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Rétro ad alte prestazioni
Di OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le forgiature CP sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole, i kit CP sono dotati di clip per perni wirelock per RPM estremi. Le camicie Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: CP 2618 forgiati
Altezza della cupola: .450
Compressione: 9,5:1/10,7:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche, 6 spinotti e bloccaggi con attrezzo.
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00891186SCP
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I rapporti di compressione sono 10,5:1 con la manovella da 66 mm e 11,2:1 con quella da 70,4 mm. Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Le camicie Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .450
Compressione: 10,5:1/11,2:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
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00891186SJE
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I rapporti di compressione sono 9,2:1 con la manovella da 66 mm e 9,5:1 con quella da 70,4 mm. Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Le camicie Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Altezza della cupola: .300
Compressione: 9,2:1/9,5:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
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00891186EJE
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ripristina le prestazioni del motore e beneficia di un raffreddamento migliorato con questo kit cilindri Biral OE Match. Prodotto secondo le specifiche originali, questo kit cilindri Biral di alta qualità è progettato per applicazioni Porsche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Caratterizzato da canne cilindro in ghisa permanentemente fissate alle alette di raffreddamento in alluminio, la costruzione Biral combina un'eccezionale resistenza all'usura con una dissipazione del calore superiore per una maggiore stabilità termica e una lunga durata del motore. Realizzato con precisione per un montaggio accurato e una tenuta affidabile, questo kit è ideale per revisioni del motore, manutenzione, aggiornamenti delle prestazioni e progetti di restauro di qualità da concorso.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Il kit cilindro forma le pareti della camera di combustione e fornisce le superfici lavorate con precisione necessarie affinché pistoni e fasce elastiche possano ottenere una compressione e una combustione efficienti. Rispetto ai cilindri in ghisa convenzionali, i cilindri Biral offrono caratteristiche di raffreddamento notevolmente migliorate, pur mantenendo un'eccellente resistenza all'usura. Nel tempo, i ripetuti cicli termici, il movimento del pistone e la normale usura del motore possono causare l'usura, la conicità, la rigatura o la deformazione delle pareti dei cilindri, con conseguente riduzione della compressione, aumento del consumo di olio e calo delle prestazioni del motore. La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, beneficiando al contempo delle superiori proprietà di raffreddamento della costruzione Biral.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce alesaggi cilindrici lavorati con precisione per i pistoni.
- Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Unisce la resistenza all'usura della ghisa al raffreddamento dell'alluminio.
- Migliora la dissipazione del calore per temperature del motore stabili.
- Garantisce il corretto funzionamento del pistone e delle fasce elastiche.
- Riduce il consumo di olio causato dall'usura delle canne dei cilindri.
- Sostituisce i cilindri usurati, graffiati o danneggiati.
- Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Bassa compressione del motore.
- Consumo eccessivo di olio.
- Fumo di scarico blu causato dalla combustione dell'olio.
- Perdita di potenza o prestazioni del motore.
- Eccessiva fuoriuscita di gas dal basamento.
- Alesaggi cilindri rigati, usurati o conici.
- Battito del pistone o rumore anomalo del motore.
- Danni rilevati durante la revisione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- I cilindri sono fondamentali per mantenere la compressione del motore, una combustione efficiente e un movimento affidabile del pistone. Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e l'usura interna del motore accelera. La costruzione Biral offre l'ulteriore vantaggio di migliori prestazioni di raffreddamento, pur mantenendo superfici di scorrimento in ghisa resistenti, contribuendo a ridurre le temperature di esercizio e a migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine.
- La sostituzione dei cilindri usurati con questo kit cilindri Biral di qualità OE ripristina la compressione, migliora l'efficienza del raffreddamento, riduce il consumo di olio e garantisce prestazioni affidabili del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo kit cilindri Biral di qualità OE offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, la riparazione, l'aggiornamento delle prestazioni e il restauro di motori Volkswagen classici e Porsche compatibili.
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0089118
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Descrizione:
Questo è un nuovo set di pistoni JE ad alta compressione Porsche 911 2.2/2.4L da 84 mm con cilindri Biral. I rapporti di compressione sono 10,1:1 con la manovella da 66 mm e 10,6:1 con quella da 70,4 mm. Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Le camicie Biral sono una camicia in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle teste Porsche di fabbrica
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: JE 2618 forgiati
Compressione: 10.1:1/10.6:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
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00891184SJE
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I cilindri sono Biral con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con tasche valvola e perno da 22 mm. Le camicie Biral sono una camicia in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle testate Porsche di fabbrica.
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: Ipereutettici
Altezza della cupola:
Compressione: 9.1:1/9.7:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
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00891184S
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I cilindri sono Biral con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con tasche valvola e perno da 22 mm. Le camicie Biral sono una camicia in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle testate Porsche di fabbrica.
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: Ipereutettici
Altezza della cupola:
Compressione: 8,5:1/9,1:1
Il kit comprende 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
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00891184E
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I cilindri sono Biral con pistoni ipereutettici rivestiti in grafite con tasche valvola e perno da 22 mm. Le camicie Biral sono una camicia in ghisa con alette in alluminio, che le rende più leggere e dissipano meglio il calore. Questo kit non richiede lavorazioni meccaniche, quando si installa nella cassa e nelle testate Porsche di fabbrica.
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Cilindri: Biral.
Pistoni: Ipereutettici
Altezza della cupola:
Compressione: 9,5:1/10,7:1
Il kit include: 6 cilindri, 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00891186S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Set di pistoni in ghisa – 84 mm e 86 mm
Ricostruisci o potenzia il motore della tua Porsche 911S classica con questo set di pistoni in ghisa compatibili con le specifiche originali, disponibile nei diametri di 84 mm e 86 mm con diverse opzioni di compressione.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L passo lungo (F)
Realizzati in materiale ipereutettico, questi pistoni presentano fasce elastiche rivestite in grafite per ridurre l'attrito e l'usura. Le sedi valvole integrate garantiscono il gioco valvole necessario, mentre i perni del pistone da 22 mm completano l'assemblaggio del pistone.
Progettati per le configurazioni del motore Porsche 911S da 2,2 e 2,4 litri con corsa dell'albero motore di 66 mm o 70,4 mm, questi set di pistoni offrono diverse opzioni di compressione per adattarsi a diverse configurazioni del motore.
Opzioni pistone e compressione
84 mm – Bassa compressioneRapporto di compressione 8,5:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 9,1:1 con albero motore da 70,4 mm
84 mm – Alta compressione
Rapporto di compressione 9,1:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 9,7:1 con albero motore da 70,4 mm
86 mm – Alta compressione
Rapporto di compressione 9,5:1 con albero motore da 66 mm
Rapporto di compressione 10,7:1 con albero motore da 70,4 mm
Perché scegliere i pistoni ipereutettici?
I pistoni ipereutettici offrono un'eccellente stabilità dimensionale, durata e dilatazione termica controllata, caratteristiche che li rendono particolarmente adatti alla revisione dei motori Porsche classici.
I vantaggi includono:
- Costruzione ipereutettica durevole
- Gonne rivestite in grafite per ridurre l'attrito
- Tasche valvola integrate
- Perni del polso da 22 mm
- Opzioni di compressione bassa e alta
- Opzioni di alesaggio da 84 mm e 86 mm
- Adatto per motori da 2,2 e 2,4 litri
Il kit include
- 6 pistoni
- Set completo di fasce elastiche per pistoni
- 6 perni da polso da 22 mm
- clip da polso
Pistoni per la revisione del motore Porsche 911S 2.2 / 2.4
La scelta delle specifiche corrette dei pistoni è fondamentale quando si ricostruisce un motore di una Porsche 911S classica. Alesaggio, corsa dell'albero motore e rapporto di compressione influenzano direttamente la cilindrata e le prestazioni del motore.
Questi set di pistoni OE Match offrono opzioni da 84 mm a bassa e alta compressione, oltre a una versione da 86 mm ad alta compressione, consentendo di abbinare le specifiche dei pistoni a motori con albero motore compatibile da 66 mm o 70,4 mm.
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0089118
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
I forgiati JE sono realizzati in alluminio 2618 e presentano un offset pari a 0 con materiale extra nella parte superiore per le tasche delle valvole.
Adatto a: Porsche 911S 2.2L / 2.4L
Cilindrata: 2,2/2,4L
Corsa: 66/70,4 mm
Pistoni: JE 2618 forgiati
Il kit include: 6 pistoni, un set di fasce elastiche e 6 spinotti e clip.
OPZIONI:
1. 84mm - Alta compressione
I rapporti di compressione sono 10,1:1 con la pedivella da 66 mm e 10,6:1 con quella da 70,4 mm.
2. 86mm - Bassa compressione
I rapporti di compressione sono 9,2:1 con la pedivella da 66 mm e 9,5:1 con quella da 70,4 mm.
3. 86mm - Alta compressione
I rapporti di compressione sono 10,5:1 con la pedivella da 66 mm e 11,2:1 con quella da 70,4 mm.
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0089118
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Pistoni OEMatch: durata, tenuta, prestazioni
I pistoni OEMatch per i modelli Porsche sono progettati per ripristinare la compressione e l'integrità meccanica durante la revisione e la manutenzione del motore. Selezionati per corrispondere alle dimensioni originali, ove necessario, contribuiscono a ridurre il consumo di olio e a mantenere una combustione costante e caratteristiche di funzionamento prevedibili nei motori Porsche classici raffreddati ad aria e nei moderni motori Porsche raffreddati ad acqua.
Tipi disponibili
- Pistoni di ricambio standard per la revisione di routine
- Pistoni ad alta compressione e prestazioni elevate, ove specificato
- Kit pistoni completi, inclusi anelli, perni e anelli elastici
Capire i pistoni OEMatch
I ricambi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto i pistoni originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali dei pistoni e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce pistoni non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche.
I pistoni convertono la pressione di combustione in movimento dell'albero motore, sigillano la camera di combustione e controllano il consumo di olio tramite l'accoppiamento delle fasce elastiche e la geometria del mantello. Durante la manutenzione o la ricostruzione, l'ispezione si concentra sulle condizioni del mantello, sull'usura delle fasce elastiche, sulle condizioni del foro del perno e sul diametro complessivo per determinare se è necessaria la sostituzione.
I vantaggi includono
- Ripristina la compressione del cilindro e la reattività del motore
- Aiuta a ridurre il consumo di olio e a mantenere l'efficienza della combustione
- Supporta distanze coerenti per un funzionamento prevedibile dopo le ricostruzioni
Perché i pistoni si usurano e si guastano
- Graffi e rigature dovuti a lubrificazione inadeguata o olio contaminato
- Crepe o vaiolature dovute a detonazione, surriscaldamento o affaticamento del metallo
- Usura dell'anello e accumulo di carbonio che riducono la tenuta e aumentano l'uso dell'olio
L'importanza della sostituzione con pistoni OEMatch
La sostituzione tempestiva dei pistoni usurati è fondamentale per il successo della revisione del motore Porsche. Pistoni di dimensioni corrette ripristinano la compressione e riducono il rischio di danni secondari ad alesaggi, fasce elastiche e cuscinetti. La scelta di pistoni che rispettino i giochi specificati e le raccomandazioni sui materiali contribuisce a preservare la longevità del motore e garantisce che l'unità ricostruita funzioni entro le tolleranze previste.
Vantaggi
- Lavorazione di precisione per mantenere diametri e scanalature degli anelli costanti
- La scelta dei materiali, come l'alluminio trattato termicamente, è stata specificata per un equilibrio tra resistenza e comportamento termico
- Disponibile in configurazioni standard e specifiche per l'applicazione per adattarsi ai lavori di ricostruzione e restauro
Supporto e consulenza
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le procedure e le coppie di serraggio specifiche per ogni modello. Utilizzare utensili calibrati e nuovi elementi di fissaggio, ove specificato.
