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Pedal del freno y piezas
Por OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1977
Porsche 911 - 1978 a 1989 si se elimina el servofreno (servo).
Porsche 914 - 1970 a 1976
Nota: No se requieren ajustes en la carrocería ni en el espacio para los pies para instalar el conjunto de pedales.
Hemos reeditado este accesorio inspirado en el automovilismo que no ha estado disponible durante muchos años.
Solo para vehículos con volante a la izquierda (LHD).
El sistema de frenos de barra de equilibrio, instalado de fábrica en el 911 SC RS por Porsche, permite una distribución precisa de las fuerzas de frenado entre los ejes delantero y trasero mediante el ajuste de la barra. Esto posibilita el máximo rendimiento de frenado del vehículo.
Si se utilizan pinzas de freno mejoradas (respecto a las estándar) con pistones de diferente tamaño, pastillas distintas o discos de freno más grandes, la fuerza de frenado en los ejes correspondientes puede verse alterada, por lo que se recomienda utilizar un sistema de frenos de barra de equilibrio. Las pinzas de freno con pistones de mayor tamaño también pueden generar un pedal de freno blando, y el sistema de frenos de barra de equilibrio evita este problema.
El sistema de barra de equilibrio cuenta con dos cilindros maestros de freno montados en paralelo sobre un soporte que permite un ajuste preciso entre los ejes delantero y trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142305401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1977
Porsche 911 - 1978 a 1989 si se elimina el servofreno (servo)
Porsche 914 - 1970 a 1976
Hemos reeditado este accesorio inspirado en los deportes de motor que no ha estado disponible durante muchos años.
Volante a la izquierda (LHD) solamente
Nota: La placa del piso debe modificarse e incluirse en el kit es el panel de refuerzo requerido.
Tal como lo instaló la fábrica Porsche en el 2.8 RSR y el 3.0 RSR, un sistema de freno de barra de equilibrio funciona al permitir una distribución precisa de las fuerzas de frenado entre los ejes delantero y trasero ajustando la barra de freno. Esto permite el máximo rendimiento de frenado para el vehículo.
Si se utilizan pinzas de freno mejoradas (del estándar) con diferentes tamaños de pistón, diferentes pastillas o discos de freno más grandes, la fuerza de frenado en los ejes respectivos se puede modificar, por lo que se debe usar un sistema de freno de barra de equilibrio. Las pinzas de freno con pistones de mayor tamaño también pueden conducir a un pedal de freno "suave" y el sistema de frenos de barra de equilibrio evita esto.
Los sistemas de barra de equilibrio tienen dos cilindros maestros de freno montados en paralelo en un soporte que permite un ajuste preciso entre los ejes delantero y trasero.
Si no desea realizar ningún cambio en la carrocería, o la originalidad no es tan importante para usted, utilice el sistema de freno de brazo de equilibrio del 911 SC RS (número de artículo 91142305401/1).
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142354201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Muelle de retorno del pedal
El muelle de retorno del pedal de freno original es un componente de repuesto para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre 1974 y 1989, diseñado para ayudar a que el pedal de freno vuelva a su posición de reposo normal después de frenar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 19
El muelle de retorno del pedal de freno es una parte importante del conjunto del pedal, ya que ayuda a mantener un movimiento suave y constante del pedal y garantiza que el pedal de freno vuelva a su posición correctamente cuando se suelta.
Con el tiempo, el resorte original puede debilitarse, corroerse, estirarse o romperse, lo que podría provocar un retorno lento del pedal, un movimiento excesivo del pedal o una posición incorrecta del pedal de freno.
Sustituir un muelle desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del conjunto del pedal de freno y contribuye al funcionamiento seguro y fiable del sistema de frenado.
¿Para qué sirve el muelle de retorno del pedal del freno?
El muelle de retorno del pedal de freno ayuda a que este vuelva a su posición de reposo normal cuando el conductor deja de ejercer presión sobre él.
En conjunto con el mecanismo de los pedales y el cilindro maestro de freno, el resorte ayuda a mantener un movimiento y una acción de retorno constantes del pedal.
Sus funciones principales incluyen:
- Ayudar a que el pedal del freno vuelva a su posición de reposo.
- Mantener la acción de retorno del pedal correcta
- Ayuda a prevenir el movimiento excesivo de los pedales.
- Favorece el funcionamiento suave del conjunto de pedales.
- Contribuye a una sensación uniforme del pedal de freno.
- Ayuda a mantener la relación correcta entre el pedal del freno y sus controles asociados.
Aunque relativamente pequeño, el muelle de retorno es un componente mecánico importante dentro del conjunto del pedal de freno.
¿Por qué falla el muelle de retorno del pedal del freno?
Los resortes de retorno del pedal de freno están sometidos a tensión y movimiento repetidos cada vez que se aplican los frenos.
Tras muchos años de uso, el muelle puede perder su tensión original o sufrir daños mecánicos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga del metal por el uso repetido del pedal
- Corrosión causada por la humedad y la edad.
- Pérdida de tensión del resorte con el tiempo
- Estiramiento o deformación
- Rotura causada por carga excesiva
- Instalación incorrecta durante la reparación del conjunto de pedales.
- Daños en los puntos de montaje o fijación del resorte.
Un muelle debilitado o roto puede que ya no proporcione la ayuda suficiente para que el pedal del freno vuelva a su posición correctamente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el muelle de retorno del pedal del freno siempre que este se debilite, se estire, se corroa, se dañe o se rompa.
Los síntomas comunes incluyen:
- El pedal del freno tarda en volver a su posición original después de haber sido soltado.
- El pedal del freno no regresa completamente a su posición de reposo.
- Excesivo juego libre en el conjunto del pedal
- Movimiento inusual del pedal o retorno inconsistente
- Corrosión o deformación visible del resorte
- Muelle roto o faltante. Posicionamiento incorrecto del pedal tras reparaciones anteriores.
El muelle de retorno también debe inspeccionarse durante la renovación del conjunto de pedales, la sustitución del cilindro maestro de freno o la restauración completa de un Porsche clásico.
Un pedal de freno que no regresa a su posición original correctamente también puede indicar una falla en otra parte del sistema de frenado y debe revisarse antes de conducir el vehículo.
Chequeos y diagnósticos
Antes de sustituir el muelle, inspeccione el conjunto completo del pedal de freno para determinar la causa del problema.
Comprobar lo siguiente:
- Muelle de retorno débil, estirado o roto
- Corrosión alrededor de los puntos de pivote del pedal
- Casquillos o cojinetes de pedal desgastados
- Movimiento del pedal rígido o bloqueado
- Puntos de fijación del resorte dañados
- Ajuste incorrecto del varillaje del pedal
- Problemas con el cilindro maestro de freno o la varilla de empuje
- Obstrucción que impide el retorno completo del pedal
Un pedal de freno atascado no siempre se debe al muelle de retorno. Los pivotes del pedal bloqueados, un ajuste incorrecto del varillaje o fallos hidráulicos pueden producir síntomas similares.
Si el pedal no regresa completamente a su posición original o los frenos permanecen parcialmente aplicados, se debe identificar y reparar la falla subyacente.
Notas de instalación
El muelle de retorno del pedal de freno está instalado dentro del conjunto del pedal de freno y debe colocarse de acuerdo con las instrucciones de taller de Porsche.
Antes de la instalación, inspeccione los pivotes de los pedales, los casquillos, los puntos de montaje de los muelles y el varillaje correspondiente para detectar desgaste o daños.
Asegúrese de que el resorte de repuesto esté correctamente colocado y bien sujeto.
Tenga cuidado al colocar o retirar el muelle, ya que puede estar bajo tensión.
Tras la instalación, compruebe que el pedal del freno se mueve libremente y vuelve completamente a su posición de reposo correcta.
Antes de volver a poner el vehículo en servicio, verifique el juego libre del pedal de freno, el funcionamiento del interruptor de la luz de freno y la correcta liberación del freno.
Se recomienda la instalación por parte de un profesional, ya que el componente forma parte del sistema de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142353103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
En la caja de pedales; el pedal del freno pivota en el diámetro exterior y el pedal del embrague pivota en el diámetro interior de este tubo.
Se adapta a:Porsche 911/911S 1974-77
Porsche 911 1978-86 (coches con volante a la izquierda)
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 1984-88 (coches con volante a la izquierda)
Diagrama de referencia n.º 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142306200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Nota: Los coches con volante a la derecha también necesitan el casquillo de la palanca del acelerador 91442321101 , que no está incluido en el kit.
No apto para coches Sportomatic SPM.
El kit de bujes de pedal de latón de alta resistencia contiene:
(x2) Casquillos del pedal de freno - 91142354201
(x2) Casquillos del pedal del embrague - 91142334102
(x2) Casquillos de palanca acodada del pedal del acelerador - 90142325300
(x1) Casquillo del pasador de horquilla del embrague - 90142343400
(x1) Pasador elástico/rodillo del pedal del embrague - 90030900200
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 912
Porsche 930 1976-88
excluyendo Sportomatic
Los casquillos de plástico desgastados del pedal de freno o el casquillo del acelerador atascado pueden provocar accidentes graves. La solución definitiva es un juego de casquillos de latón reforzados de precisión Design 911. Este kit completo de reconstrucción de la caja de pedales incluye siete casquillos reforzados para el brazo del cable del embrague, el freno, el embrague y el acelerador, además de un nuevo pasador de retención del pedal del embrague con resorte.
Se vende como un conjunto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93042340190
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Está diseñado para ajustarse perfectamente a la superficie del brazo del pedal, proporcionando un agarre correcto y una sensación de amortiguación bajo los pies. Ideal para restauraciones, mejoras interiores o mantenimiento rutinario, ayuda a mantener el funcionamiento del pedal seguro y constante.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989 Coches con volante a la derecha o a la izquierda
Porsche 356 1950-1965 Coches con volante a la derecha o a la izquierda
Porsche 914 1970-1976 Coches con volante a la derecha o a la izquierda
Porsche 964 1990-1994 Coches con volante a la izquierda
Porsche 993 1994-1998 Coches con volante a la izquierda
La almohadilla actúa como una capa de desgaste con agarre sobre la superficie del pedal, mejorando la sensación del pedal y protegiendo la cara metálica del pedal de un mayor desgaste mientras mantiene la apariencia original del pedal.
Las gomas de los pedales viejas se endurecen, agrietan o desgastan con el tiempo, lo que puede reducir el agarre y el control del conductor. Reemplazar las pastillas restaura la seguridad, mejora la sensación del pedal y renueva el acabado original de la cabina.
Cuándo reemplazar:
• La superficie del pedal es lisa o resbaladiza.
• La goma está agrietada, partida o falta.
• La almohadilla se siente suelta en el pedal.
• Durante la renovación interior o el servicio de la caja de pedales
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442321000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pedales y piezas de freno OEMatch: potencia de frenado, control constante
En los modelos Porsche, un pedal de freno bien mantenido garantiza un control preciso y una respuesta constante, tanto en carretera como en circuito. Muchos propietarios buscan pedales y piezas de freno originales (OEM); estas son alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales. OEMatch se especializa en pedales y piezas de freno para vehículos Porsche.
Comprensión del pedal de freno y las piezas OEMatch Las piezas OEM (Fabricante de Equipo Original) son fabricadas por la misma compañía que produjo el pedal de freno y las piezas originales de su Porsche.
OE (Equipo Original) se refiere a piezas que cumplen con las especificaciones originales del pedal de freno y sus componentes, y pueden ser suministradas por otros fabricantes. Las piezas de repuesto ofrecen alternativas, a veces con características mejoradas o una mejor relación calidad-precio. OEMatch suministra pedales de freno y componentes no originales diseñados como alternativas de ajuste directo a las piezas originales, fabricados con las dimensiones y tolerancias originales para los modelos Porsche.
El pedal de freno convierte la fuerza del conductor en una entrada de frenado hidráulica o electrónica a través del cilindro maestro y los sensores correspondientes. Los conjuntos típicos incluyen el brazo del pedal, el pivote y los bujes, el resorte de retorno, el soporte de montaje y el interruptor de la luz de freno o los sensores de recorrido, si los hubiera. Una geometría correcta y un movimiento libre son esenciales para un recorrido uniforme del pedal y una modulación predecible.
- Restaura la sensación y el recorrido uniformes del pedal para un frenado preciso.
- Permite la activación fiable de los interruptores y sensores de las luces de freno.
- Resiste la corrosión y la fatiga gracias a los materiales seleccionados.
- Mantiene los puntos de montaje y las holguras para un funcionamiento seguro.
- Pivotes o bujes desgastados que producen holgura y movimiento irregular
- Corrosión o fatiga del metal en soportes y brazos
- Muelles de retorno debilitados o rotos e interruptores o sensores defectuosos
Un pedal que funcione correctamente influye en la distancia de frenado y la confianza del conductor; las fallas pueden provocar un frenado irregular o la falta de señalización del frenado a los sistemas del vehículo. Su sustitución oportuna restablece el control, evita daños secundarios al cilindro maestro o a los sensores y reduce el riesgo de ruidos, atascos o recorridos inesperados del pedal. En los modelos Porsche, la correcta fijación de los tornillos y la recalibración de los sensores, si fuera necesaria, garantizan un funcionamiento seguro.
Ventajas- Alternativas de ajuste directo diseñadas para igualar la forma, el ajuste y la función originales.
- Fabricado según las dimensiones y tolerancias originales para un rendimiento constante.
- Seleccionado para aplicaciones Porsche y compatible con sensores de fábrica cuando corresponda.