica y los puntos de fijación para facilitar el reensamblaje.
- Las referencias del catálogo y los números de pieza ayudan a seleccionar con precisión el modelo y el año.
Apoyo y asesoramiento
Estos elementos afectan a sistemas críticos para la seguridad. La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado siguiendo los procedimientos y pares de apriete específicos del modelo. Utilice herramientas calibradas y fijaciones nuevas cuando se indique.