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Juntas y juegos
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Paquete de 100 arandelas

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 turbo - 1991 a 1993
Porsche 914-6 - 1970 a 1976
Lavadora utilizada en numerosos lugares desde
Cubiertas de levas
Cubiertas de la cadena de distribución
Cuerpos del acelerador
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 28
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WASHERKIT02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Juego de 2 juntas de tapa de leva superiores y 2 inferiores completas con tuercas y tornillos
Mantenga su clásico Porsche 911 funcionando de manera confiable con este completo juego de juntas de tapa de árbol de levas, diseñado para adaptarse a todos los modelos 911 de 1968 a 1989. Este juego de alta calidad incluye todas las juntas, tuercas y arandelas esenciales necesarias para sellar y asegurar adecuadamente las tapas del árbol de levas, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y mantener el rendimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1968-1989
Contenido del conjunto:
2 × Junta de tapa de árbol de levas – N.º de pieza 93010519401
2 × Junta de tapa de árbol de levas – N.º de pieza 93010519505
34 tuercas hexagonales – N.° de pieza 90008400402
34 × Arandelas – N.º de pieza 90003101430
Este juego de juntas es la elección perfecta para realizar el mantenimiento de las tapas del árbol de levas, garantizando un ajuste de fábrica y una durabilidad a largo plazo para su 911 refrigerado por aire.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010590201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 1968-89
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010519404
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93

Encaja:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970146840
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1968-89
Diagrama de referencia n.° 11 (IZQUIERDA) o 12 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010519
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta de carcasa de cadena de distribución OE Match para motores refrigerados por aire Porsche 911: junta de sellado de ajuste directo diseñada para evitar fugas de aceite y mantener la integridad de la carcasa de la cadena de distribución.
Se vende individualmente, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1968-1989
Diagrama Ref No 6
Los motores Porsche 911 refrigerados por aire se basan en una sincronización precisa del árbol de levas controlada por cadenas de distribución alojadas en carcasas selladas. La junta de la carcasa de la cadena constituye la capa de sellado esencial entre la tapa de la carcasa y el cárter del motor.
Con el tiempo, las juntas originales pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a:
• Ciclos de calor
• Exposición al petróleo
• Fatiga del material relacionada con la edad
• Reconstrucción o desmontaje de motores
Una junta dañada puede provocar fugas de aceite alrededor del área de la carcasa de la cadena, un problema común en los motores 911 clásicos.
Esta junta OE Match está fabricada para igualar el grosor, la composición del material y el perfil de corte originales de Porsche. Garantiza un sellado correcto al instalar o volver a sellar la tapa de la carcasa de la cadena durante la reconstrucción del motor, la sincronización del árbol de levas o la reparación de fugas de aceite.
Diseñado para reemplazo directo, se instala sin modificaciones y proporciona un ajuste correcto de fábrica y un rendimiento de sellado.
Las fugas de aceite en la zona del alojamiento de la cadena son comunes en motores antiguos refrigerados por aire. Una junta deteriorada puede provocar filtraciones de aceite, lo que provoca suciedad en el compartimento del motor, pérdida de aceite y posible contaminación de los componentes circundantes. Reemplazar la junta durante el mantenimiento o la reconstrucción garantiza un sellado adecuado y ayuda a mantener la fiabilidad del motor.
Reemplace la junta de la carcasa de la cadena cuando:
• Realizar servicio de árbol de levas o cadena de distribución
• Resellado del motor debido a fugas de aceite
• Durante la reconstrucción del motor
• Extracción de la tapa de la carcasa de la cadena para realizar tareas de mantenimiento.
• Se observan filtraciones de aceite alrededor de la carcasa de la cadena.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010519306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Para los primeros motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche, incluyendo los modelos 911 y 930 Turbo. Este repuesto OE Match se fabrica según las especificaciones originales de Porsche, con dimensiones, grosor y calidad de sellado de fábrica para un ajuste perfecto. Ubicado entre el cárter y la base del cilindro, proporciona un sellado fiable que evita fugas de aceite y combustión, garantizando la integridad y el rendimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 3.0ltr / 3.2ltr - 1978 a 1989
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Diagrama Ref No 5.
Posición en el automóvil: entre el bloque del motor (cárter) y la base del cilindro en el motor refrigerado por aire.
Con el tiempo, la junta de la base del cilindro puede degradarse debido a los ciclos térmicos, la vibración y el envejecimiento, lo que provoca filtraciones de aceite, una reducción del sellado de la compresión o la posible contaminación del cárter del motor. Sustituirla por una junta de repuesto de alta calidad garantiza un sellado correcto de la unión, evita la pérdida de rendimiento y previene posibles daños al motor.
Reemplazar cuando:
• Está realizando una reconstrucción del motor o la extracción de un cilindro.
• Detecta filtraciones de aceite o signos visibles de fugas en el área de la base del cilindro.
• Observa pérdida de compresión o los números de pieza de la junta están referenciados en la documentación de servicio para su variante de motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010419401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Marco de sellado del medidor de masa de aire
Marco de sellado de alta calidad para el medidor de flujo de aire (caudalímetro), diseñado para una gama de modelos Porsche, incluidos los modelos 928S (EE. UU.), 911 3.2 Carrera, 944 S2/turbo y 964.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modelos para EE. UU.)
Diagrama ref. n.º 4
Este marco de sellado garantiza una conexión segura y hermética entre el caudalímetro y el sistema de admisión, impidiendo la entrada de aire no medido al motor. Un sellado adecuado es esencial para mantener cálculos precisos de la mezcla aire-combustible y un rendimiento óptimo del motor.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este componente ofrece un ajuste preciso y un sellado fiable, ideal tanto para trabajos de mantenimiento como de restauración del motor.
Características principales
• Marco de sellado de repuesto directo para medidor de masa de aire
• Garantiza un sellado hermético dentro del sistema de admisión.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Ayuda a mantener la relación aire-combustible correcta.
• Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo
• Ideal para mantenimiento, reparación o restauración
Función y propósito
El marco de sellado es un componente fundamental del sistema de admisión.
Ayuda a:
• Evitar que entre aire no medido en el motor.
• Mantener lecturas precisas del flujo de aire
• Favorece un rendimiento y una eficiencia óptimos del motor.
• Reduce el riesgo de problemas de funcionamiento o ralentí.
¿Por qué reemplazar la junta del medidor de masa de aire?
Con el tiempo, las juntas y los marcos pueden deteriorarse o perder eficacia.
Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de aire en el sistema de admisión
• Malas condiciones de ralentí o de funcionamiento
• Reducción de la eficiencia del motor
• Componentes de sellado agrietados o desgastados
La sustitución del marco de sellado restablece el correcto funcionamiento del sistema de admisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92811020101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.
Se vende por unidad , se requieren 12 por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo
Diagrama Ref No 6.
• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.
Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.
Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.
Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.
Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.
Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019714
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta junta de cárter, idéntica a la original, reemplaza directamente la junta de sellado original de Porsche que se utiliza en el conjunto de la placa del filtro de aceite del cárter, presente en una amplia gama de motores Porsche refrigerados por aire. La junta sella la placa del cárter y el conjunto del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor. Contribuye a mantener una correcta contención del aceite y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.
Se venden por unidad ; se requieren 2 juntas por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagrama ref. nº 42.
Instalada en la parte inferior del cárter del motor, la junta sella la tapa del cárter y ayuda a prevenir fugas de aceite del sistema de lubricación del motor. Un sellado adecuado es fundamental para mantener una correcta retención de aceite, prevenir la contaminación y garantizar una lubricación fiable del motor. La junta se suele reemplazar durante los cambios de aceite, el mantenimiento de la tapa del cárter o la reconstrucción del motor.
Función
• Sella la placa del cárter de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor
• Mantiene una correcta retención de aceite dentro del cárter.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor.
• Resiste la exposición al aceite y al calor del motor.
Con el tiempo, las juntas del cárter pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a la exposición constante al aceite del motor y al calor. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite, una menor estanqueidad y contaminación alrededor del cárter. Sustituir la junta durante el mantenimiento ayuda a mantener una correcta estanqueidad del aceite y evita la pérdida de aceite del sistema de lubricación.
Cuándo reemplazar
• Fuga de aceite alrededor de la zona de la placa del cárter
• Durante el mantenimiento del filtro de aceite o de la placa del cárter
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido
• Durante trabajos de reconstrucción o mantenimiento del motor
• Sustitución preventiva durante el cambio de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010139101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
-
Cárter derecho 911 1984-86 101-10
-
Cilindro con grupo de pistones 911 1984-86 102-05
-
Caja de cadena de caja de árbol de levas 911 1984-86 103-05
-
Mando valvula izquierda 911 1984-86 103-10
-
control de válvula derecho 911 1984-86 103-15
-
L-JETRONIC I 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-00
-
L-JETRONIC III 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-10
Juntas y juegos OEMatch: ajuste, función, confianza
Las juntas y juegos de juntas restauran el sellado entre las superficies críticas del motor en los modelos Porsche, evitando fugas de aceite, refrigerante y gases de combustión, y ayudando a mantener la compresión. OEMatch ofrece una amplia selección de piezas diseñadas para mantener los vehículos Porsche en óptimas condiciones a lo largo de las generaciones. Las juntas y juegos de juntas OEMatch son repuestos compatibles, fabricados según las dimensiones y tolerancias originales, una opción práctica cuando no se dispone de piezas originales o de fabricantes de equipo original (OEM).
Tipos disponibles
- Juegos completos de juntas de motor para reconstrucciones completas
- Juntas de culata y sellos de culata de acero multicapa
- Juntas de la tapa de válvulas y de la tapa de balancines
- Juntas del cárter de aceite y del sumidero
- Juegos de juntas y retenes para colectores de admisión
Comprensión de las juntas y juegos OEMatch
Las piezas OEM (fabricante de equipo original) son fabricadas por la misma compañía que produjo las juntas y juegos originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales para juntas y juegos, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra juntas y juegos no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para modelos Porsche.
Las juntas se fabrican con materiales compuestos, metálicos y elastómeros elegidos por su resistencia al calor, la presión y los productos químicos, y se instalan entre superficies de acoplamiento como la culata, el colector de admisión y el cárter de aceite para mantener la estanqueidad en condiciones de funcionamiento extremas.
Entre los beneficios se incluyen:
- Restaura la integridad de la compresión y el sellado del motor.
- Reduce las fugas de aceite y refrigerante para proteger los componentes
- Simplifica las reconstrucciones con kits completos que agrupan las juntas necesarias.
¿Por qué se desgastan y fallan las juntas y los juegos de juntas?
- La exposición a ciclos repetidos de altas temperaturas y fluctuaciones de presión provoca fatiga del material.
- Instalación incorrecta o secuencia de apriete inadecuada durante el montaje
- Superficies de acoplamiento deformadas o irregulares que provocan fugas localizadas
La importancia de reemplazar con juntas y juegos OEMatch
La sustitución oportuna de juntas desgastadas o dañadas previene la contaminación cruzada de fluidos, evita la pérdida de compresión y reduce el riesgo de sobrecalentamiento y daños en el motor. En los motores Porsche, la correcta selección e instalación de las juntas también contribuyen a prolongar la vida útil de los componentes y a un funcionamiento constante bajo cargas sostenidas y altas temperaturas. El uso de un kit completo durante una revisión general puede reducir el trabajo repetido y ayuda a garantizar que todas las juntas se revisen de forma conjunta.
Ventajas
- Los kits completos reducen la necesidad de adquirir múltiples juntas individuales.
- Materiales seleccionados por su resistencia al calor, al aceite y a los refrigerantes.
- Cobertura dirigida tanto a los motores Porsche clásicos refrigerados por aire como a los modernos refrigerados por agua.