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Ölsystem und Leitungen
Von OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das OE Match Faltbare CNC-Ölleitungsset aus Aluminiumlegierung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine langlebige und praktische Lösung für die Wartung und Reparatur des Motorschmiersystems bietet. Die aus präzisionsgefräster Aluminiumlegierung gefertigte und inklusive Dichtungen gelieferte Faltölleitung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Zuverlässigkeit.
Set mit 4 Stück.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Die faltbare Konstruktion ermöglicht eine einfachere Installation in Anwendungen, bei denen ein herkömmliches starres Ölrohr einen erheblichen Demontageaufwand für den Motor erfordern würde. Dieses Ölrohr ist so konstruiert, dass es einen optimalen Ölfluss im gesamten Motorschmiersystem gewährleistet und somit sicherstellt, dass wichtige Motorkomponenten die für Kühlung, Schmierung und langfristige Lebensdauer notwendige Ölversorgung erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Motoröl zwischen wichtigen Komponenten des Schmiersystems.
- Sorgt für einen gleichmäßigen Ölfluss und Öldruck.
- Unterstützt die Schmierung kritischer Motorkomponenten.
- Hilft dabei, die Wärme über den Motorölkreislauf abzuleiten.
- Verfügt über ein zusammenklappbares Design für eine vereinfachte Installation.
- Beinhaltet Ersatzdichtungen für eine vollständige Reparaturlösung.
- Hilft dabei, die Integrität und Effizienz des Motorschmiersystems aufrechtzuerhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Motoröllecks.
- Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
- Niedriger Motorölstand zwischen den Wartungsintervallen.
- Ölrückstände an den Ölleitungsanschlüssen.
- Reduzierter Motoröldruck.
- Ölwarnleuchte leuchtet auf.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung des Ölrohrs.
- Anzeichen für verschlissene oder undichte Dichtungen.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Ölleitungen im Motor sind ständig Hitze, Druck, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren, Risse bekommen, sich verformen oder an Verbindungsstellen und Dichtflächen undicht werden. Auch alternde Dichtungen können an Elastizität verlieren, was zu Ölaustritt oder Druckverlust führen kann.
- Eine undichte oder beschädigte Ölleitung kann den Öldruck und die Schmierwirkung verringern und dadurch potenziell zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und kostspieligen Motorschäden führen. Selbst kleine Öllecks können sich mit der Zeit verschlimmern, Zuverlässigkeitsprobleme verursachen und die Wartungskosten erhöhen.
- Der Austausch eines verschlissenen Ölschlauchs gegen eine OE Match-Ölleitung aus CNC-gefrästem Aluminium mit Faltmechanismus stellt die korrekte Ölzirkulation und die Systemintegrität wieder her. Die Faltkonstruktion vereinfacht die Montage, und die mitgelieferten Dichtungen gewährleisten eine leckagefreie Reparatur. Gefertigt nach OE-Standards, bietet dieses Ersatzteil hervorragende Haltbarkeit, zuverlässige Leistung und langfristigen Schutz für Ihren Porsche-Motor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010704001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieses Set aus 4 zusammenklappbaren Ölrücklaufschläuchen bietet eine Komplettlösung zum Austausch aller Rücklaufschläuche eines luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors. Ideal für Motorüberholungen oder vorbeugende Wartung, gewährleistet dieses Set eine gleichmäßige Abdichtung und einen zuverlässigen Ölrücklauf an allen Zylindern.
4er-Set
Passend für:
Porsche 911 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm-Referenznummer 13.
Jedes Rohr dehnt sich aus und dichtet mit Hochtemperatur-O-Ringen ab, wodurch der Ausbau des Zylinderkopfes entfällt. Der gleichzeitige Austausch aller vier Rohre verhindert zukünftige Öllecks, gewährleistet einen gleichmäßigen Öldruck und sorgt für eine optimale Schmierung des gesamten Motors.
Ideal für Besitzer, die 911er, 964er und 993er Modelle restaurieren oder warten, bei denen die originalen festen oder alternden Röhren bekanntermaßen nach jahrzehntelanger Hitzebelastung ausfallen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010704001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Das Kit enthält
Ölleitung - Motor zum Ölthermostat
Ölleitung - Ölthermostat zum Öltank
Diagramm Ref Nr. 9 und 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILPIPEKIT03
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Ölleitungen sind oft übersehene Komponenten, doch ihr Ausfall kann zu erheblichen Schäden führen. Diese Leitungen verbinden Motor, Ölkühler oder Steuerkettenspanner und funktionieren jahrelang zuverlässig, ohne aufzufallen.
Wenn jedoch ein Riss oder Bruch entsteht, können große Mengen Öl austreten – und möglicherweise den gesamten Öltank leeren –, sodass wichtige Komponenten nicht mehr richtig geschmiert werden. Um solche Ausfälle zu verhindern, ist es ratsam, alte Ölschläuche oder -leitungen bei den ersten Anzeichen von Verschleiß auszutauschen.
Im Rahmen einer vollständigen Restaurierung ist der Austausch sämtlicher Ölleitungen oder Schläuche eine gängige und sinnvolle Vorgehensweise, um die langfristige Zuverlässigkeit sicherzustellen.
Diagramm Ref Nr. 11A und 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT04
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sie benötigen diese Rohre, wenn Sie sich für die durchgehende Auspuffanlage von vor 1974 entscheiden.
Verbindung vom Ölthermostat zum Motorkurbelgehäuse.

Passform:
Porsche 911 1984-89 3.2L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILPIPEKIT01
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
SET MIT 4 RÖHREN.
Dieses OE-Match-Set enthält das nicht zusammenklappbare Ölrohr (Teilenummer 90110735101) und die passenden O-Ring-Dichtungen (9997071124A), die für eine sichere, leckagefreie Installation erforderlich sind.
Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm Ref Nr. 36 + 37
Das Rohr leitet das Öl zurück in die Ölwanne oder die Ölkanäle, während der O-Ring eine zuverlässige Abdichtung an der Verbindungsstelle gewährleistet, um Lecks zu verhindern und die Systemintegrität aufrechtzuerhalten.
Es ersetzt abgenutzte oder beschädigte Leitungen und Dichtungen durch Komponenten, die gemäß den Originalspezifikationen für korrekte Passform, Funktion und Haltbarkeit hergestellt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110735101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 911 1984-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 11, 11A, 12, 12A, 13, 14, 14A, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45 und 46.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT03
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passform:
Porsche 911 1974 -89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 11A, 12A, 13A, 13B,
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT05
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Passend für:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-86
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 11, 11A, 12, 12A, 13A, 13B, 13C, 13D, 18, 20, 21, 22, 23, 25, 26 und 27.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT01
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die Ölzuleitung für den Heckmotor klassischer Porsche 911 (Typ 911/930) Modelle der Baujahre 1974–1986. Sie entspricht der originalen Porsche-Leitung, die das Öl vom Thermostat zum Ölkühler leitet. Die Leitung wurde nach Originalvorgaben gefertigt und gewährleistet so einen korrekten Ölfluss, absolute Dichtheit und zuverlässigen Betrieb im Kontext dieses Hochleistungsmotors.
Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986
Diagramm-Referenznummer 12
• Position am Fahrzeug: Ölzuleitung, die entlang des Unterbodens oder des Motorraums vom vorderen Ölkühler-/Thermostat-Ölauslass in Richtung des hinteren Teils des Motors oder der Ölwanne/des Ölkühlers verläuft.
• Anwendungsbereich: Ideal, wenn die originale Ölzuleitung rissig, korrodiert, undicht, fehlt, geknickt ist oder Anzeichen von Materialermüdung aufweist - entscheidend für die Wiederherstellung der korrekten Öldruckführung und der Motorzuverlässigkeit bei klassischen 911/930-Modellen.
Bei klassischen Porsche 911- und 930-Motoren transportiert die Ölzuleitung das Motoröl unter Druck zum hinteren Teil des Motors bzw. zum Ölkühlerkreislauf. Eine beschädigte Leitung kann zu Öllecks, Druckabfall, verringertem Durchfluss oder dem Eindringen von Verunreinigungen führen – all dies kann die Schmierung beeinträchtigen, Lagerverschleiß verursachen oder Motorschäden zur Folge haben. Der Austausch gegen eine intakte Leitung stellt den ursprünglichen Ölkreislauf wieder her und schützt Ihren Motor.
Wann und warum ersetzen?
• Sichtbare Ölleckagen um das Rohr herum oder Anzeichen von Ölaustritt entlang der Rohrleitung.
• Korrosion, Risse oder Beschädigungen am Originalrohr oder an dessen Befestigungswinkeln.
• Das Rohr wurde bei früheren Motorarbeiten entfernt oder beschädigt; eine Wiederverwendung wird nicht empfohlen.
• Bei der Restaurierung oder dem Wiederaufbau des Motorölsystems eines klassischen 911/930.
• Wenn Probleme mit dem Öldruck oder dem Öldurchfluss vermutet werden und die Leitung Teil der Versorgungsroute ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020704503
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fließt die Länge des Autos.

Passform:
Porsche 911 1974-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020704603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE Match Cam Line für Fahrzeuge mit aufgerüsteten Kettenspannern ist eine hochwertige Ersatzölzuleitung, die speziell für Porsche-Motoren mit nachgerüsteten hydraulischen Kettenspannern entwickelt wurde. Diese wichtige Komponente versorgt die Kettenspanner mit Motoröl, wodurch die korrekte Steuerkettenspannung aufrechterhalten und ein zuverlässiger Ventilsteuerbetrieb gewährleistet wird.
HINWEIS: Bei Bestellung dieses Rohres bestellen Sie bitte auch die Verlängerung 93010734818/1 (Diagramm-Referenznummer 15).
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 14
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Nockenwellenölleitung ist hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit so konstruiert, dass sie hohem Öldruck, hohen Motortemperaturen und Vibrationen standhält. Sie ist eine unverzichtbare Komponente für die Aufrechterhaltung der Leistung und Zuverlässigkeit der in vielen klassischen Porsche 911-Modellen verbauten, verbesserten Steuerkettenspannsysteme.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Versorgt die hydraulischen Kettenspanner mit unter Druck stehendem Motoröl.
- Hilft dabei, die korrekte Steuerkettenspannung bei allen Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt präzise Ventilsteuerung und optimale Motorleistung.
- Verringert die Bewegung der Steuerkette und den damit verbundenen Verschleiß.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des verbesserten druckbetriebenen Kettenspannsystems.
- Trägt zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Sichtbare Öllecks im Bereich des Nockenwellengehäuses oder der Steuerkettenabdeckungen.
- Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Fittings.
- Gerissene, korrodierte oder beschädigte Ölleitungsabschnitte.
- Reduzierte Ölzufuhr zu den Kettenspannern.
- Klappern der Steuerkette oder übermäßige Kettengeräusche.
- Erhöhte mechanische Motorgeräusche beim Starten.
- Öldruckverlust im Spannkreislauf.
- Vorzeitiger Verschleiß der Steuerketten- und Kettenspannerkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Nockenwellenölleitung arbeitet in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und ist ständig Motorvibrationen, Öldruckschwankungen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder beschädigte Anschlüsse zu Öllecks oder einer verminderten Ölversorgung der Kettenspanner führen.
- Eine defekte Ölzuleitung kann die Funktion der hydraulischen Kettenspanner beeinträchtigen und potenziell zu übermäßiger Bewegung der Steuerkette führen. Wird dies nicht behoben, kann es den Verschleiß des Steuerkettensystems beschleunigen und die Genauigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nockenwellenleitung trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölversorgung bei, unterstützt den zuverlässigen Betrieb der Kettenspanner und schützt wichtige Motorsteuerungskomponenten vor unnötigem Verschleiß und potenziellen Ausfällen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010734817
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
in Gelb passiviert.
Passform:
Porsche 911 1978-89
* Bitte beachten Sie bei der Bestellung dieses Rohres auch
93010734818/1 (Diagramm-Referenznummer 15), die die Erweiterung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010734817
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Die OE Match Ölzuleitung für die linke Nockenwelle von Fahrzeugen mit aufgerüsteten Kettenspannern ist eine hochwertige Ersatz-Ölzuleitung, die speziell für die linke Seite von Porsche-Motoren mit nachgerüsteten hydraulischen Kettenspannern entwickelt wurde. Diese wichtige Ölleitung versorgt den linken Kettenspanner direkt mit unter Druck stehendem Motoröl und gewährleistet so eine gleichmäßige Kettenspannung und zuverlässige Ventilsteuerung.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 1
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Nockenwellenleitung bietet präzise Passform, Langlebigkeit und zuverlässige Ölversorgung auch unter anspruchsvollen Motorbetriebsbedingungen. Sie ist eine unverzichtbare Komponente für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des verbesserten Kettenspannsystems, das üblicherweise in klassischen Porsche 911-Modellen verbaut wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Versorgt den linken hydraulischen Kettenspanner mit unter Druck stehendem Motoröl.
- Sorgt für die korrekte Spannung der Steuerkette über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
- Unterstützt präzise Ventilsteuerung und Motoreffizienz.
- Hilft dabei, Vibrationen und Bewegungen der Steuerkette zu reduzieren.
- Ist Bestandteil des verbesserten druckbetriebenen Kettenspannsystems.
- Trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit der Motorsteuerung bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt im Bereich des linken Nockenwellengehäuses oder der Steuerkettenabdeckung aus.
- Ölaustritt an Verbindungsstellen, Armaturen oder Rohrverbindungen.
- Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung der Ölleitung.
- Reduzierter Öldurchfluss zum hydraulischen Kettenspanner.
- Klappern der Steuerkette, insbesondere beim Starten.
- Erhöhte mechanische Motorgeräusche.
- Ölverschmutzungen an den umliegenden Motorkomponenten.
- Vorzeitiger Verschleiß der Steuerkettenspannerkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die linke Nockenwellenleitung arbeitet in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und starken Vibrationen und ist einem konstanten Öldruck ausgesetzt. Mit der Zeit können Alterung, Korrosion und Materialermüdung die Leitung oder ihre Anschlüsse schwächen, was zu Ölleckagen oder eingeschränktem Ölfluss führen kann.
- Eine defekte Nockenwelle kann die Wirksamkeit des hydraulischen Kettenspanners beeinträchtigen und dadurch übermäßige Bewegungen der Steuerkette sowie beschleunigten Verschleiß wichtiger Motorkomponenten verursachen. In schweren Fällen kann eine unzureichende Funktion des Spanners die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nockenwellenleitung auf der linken Seite trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölversorgung des Kettenspannsystems bei, verringert das Risiko von Öllecks und unterstützt die zuverlässige Funktion der Motorsteuerung. Ein OE-kompatibles Ersatzteil stellt die Funktionsfähigkeit des Schmierkreislaufs wieder her und schützt wertvolle Porsche-Motorkomponenten vor unnötigem Verschleiß.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9301073471Y
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Es gibt 4 Ölschläuche pro Motor.
JEDER

Passt:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
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Diagramm Nr. 13.
Kaufen Sie ein Set mit 4 Öltuben und sparen Sie Geld
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010704001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Zusammenklappbarer Ölrücklaufschlauch-Satz für Porsche 911, 964 und 993 Motoren. Lieferung als vormontierter Rücklaufschlauch mit zugehörigen Dichtungskomponenten, als direkter Ersatz, wenn der originale Ölrücklaufschlauch verschlissen oder undicht ist.
Überblick & Bau
Dieses Set verwendet ein Teleskoprohr, das die Anordnung der originalen Rücklaufleitung zwischen Zylinderkopf/Ölkanälen und Kurbelgehäuse bzw. externem Öltank (je nach Anwendung) nachbildet. Dank des zusammenklappbaren Teils lässt sich das Rohr montieren, ohne das Kurbelgehäuse zu teilen. Die mitgelieferten O-Ringe und der Sicherungsring gewährleisten axiale Sicherung und radiale Abdichtung an beiden Enden. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass sie den typischen Temperaturen luftgekühlter Motoren, Ölkontakt und Vibrationen standhält und somit auch bei wiederholten Temperaturzyklen eine stabile Dichtung gewährleistet.
- Zusammenklappbarer/teleskopierbarer Rohrkörper für die Installation vor Ort
- Dichtungsringe für beide Enden des Rohrs
- Sicherungsring zur Positionierung und Fixierung des Rohres (sofern zutreffend).
- Entwickelt unter Berücksichtigung der ursprünglichen Leitungsführung und Anschlusspunkte der Motoren von 911, 964 und 993.
- Ein Set versorgt eine einzelne Ölrücklaufstelle; normalerweise werden vier Schläuche pro Motor verwendet.
Betriebssymptome
- Öltropfen oder Feuchtigkeit entlang der Ölrücklaufleitungen oder an deren Verbindungen zum Kurbelgehäuse oder Nockenwellenträger
- Ölrückstände an Wärmetauschern, Unterbodenverkleidungen oder dem unteren Motorgehäuse
- Nach der Fahrt riecht es nach heißem Öl, manchmal tritt leichter Rauch an den Stellen auf, wo das Öl mit heißen Auspuffteilen in Berührung kommt.
- Der fortschreitende Ölverbrauch lässt sich nicht durch externe Dichtungen oder Bauteile im oberen Bereich erklären.
- Leckagen, die nach langen, heißen Fahrten, wenn das Öl die volle Temperatur erreicht hat, deutlicher zutage treten.
Begründung für den Austausch
Bei älteren luftgekühlten Motoren können starre oder ältere Leitungen aushärten, korrodieren oder an den Dichtflächen an Spannung verlieren. Dies führt zu externen Leckagen oder einem reduzierten Rücklauf vom Zylinderkopf zurück zur Ölwanne oder zum Ausgleichsbehälter. Der Austausch einer verschlissenen Leitung gegen eine flexible Leitung ermöglicht die Erneuerung der Rücklaufleitung im eingebauten Zustand des Motors. Dadurch wird ein definierter Ölkreislauf und neue Dichtflächen an beiden Enden wiederhergestellt. Dies trägt zu einer zuverlässigen Ölzirkulation bei, reduziert das Risiko von Ölnebel auf heißen Bauteilen und kann bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfüberholungen mit anderen Arbeiten am Ölsystem kombiniert werden, um wiederholte Eingriffe zu minimieren.
Kompatibilität
- Porsche 911 2.0L 1965–1969
- Porsche 911 1970–1989
- Porsche 964 1989–1994
- Porsche 993 1994–1998
Unterstützung & Beratung
Prüfen Sie den Zustand aller vier Rücklaufleitungen, sobald der Motor zugänglich ist. Ähnliches Alter und ähnliche Witterungseinflüsse führen häufig dazu, dass mehrere Leitungen gleichzeitig Öl verlieren. Stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass die Leitungen zu Ihrem spezifischen Modelljahr und Ihrer Motorvariante passen. Achten Sie außerdem darauf, dass alle Dichtflächen sauber, unbeschädigt und frei von alten O-Ring-Resten sind.
Suchkontext
Suchkontext: Viele Suchanfragen verwenden Begriffe wie „Originalteil“ oder „OEM“. Dieses Teil ist ein kompatibles Ersatzteil, das den Originalspezifikationen entspricht. Es handelt sich nicht um ein Porsche Originalteil.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010704001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Kurbelgehäuse links 911 1984-86 101-05
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Kurbelgehäuse rechts 911 1984-86 101-10
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Nockenwellengehäuse Kettenkasten 911 1984-86 103-05
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Motorschmierölpumpenleitungen 911 1984-86 104-00
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Motorschmieröltankleitungen 911 1984-86 104-01
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Motorschmierölkühler 911 1984-86 104-05
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Gasgestängehalterung 911 1984-86 107-12
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Turboaufladung 911 1984-86 107-40
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Ladeluftkühler 911 1984-86 107-45
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Lufteinspritzung 911 CARRERA 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984-86 108-00
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Kraftstoffsystem vorne 911 1984-86 201-00
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Heizluftversorgung 911 1984-86 202-20
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Kupplungsausrücker 911 1984-86 301-05
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Getriebegehäuse, Getriebedeckel 911 1984-86 302-05
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Schaltstangen Schaltgabeln für 4-Gang und 5-Gang 911 1984-86 304-00
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Getriebeaufhängung 911 1984-86 306-00
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Vorderachsstabilisator 911 1984-86 401-00
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Räder 911 1984-86 601-00
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Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptbremszylinder 911 1984-86 604-00
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Getriebesteuerung 911 1984-86 701-00
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Pedale Gaspedalsteuerung 911 1984-86 702-10
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Zierbeschläge 911 1984-86 810-00
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Hauptklappspriegel, Dachrahmen, Einzelteile 911 1984-86 811-12
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Lüftungsheizungssystem - 2 - 911 1984-86 813-01
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Rahmen vorne 911 1984-86 801-05
-
Außenverkleidung vorn 911 1984-86 801-30
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Stoßstange vorne 911 1984-86 802-00
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Frontschürze, Frontspoiler 911 CARRERA 1984-86 802-01
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Stoßstange hinten 911 1984-86 802-05
-
Deckel vorne 911 1984-86 803-00
-
Deckel hinten 911 1984-86 803-05
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Elektrische Fensterheber 911 1984-86 804-10
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Türglasrahmen 911 COUPE 1984-86 804-15
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Türglasrahmen 911 TARGA/CABRIO 1984-86 804-20
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Klimaanlage, Verdampfergehäuse, Einzelteile 911 1984-86 813-05
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Kompressorbefestigung und Antriebsmechanismus 911 1984-86 813-20
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Kondensator-Kältemittelleitungszubehör und anderes vorne 911 1984-86 813-45
-
Kondensator-Kältemittelleitungszubehör und anderes hinten 911 1984-86 813-55
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Innenausstattung hinten 911 1984-86 CABRIO 807-07
-
Vordersitz komplette Autos 911 BIS 1984 808-00
-
Sportsitz Komplettwagen 911 BIS 1984 808-10
-
Sitzgestell manuell verstellbar 911 CARRERA AB 1985 808-26
-
Motorelektrik - 2 - 911 CARRERA 1984-86 901-02
-
Motorelektrik - 3 - 911 CARRERA M30.20/21/26 1984-86 901-03
-
Batterie, Anlasser, Generator 911 1984-86 902-05
-
Kabelbäume: Scheibenheizung, Heckscheibenheizung 911 1984-86 902-16
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Heckscheibenwischer 911 1984-86 904-05
-
Scheibenwaschanlage 911 1984-86 904-10
-
Innenleuchte, Nebelscheinwerfer 911 1984-86 905-05
OEMatch Ölsystem & Leitungen – Passform, Funktion, Zuverlässigkeit
OEMatch liefert speziell für Porsche-Modelle ausgewählte Ölsystemteile, darunter Leitungen, Schläuche, Anschlüsse und zugehöriges Zubehör. Diese Auswahl unterstützt Reparaturen, bei denen die korrekte Verlegung, Abdichtung und Materialbeständigkeit entscheidend sind, um die Öltemperatur konstant zu halten und Leckagen über alle Modellreihen hinweg zu verhindern.
Verfügbare Typen
- Metallene Ölkühlerleitungen und starre Rohre für Hochtemperaturanwendungen
- Verstärkte Gummischläuche, Bögen und flexible Verbindungsstücke
- Dichtungen, Dichtungsringe, Verschraubungen und Fittings für Filtergehäuse und Kühlerschnittstellen
OEMatch-Ölsystem und -Leitungen verstehen
OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) werden vom selben Hersteller gefertigt, der auch das originale Ölsystem und die Ölleitungen Ihres Porsche produziert hat. OE-Teile (Original Equipment) entsprechen den Originalspezifikationen für das Ölsystem und die Ölleitungen und können von anderen Herstellern bezogen werden. Zubehörteile bieten alternative Optionen, mitunter mit erweiterten Funktionen oder einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. OEMatch bietet Zubehörteile für das Ölsystem und die Ölleitungen an, die als passgenaue Alternativen zu OEM-Teilen entwickelt wurden und den Originalspezifikationen hinsichtlich Abmessungen und Toleranzen für Porsche-Modelle entsprechen.
Das Ölsystem und seine Leitungen transportieren das Öl zwischen Motor, Ölkühler und Ölfilter, tragen zur Temperaturregulierung und zum Erhalt eines stabilen Öldrucks bei und schützen Lager, Nockenwellen und Dichtungen vor Überhitzung und Verschleiß. Typische Fehler sind Leckagen, niedriger Öldruck oder Überhitzung. Eine korrekte Diagnose und die Verwendung von Teilen, die den originalen Leitungs- und Dichtungsdetails entsprechen, reduzieren das Risiko wiederkehrender Fehler. OEMatch bietet Tausende von Porsche-Teilenummern und Querverweisen, um die Identifizierung der richtigen Leitungen, Schläuche und Anschlüsse für Reparatur oder Wartung zu erleichtern.
Zu den Vorteilen gehören
- Wiederhergestellte Ölzirkulation und Temperaturregelung für zuverlässige Schmierung
- Reduziertes Risiko von Leckagen und Ölverlust durch korrekte Abdichtung und Anschlüsse.
- Materialien, die so ausgewählt wurden, dass sie Hitze, Ölbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit aufweisen.
Warum Ölsysteme und -leitungen verschleißen und ausfallen
- Hitze und Alterung verursachen Risse oder Kaltverfestigung bei Metallrohren
- Gummischläuche werden durch längere Einwirkung von Öl und hohen Temperaturen geschwächt.
- Korrosion, Aufprallschäden oder Verstopfungen durch Schlamm und Ablagerungen
Die Bedeutung des Austauschs durch OEMatch-Ölsystem und -Leitungen
Der Einbau der korrekten Ersatzleitungen und zugehörigen Teile erhält den Öldruck, verhindert Leckagen und trägt zu einer gleichmäßigen Motortemperatur bei. Die Verwendung von Teilen, die der ursprünglichen Verlegung, den Dichtungsflächen und den Materialqualitäten entsprechen, verringert das Risiko vorzeitiger Ausfälle und wiederholter Reparaturen, gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und schützt teure Motorkomponenten.
Vorteile
- Direkt passende Alternativen, die nach den Maßen und Toleranzen der Originalspezifikationen gefertigt wurden
- Korrosionsbeständige Werkstoffe und verstärkte Schlauchkonstruktionen
- Hochwertige Armaturen und Dichtungslösungen zur Wiederherstellung eines leckagefreien Betriebs
Unterstützung & Beratung
Diese Bauteile beeinflussen sicherheitskritische Systeme. Der Einbau sollte von einem qualifizierten Techniker gemäß den modellspezifischen Verfahren und Drehmomentvorgaben durchgeführt werden. Verwenden Sie kalibrierte Werkzeuge und, falls vorgeschrieben, neue Dichtungen oder Befestigungselemente. Schützen Sie den Lack während der Arbeiten und überprüfen Sie nach der ersten Inbetriebnahme die korrekte Kabelführung und den festen Sitz der Verbindungen. Wenn das Fahrzeug über versteckte Sensoren verfügt oder Sie sich unsicher sind, ziehen Sie einen Fachmann hinzu.