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Roulements / Plaques de retenue de roulements / Douilles
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 914/6 1970–1972 Boîte de vitesses Sportomatic uniquement
Porsche 911 F 1965–1973
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Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905900800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Un palier à quatre points de contact, situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses, supporte le pignon/différentiel ou l'arbre de sortie, assurant un alignement correct et un support de rotation sous charge. Il s'agit d'un composant structurel essentiel du carter de transmission des boîtes de vitesses des 911/914 classiques. Vendu à l'unité, il doit être remplacé au besoin lors de la réfection ou de l'entretien de la boîte de vitesses, ou lors du diagnostic du jeu de l'arbre ou de l'usure du palier.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1971 à boîte de vitesses manuelle
Porsche 911 (1965-1983) à boîte de vitesses Sportomatic
Boîtes de vitesses manuelles et Sportomatic pour Porsche 914 (1970-1976)
Ce roulement remplace l'unité installée en usine (ou le roulement équivalent précédent - numéro de pièce d'origine 99905201600) et rétablit un support de boîte de vitesses adéquat pour les arbres qui transmettent le couple et les forces de rotation - essentiel pour la longévité de la boîte de vitesses et un passage de vitesses fiable.
Les roulements de boîte de vitesses s'usent avec le temps sous l'effet du couple, de la chaleur et des cycles répétés. Un roulement à quatre points usé ou endommagé peut entraîner :
• Mauvais alignement de l'arbre ou jeu excessif
• Augmentation du bruit des engrenages, sifflements ou grondements
• Usure prématurée des arbres, des engrenages ou des synchros
• Instabilité ou défaillance de la boîte de vitesses sous charge
Le remplacement par un roulement correctement spécifié rétablit l'intégrité de l'arbre, assure une transmission de puissance fluide et contribue à prévenir des dommages internes coûteux - particulièrement important sur les boîtes de vitesses des 911 et 914 anciennes où une détection précoce peut éviter des reconstructions majeures.
Vous devriez envisager de remplacer ce roulement si :
• On constate un jeu ou un balancement notable de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses ou de l'arbre du pignon.
• Vous entendez des gémissements, des grondements ou des bruits inhabituels provenant de la boîte de vitesses en charge.
• La boîte de vitesses a un kilométrage élevé ou a été fortement utilisée.
• Vous effectuez une réfection, une révision ou une restauration de boîte de vitesses
• L’inspection interne révèle une usure, des rayures ou des dommages causés par la chaleur au niveau des roulements.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9990520160A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 1965-73 HOMME
Porsche 911 1965-83 SPM
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911000800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911002500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Un roulement à rouleaux cylindriques utilisé à l'intérieur de la boîte de vitesses pour supporter les arbres rotatifs (souvent l'arbre principal ou l'arbre de pignon, selon l'application) tout en leur permettant de supporter des charges radiales importantes sans frottement ni usure excessifs.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973 MAN
Porsche 911 1965 - 1983 SPM
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 914-6 : SPM 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 27
Ce roulement à rouleaux cylindriques supporte l'arbre de la boîte de vitesses en rotation sous forte charge radiale, assurant ainsi un alignement parfait pour un fonctionnement fluide et silencieux. Il réduit les frottements internes et l'usure grâce à une surface de roulement précise et rétablit les performances de transmission optimales lorsque le roulement d'origine est usé, bruyant ou endommagé.
Un roulement de boîte de vitesses usé peut provoquer un désalignement de l'arbre, entraînant des bruits de transmission, des passages de vitesses difficiles et une usure prématurée des engrenages et des synchroniseurs. En se détériorant, le roulement peut générer des débris métalliques, augmenter la friction et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants internes. Son remplacement par un roulement neuf rétablit la stabilité de la transmission, réduit le bruit et contribue à prévenir des dommages ou des pannes coûteuses.
Remplacez ce roulement si :
• Vous entendez des bruits de gémissement, de grondement ou de grondement provenant de la boîte de vitesses
• Un jeu ou un désalignement notable de l'arbre est constaté lors de la reconstruction
• Les changements de vitesse sont brusques ou bruyants en raison d'arbres mal alignés.
• L'huile de boîte de vitesses présente des particules métalliques ou des débris de roulement.
• Remise en état ou réfection d'une transmission 901 / 915
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911001201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 1969-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 914 1970-76
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Schéma réf n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905302501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Ce roulement à rouleaux coniques, également appelé roulement de différentiel, est utilisé dans les sorties arrière des différentiels et des boîtes de vitesses manuelles de divers modèles Porsche classiques. Conçu comme une pièce de rechange d'origine précise, il répond aux spécifications Porsche d'origine en matière de dimensions, de capacité de charge et de tolérance. Le roulement s'installe directement, sans modification, et rétablit un alignement et un support corrects du différentiel, ainsi qu'un fonctionnement fluide de la transmission.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1969-1971 * avec carter en magnésium moulé sous pression
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * avec carter en magnésium moulé sous pression
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (arrière droit uniquement)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (arrière droit uniquement)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (arrière droit uniquement)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Diagramme de référence n° 8
• Fonction : Ce palier supporte et aligne le porte-satellites ou l'arbre de sortie arrière de la boîte de vitesses manuelle, permettant une rotation fluide sous charge et contrôlant les mouvements radiaux et axiaux de l'ensemble. Il assure un fonctionnement précis, silencieux et à faible friction de la sortie du différentiel ou de la boîte de vitesses.
• Position sur le véhicule : Généralement situé dans le carter arrière de la boîte de vitesses manuelle/du différentiel (par exemple, à l’arrière de la boîte de vitesses manuelle de la 911, ou au niveau du porte-pont/du différentiel). Il peut servir de palier entre le carter et l’arbre de sortie ou le porte-couronne du différentiel.
• Cette pièce est essentielle pour un bon engrènement des engrenages, un fonctionnement silencieux, la durée de vie des roulements et l'intégrité générale de la transmission.
Avec le temps et l'usage, le roulement peut présenter une usure de ses rouleaux/pistes de roulement, du jeu, du bruit, une friction accrue ou un désalignement. Un roulement usé peut entraîner du bruit dans la transmission, des vibrations, une usure prématurée des engrenages ou des roulements, une perte d'efficacité, voire une panne catastrophique. Le roulement supporte l'arbre de sortie du différentiel ; un fonctionnement incorrect du roulement peut engendrer un jeu excessif, des oscillations et des contraintes sur les composants voisins.
Quand remplacer :
• Lors d'une réfection de différentiel ou de transmission, lorsque le porte-satellites, les arbres de sortie ou les roulements sont remplacés, il est recommandé d'installer des roulements neufs.
• Si vous détectez un bruit (grognement, sifflement, bourdonnement) provenant du différentiel arrière ou de sa zone de sortie, notamment en charge ou à vitesse élevée. Si vous constatez un jeu ou un mouvement mesurable dans le porte-satellites ou un jeu anormal dans l'engrenage. Si vous remarquez des débris métalliques, un bruit de roulement ou des vibrations émanant de la sortie de la transmission ou de la zone du différentiel.
• Lors de la mise à niveau ou de l'entretien de la transmission manuelle/du différentiel, l'utilisation de nouveaux composants avec de nouveaux roulements garantit un alignement, une longévité et des performances optimales.
Le remplacement de ce roulement permet de rétablir un support et un alignement corrects, de minimiser le bruit, de protéger le différentiel et d'améliorer sa durabilité. Cette pièce est essentielle au bon engrènement des engrenages, au fonctionnement silencieux, à la durée de vie du roulement et à l'intégrité globale de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905902702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Carter de transmission de remplacement moulé sous pression pour 911 jusqu'à 1971 302-10
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Gear housing complete, transmission case front and transmission suspension for 911 1972 ONWARDS 302-25
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Gears and shafts 4-speed transmission for 911 E/S UPTO 1970 and 911 T UPTO 1971 303-25
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Différentiel pour boite manuelle TYP 915 et sportomatic TYP 925 avec induit 911 1970-73 305-05
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Différentiel pour sportomatic TYP 905, Modèle SPM 911 1970-73 305-10
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limited-slip differential 911 1970-73 305-15
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transmission case sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 307-00
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transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
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carter de transmission sportomatic TYP 925 pour 911 TE/E/S et CARRERA 2.7 et 911 TK à partir de 1972 307-20
-
replacement transmission, transmission case chilled casting for 911 T/E/S UPTO 1970 302-00
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gears and shafts 5-speed transmission for 911 UPTO 1971 303-05
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Différentiel avec carter coulé en coquille ou coulé sous pression sans armature 911 1970 305-00
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gears and shafts sportomatic for 911 1972 ONWARDS 308-15
-
gears and shafts 308-05
Roulements / Plaques de retenue de roulements / Douilles OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
OEMatch fournit des roulements, des flasques et des bagues pour les modèles Porsche, destinés aux projets de réfection, d'entretien et de restauration de boîtes de vitesses. Ces pièces de précision assurent l'alignement des arbres, réduisent les frottements et les vibrations afin de préserver le comportement de la boîte de vitesses sur route et en compétition. Le catalogue OEMatch comprend plus de 4 000 références et plus de 8 700 équivalences d'origine, et l'entreprise continue de développer de nouvelles gammes pour les applications Porsche.
Types disponibles
- Roulements individuels de boîte de vitesses pour arbres d'entrée, intermédiaire et de sortie
- Plaques et couvercles de retenue de roulements usinés et pressés
- Bagues en polymère et en métal fournies à l'unité ou en kits de réparation
Comprendre les roulements OEMatch / les plaques de retenue de roulements / les bagues
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les roulements, les plaques de retenue et les bagues d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine pour les roulements, les flasques et les bagues, et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des roulements, des flasques et des bagues non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les roulements, les flasques et les bagues supportent les ensembles rotatifs et assurent l'alignement correct des engrenages. Les roulements réduisent le frottement entre les pièces mobiles, les flasques fixent leur position et empêchent tout déplacement axial, tandis que les bagues absorbent les charges latérales et amortissent les vibrations. Le choix approprié des matériaux, le traitement thermique et les tolérances d'usinage sont essentiels à la fiabilité des boîtes de vitesses Porsche.
Les avantages comprennent
- Alignement des engrenages rétabli et passage des vitesses plus fluide
- Friction réduite et températures de fonctionnement plus basses
- Moins de vibrations et un fonctionnement plus silencieux de la boîte de vitesses
Pourquoi les roulements / les plaques de retenue de roulements / les bagues s'usent et tombent en panne
- Une lubrification insuffisante ou contaminée entraîne une usure accélérée des roulements
- Dommages thermiques et fatigue des matériaux dus à des charges élevées et prolongées
- Corrosion et contamination dues à l'humidité ou à l'infiltration de débris
Importance du remplacement par des roulements / plaques de retenue de roulements / bagues OEMatch
Le remplacement des roulements, des flasques et des bagues usés rétablit un support précis de l'arbre et prévient les dommages secondaires aux engrenages et aux arbres. L'utilisation de pièces de rechange conformes aux spécifications réduit les risques de bruit, de problèmes de passage de vitesses et d'usure prématurée après une réfection. Pour les boîtes de vitesses Porsche, la correspondance des matériaux et des tolérances contribue au maintien des jeux et de la répartition de charge prévus, ce qui est particulièrement important en cas de régimes élevés et de couple soutenu.
Avantages
- Pièces sélectionnées pour les applications Porsche et référencées par rapport aux numéros d'origine courants
- Options pour les matériaux de remplacement standard ou améliorés, le cas échéant.
- Kits et pièces détachées pour des reconstructions complètes ou des réparations ciblées