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Relais / Fusibles
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce connecteur à 14 broches avec faisceau est un connecteur électrique de remplacement de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine, utilisé dans le faisceau de câblage moteur de plusieurs modèles Porsche. Il reproduit fidèlement le connecteur d'origine en termes de conception, de brochage et de compatibilité, assurant ainsi une connexion fiable entre le faisceau moteur et le système électrique du véhicule.
Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 928 - 1983 à 1995
Porsche 944S2 - 1985 à 1991
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 968 - 1992 à 1995
Le connecteur assure l'interface électrique centrale entre le faisceau de câbles du moteur et le système électrique principal du véhicule. Il garantit une transmission constante du signal et de l'énergie aux composants, capteurs et systèmes de commande essentiels du moteur.
Fonction:
• Relie le faisceau de câbles du moteur au système électrique du véhicule
• Assure une continuité électrique fiable sur plusieurs circuits
• Prévient la perte de signal, la chute de tension et les pannes intermittentes
• Assure un fonctionnement stable du moteur et des diagnostics
Avec le temps, les connecteurs d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de la corrosion, de la fragilisation du plastique ou de la fatigue des câbles. Ce remplacement rétablit l'intégrité électrique du faisceau moteur, contribuant ainsi à prévenir les pannes intermittentes, les erreurs de capteurs et les baisses de performance du moteur. Il est idéal pour les réfections de moteur, les réparations de câblage ou les restaurations complètes de faisceaux nécessitant une qualité équivalente à celle des pièces d'origine.
Un connecteur de faisceau moteur dégradé ou endommagé peut engendrer de nombreux problèmes électriques, allant d'un mauvais fonctionnement du moteur à une panne complète du système. Son remplacement par un connecteur de qualité équivalente à l'origine rétablit la fiabilité électrique, améliore la durabilité à long terme et contribue à protéger le système de gestion moteur contre les pannes imprévues.
Quand remplacer :
• Boîtier du connecteur fissuré, cassant ou endommagé par la chaleur
• Corrosion ou desserrage au niveau des bornes des broches
• Pannes électriques intermittentes ou performances moteur médiocres
• Lors de la réparation ou de la restauration du faisceau moteur
• Lors de la mise à niveau ou de la remise à neuf du câblage du moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161211305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient à :
Porsche 911 65-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1986-91
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161233300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1973
Couverture pour schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG61208500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1970-84 avec Turbo
Porsche 914 1970-76
* Veuillez vérifier et faire correspondre le numéro de pièce de votre relais dans votre voiture avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91461830312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Schéma réf. n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161209303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Le cache de la platine à fusibles d'une Porsche 911/912 est un élément important, car il protège les fusibles et les composants électriques de la poussière, de la saleté et de l'humidité. Il est également essentiel à la sécurité du système électrique du véhicule.
Le couvercle doit être solidement fixé et exempt de dommages ou de fissures. S'il est manquant ou endommagé, il doit être remplacé dès que possible pour éviter tout problème électrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155146500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 1970-73
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Schéma de référence n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161010101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 1970-73
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 - 1969
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161208503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec :
Porsche 911 - 1970 à 1989
Porsche 964 - 1990 à 1994
Porsche 968 - 1992 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 924S - 1986 à 1988
Porsche 944 - 1982 à 1991
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161233400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le micro-interrupteur d'admission OE Match est conçu pour remplacer directement le micro-interrupteur d'origine Porsche équipant les moteurs Porsche 911 à injection mécanique (MFI). Situé sur le collecteur d'admission, sous la tringlerie d'accélérateur, il détecte les conditions spécifiques de flux et de position de l'air d'admission et transmet ce signal au système de gestion moteur/injection mécanique.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1973
avec injection mécanique de carburant MFI
Diagramme de référence n° 24
Cette pièce de rechange est conçue pour fonctionner de manière fiable dans des conditions de chaleur et de vibrations élevées, typiques de la zone du collecteur d'admission. Elle s'installe directement sur le collecteur d'admission ou le point de fixation de la tringlerie associé à l'aide de la visserie d'origine ; aucune modification n'est nécessaire.
Ce micro-interrupteur de correspondance OE est idéal lorsque le micro-interrupteur d'origine est usé, défectueux ou présente un contact électrique intermittent, contribuant ainsi à rétablir un dosage de carburant constant et une réponse moteur fluide.
Le micro-interrupteur du collecteur d'admission détecte la position ou le mouvement d'une tringlerie mécanique (comme le papillon des gaz ou le capteur de débit d'air) et envoie un signal de contact au système d'injection mécanique du moteur. Cette information permet au système d'injection de gérer avec précision l'alimentation en carburant et le ralenti.
Dans les systèmes d'injection mécanique, les micro-interrupteurs s'usent avec le temps, ce qui peut entraîner un mauvais contact électrique, des signaux intermittents ou un dysfonctionnement. Un micro-interrupteur défectueux peut provoquer un ralenti instable, des hésitations, une réponse irrégulière à l'accélérateur ou des problèmes de dosage du carburant. L'installation d'un micro-interrupteur conforme aux spécifications d'origine rétablit une interface optimale entre le signal mécanique et le signal électrique, contribuant ainsi au maintien des performances et de l'agrément de conduite du système d'injection mécanique.
Quand remplacer :
• Le moteur présente un ralenti irrégulier ou instable avec le système MFI
• La réponse de l'accélérateur semble incohérente
• L'interrupteur d'origine présente un mauvais contact ou un fonctionnement intermittent.
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission ou de la révision du système d'injection multipoint
• Entretien préventif des voitures MFI à kilométrage élevé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161310600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 914 1970-76
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161233000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1970-76
POUR:
- corne
- souffleur
- clignotant de phare
- feu de brouillard
- bobine d'allumage
- résistance série
- système d'injection
- chauffage pare-brise et lunette arrière (100W)
- allume-cigare
- feux de route etc.
* Veuillez vérifier et faire correspondre le numéro de pièce de votre relais dans votre voiture avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161510902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 912 - 1965 à 1969
Également connu sous le nom de W-529A, le relais noir est utilisé pour le klaxon, la bobine d'allumage, le chauffage et, depuis 1969, la climatisation. Ce relais est conçu avec des relais Panasonic ISO 30 A modernes et un suppresseur de surtension pour éliminer les pics de tension. Cela prolonge la durée de vie des contacts et de la bobine du relais.
- La couverture est fabriquée à partir d'un PA12 robuste (nylon) qui est durable et résistant aux produits chimiques
- Tension d'entrée : 12 V
- Compatible avec les housses OE
Schéma de référence n° 53
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161510200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 912 - 1965 à 1969
Également connu sous le nom de W-595A, ce relais jaune est utilisé pour les feux de détresse et les feux de brouillard. Ce relais est conçu avec des relais Panasonic ISO 30 A modernes et un suppresseur de surtension pour éliminer les pics de tension. Cela prolonge la durée de vie des contacts et de la bobine du relais.
- La couverture est fabriquée à partir d'un PA12 robuste (nylon) qui est durable et résistant aux produits chimiques
- Tension d'entrée : 12 V
- Compatible avec les housses OE
Schéma de référence n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161510600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
injection system throttle body 911 UPTO 1971 107-25
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
air conditioner evaporator housing complete with air duct not for (USA) 911 1970-73 813-50
-
Air conditioner electrical components accessories not for (USA) 911 1970-73 813-70
-
Mounting plate 911 1970-73 901-05
-
grommets connector 911 1970-73 902-05
-
Relais klaxon 911 1970-73 903-15
Relais/fusibles OEMatch — Ajustement, Fonctionnement, Fiabilité
Les relais et les fusibles protègent et gèrent les circuits électriques des modèles Porsche. OEMatch fournit des relais et des fusibles spécialement conçus pour les applications Porsche, avec un catalogue complet comprenant plus de 4 000 références et 8 700 équivalences avec les pièces d'origine pour faciliter le remplacement et la réparation.
Types disponibles
- Fusibles à lames pour circuits à faible courant.
- Fusibles à cartouche et à courant élevé pour circuits d'alimentation.
- Microfusibles et fusibles à lame utilisés dans les boîtes à fusibles compactes.
- Relais de puissance, micro-relais et modules de relais multipoints pour la commutation de charges plus élevées.
Comprendre les relais/fusibles OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que les relais et fusibles d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » désigne des pièces conformes aux spécifications d'origine des relais et fusibles et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des relais et fusibles compatibles, conçus pour s'adapter parfaitement aux pièces d'origine et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche.
Les fusibles constituent la première ligne de défense : ils coupent le circuit lorsque le courant dépasse les seuils de sécurité, protégeant ainsi le câblage et les modules. Les relais utilisent un signal de commande à faible courant pour commuter des charges à courant plus élevé, permettant ainsi à des dispositifs tels que les phares, les pompes à carburant et les ventilateurs de refroidissement de fonctionner sans surcharger les interrupteurs ou les unités de commande.
Les avantages comprennent
- Fonctionnement rétabli des systèmes et accessoires électriques.
- Protection du câblage et des modules électroniques coûteux.
- Réduction des risques de dommages liés aux pannes et des temps d'arrêt qui en découlent.
Pourquoi les relais/fusibles s'usent et tombent en panne
- Surintensité ou courts-circuits provoquant la fusion des fusibles.
- Corrosion ou infiltration d'humidité provoquant de mauvaises connexions.
- Contacts de relais usés ou piqués, entraînant un fonctionnement intermittent.
- Vibrations ou contraintes mécaniques desserrant les bornes et les prises.
L'importance du remplacement par des relais/fusibles OEMatch
Un remplacement effectué en temps opportun préserve l'intégrité électrique, prévient les pannes en cascade et contribue à garantir le bon fonctionnement des systèmes sur les modèles Porsche. Le choix de pièces spécifiques aux applications Porsche réduit les risques d'erreurs de dimensionnement ou de mauvais ajustement.
Avantages
- Ajustement précis et montage correct pour les boîtes à fusibles et les supports de relais existants.
- Caractéristiques et modalités de contact adaptées aux circuits Porsche typiques.
- Couverture des modèles Porsche courants pour faciliter le remplacement.