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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Montato sull'asse posteriore, rinforza il sottotelaio delle sospensioni e i punti di montaggio dei montanti, riducendo la flessione sotto carico e migliorando la stabilità complessiva. Mantenendo rigida la geometria delle sospensioni, questo rinforzo contribuisce a mantenere una maneggevolezza precisa e prolunga la durata dei componenti circostanti.
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S - dal 1997 al 2004
Porsche 996 turbo - dal 2000 al 2005
Porsche 996 GT3 - dal 1999 al 2005
Porsche 997.1 C2 / C4 /C4S - dal 2005 al 2008
Porsche 997.1 turbo - dal 2007 al 2008
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2012
Porsche 997.1 - dal 2005 al 2008
Schema rif. n. 10
Cosa fa:
- La staffa rinforza la geometria delle sospensioni posteriori. Rinforza la struttura della tua Porsche per ridurre la flessione sotto carico, migliorare la stabilità e mantenere l'allineamento in curva o in caso di dossi.
- Aiuta a distribuire i carichi attraverso le sospensioni posteriori in modo che componenti come bracci, boccole, montanti e supporti non si spostino o si usurino prematuramente.
Perché la sostituzione è importante:
- Se questa staffa è danneggiata, piegata o indebolita, si potrebbero verificare instabilità della parte posteriore, movimenti eccessivi delle sospensioni sotto carico o una manovrabilità che potrebbe sembrare lenta o imprevedibile.
- Le staffe usurate o disallineate consentono una flessione strutturale, che può accelerare l'usura dei bracci delle sospensioni e delle boccole.
- Un rinforzo adeguato aiuta a mantenere la guida e la sicurezza durante la guida intensa o quando il veicolo è vecchio.
Potrebbe essere necessario sostituire il supporto se si avvertono colpi o tonfi provenienti dalle sospensioni posteriori, si nota un'usura irregolare degli pneumatici o si avverte un allentamento nella maneggevolezza dell'auto. Un'ispezione visiva che mostri crepe, piegature o corrosione è un altro chiaro segno. È inoltre consigliabile controllare questo componente dopo qualsiasi impatto posteriore, anche di lieve entità, poiché eventuali danni possono compromettere la stabilità e l'allineamento.
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99733108103
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Questa è una vite di regolazione sostitutiva per la leva di retromarcia della traversa anteriore, un componente fondamentale del sistema di sospensione a barra di torsione delle Porsche classiche. Viene montata sulla traversa anteriore per calibrare la posizione della leva di retromarcia e il precarico della barra di torsione.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 20
La vite di regolazione della leva di retromarcia della traversa anteriore consente una regolazione precisa del gruppo leva di retromarcia sulla traversa della sospensione anteriore. Consente una regolazione precisa del precarico della barra di torsione e della geometria delle sospensioni, che influisce sull'altezza da terra, sull'allineamento delle ruote e sull'equilibrio della maneggevolezza.
Questa vite interviene all'interno del meccanismo della traversa anteriore per stabilire il corretto posizionamento della leva della retromarcia, che a sua volta garantisce che le barre di torsione e i bracci di leva siano calibrati con precisione per supportare il peso del veicolo e i movimenti delle sospensioni.
La traversa della sospensione anteriore e il relativo meccanismo di leva di retromarcia svolgono un ruolo chiave nel comportamento delle barre di torsione e della geometria delle sospensioni anteriori del veicolo. Una vite di regolazione usurata, danneggiata o non corretta può causare:
• Precarico della barra di torsione non corretto
• Altezza di marcia irregolare o errata
• Problemi di allineamento e maneggevolezza scadenti
• Usura irregolare degli pneumatici
• Squilibrio dello sterzo
La sostituzione di un componente usurato o corroso ripristina la corretta capacità di regolazione, migliora la precisione delle sospensioni, migliora la risposta della maneggevolezza e aiuta a mantenere la configurazione originale delle sospensioni.
Sostituire questa vite di regolazione se:
• I fili sono danneggiati, corrosi o usurati
• La regolazione diventa difficile o imprecisa
• Stai eseguendo la rimozione o la ricostruzione delle sospensioni anteriori
• L'altezza di marcia o l'allineamento non possono essere impostati correttamente
• Sono in corso i lavori sulla traversa anteriore o sulla barra di torsione
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91134111502
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tubo trasversale di supporto ausiliario per auto con ammortizzatori a molla
Ripristina la struttura delle sospensioni anteriori della tua Porsche classica con questo tubo trasversale di supporto ausiliario di qualità OE Match. Il tubo trasversale fa parte del gruppo delle sospensioni anteriori, fornendo una solida struttura di montaggio che aiuta a posizionare e supportare i componenti delle sospensioni, mantenendo al contempo la corretta geometria.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 1
Qual è la funzione del tubo trasversale di supporto ausiliario?
Il tubo trasversale di supporto ausiliario è montato nella parte inferiore anteriore del veicolo e costituisce un elemento strutturale importante del sistema di sospensione.
Le sue funzioni includono:
- Componenti di supporto della sospensione anteriore
- Fornire punti di fissaggio sicuri per le sospensioni
- Contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni.
- Mantenimento della rigidità strutturale dell'intera sospensione anteriore.
- Contribuisce a un funzionamento preciso dello sterzo e delle sospensioni.
Poiché i carichi delle sospensioni vengono trasferiti attraverso quest'area, le condizioni e l'allineamento del tubo trasversale sono importanti per una corretta manovrabilità.
Perché i tubi trasversali di supporto ausiliario si rompono?
A differenza di un normale componente soggetto a usura, il tubo trasversale non ha un intervallo di sostituzione programmato. I danni sono generalmente causati dall'età, dalla corrosione, da incidenti o da riparazioni precedenti.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione e ruggine
- Danni in prossimità dei punti di fissaggio
- Deformazione causata dall'impatto accidentale
- Crepe o fatica del metallo
- Danni causati da operazioni di sollevamento o posizionamento errate del cric.
- Fori di montaggio usurati o allargati
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Deterioramento generale dei veicoli più vecchi
La corrosione è un problema particolarmente rilevante sui primi modelli di Porsche 911, dove decenni di esposizione all'umidità e alla contaminazione stradale possono indebolire le zone di fissaggio delle sospensioni.
Quando va sostituito il tubo trasversale?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- È presente una corrosione significativa
- I punti di fissaggio delle sospensioni sono danneggiati
- Il tubo trasversale è piegato o deformato
- Si riscontrano crepe o danni strutturali
- La geometria delle sospensioni non può essere regolata correttamente
- I danni causati dall'incidente hanno compromesso le sospensioni anteriori.
- Le riparazioni precedenti ne hanno compromesso la solidità
- Il componente non è idoneo al riutilizzo durante il restauro.
Qualsiasi sospetto danno strutturale deve essere attentamente ispezionato prima che il veicolo venga rimesso in circolazione.
Controlli importanti sulle sospensioni anteriori
Quando si sostituisce il tubo trasversale di supporto ausiliario, è necessario ispezionare anche le aree circostanti di sospensione e montaggio.
Controllare gli ammortizzatori, i bracci delle sospensioni, le boccole, i giunti sferici, i componenti dello sterzo, la bulloneria di montaggio e i punti di fissaggio della carrozzeria per verificare la presenza di usura, corrosione o danni.
Se necessario, dopo la sostituzione o la manipolazione dei componenti delle sospensioni è opportuno eseguire la convergenza delle ruote.
Tubi trasversali della sospensione anteriore per Porsche 911 1969-71
I componenti delle sospensioni delle prime Porsche 911 hanno ormai diversi decenni, il che rende la corrosione, i danni causati da incidenti precedenti e il deterioramento generale sempre più comuni.
Il tubo trasversale di supporto ausiliario è una parte importante della struttura delle sospensioni anteriori. Danni o corrosione possono compromettere il montaggio delle sospensioni, l'allineamento e l'integrità complessiva delle sospensioni anteriori.
Durante il restauro di una Porsche 911 del 1969, 1970 o 1971, il tubo trasversale e le aree circostanti di fissaggio delle sospensioni devono essere ispezionati attentamente, in particolare laddove siano visibili corrosione o riparazioni precedenti.
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90134101304
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le boccole in gomma standard OE Match per bracci di controllo anteriori sono boccole di ricambio per i bracci di controllo inferiori anteriori, comunemente noti anche come bracci a "A", su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindri 1976
Corrisponde al riferimento n. 14 dello schema
Le boccole forniscono punti di fissaggio flessibili tra i bracci di controllo anteriori e il telaio del veicolo. La loro struttura in gomma consente ai bracci delle sospensioni di muoversi lungo il loro normale raggio di funzionamento, assorbendo le vibrazioni e controllando i movimenti indesiderati in senso longitudinale o laterale.
A differenza delle boccole in poliuretano più dure, di quelle solide o di quelle da competizione, queste boccole in gomma standard sono progettate per mantenere un equilibrio simile a quello di fabbrica tra comfort di guida, isolamento acustico e flessibilità delle sospensioni.
Sono particolarmente adatte per auto stradali, restauri e veicoli in cui si preferisce mantenere le caratteristiche originali delle sospensioni Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
I bracci di controllo anteriori posizionano le ruote anteriori e contribuiscono a mantenere la geometria delle sospensioni quando le ruote si muovono su dossi, in curva e in frenata.
Le boccole del braccio di controllo si trovano tra i bracci e i loro punti di fissaggio al telaio.
Le loro funzioni includono:
- Supporto per i bracci inferiori anteriori
- Consente un movimento controllato della sospensione
- Assorbimento degli urti e delle vibrazioni stradali
- Riduzione del rumore e delle vibrazioni trasmesse al telaio
- Controllo dei movimenti indesiderati dei bracci a "A"
- Contribuisce a mantenere un allineamento stabile delle ruote.
- Garantire una risposta dello sterzo prevedibile
- Mantenere la geometria delle sospensioni anteriori in frenata e in curva
- Fornire un punto di rotazione flessibile per il movimento della sospensione
Le boccole in buone condizioni consentono ai bracci di controllo di muoversi nella direzione desiderata, opponendo resistenza a movimenti che potrebbero compromettere l'allineamento delle ruote.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di boccole del braccio di controllo anteriore usurate includono:
Poiché diversi componenti delle sospensioni possono presentare sintomi simili, è opportuno ispezionare l'intero sistema di sospensioni anteriori prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Le boccole usurate dei bracci di controllo consentono ai bracci delle sospensioni di muoversi più del previsto.
Ciò consente di modificare dinamicamente la posizione delle ruote durante la guida del veicolo.
Un movimento eccessivo del braccio di controllo può contribuire a:
- Sterzo instabile
- Allineamento delle ruote non corretto
- Usura irregolare degli pneumatici
- Stabilità di frenata ridotta
- Maneggevolezza meno prevedibile
- Aumento della rumorosità delle sospensioni
- Sollecitazioni aggiuntive sui componenti circostanti della sospensione
La sostituzione delle boccole deteriorate ripristina il movimento controllato del braccio della sospensione e contribuisce a riportare il veicolo alle sue caratteristiche di sterzata e maneggevolezza previste.
Numeri di riferimento correlati
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91134190999
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo trasversale di supporto ausiliario OE Match è un componente strutturale di ricambio per le sospensioni anteriori dei primi modelli Porsche 911. Montato nella parte inferiore anteriore del veicolo, il tubo trasversale costituisce una parte importante della struttura di supporto delle sospensioni, contribuendo a posizionare e sostenere saldamente i relativi componenti.
Adatto a:- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Riferimento diagramma n. 1
Un tubo trasversale in buone condizioni è essenziale per mantenere la corretta posizione dei punti di fissaggio delle sospensioni e preservare la geometria precisa delle sospensioni anteriori. Ciò contribuisce direttamente a una sterzata prevedibile, a un allineamento delle ruote corretto, a una maneggevolezza ottimale e alla stabilità complessiva del telaio.
Il ricambio OE Match è adatto per il restauro di una Porsche d'epoca in cui il tubo trasversale originale si è corroso, danneggiato, deformato o è altrimenti inadatto a un utilizzo continuato.
Cosa fa questo prodotto:
- Costituisce parte del supporto strutturale per la sospensione anteriore.
- Garantisce un montaggio e un posizionamento sicuri per i componenti delle sospensioni associate.
- Contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni anteriori.
- Garantisce un allineamento preciso delle ruote.
- Aumenta la rigidità strutturale dell'intero gruppo delle sospensioni anteriori.
- Contribuisce a mantenere un comportamento dello sterzo stabile e prevedibile.
- Trasferisce i carichi delle sospensioni e della strada attraverso la struttura di montaggio.
- Sostituisce un tubo trasversale originale che ha subito corrosione, danni accidentali o deformazioni.
- Fornisce un'importante base strutturale durante il restauro di una Porsche 911 dei primi modelli.
Poiché la geometria delle sospensioni dipende da punti di fissaggio posizionati con precisione, le condizioni e la forma del tubo trasversale sono importanti per il modo in cui l'auto sterza, frena e reagisce alle variazioni del manto stradale.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza di una boccola in gomma o di un giunto sferico, il tubo trasversale normalmente non si usura con il normale movimento. I problemi sono più comunemente causati da corrosione, danni da impatto, fatica o riparazioni precedenti di scarsa qualità .
I segnali che indicano la necessità di un intervento sul tubo trasversale includono:
- Corrosione visibile o ruggine estesa.
- Perforazione da ruggine o significativa perdita di metallo.
- Crepe intorno ai punti di fissaggio o alle aree soggette a sollecitazioni.
- Sezioni piegate, attorcigliate o deformate.
- Danni causati da un incidente o da un impatto con il sottoscocca.
- I punti di fissaggio delle sospensioni non sono più posizionati correttamente.
- Difficoltà nel raggiungere il corretto allineamento delle ruote.
- Il veicolo tende a sbandare o a deviare dalla traiettoria nonostante la regolazione dell'assetto.
- Usura irregolare degli pneumatici associata a una geometria delle sospensioni non corretta.
- Risposta dello sterzo incoerente.
- Rumori insoliti provenienti dalle sospensioni, in corrispondenza di punti di fissaggio danneggiati o indeboliti.
- Presenza di segni di precedenti saldature o riparazioni strutturali eseguite in modo inadeguato.
- Deterioramento eccessivo riscontrato durante il restauro o l'ispezione del veicolo.
Nei modelli classici di Porsche 911, la corrosione dovuta all'età e i danni causati da incidenti precedenti sono aspetti particolarmente importanti da considerare, poiché questi veicoli hanno ormai diversi decenni.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo trasversale di supporto ausiliario è più di una semplice staffa. Fa parte della struttura che determina il posizionamento dei componenti chiave delle sospensioni anteriori.
Se il tubo trasversale si corrode, si piega o si danneggia gravemente, i punti di fissaggio delle sospensioni potrebbero non rimanere più nelle posizioni previste. Ciò può alterare la geometria delle sospensioni e rendere difficile o impossibile un corretto allineamento delle ruote.
Un tubo trasversale compromesso può contribuire a:
- Allineamento delle ruote non corretto.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- Precisione dello sterzo ridotta.
- Veicolo che sbanda o tira da una parte.
- Maneggevolezza imprevedibile.
- Posizionamento errato dei componenti delle sospensioni.
- Aumento delle sollecitazioni sui componenti circostanti delle sospensioni e del telaio.
- Integrità strutturale ridotta del gruppo sospensione anteriore.
La sostituzione di un tubo trasversale danneggiato ripristina un punto di fissaggio strutturale solido e consente di posizionare e allineare correttamente le sospensioni. Ciò è particolarmente importante durante il restauro, la riparazione in seguito a un incidente o la revisione completa delle sospensioni.
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