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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Venduti singolarmente: ne servono 12 per auto.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5ltr - 1997-1999 Codice motore M96.20
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 1999-2004 Codice motore M96.22 / M96.23
Porsche 987 Boxster 2.7Ltr - 2005-2008 Codice motore M96.25
Rif. diagramma n. 9.
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99610511308
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Molla della valvola
Venduto singolarmente
La molla della valvola Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, presente su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Progettata per garantire un funzionamento preciso delle valvole in tutto l'arco di giri del motore, la molla della valvola assicura che le valvole di aspirazione e di scarico si chiudano correttamente dopo essere state aperte dall'albero a camme.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 13
Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, un controllo preciso delle valvole è essenziale per mantenere l'efficienza della combustione, le prestazioni del motore, l'affidabilità e la durata nel tempo. La molla della valvola lavora continuamente sotto stress meccanico estremo, compiendo migliaia di cicli al minuto per garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, restaurare una 911 o revisionare una testata, la sostituzione delle molle delle valvole usurate contribuisce a mantenere le prestazioni originali e a ridurre il rischio di costosi danni al motore.
Qual è la funzione della molla della valvola?
La molla della valvola ha il compito di riportare le valvole di aspirazione e di scarico in posizione chiusa dopo ogni ciclo di apertura generato dall'albero a camme.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenere la corretta fasatura delle valvole
- Garantire che le valvole si chiudano completamente e in modo costante
- Mantenere il sistema di valvole sotto la giusta tensione
- Prevenire il galleggiamento delle valvole a regimi del motore più elevati.
- Contribuisce a migliorare la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Proteggere il sistema di distribuzione da instabilità e usura eccessiva.
Senza un'adeguata tensione delle molle, le valvole potrebbero non chiudersi correttamente, con conseguente calo delle prestazioni e potenziali danni al motore.
Perché la molla della valvola si rompe?
Le molle delle valvole sono costantemente soggette a compressione, calore, vibrazioni e alti regimi del motore. Nel tempo, questi fattori possono causare affaticamento del materiale e una graduale perdita di tensione della molla.
Le cause più comuni di guasto della molla della valvola includono:
- Affaticamento del metallo dovuto a cicli ripetuti
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Esposizione prolungata al calore del motore
- Far girare il motore a regimi eccessivi
- Corrosione o contaminazione
- Modifiche prestazionali che aumentano i carichi del sistema di distribuzione
- Indebolimento del materiale delle molle dovuto all'età
- Montaggio errato del motore o geometria errata del sistema di distribuzione
Con la diminuzione della pressione della molla, il controllo della valvola diventa meno preciso, soprattutto a regimi di rotazione più elevati.
Sintomi comuni di molle delle valvole usurate
Una molla della valvola indebolita o danneggiata può causare:
- Perdita di prestazioni del motore
- Galleggiamento della valvola a regimi più elevati
- minimo irregolare
- Il motore non si accende
- Aumento della rumorosità del sistema di distribuzione
- Potenza di uscita ridotta. Letture di compressione incoerenti.
- Usura prematura di valvole, guide e componenti dell'albero a camme.
Nei casi più gravi, la rottura di una molla della valvola può provocare il contatto tra valvola e pistone e causare seri danni al motore.
Quando è necessario sostituire le molle delle valvole?
Le molle delle valvole devono essere ispezionate ogni volta che si smontano le testate dei cilindri e sostituite se si riscontrano segni di affaticamento o usura.
Si raccomanda vivamente la sostituzione:
- Durante la revisione completa del motore
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Sui motori con elevato chilometraggio
- Quando si installano alberi a camme ad alte prestazioni
- Se è presente il galleggiante della valvola
- Quando la tensione della molla scende al di sotto delle specifiche
- Durante la manutenzione preventiva nei progetti di restauro
- Ogni volta che una molla mostra segni di corrosione o danni
Molti esperti nella revisione dei motori Porsche sostituiscono tutte le molle delle valvole per garantire prestazioni costanti del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.
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90110590151
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa è la guida valvola standard utilizzata nelle prime testate dei cilindri delle Porsche 911/930 raffreddate ad aria. Si tratta di una guida semplice (non idraulica) che posiziona lo stelo della valvola nella testata; quando è usurata, provoca consumo d'olio, perdita di compressione e una cattiva tenuta della valvola, quindi viene comunemente sostituita durante la revisione delle testate.
- Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 2 e 2A.
Descrizione del componente (dati tecnici / dimensioni)
Applicazione:
Porsche 911 / 930 dal 1965 al 1989 circa (varia leggermente a seconda del modello e dell'anno; le prime vetture hanno sia aspirazione che scarico, gli anni successivi a volte solo scarico).
Dimensioni standard (OE tipiche): diametro interno ≈ 9,00 mm, diametro esterno ≈ 13,06 mm, lunghezza ≈ 51,2 mm.
Perché queste guide dovrebbero essere sostituite
- Le guide delle valvole sono componenti soggetti a usura. Sostituiscile quando si verifica una delle seguenti situazioni o quando revisioni la testata del motore.
- Gioco eccessivo dello stelo della valvola: il diametro interno usurato della guida permette alla valvola di oscillare e disallinearsi dalla sede, con conseguente scarsa tenuta, riduzione della compressione e della potenza.
- Consumo di olio/fumo: le guide usurate permettono all'olio di risalire lungo lo stelo fino alla camera di combustione, causando fumo blu/grigio e candele sporche.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, mancate accensioni: scarsa tenuta / irregolarità nella fasatura delle valvole dovute a valvole disallineate.
- L'oscillazione della valvola che porta all'usura prematura dello stelo valvolare o al danneggiamento della sede valvolare: una volta che steli o sedi sono danneggiati, è necessario un intervento chirurgico più complesso.
- Se una guida è incrinata, rotta o presenta un'eccessiva ovalizzazione, deve essere sostituita.
- Ogni volta che si smontano e rifiniscono le sedi delle ruote, si sostituiscono le molle o si esegue una revisione completa della testata, sostituire le guide in quel momento è una precauzione economica che garantisce il corretto allineamento.
Diametro interno 9,00 mm
Diametro esterno 13,06 mm
Lunghezza totale 51,20 mm
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93010432100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La valvola di aspirazione della testata del motore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di distribuzione, progettato per controllare l'aspirazione della miscela aria-carburante nella camera di combustione del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questa valvola di aspirazione svolge un ruolo fondamentale nella respirazione del motore, nell'efficienza della combustione e nelle prestazioni complessive.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata con materiali di prima qualità e progettata con precisione per resistere al funzionamento continuo, la valvola di aspirazione lavora in sinergia con l'albero a camme, la molla della valvola, la guida della valvola e la testata del cilindro per garantire una fasatura precisa e un flusso d'aria efficiente. Il corretto funzionamento della valvola è essenziale per mantenere la potenza del motore, l'efficienza del carburante e le caratteristiche di funzionamento fluide.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il flusso di aria e carburante nella camera di combustione.
- Si apre e si chiude in perfetta sincronia con il ciclo del motore.
- Garantisce una tenuta efficace quando è chiuso.
- Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a massimizzare la potenza erogata dal motore.
- Contribuisce all'efficienza del carburante e al controllo delle emissioni.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di potenza e accelerazione del motore.
- Regime del motore irregolare al minimo o funzionamento non uniforme.
- Mancata accensione del motore. Riduzione dell'efficienza del carburante.
- Bassa compressione nel cilindro interessato.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Spie di avvertimento o codici di errore relativi al sistema di gestione del motore.
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
- Risultati negativi del test di compressione o di tenuta.
Perché la sostituzione è importante:
- Le valvole di aspirazione funzionano continuamente in condizioni gravose e sono soggette a ripetuti cicli di apertura e chiusura, temperature elevate e flusso d'aria costante. Nel tempo, le valvole possono usurarsi, piegarsi, bruciarsi, contaminarsi con depositi carboniosi o sviluppare problemi di tenuta che influiscono sulle prestazioni del motore e sull'efficienza della combustione.
- Una valvola di aspirazione danneggiata può ridurre il flusso d'aria nella camera di combustione, causando una combustione incompleta, una riduzione della potenza, un aumento del consumo di carburante e una perdita di compressione. Se non viene risolto, il guasto della valvola può contribuire a ulteriori danni alla testata, alla sede della valvola e ad altri componenti interni del motore, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose.
- La sostituzione di una valvola di aspirazione usurata o danneggiata ripristina il corretto flusso d'aria, migliora l'efficienza della combustione e contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile e la protezione del motore della tua Porsche.
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91110541120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Si tratta di una valvola di scarico di ricambio di alta qualità, prodotta secondo le specifiche OEM e utilizzata nei motori 911 raffreddati ad aria.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 T / E / S 2.2 litri - dal 1970 al 1971
Porsche 911 T / E / S 2.4 litri - dal 1972 al 1973
Porsche 911 / S 2.7 litri - dal 1974 al 1977
Porsche 911 2.7 Carrera - dal 1974 al 1976
Schema di riferimento n. 10.
La valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel controllo del flusso dei gas combusti dalla camera di combustione al sistema di scarico. Si apre e si chiude con una tempistica precisa, mantenendo una corretta respirazione del motore, la potenza erogata e l'efficienza. Questa valvola OE Match è progettata per resistere ad alte temperature e pressioni, garantendo una tenuta costante e un flusso di scarico regolare anche in condizioni estreme.
Con il passare del tempo, le valvole di scarico sono soggette a calore e usura estremi che possono causare vaiolatura, bruciature o deformazioni. Una valvola usurata può provocare perdita di compressione, riduzione delle prestazioni, aumento delle emissioni o persino danni al motore. La sostituzione con una valvola di scarico di qualità equivalente all'originale ripristina la corretta tenuta, mantiene la compressione del cilindro e garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del motore.
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91110541550
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