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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
SET DA 12.
Adatto a:
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo
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Schema rif. n. 15.
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99310314753
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Set di cuscinetti principali – Interno sovradimensionato di 0,25 mm, esterno standard
Ricostruisci il tuo motore Porsche con sicurezza grazie a questo set di cuscinetti di banco OE Match, caratterizzato da un diametro interno maggiorato di 0,25 mm e un diametro esterno standard, prodotto per soddisfare le specifiche originali di fabbrica. Questo set di cuscinetti è destinato a motori con albero motore rettificato di 0,25 mm sui perni dei cuscinetti di banco, mantenendo un alesaggio standard del carter.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramma di riferimento n. 21
Realizzati con precisione utilizzando materiali di alta qualità, questi cuscinetti di banco garantiscono la stabilità del film d'olio e il supporto necessari per assicurare una rotazione fluida dell'albero motore, ridurre l'attrito e prolungare la durata del motore. Sono la scelta ideale per preparatori di motori professionisti, specialisti Porsche e appassionati che effettuano una revisione completa del motore.
Qual è la funzione dei cuscinetti principali?
I cuscinetti di banco sono uno dei componenti più critici all'interno di ogni motore boxer a sei cilindri Porsche.
Le loro funzioni principali includono:
Supporto dell'albero motore all'interno del basamento.
Mantenere un allineamento preciso dell'albero motore durante il funzionamento del motore.
Fornisce una superficie di appoggio a basso attrito per una rotazione fluida.
Mantenere un film d'olio stabile tra l'albero motore e la coppa dell'olio.
Assorbe i carichi di combustione e di rotazione in tutto il motore.
Contribuisce a garantire la corretta pressione dell'olio e una lunga durata del motore.
Il corretto gioco dei cuscinetti è essenziale per mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Perché i cuscinetti principali si usurano?
Nel tempo, i cuscinetti del motore sono sottoposti a enormi carichi meccanici e dipendono completamente da un apporto costante di olio motore pulito.
Le cause più comuni di usura dei cuscinetti includono:
- Elevato chilometraggio del motore.
- Contaminazione da olio dovuta a detriti o componenti usurati.
- Lubrificazione insufficiente o bassa pressione dell'olio.
- Surriscaldamento del motore.
- Gioco dei cuscinetti errato durante le precedenti revisioni.
- Utilizzo ad alte prestazioni o in competizione.
- Affaticamento dopo ripetuti cicli di calore.
Con l'usura dei cuscinetti, aumenta il gioco dell'olio, riducendo la pressione dell'olio e consentendo un movimento eccessivo dell'albero motore che può, a lungo andare, danneggiare l'albero motore e il basamento.
Quando è necessario sostituire i cuscinetti di banco?
I cuscinetti di banco devono essere sempre ispezionati durante lo smontaggio del motore e sostituiti quando:
- Esecuzione di una revisione completa del motore.
- L'albero motore è stato rettificato di 0,25 mm sui perni di banco.
- Le superfici di appoggio mostrano segni di usura, graffi o affaticamento.
- La pressione dell'olio è scesa al di sotto del livello consentito.
- Il materiale del cuscinetto presenta segni di surriscaldamento o contaminazione.
- È stato rilevato un battito in testa del motore o un gioco eccessivo dell'albero motore.
- Restauro di un motore con elevato chilometraggio o ad alte prestazioni.
La sostituzione dei cuscinetti di banco durante la revisione del motore contribuisce a garantire il corretto gioco dell'olio e fornisce una solida base per prestazioni affidabili del motore a lungo termine.
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96410190151
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Set di cuscinetti principali 0,25 mm sovradimensionati interni - standard esterni
I cuscinetti di banco supportano l'albero motore all'interno del basamento e garantiscono il gioco di funzionamento controllato con precisione, necessario per una lubrificazione affidabile e una rotazione fluida dell'albero motore. Questo set è progettato per motori che richiedono una tolleranza di 0,25 mm per i cuscinetti interni ed è fornito con 12 cuscinetti più 2 cuscinetti reggispinta.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 23 e 24
Specifiche: interno sovradimensionato di 0,25 mm / esterno standard
Contenuto: 12 cuscinetti + 2 cuscinetti reggispinta
Qual è la funzione dei cuscinetti principali?
I cuscinetti principali sostengono l'albero motore durante la sua rotazione all'interno del motore. L'olio pressurizzato crea una pellicola lubrificante tra i perni dell'albero motore e i cuscinetti, riducendo l'attrito e l'usura.
I cuscinetti reggispinta controllano anche il movimento assiale dell'albero motore.
Perché i cuscinetti principali si usurano?
L'usura dei cuscinetti può derivare da:
- Elevato chilometraggio del motore
- Bassa pressione dell'olio o mancanza di lubrificazione
- Olio motore contaminato
- Gioco dei cuscinetti errato
- Usura del perno dell'albero motore
- Surriscaldamento del motore
- Precedente danno interno al motore
La causa dell'usura anomala dei cuscinetti deve essere sempre identificata durante la revisione del motore.
Perché utilizzare cuscinetti sovradimensionati di 0,25 mm?
Questo non è un set di cuscinetti di dimensioni standard.
La specifica interna maggiorata di 0,25 mm è destinata a un motore in cui l'albero motore è stato misurato o lavorato in modo da richiedere questa corrispondente dimensione del cuscinetto.
Prima di ordinare, è fondamentale misurare con precisione l'albero motore e il basamento. Non bisogna scegliere cuscinetti sovradimensionati semplicemente perché quelli esistenti sono usurati.
Quando è necessario sostituire i cuscinetti di banco?
Durante la revisione del motore, i cuscinetti di banco devono essere ispezionati e sostituiti se presentano graffi, usura eccessiva, danni superficiali, gioco errato o segni di insufficiente lubrificazione.
Anche i perni dell'albero motore, gli alloggiamenti dei cuscinetti, i condotti dell'olio e le superfici di spinta devono essere ispezionati prima del montaggio.
Set di cuscinetti principali
La corretta selezione dei cuscinetti di banco è essenziale durante la revisione di un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche. I cuscinetti supportano l'albero motore, mantengono il gioco d'olio necessario e contribuiscono a garantire una lubrificazione affidabile in tutto il motore.
Questo set di cuscinetti di banco interni maggiorati di 0,25 mm, conforme alle specifiche OE, è progettato per i motori Porsche 911 2.7 e 930 Turbo 3.0 che richiedono questa specifica dimensione dei cuscinetti.
Prima di scegliere cuscinetti standard o maggiorati, misurare sempre con precisione i perni dell'albero motore e il basamento. Design911 fornisce cuscinetti di banco, cuscinetti reggispinta e componenti correlati per la revisione del motore di Porsche classiche raffreddate ad aria.
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91110190250
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Adatto a:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-97
Porsche 996 Turbo 2000-05
Diagramma Rif. N. 21.
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96410190171
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914-6 1970-76
Diagramma rif. n. 25
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90110113858
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