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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Para los primeros motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire de Porsche, incluyendo los modelos 911 y 930 Turbo. Este repuesto OE Match se fabrica según las especificaciones originales de Porsche, con dimensiones, grosor y calidad de sellado de fábrica para un ajuste perfecto. Ubicado entre el cárter y la base del cilindro, proporciona un sellado fiable que evita fugas de aceite y combustión, garantizando la integridad y el rendimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0ltr - 1976 a 1977
Porsche 911 3.0ltr / 3.2ltr - 1978 a 1989
Porsche 911 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Diagrama Ref No 5.
Posición en el automóvil: entre el bloque del motor (cárter) y la base del cilindro en el motor refrigerado por aire.
Con el tiempo, la junta de la base del cilindro puede degradarse debido a los ciclos térmicos, la vibración y el envejecimiento, lo que provoca filtraciones de aceite, una reducción del sellado de la compresión o la posible contaminación del cárter del motor. Sustituirla por una junta de repuesto de alta calidad garantiza un sellado correcto de la unión, evita la pérdida de rendimiento y previene posibles daños al motor.
Reemplazar cuando:
• Está realizando una reconstrucción del motor o la extracción de un cilindro.
• Detecta filtraciones de aceite o signos visibles de fugas en el área de la base del cilindro.
• Observa pérdida de compresión o los números de pieza de la junta están referenciados en la documentación de servicio para su variante de motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010419401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El juego de juntas de culata OE Match es un kit de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar todas las juntas y sellos esenciales necesarios para desmontar y volver a montar la culata en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, este completo juego de juntas restaura la integridad del sellado del motor, asegurando una compresión fiable, una separación eficaz del refrigerante y el aceite, y un rendimiento del motor a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Fabricadas con materiales de sellado de primera calidad, resistentes al calor y al aceite, cada junta está diseñada para soportar presiones de combustión extremas, altas temperaturas de funcionamiento y la exposición continua al aceite y al refrigerante del motor. Cortadas con precisión para una instalación directa al estilo de las piezas originales, cada componente está diseñado para cumplir con las especificaciones de fábrica, lo que hace que este juego de juntas sea ideal para la reconstrucción de motores, la reparación de culatas y el mantenimiento general del motor.
Qué hace este producto:
- Proporciona todos los sellos esenciales necesarios para el mantenimiento de la culata.
- Restablece un sellado fiable entre la culata y el bloque del motor.
- Mantiene la compresión del motor.
- Evita fugas de aceite y refrigerante.
- Separa las cámaras de aceite, refrigerante y combustión.
- Favorece el funcionamiento y el rendimiento eficientes del motor.
- Restaura el sellado de fábrica en todo el conjunto de la culata.
- Constituye una parte esencial del proceso de reconstrucción y reparación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sobrecalentamiento del motor.
- Pérdida de refrigerante sin fugas externas visibles.
- Contaminación del aceite del motor.
- Residuo lechoso debajo del tapón de llenado de aceite.
- Humo blanco de escape causado por la entrada de refrigerante en la cámara de combustión.
- Pérdida de compresión del motor.
- Bajo rendimiento del motor o fallos de encendido.
- Fugas externas de aceite o refrigerante alrededor de la culata.
- Burbujas en el depósito de expansión del refrigerante.
- Nivel bajo de refrigerante o presión excesiva en el sistema de refrigeración.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta de culata y sus sellos asociados están sometidos a presiones de combustión extremas, ciclos térmicos constantes y exposición continua al aceite del motor y al refrigerante. Con el tiempo, estos componentes de sellado pueden deteriorarse, permitiendo que los fluidos se mezclen o se escapen y reduciendo la compresión del motor.
- Una junta de culata defectuosa o componentes de sellado deteriorados pueden provocar sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante, contaminación del aceite y daños importantes en el motor si no se solucionan. Al desmontar la culata, es fundamental reemplazar todas las juntas y sellos correspondientes para garantizar una reparación fiable y prevenir futuras fugas.
- El juego de juntas de culata OE Match proporciona todos los componentes de sellado necesarios para restaurar el sellado original durante las reparaciones del motor. Fabricado según los estándares OE con materiales de primera calidad, este completo juego de juntas ofrece un ajuste preciso, una excelente durabilidad y una fiabilidad a largo plazo, lo que lo convierte en la solución ideal para la reconstrucción, restauración y mantenimiento preventivo de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610018403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El juego de juntas para carburador OE Match es un kit de sellado de repuesto para los carburadores Solex 40 PBIC y 40 PICB instalados en los primeros modelos del Porsche 356.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Motores Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Las juntas del carburador crean sellos entre las distintas secciones y superficies de contacto del conjunto del carburador. Estos sellos son esenciales para evitar fugas de aire, filtraciones de combustible y pérdida de vacío, que pueden interferir con la correcta dosificación del combustible y el funcionamiento del motor.
Con el tiempo, el material de la junta original puede endurecerse, encogerse, agrietarse o dañarse durante el desmontaje. Reutilizar juntas viejas después de abrir el carburador también puede provocar un sellado deficiente. Instalar juntas nuevas durante el mantenimiento o la reconstrucción ayuda a restablecer un sellado correcto y un funcionamiento fiable del carburador.
Qué hace este producto:
- Sella las superficies de contacto dentro del conjunto del carburador Solex.
- Ayuda a prevenir fugas de combustible en las juntas del carburador.
- Ayuda a prevenir fugas de aire o vacío no deseadas.
- Permite una dosificación precisa de la mezcla aire/combustible.
- Ayuda a mantener un ralentí estable y una respuesta predecible del acelerador.
- Proporciona componentes de sellado nuevos durante la reconstrucción del carburador.
- Sustituye a las juntas originales endurecidas, comprimidas o dañadas.
- Ayuda a restablecer el funcionamiento fiable tras el desmontaje del carburador.
- Garantiza el correcto sellado de los carburadores 40 PBIC y 40 PICB.
Un carburador depende de un flujo de aire controlado y una dosificación precisa del combustible. La entrada de aire a través de una fuga en la junta puede alterar la mezcla, mientras que una fuga de combustible provoca problemas de funcionamiento y un posible riesgo para la seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos posibles indicios de juntas del carburador deterioradas son:
- Fuga de combustible alrededor de las juntas del carburador.
- Fuerte olor a gasolina en el compartimento del motor.
- Humedad o manchas alrededor de las superficies de las juntas.
- Ralentí irregular o inestable.
- Velocidad de ralentí del motor difícil de ajustar.
- El funcionamiento con mezcla pobre se produce por la entrada de aire no deseado en el carburador.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mala respuesta del acelerador.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Comienzo difícil.
- Ajustes de la mezcla del carburador que no se mantendrán constantes.
- Mayor consumo de combustible.
- Agrietamiento, contracción o endurecimiento visible del material de la junta.
- Las juntas se rompen al desmontar el carburador.
- Se han detectado fugas de vacío alrededor de las superficies de contacto del carburador.
Estos síntomas también pueden deberse al desgaste del eje del acelerador, a la obstrucción de los surtidores, a niveles incorrectos del flotador o a otros fallos del carburador, por lo que se debe inspeccionar el carburador completo durante el diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
Las juntas del carburador están diseñadas para sellar con precisión entre los componentes. Una vez que el material de la junta se ha comprimido y expuesto al combustible, al calor y a ciclos repetidos de temperatura, es posible que ya no selle eficazmente después de retirarla.
Una junta dañada puede permitir el paso de combustible o aire por donde no debería.
Reemplazar las juntas desgastadas ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del carburador.
- Estable en reposo.
- Dosificación precisa del combustible.
- Respuesta del acelerador constante.
- Menor riesgo de fugas de combustible.
- Arranque fiable.
- Mejor ajuste del carburador.
- Funcionamiento del compartimento del motor más limpio y seguro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Junta de estanqueidad original para el soporte del generador en los modelos Porsche 356 y 912. Esta junta de repuesto se ajusta a la interfaz de montaje del soporte del generador, proporcionando un sellado seguro y evitando fugas de aceite del motor.
Se adapta a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 1950 - 1965
Diagrama ref. n.º 45
Esta junta se utiliza con el soporte del generador en los motores Porsche clásicos refrigerados por aire. Proporciona la superficie de sellado entre el soporte y su punto de montaje, y es adecuada para reemplazar una junta original desgastada, comprimida, dañada o con fugas.
- Sella la superficie de montaje del soporte del generador.
- Ayuda a prevenir las fugas de aceite del motor.
- Proporciona la interfaz de sellado correcta para el soporte del generador.
- Sustituye las juntas originales endurecidas, rotas o comprimidas.
- Adecuado para la extracción y reinstalación del soporte del generador.
- Útil durante trabajos de reconstrucción y restauración de motores.
- Repuesto compatible con el equipo original para el mantenimiento de motores Porsche clásicos.
- Se observa una filtración de aceite alrededor del soporte del generador.
- Se está retirando el soporte del generador.
- La junta existente está rota, endurecida o comprimida.
- Se está llevando a cabo la reconstrucción del motor o el mantenimiento de la parte superior del mismo.
- Se están restaurando los componentes de montaje del generador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901125
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1968
Diagrama ref. n.º 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610844100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números