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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La corona dentada OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para funcionar como parte del sistema de arranque del motor. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, la corona dentada se monta en el volante o la placa flexible y proporciona la superficie de contacto para el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Mecanizada con precisión a partir de acero endurecido, la corona dentada está diseñada para soportar cargas de acoplamiento repetidas y altas fuerzas de torsión generadas durante el arranque del motor. La geometría precisa de los dientes garantiza un acoplamiento suave del motor de arranque, un arranque fiable y una larga vida útil en condiciones de funcionamiento exigentes.
Qué hace este producto:
- Proporciona la superficie de acoplamiento para el piñón del motor de arranque.
- Transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque al motor.
- Permite un arranque y encendido fiables del motor.
- Funciona conjuntamente con el volante de inercia o el conjunto de la placa flexible.
- Garantiza una interacción fluida durante la puesta en marcha.
- Garantiza el funcionamiento constante del sistema de arranque.
- Contribuye a la fiabilidad del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de fricción al arrancar el motor.
- El motor de arranque gira sin que el motor arranque.
- Problemas de arranque intermitentes.
- Se oyen chasquidos durante el arranque.
- El motor de arranque patina durante el arranque.
- Dientes visibles astillados, desgastados o faltantes durante la inspección.
- El motor solo arranca cuando está detenido en ciertas posiciones.
- Desgaste prematuro del piñón del motor de arranque.
Por qué es importante la sustitución:
- La corona dentada se somete a un par de torsión elevado y repetido cada vez que se arranca el motor. Con el tiempo, los dientes pueden desgastarse, astillarse, redondearse o dañarse, especialmente en vehículos con alto kilometraje o con motores de arranque defectuosos. El desgaste excesivo puede impedir que el piñón de arranque se acople correctamente, lo que provoca un arranque poco fiable.
- Un engranaje anular dañado puede ejercer una presión adicional sobre el motor de arranque, acelerando el desgaste de ambos componentes y pudiendo provocar una falla total del sistema de arranque. Si no se soluciona, el vehículo podría tener dificultades o incluso ser imposible de arrancar, lo que ocasionaría inconvenientes y reparaciones costosas.
- Sustituir la corona dentada desgastada restablece el acoplamiento correcto del motor de arranque, mejora su fiabilidad y ayuda a protegerlo del desgaste innecesario. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un mecanizado de precisión y una durabilidad a largo plazo, garantizando un arranque fiable y preservando la fiabilidad de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95011614305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Corona dentada del volante
Recupere un arranque fiable del motor con esta corona dentada del volante de inercia, diseñada para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1970 y 1986. La corona dentada del volante de inercia es un componente fundamental del sistema de arranque del motor, ya que proporciona la superficie de contacto para el motor de arranque y permite que el motor arranque de forma fiable cada vez que se activa el encendido.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta corona dentada de repuesto ofrece el perfil de dientes, el ajuste y la durabilidad necesarios para los Porsche clásicos refrigerados por aire. Ya sea que esté reconstruyendo un motor, reemplazando un componente desgastado del volante o restaurando un 911 clásico, instalar una nueva corona dentada del volante ayuda a garantizar un funcionamiento suave del motor de arranque y una fiabilidad a largo plazo.
¿Qué función cumple la corona dentada del volante?
La corona dentada del volante es un engranaje de acero endurecido montado alrededor de la circunferencia exterior del volante. Su función principal es engranar con el piñón del motor de arranque durante el arranque del motor.
Al girar la llave de encendido, el motor de arranque extiende su piñón hasta los dientes de la corona del volante. A continuación, el motor de arranque hace girar el volante, impulsando el motor hasta que comienza la combustión y este arranca.
La corona dentada del volante desempeña un papel vital al:
- Proporciona una superficie de contacto duradera para el motor de arranque.
- Permitir que el motor gire durante el arranque.
- Garantizar un funcionamiento suave y fiable del motor de arranque.
- Transferencia de la fuerza de rotación del motor de arranque al cigüeñal.
- Garantiza un rendimiento de arranque del motor constante.
Sin una corona dentada que funcione correctamente, el acoplamiento del motor de arranque puede volverse poco fiable o imposible.
¿Por qué fallan los engranajes anulares del volante de inercia?
Aunque están fabricadas de acero endurecido, las coronas dentadas del volante están sometidas a cargas mecánicas repetidas cada vez que se arranca el vehículo. Tras décadas de uso, pueden producirse desgaste y daños.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de los dientes causado por el acoplamiento repetido del motor de arranque.
- Dientes de engranaje dañados o astillados.
- Desalineación del motor de arranque.
- Los engranajes del piñón de arranque desgastados dañan la corona dentada.
- Se genera calor excesivo durante problemas con el embrague o el volante.
- Corrosión causada por la contaminación por humedad.
- Desgaste general asociado al alto kilometraje y la antigüedad.
En los modelos clásicos del Porsche 911, décadas de arranques repetidos del motor pueden provocar el desgaste de algunas secciones de la corona dentada, especialmente en las zonas donde el motor suele detenerse con mayor frecuencia tras apagarse.
¿Cuándo se debe reemplazar la corona dentada del volante?
Se debe inspeccionar la corona dentada del volante siempre que se desmonte el motor, el embrague o el conjunto del volante. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
Dientes astillados, rotos o muy desgastados.
Sustituir una corona dentada desgastada mientras la transmisión o el motor ya están desmontados puede prevenir futuros problemas de arranque y reducir los costes de mano de obra.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111623904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números