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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Passform:
Porsche 986 Boxster 1997-04 TIPTRONIC
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 987C Cayman MKI 2006-08 TIPRTONIC
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 >>2001 TIPTRONIC
Häufige Probleme
Viele Motorölwannen, auch diese Getriebeölwanne, benötigen eine Dichtung. Leckageprobleme: Getriebeöllecks sind das häufigste Problem – oft aufgrund abgenutzter oder beschädigter Dichtungen oder einer Verformung der Wanne.
Stellen Sie sicher, dass die Schrauben wieder eingesetzt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden (normalerweise mit etwa 10,5 ft-lb in einem kreuzförmigen Muster), um einen gleichmäßigen Dichtungsdruck aufrechtzuerhalten.
Verformung/Drehmomentverlust: Überhitzung oder wiederholte Drehmomentzyklen können zu geringfügiger Verformung führen, die zum Austreten von Flüssigkeit führt – selbst wenn das Dichtmittel richtig aufgetragen wurde.
Korrosionspotenzial: Auch mit rostbeständiger Beschichtung kann die Stahlkonstruktion mit der Zeit korrosionsanfällig werden, insbesondere an Kanten oder Montageflächen, die Feuchtigkeit ausgesetzt sind.
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 1.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98632102502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Öldichtung für die Schaltwelle
Originalgetreuer Öldichtring für die Schaltwelle klassischer Porsche 911 und 912 mit Schaltgetriebe. Dieser Dichtring ersetzt eine verschlissene oder undichte Originaldichtung und verhindert, dass Getriebeöl an der Schaltwelle im Bereich des Getriebegehäuses austritt.
Passend für:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 912E 4-Zylinder 1976
Diagramm-Referenznummer 8
Die Dichtung bildet eine Barriere zwischen der beweglichen Wählwelle und dem Getriebegehäuse, trägt dazu bei, den korrekten Getriebeölstand aufrechtzuerhalten und die umliegenden Bauteile vor Ölverunreinigungen zu schützen.
Welche Funktion hat der Öldichtring der Gangwahlwelle?
Die Gangwahlwelle überträgt die Bewegung vom Schaltgestänge auf das Getriebe und ermöglicht dem Fahrer so die Auswahl verschiedener Gänge.
Der Öldichtring umschließt diese Welle und verhindert das Austreten von Getriebeöl, während er gleichzeitig die Bewegung der Welle beim Gangwechsel ermöglicht. Ein einwandfrei funktionierender Dichtring trägt zur Aufrechterhaltung des Getriebeölstands bei und hält das Getriebegehäuse sauber und trocken.
Warum scheitert es?
Im Laufe der Zeit kann das Dichtungsmaterial durch Alterung, Hitze und längeren Kontakt mit Getriebeöl aushärten, schrumpfen oder an Flexibilität verlieren.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verschlechterung der Dichtlippe
- Verhärteter oder rissiger Gummi
- Verschleiß durch wiederholte Bewegung der Schaltwelle
- Korrosion oder Beschädigung der Wellendichtfläche
- Falsche Installation oder vorherige Getriebereparaturen
- Übermäßige Wellenbewegung oder Verschleiß
Mit zunehmender Alterung der Dichtung kann Getriebeöl um die Schaltwelle herum austreten.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Getriebeöl tritt am Schalthebel aus.
- Öl sammelt sich an der Unterseite des Getriebes
- Tropfen unter dem Getriebe
- Ein hartnäckiger öliger Rückstand um die Selektorverbindung herum
- Eine beschädigte oder verhärtete Dichtung während der Getriebewartung
Die Dichtung sollte auch dann überprüft werden, wenn der Wählhebelmechanismus des Getriebes demontiert oder das Getriebe zur Überholung ausgebaut wird.
Prüfungen während des Austauschs
Vor dem Einbau eines neuen Öldichtrings die Schaltwelle auf Korrosion, Riefen oder übermäßiges Spiel prüfen. Die Getriebeentlüftung und die umliegenden Dichtungen kontrollieren, um sicherzustellen, dass die Leckage korrekt lokalisiert wurde.
Die neue Dichtung sollte rechtwinklig und in der richtigen Tiefe eingebaut werden, ohne die Dichtlippe oder die Wellenoberfläche zu beschädigen.
Öldichtungen und Getriebekomponenten für Porsche 911 / 912
Die Getriebeöldichtungen sind für die korrekte Schmierung klassischer Porsche-Schaltgetriebe unerlässlich. Die Öldichtung der Schaltwelle verhindert, dass Getriebeöl an der Stelle austritt, an der die Schaltwelle in das Getriebegehäuse eintritt.
Bei älteren Porsche 911- und 912-Modellen können Dichtungen mit der Zeit spröde oder verschlissen werden, wodurch Getriebeöl austreten kann. Der Austausch einer undichten Dichtung schützt das Getriebe vor Schmierstoffverlust und verhindert Ölverschmutzungen im Bereich der Schaltgestänge und des Getriebegehäuses.
Die OE Match-Dichtung ist eine 15 × 24 × 7 mm große Ersatz-Öldichtung für die Schaltwelle ausgewählter Porsche 911, 912 und 930 Turbo Schaltgetriebe. Sie eignet sich besonders für die Wartung und Restaurierung klassischer Porsche-Getriebe.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911318540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Ein Wellendichtring aus Gummi (Radialdichtung) für die Haupt-/Eingangswelle eines Getriebes der Baureihe 901/915. Er umschließt die rotierende Welle und dichtet die Schnittstelle zwischen der rotierenden Welle und dem Getriebegehäuse ab, um Getriebeöllecks zu verhindern.
Abmessungen: 23 mm (Wellendurchmesser) × 35 mm (Außendurchmesser) × 8/11 mm Dicke (Dichtungsgehäuse/Doppellippenkonstruktion).
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Diagramm-Referenznummer 11
Diese Dichtung verhindert, dass Getriebeöl an der Eingangs- oder Hauptwelle austritt und gewährleistet so die optimale Schmierung des Getriebes. Sie schützt außerdem vor dem Eindringen von Schmutz, Wasser und anderen Verunreinigungen in das Getriebe und trägt so zum Schutz der internen Komponenten und zur Aufrechterhaltung des korrekten Betriebsdrucks bei. Durch den Austausch einer verschlissenen, verhärteten oder rissigen Originaldichtung wird eine saubere, leckagefreie Barriere für einen zuverlässigen und dauerhaften Getriebebetrieb wiederhergestellt.
Die originalen Getriebedichtungen verschleißen mit der Zeit: Die Gummilippen härten aus oder reißen, die Federn verlieren an Spannung und die Dichtflächen nutzen sich ab. Eine defekte Hauptwellendichtung führt typischerweise zu folgenden Problemen:
• Getriebeölverlust
• Getriebeölverlust im Laufe der Zeit (niedriger Ölstand)
• Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Wasser), was zu beschleunigtem Getriebeverschleiß oder internen Schäden führt
• Unsaubere Tropfen unter dem Auto und dem Getriebegehäuse
Durch den Austausch der Dichtung gegen eine neue Einheit mit den korrekten Spezifikationen wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, die Integrität des Getriebeöls erhalten und kostspielige interne Schäden oder ein Getriebeausfall verhindert.
Sie sollten diese Dichtung austauschen, wenn:
• Getriebeöllecks sind im Bereich der Eingangswelle oder des Getriebeglockengehäuses sichtbar.
• Es treten Ölaustritt, Öltropfen oder ein Ölfilm an der Unterseite des Getriebes oder im Kupplungsbereich auf.
• Das alte Siegel weist Risse, Verhärtungen oder sichtbare Beschädigungen auf.
• Sie führen eine Getriebeüberholung, -instandsetzung oder -wartung durch.
• Sie bemerken einen Verlust von Getriebeöl oder vermuten das Eindringen von Verunreinigungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911332740
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Passform:
Porsche 911 Carrera 1972-86
Getriebe TYP 915
Diagramm Ref. Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91530119100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6:SPM 1970-76
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Diagramm Ref. Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91430130701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern