n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Changement de vitesse court
Par OE Match
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anneau de friction à rotule en nylon
La rotule de friction en nylon OE Match est un composant de remplacement pour la tringlerie de boîte de vitesses des modèles Porsche 911, 914 et 930 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 56
Conçu pour assurer un mouvement fluide au sein de la tringlerie de sélection des vitesses, ce composant en nylon contribue à minimiser les frottements et le jeu excessif.
Avec le temps, le matériau en nylon d'origine peut s'user, se fissurer ou se détériorer, contribuant ainsi à une sélection imprécise des vitesses.
À quoi ça sert ?
La bille de friction en nylon offre une surface de contact à faible friction au sein du mécanisme de liaison d'engrenage, permettant aux composants connectés de se déplacer en douceur tout en maintenant un positionnement correct.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux changements de vitesse répétés
- Détérioration du nylon liée à l'âge
- Fissures ou déformations
- Mouvement de liaison excessif
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le composant si vous constatez :
- Jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses
- Sélection de vitesse imprécise ou lâche
- Fissures ou usure visibles
- Détérioration lors de l'entretien de la liaison
Examens et diagnostics
Inspectez la tringlerie pour détecter l'usure des silentblocs, le desserrage des fixations et l'état des rotules. Vérifiez que la pièce en nylon ne présente pas de jeu excessif ni de déformation.
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez les composants de la tringlerie environnante. Assurez-vous que la nouvelle bille de friction est correctement positionnée et vérifiez le fonctionnement de la sélection des vitesses après l'installation.
Pièces de tringlerie de boîte de vitesses pour Porsche 911, 914 et 930
La tringlerie de changement de vitesse repose sur des bagues, des anneaux de friction et des rotules correctement ajustés pour assurer une sélection de vitesse fluide et précise.
Design911 fournit des bagues de tringlerie de boîte de vitesses, des rotules, des accouplements de changement de vitesse et des composants de transmission manuelle associés pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
QUART DE TRAVAIL RÉDUIT DE 30 %
Kit de changement de vitesse court pour boîte de vitesses 901 et 911 1965-72
Porsche 911 2,0 litres / 2,2 litres
Porsche 914
Veuillez consulter le PDF pour les instructions de montage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142493100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Levier de vitesses court OEMatch — Ajustement, fonctionnalité, confiance
Les pièces de changement de vitesse court OEMatch pour les modèles Porsche fournissent des composants permettant de remettre à neuf ou de modifier le mécanisme de changement de vitesse, contribuant ainsi à une conduite plus précise et constante au quotidien et à une conduite plus concentrée.
- Composants individuels de levier de vitesse court et de tringlerie
- Kits de changement de vitesse court complets pour applications Porsche ciblées
- Quincaillerie et accessoires nécessaires au bon assemblage
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le levier de vitesses court d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du levier de vitesses court et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange compatibles offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des leviers de vitesses courts non OEM, conçus comme des alternatives directes aux pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine des modèles Porsche. De nombreux propriétaires recherchent un levier de vitesses court authentique ou OEM ; il s'agit d'alternatives directes conçues pour reproduire la forme, l'ajustement et le fonctionnement d'origine.
- Composants destinés à remédier à l'usure du levier de vitesses et de la tringlerie sur les modèles Porsche
- Options permettant de régler la longueur du débattement et la sensation du levier de vitesses selon les préférences du conducteur
- Pièces fabriquées selon les dimensions d'origine pour un engagement constant
- Les articulations et les bagues s'usent progressivement, augmentant le jeu au niveau du levier.
- Un kilométrage élevé et des changements de vitesse répétés peuvent desserrer les pivots et les roulements.
- Une lubrification ancienne ou contaminée peut accélérer l'usure des pièces mobiles.
La remise à neuf ou la mise à niveau des pièces de changement de vitesse court d'une Porsche contribue à maintenir un passage de vitesse précis et fluide, renforçant la confiance lors des changements de vitesse et réduisant la probabilité de passages de vitesse brusques ou saccadés susceptibles de solliciter excessivement la transmission.
- Contribue à rendre le passage des vitesses précis et prévisible.
- Favorise un engagement en douceur lorsqu'il est associé à un embrayage et une boîte de vitesses en bon état.
- Permet d'adapter le passage des vitesses aux autres améliorations de performances ou de châssis.
Si vous envisagez des travaux sur le mécanisme de changement de vitesse de votre Porsche, les composants de changement de vitesse court OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et les tolérances d'origine — une option pratique lorsque les pièces d'origine ou OEM ne sont pas disponibles.
Assistance et conseils
Ces éléments influent sur des systèmes essentiels au contrôle du véhicule. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, en respectant les procédures et les couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est indiqué, et effectuez un essai routier prudent après les travaux.
