druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Oliepompen en pakkingen
Door OE Match
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Oliepomp
De oliepomp van de Porsche 911 en 911 Turbo is een van de meest cruciale onderdelen van het dry-sump smeersysteem van de motor. De oliepomp zorgt voor de circulatie van olie door de motor en garandeert zo dat vitale bewegende onderdelen continu van smeerolie worden voorzien. Dit helpt wrijving te minimaliseren, de temperatuur te reguleren en vroegtijdige slijtage van de motor te voorkomen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3,0 liter turbo (930)*
*Vereist extra onderdeelnummer 93010190200 Deksel
Diagram Ref. nr. 1
In tegenstelling tot conventionele natte cartersystemen, vertrouwt Porsche's legendarische droge cartersysteem sterk op de oliepomp om zowel onder druk staande olie naar de motor te voeren als olie terug te voeren naar het externe oliereservoir. Deze constante circulatie is essentieel voor het handhaven van een stabiele oliedruk onder alle rijomstandigheden, met name bij krachtige motoren en turbomotoren.
Of u nu een motor reviseert, een klassieke Porsche restaureert of versleten interne onderdelen vervangt, de 91110700805 oliepomp speelt een cruciale rol in het behoud van de betrouwbaarheid en prestaties van de motor op de lange termijn.
Wat doet de oliepomp?
De oliepomp is het hart van het Porsche-smeersysteem. Hij zuigt olie uit het oliereservoir en verdeelt deze onder druk naar cruciale motoronderdelen, waaronder:
- Krukaslagers
- Drijfstanglagers
- Nokkenassen en kleppenmechanisme-onderdelen
- Zuigers en cilinders
- Tijdketens en bijbehorende componenten
- Smeersystemen voor turbocompressoren (indien van toepassing)
De pomp voert ook gebruikte olie uit de motor af en voert deze terug naar de olietank, waardoor een continue circulatie in het dry-sump-systeem wordt gewaarborgd.
Een goed functionerende oliepomp helpt bij:
- Zorg voor een stabiele oliedruk.
- Verminder interne slijtage van de motor
- Ondersteunt effectieve motorkoeling
- Zorg voor betrouwbare smering tijdens het rijden onder hoge prestaties.
- Bescherm dure motoronderdelen tegen schade.
Waarom begeeft een oliepomp het?
Hoewel Porsche-oliepompen ontworpen zijn voor duurzaamheid, kan er na verloop van tijd slijtage optreden, met name bij motoren met een hoge kilometerstand of motoren die slecht onderhouden zijn.
Veelvoorkomende oorzaken van defecten aan de oliepomp zijn onder andere:
- Interne slijtage van tandwielen
- Verontreiniging door puin of metaaldeeltjes
- Olietekortgebeurtenissen
- Slechte onderhoudshistorie
- Motor raakt oververhit
- Overmatige hoeveelheid lagermateriaal circuleert door het oliesysteem.
- Schade als gevolg van motorstoring
- Slijtage aan de binnenzijde van de speling vermindert de oliedruk.
Naarmate oliepompen ouder worden, kan hun efficiëntie afnemen, wat leidt tot een lagere oliedruk en verminderde smeringsprestaties.
Wanneer moet je het vervangen?
Vervanging moet worden overwogen bij problemen met de oliedruk, overmatige interne slijtage of tijdens grote motorrevisies.
Typische vervangingsscenario's zijn onder andere:
- Complete motorrevisies
- Diagnose lage oliedruk
- Reparaties bij interne motorstoringen
- Restauratie van motoren met een hoge kilometerstand
- Tijdens de motorinspectie werd overmatige slijtage geconstateerd.
- Metaalverontreiniging in het smeersysteem
- Preventieve vervanging tijdens het bouwen van prestatiegerichte motoren.
Omdat een defecte oliepomp kan leiden tot catastrofale motorschade, wordt het vervangen van een versleten exemplaar tijdens een revisie vaak gezien als een relatief goedkope verzekering in vergelijking met de kosten van een complete motorstoring.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110700805
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007-13
Diagram ref nr. 4
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99970417250
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Grote oliepompafdichting (19,5 x 26 mm), ontworpen volgens exacte Porsche-specificaties. Deze afdichting zorgt voor een perfecte pasvorm tussen de oliepomp en het motorblok.
Per stuk verkocht.
Past op:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007-13
Diagram ref. nr. 3
Dit onderdeel is een oliekeerring, vaak aangeduid als de "grote oliepomp/oliekoeler-keerring". Deze voorkomt olielekkage bij de verbinding tussen de oliepomp (of oliekoelerbehuizing) en het motorblok of een ander contactoppervlak. De keerring zorgt voor een constante druk in het oliecircuit en voorkomt externe lekkage en olieverlies. Een goede oliekeerring beschermt omliggende motorcomponenten (pakkingen, behuizingen) tegen olieverontreiniging en zorgt ervoor dat het smeersysteem efficiënt blijft.
Locatie: Gemonteerd op de interface van de oliepomp of oliekoeler met het motorblok, meestal rond een roterende as of koppeling.
Functie: Zorgt voor een lekvrije afdichting voor de hogedrukoliestroom tussen de motor en de pompbehuizing
Installatie: Direct passende OE-vervanging — vervang wanneer de pomp of koeler wordt verwijderd
Onderhoudstip: Vervang altijd tijdens het reviseren van de motor of als er olielekkage wordt gedetecteerd in de buurt van de koeler of de pomp.
Waarom vervanging belangrijk is:
• Na verloop van tijd kan de originele afdichting verharden, scheuren, krimpen of slijten door hitte, drukwisselingen, trillingen en blootstelling aan olie en verontreinigingen.
• Een beschadigde afdichting kan ervoor zorgen dat er olie lekt, waardoor het oliepeil daalt, de systeemdruk afneemt en er mogelijk schade aan de interne onderdelen van de motor ontstaat.
• Zelfs kleine olielekken kunnen leiden tot verontreiniging van riemen, slangen of nabijgelegen onderdelen met olie, waardoor het opruimen kostbaar en mogelijk schadelijk is.
• Door vervanging door een hoogwaardige vervangingsafdichting wordt de volledige afdichting hersteld, waardoor het oliecircuit naar behoren functioneert, lekken worden voorkomen en de interne onderdelen van de motor worden beschermd.
Wanneer vervangen:
• Wanneer de oliepomp of oliekoeler wordt verwijderd voor onderhoud, reparatie of revisie, moet u altijd de afdichting vervangen in plaats van een oude te hergebruiken.
• Als u olielekkage of externe lekkages in de buurt van de pomp/koeler of tijdens motorinspecties constateert.
• Tijdens grote motorrevisies, herbouw of upgrades, vooral bij oudere motoren of motoren met een hoge kilometerstand.
• Als preventief onderhoud bij toepassingen met hoge belasting of hoge boost, waarbij de oliedruk en -temperatuur verhoogd zijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99970417350
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
De borgring voor de oliepomp wordt gebruikt om de bevestiging van de oliepomp op zijn plaats te houden bij klassieke Porsche-motoren. Het is een eenvoudige maar belangrijke borgring die is ontworpen om te voorkomen dat de bevestigingsonderdelen van de oliepomp losraken door motortrillingen en temperatuurschommelingen.
Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1986
Porsche 911 Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagram referentienummer 4
Het fungeert als een mechanisch vergrendelingsmechanisme voor de oliepomponderdelen, waardoor het risico dat bouten of moeren na verloop van tijd losraken, wordt verminderd. Door de oliepompconstructie stevig op zijn plaats te houden, zorgt het voor een constante oliedruk en betrouwbare motorsmering.
Ringetjes met lipjes zijn ontworpen om in de juiste positie te worden gebogen. Eenmaal gebogen kunnen ze echter verzwakken of hun bevestigingskracht verliezen als ze opnieuw worden gebruikt. Een verzwakt of hergebruikt ringetje met lipje kan ervoor zorgen dat de onderdelen van de oliepomp losraken, wat kan leiden tot problemen met de oliedruk en versnelde motorslijtage. Het vervangen ervan tijdens onderhoud is een goedkope manier om de betrouwbaarheid van de motor te waarborgen.
Wanneer te vervangen:
• Tijdens het verwijderen/vervangen van de oliepomp of het reviseren van de motor
• Als het bestaande sluitringlipje eerder is verbogen/rechtgebogen
• Zichtbare scheuren, vervorming of vermoeidheid rondom het lipje
• Telkens wanneer de bevestigingsonderdelen van de oliepomp worden losgedraaid als onderdeel van onderhoud.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99903900100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
OEMatch oliepompen en pakkingen - Duurzaamheid, afdichting, prestaties
OEMatch oliepompen en pakkingen zijn geselecteerd voor Porsche-modellen. Ze zorgen voor een goede oliecirculatie en -druk in de motor en voorkomen lekkages die tot componentschade kunnen leiden. Het assortiment ondersteunt service, revisie en preventief onderhoud voor klassieke en moderne Porsche-motoren.
Inzicht in OEMatch oliepompen en pakkingen
OEM-onderdelen (Original Equipment Manufacturer) worden gemaakt door hetzelfde bedrijf dat de originele oliepompen en pakkingen van uw Porsche heeft geproduceerd.
OE (Original Equipment) verwijst naar onderdelen die voldoen aan de originele specificaties voor de oliepompen en pakkingen en kunnen door alternatieve fabrikanten worden geleverd. Aftermarket-onderdelen bieden alternatieve opties, soms met verbeterde functies of een betere prijs-kwaliteitverhouding. OEMatch levert niet-OEM-oliepompen en -pakkingen die zijn ontworpen als direct passende alternatieven voor OEM-onderdelen, gemaakt volgens de originele afmetingen en toleranties voor Porsche-modellen.
OEMatch levert een breed scala aan Porsche-onderdelen, van pakkingen tot ophangingshardware, motoronderdelen en interieurbekleding. De catalogus bevat meer dan 4.000 individuele onderdeelnummers en meer dan 8.700 kruisverwijzingen en wordt voortdurend bijgewerkt. In Porsche-motoren pompt de oliepomp olie onder druk naar lagers, nokken en andere bewegende delen, terwijl pakkingen en afdichtingen lekkage bij pompdeksels, flenzen en contactvlakken voorkomen.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstel en behoud de juiste oliedruk om lagers en lagertappen te beschermen.
- Voorkom olielekken met duurzame afdichtingsmaterialen en een juiste pasvorm.
- Zorg voor een langdurige betrouwbaarheid van de motor tijdens revisies en routineonderhoud.
Waarom oliepompen en pakkingen slijten en kapotgaan
- Interne slijtage van tandwielen, rotoren of behuizingen, versneld door vervuilde olie.
- Verstopte kanalen of defecten aan het overdrukventiel, waardoor drukverlies ontstaat.
- Pakkingen kunnen verharden, scheuren of vervormen door langdurige hittecycli en veroudering.
Het belang van vervanging door OEMatch-oliepompen en -pakkingen
Tijdige vervanging van de pomp en bijbehorende afdichtingen zorgt voor behoud van de oliedruk en voorkomt verontreiniging en oververhitting, wat kan leiden tot ernstige motorschade. De keuze voor correct gespecificeerde pompen en pakkingen zorgt voor een consistente smering, vermindert het risico op lekkages en ondersteunt een betrouwbare werking in een breed scala aan Porsche-motoren en servicescenario's.
Voordelen
- Onderdelen vervaardigd uit hitte- en slijtvaste materialen die geschikt zijn voor motoromgevingen.
- Opties die zijn ontworpen als directe vervangingen, zodat ze passen bij de originele montage- en afdichtingspunten.
- Dekking voor klassieke en moderne Porsche-modellen, geschikt voor revisie, onderhoud en prestatiewerkzaamheden.
-
Vulhalsonderdelen
-
Olietank en onderdelen
-
Oliepeilzenders
-
Oliedrukzenders / -schakelaars
-
Oliedrukontlastklep
-
Olieleidingen en -slangen
-
Ontluchtingspijpen
-
Nokkenasleidingen
-
Olieafscheiders en ontluchtingsleidingen
-
Oliekoelers / radiatoren / warmtewisselaars
-
Oliecarter
-
Oliethermostaat
-
Oliefilterhuis
-
Olietemperatuursensor
-
Peilstok oliepeil
