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Carburateurs et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande
Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
• Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
• Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le prix est pour un kit, 2 requis.
Convient à :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Schéma réf. n° 42 et 43.
Cet ensemble combine deux composants clés du circuit de ralenti du carburateur Solex utilisé sur les modèles Porsche 356 B/C et 912 :
• Vis de réglage du ralenti (616100927010) - une vis en acier à filetage fin qui permet un réglage précis de la position du papillon des gaz au ralenti, contrôlant le flux d'air et le régime du moteur.
• Ressort de pression/compression (61610081400) - le ressort adapté qui se place sous la vis de réglage et maintient la précharge et la force de retour correctes sur le papillon des gaz de ralenti.
Ensemble, ils assurent un réglage de ralenti stable et reproductible, ainsi qu'une transition nette à bas régime. Fabriqué selon les dimensions, le pas de filetage, la raideur du ressort et le matériau adéquats, il garantit le fonctionnement optimal du système de ralenti, conformément aux attentes de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610092701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entonnoir de guidage Venturi / manchon d'admission d'air (référence 61610093000) est un insert de guidage d'air moulé avec précision de 32 mm, conçu pour les carburateurs Solex équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Cet élément Venturi contrôle et accélère l'air entrant dans le carburateur, optimisant ainsi la perte de charge et améliorant l'atomisation air-carburant pour des performances moteur fluides et équilibrées.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schéma de référence n° 36
Le venturi OE Match reproduit parfaitement la conicité interne, le contour et la finition de surface du composant Porsche d'origine. Ses dimensions usinées avec précision garantissent un calibrage précis du flux d'air et une réponse constante à tous les régimes.
• Diamètre : 32 mm
• Fonction : Façonne et accélère le flux d'air à travers le venturi du carburateur
• Compatibilité : moteurs Porsche 356 / 912 avec carburateurs Solex
• Position : Gorge d'admission d'air du carburateur
• Avantages : Restaure l'efficacité du flux d'origine, améliore l'atomisation, améliore la réponse de l'accélérateur
• Installation : Ajustage par pression dans le corps du carburateur ; assurer une orientation correcte pour la direction du flux d'air
Idéal pour les reconstructions de carburateurs, les réglages ou les restaurations d'époque, ce venturi restaure la maniabilité authentique, la douceur de l'accélérateur et l'efficacité des performances des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Les inserts Venturi sont essentiels au maintien d'un flux d'air optimal dans le carburateur. Avec le temps, les entonnoirs d'origine peuvent se corroder, se déformer ou accumuler des résidus de carbone et de carburant, ce qui entraîne une mauvaise qualité du mélange et une baisse des performances.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Effectuer une reconstruction ou un réglage du carburateur
• Le venturi d'origine présente des signes d'usure, de piqûres ou de déformation
• Mise à niveau pour restaurer l'étalonnage des performances d'origine
• Remplacement des manchons Venturi endommagés ou manquants
L'installation d'un nouvel entonnoir Venturi de 32 mm garantit un flux d'air constant, une réponse nette de l'accélérateur et des performances précises du carburateur pour lesquelles votre Porsche classique a été conçue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1965 à 1968
Pour
356 avec carburateurs Pallas-Zenit 32NDIX
912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61608011
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'axe d'accélérateur est conçu pour reproduire l'axe d'origine (OEM 616-100-912-02) utilisé dans les carburateurs Solex 40 PII-4 des modèles Porsche 356 et Porsche 912 classiques. Il sert d'axe de pivot aux leviers du papillon des gaz, assurant un mouvement précis de la tringlerie et un bon fonctionnement du servo pour le contrôle du débit d'air du carburateur.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 2
Idéal pour la reconstruction de carburateurs, la restauration des performances ou l'entretien du moteur, il offre l'ajustement et la fonction fiables attendus pour la réparation de moteurs Porsche classiques.
• Fonction : agit comme axe de pivot pour le levier de la plaque d'accélérateur dans le carburateur
• Position : Corps du carburateur
• Avantages : Ajustement précis, restaure l'action correcte de l'accélérateur, empêche le jeu de la tringlerie
• Installation : Retirez l'ancien arbre, nettoyez l'alésage, installez le nouvel arbre en veillant à ce que le levier soit correctement acheminé
Les axes de papillon peuvent s'user, se creuser ou se corroder au fil des kilomètres. Un jeu dans l'alésage de l'axe peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un dosage incorrect du carburant.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Effectuer une reconstruction ou une révision du carburateur
• Vous constatez un jeu ou un desserrage de la tringlerie d'accélérateur
• L'arbre d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou un montage incorrect
• Votre moteur est en cours de restauration selon les spécifications appropriées
L'installation d'un nouvel arbre d'accélérateur garantit une action précise de la liaison du carburateur, restaure la sensation de performance d'origine et contribue au fonctionnement fluide et stable du moteur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Carburateur et conduite d'alimentation en carburant (modèles : 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-000
-
Pièces détachées pour carburateur PALLAS - ZENITH 32 NDIX (Modèle : 1600 /S/C) 356B / 356C 1960-1965 107-010
-
Pièces détachées pour carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4 (modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-015
Carburateurs et pièces OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
OEMatch fournit des carburateurs, des kits de réparation et des pièces d'entretien pour les modèles Porsche, répondant ainsi aux besoins de réparation, de restauration et de réglage. Les carburateurs et pièces OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. La gamme facilite l'entretien courant et les restaurations respectueuses de l'authenticité.
Types disponibles
- Carburateurs et corps de papillon complets
- Kits de réparation avec gicleurs, aiguilles et membranes
- Joints, flotteurs et composants d'étanchéité
- tringlerie, starter et pièces d'équilibrage
Comprendre les carburateurs et pièces OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les carburateurs et les pièces d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des carburateurs et autres composants et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des carburateurs et des pièces non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch dispose également d'un catalogue complet dédié aux applications Porsche, répertoriant des milliers de références et de nombreuses équivalences avec les pièces d'origine, et continue de développer des pièces supplémentaires pour les modèles classiques.
Les avantages comprennent
- Dosage du carburant rétabli pour une réponse fluide à l'accélération et un fonctionnement constant.
- Amélioration du démarrage à froid et de la stabilité du ralenti après les reconstructions
- Élimination des fuites et réduction des risques de suintement de carburant dus à des joints défectueux.
Pourquoi les carburateurs et leurs pièces s'usent et tombent en panne
- Vernis et dépôts de carburant ancien obstruant les gicleurs et les conduits
- Détérioration des joints, des membranes et des garnitures d'étanchéité provoquant des fuites d'air
- L'usure mécanique des flotteurs, des aiguilles et de la tringlerie entraîne des niveaux de carburant incorrects.
L'importance du remplacement par des carburateurs et des pièces OEMatch
Le remplacement en temps voulu des composants usés du carburateur contribue à préserver la douceur du moteur, évite un mélange trop pauvre ou trop riche susceptible d'endommager les soupapes ou les pistons, et garantit un comportement de l'accélérateur conforme aux spécifications d'époque des Porsche classiques. Le choix judicieux des kits de réparation et des joints réduit la fréquence des réglages et assure un démarrage fiable et une conduite agréable quelles que soient les conditions.
Avantages
- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Couverture étendue des pièces et références croisées documentées pour les modèles Porsche
- Des options allant des ensembles complets aux éléments de service individuels pour une restauration par étapes