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Carburateurs et pièces
Par OE Match
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
ENSEMBLE DE 4
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
Le montage d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968
Porsche 356B S90 - 1960 à 1962
Porsche 356C SC - 1964 à 1965
Pour carburateurs
911
Solex 40 PI-1
356
Solex 40 PII-4
Solex 44 PII-4
Schéma de référence n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'insert de conduit d'air/entonnoir est conçu pour s'adapter au système d'admission du carburateur des premiers modèles Porsche 911/912 et 356. Il reproduit la forme et la géométrie d'origine du constructeur. Il assure un flux d'air précis dans le carburateur, une répartition homogène du mélange et un calibrage correct du débit d'air lors des travaux de reconstruction ou de restauration.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schéma de référence n° 35
• Fonction : Dirige et façonne le flux d'air d'admission dans le carburateur, facilite la distribution du mélange
• Position : À l'intérieur de la gorge du carburateur ou de l'entonnoir du collecteur d'admission
• Avantages : flux d'air de géométrie OE, consistance améliorée du mélange, réponse optimale, qualité prête à être reconstruite.
Au fil du temps, l'entonnoir ou le conduit d'admission d'origine du carburateur peut se corroder, se déformer ou s'user, altérant le flux d'air et affectant l'atomisation, la qualité du ralenti ou la réponse de l'accélérateur. Lors d'une rénovation ou d'un réglage, il est essentiel de restaurer les caractéristiques d'origine de l'induction.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'un réglage du carburateur
• L'ancien insert présente des signes d'usure, des piqûres, des déformations ou est manquant
• Vous restaurez le système à la géométrie d'induction spécifiée en usine
• Obtenir un contrôle précis du flux d'air et du mélange est une priorité
L'installation d'un nouvel insert garantit que le système d'induction fonctionne correctement, que votre carburateur fonctionne avec la précision d'origine et que votre Porsche classique réagit et fonctionne comme elle le devrait.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356 / 356A / 356B / 356C - 1950 à 1965
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 928 - 1978 à 1995
Porsche 914 - 1970 à 1976
La douille à bille N0155213 pour liaison de carburateur est un composant de précision conçu pour être utilisé dans divers modèles Porsche, notamment les emblématiques Porsche 356, 911, 964, 928 et 914. Cette douille à bille finement conçue joue un rôle crucial dans la fonctionnalité de la système de tringlerie du carburateur.
Plus précisément, la douille sphérique de 5 mm sert de point de connexion pivot au sein de la tringlerie du carburateur, facilitant un contrôle fluide et réactif de l'accélérateur. Il assure une liaison précise et directe entre le mécanisme d'accélérateur et le carburateur, permettant une régulation optimale du mélange carburant et air. Ce niveau de précision est essentiel pour obtenir des performances moteur optimales, une réactivité et une expérience de conduite globale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0155213
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
A8, filetage à gauche.
Compatible avec :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 / 912 1965-69
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016901002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu chacun.
Convient :
Porsche 356 B / 356 C
Porsche911 1969-77
Cliquez sur « zoomer » pour voir le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG16900202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La rotule de direction OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sécurisée et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, cette rotule est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux variations de charge et à l'exposition à l'humidité et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées lors de l'entretien courant ou de la restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
- Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
- Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
- Réduit le jeu au sein du mécanisme de liaison.
- Assure une rétention fiable dans des conditions de charge de fonctionnement normales.
- Permet un mouvement précis des commandes associées.
- Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans la liaison.
- Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
- Fonctionnement des commandes médiocre ou incohérent.
- Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
- Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
- Douille usée ou agrandie.
- Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
- Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
- Précision réduite du mouvement de la liaison.
- Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, ce qui réduit la précision et la fiabilité du système d'articulation.
- Une rotule usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer la désaccouplement de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur, les commandes de chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances et la confiance au volant.
- Le remplacement d'une rotule de direction usée ou endommagée par une rotule de direction identique à celle d'origine rétablit un fonctionnement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique sûr. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité et la précision attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016900802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La biellette à rotule OE Match argentée est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette biellette à rotule de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 11
Fabriquée en acier automobile haute résistance avec une finition argentée durable anticorrosion, la rotule de liaison est conçue pour résister aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux contaminants routiers. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct de type OE, ce qui la rend idéale pour remplacer les connecteurs de liaison usés, endommagés ou desserrés lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration courantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
- Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
- Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
- Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
- Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
- Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
- Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu libre excessif au sein de la liaison.
- Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
- Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
- Des cliquetis, des cognements ou des bruits de cliquetis se font entendre lors des mouvements.
- Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
- Rotule usée ou élargie.
- Corrosion affectant le mouvement ou l'ajustement.
- Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
- Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
- Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, se desserrer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
- Une rotule de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, la commande des gaz, le chauffage ou d'autres systèmes mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
- Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité et une finition argentée anticorrosion, elle offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant les performances et la précision attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016901302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La rotule de direction d'origine (jaune) est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et à faible friction entre les tringleries de commande mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit un mouvement fluide et précis de la tringlerie connectée, tout en préservant le bon fonctionnement du système mécanique associé. Sa finition jaune d'origine est idéale pour conserver l'aspect authentique d'usine lors des réparations et restaurations.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette rotule bénéficie d'une construction robuste et résistante à l'usure. Conçue pour supporter les mouvements répétés, les vibrations, les variations de température et l'exposition aux huiles et contaminants, elle est moulée avec précision selon les dimensions d'origine. Elle offre un montage direct et conforme aux spécifications d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal pour les rotules de biellette usées, desserrées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie les composants de la liaison à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
- Permet une articulation fluide et un mouvement contrôlé.
- Assure le bon fonctionnement du système mécanique connecté.
- Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
- Assure une rétention fiable en fonctionnement normal.
- Permet un mouvement précis des commandes associées.
- Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le mécanisme de liaison.
- Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
- Fonctionnement des commandes incohérent ou imprécis.
- Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
- Rigidité ou résistance accrue de la liaison.
- Boîtier de douille fissuré ou usé.
- Difficulté à sélectionner ou à actionner le mécanisme connecté.
- Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
- Réactivité réduite de la liaison.
- Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements continus, à des vibrations et à des charges mécaniques répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la rotule peut s'user, devenir cassante ou perdre sa capacité à maintenir fermement la rotule correspondante, ce qui entraîne un jeu excessif ou, à terme, une séparation.
- Une rotule usée ou endommagée peut réduire la précision et la fiabilité du système de liaison, affectant ainsi le fonctionnement des commandes associées. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance complète de la rotule peut entraîner la rupture totale de la liaison, empêchant le bon fonctionnement du composant connecté.
- Le remplacement d'une rotule usée ou endommagée par la rotule de liaison d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un mouvement fluide et précis ainsi qu'un engagement mécanique fiable. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une excellente résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le fonctionnement fiable et l'authenticité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016900802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La rotule de direction d'origine, jaune, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une liaison pivotante sûre et précise entre les composants mécaniques des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette rotule de direction de précision garantit une articulation fluide et une transmission précise du mouvement entre les composants connectés, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes de commande mécaniques du véhicule. Sa finition jaune d'origine préserve également l'aspect d'usine lors des opérations d'entretien et de restauration.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 11
Fabriquée en polymère automobile de haute qualité, cette biellette à rotule est conçue pour résister à l'usure et aux mouvements continus, aux vibrations, aux charges variables et à l'exposition à la chaleur, aux huiles et aux contaminants routiers. Moulée avec précision selon les dimensions d'origine, elle offre un montage direct, ce qui la rend idéale pour remplacer les biellettes usées, endommagées ou desserrées lors des opérations d'entretien, de réparation ou de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie les composants de liaison mécanique à l'aide d'une articulation à rotule sécurisée.
- Permet une articulation fluide sur toute l'amplitude de mouvement de la liaison.
- Assure une transmission précise du mouvement mécanique.
- Réduit le jeu libre au sein du mécanisme de liaison.
- Assure une rétention sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
- Permet un fonctionnement de contrôle fluide et précis.
- Restaure les performances de la tringlerie d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de liaison mécanique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu libre excessif au sein de la liaison.
- Composants de liaison desserrés ou déconnectés.
- Fonctionnement médiocre ou irrégulier de la commande connectée.
- Des cliquetis ou des cognements se produisent lors des mouvements.
- Augmentation de la résistance ou de la rigidité de la liaison.
- Douille fissurée, usée ou agrandie.
- Précision réduite du fonctionnement de la liaison.
- Difficulté à faire fonctionner le mécanisme connecté.
- Mouvement excessif dû à l'usure de la douille.
- Séparation complète des liaisons en cas de défaillance du socket.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les articulations à rotule sont soumises à des mouvements, des vibrations et des contraintes mécaniques constants lors du fonctionnement normal du véhicule. Avec le temps, la rotule peut s'user, perdre de sa résistance ou devenir cassante, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la rotule et à assurer un mouvement précis.
- Une douille de tringlerie usée peut engendrer un jeu excessif, réduire la précision de la commande et, dans les cas les plus graves, provoquer une déconnexion complète de la tringlerie. Selon son application, cela peut affecter la sélection des vitesses, le fonctionnement de l'accélérateur ou d'autres systèmes de commande mécaniques, compromettant ainsi les performances du véhicule et la confiance du conducteur.
- Le remplacement d'une tringlerie usée ou endommagée par la tringlerie à rotule d'origine (OE Match Rot Socket Linkage) rétablit un engagement mécanique sûr et un mouvement fluide et précis. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une résistance à l'usure exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, garantissant ainsi les performances, la précision et l'authenticité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90016901302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 7,3 mm / Diamètre extérieur 13,5 mm.
Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.
Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76
Comparable aux références Porsche : 99918003050 et 9991800305A
Caractéristiques:
Diamètre intérieur (ID) : 7,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 13,5 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage
REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9991800305A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburateur de style IDF 40
Restaurez ou améliorez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 40 IDF, compatible avec les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur haut de gamme s'inspire du légendaire Weber 40 IDF et offre des performances fiables, une excellente maniabilité et un dosage précis du carburant, idéal pour les projets de restauration et de préparation.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Choke : 28
Principal : 200
Air : 115
Inactif : 50
Tube d'émulsion : 10,5
Fabriqué selon des normes rigoureuses et avec des composants de précision, ce carburateur offre une réponse à l'accélération souple, un ralenti stable et une alimentation en carburant constante sur toute la plage de régime. Que vous remplaciez un carburateur d'origine usé, que vous refaisiez un moteur ou que vous installiez un système à double carburateur apparié, ce carburateur OE Match 40 IDF vous garantit la qualité et la fiabilité indispensables à l'entretien d'une Porsche classique à refroidissement par air.
Inspiré de l'un des modèles de carburateurs les plus réputés jamais produits, il offre une solution pratique aux passionnés recherchant des performances fiables tout en préservant le caractère traditionnel de leur moteur Porsche à quatre cylindres à plat.
Quel est le rôle du carburateur ?
Le carburateur est chargé de fournir au moteur le mélange air-carburant adéquat afin d'assurer une combustion efficace et un fonctionnement régulier du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dosage précis de la distribution de carburant.
- Mélanger le carburant et l'air pour une combustion optimale.
- Offrant une réponse à l'accélérateur précise.
- Maintien d'un fonctionnement stable au ralenti.
- Assurer un démarrage fiable à froid et à chaud.
- Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
- Contribuant à optimiser le rendement du moteur et la maniabilité.
Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir l'expérience de conduite réactive et agréable attendue d'une Porsche classique.
Pourquoi remplacer votre carburateur ?
Au fil du temps, les carburateurs sont affectés par l'usure, la contamination et les formulations modernes de carburant contenant de l'éthanol, ce qui peut entraîner une réduction des performances et de la fiabilité.
Le remplacement est recommandé si vous constatez :
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Zones plates.
- Fuites de carburant.
- Démarrage difficile.
- Consommation excessive de carburant.
- Axes de papillon usés.
- Corrosion interne.
- Pièces moulées endommagées.
- Approvisionnement en carburant irrégulier.
Le remplacement d'un carburateur usé rétablit le bon fonctionnement du moteur et améliore ses performances globales.
Avantages
L'installation de ce carburateur OE Match 40 IDF permet d'obtenir :
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Performances stables au ralenti.
- Livraison de carburant fiable.
- Accélération en douceur.
- Excellente maniabilité.
- Construction durable et résistante.
- Entretien et maintenance simples.
- Idéal pour la restauration de Porsche classiques et l'amélioration des performances.
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel et le réglage du carburateur sont recommandés pour des performances optimales.
Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Joints du collecteur d'admission.
- Matériel de montage du carburateur.
- Tuyaux de carburant.
- Filtre à carburant.
- Composants de liaison.
- Ressorts de rappel de l'accélérateur.
- Filtres à air.
- Composants d'allumage.
- Bougies d'allumage.
Lorsque des carburateurs doubles sont installés, une synchronisation précise et un réglage correct des gicleurs sont essentiels pour obtenir des performances moteur équilibrées et une efficacité maximale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69210099040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Carburateur 44 IDF
Améliorez ou remplacez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 44 IDF compatible avec les modèles OE Match, conçu pour les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur s'inspire du célèbre Weber 44 IDF et constitue une solution de haute qualité pour la réfection moteur, l'amélioration des performances et le remplacement des carburateurs usés ou anciens.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Conçu pour offrir des performances fiables et un dosage précis du carburant, ce carburateur assure une excellente réactivité à l'accélération et une puissance linéaire sur une large plage de régimes. Que vous restauriez une Porsche classique ou prépariez un moteur flat-four performant, ce carburateur OE Match 44 IDF vous offre un rapport qualité-prix exceptionnel.
Idéal pour remplacer un carburateur endommagé ou pour compléter une installation à double carburateur, cet appareil offre la précision et la durabilité requises pour une utilisation sur route et sur circuit.
Quel est le rôle du carburateur ?
Le carburateur est chargé de mélanger le carburant et l'air dans les proportions correctes avant d'injecter le mélange dans le système d'admission du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dosage précis du carburant.
- Mélanger le carburant et l'air pour une combustion efficace.
- Assurer une réponse fluide à l'accélération.
- Assurer un fonctionnement fiable du moteur à froid comme à chaud.
- Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
- Contribuant au maintien de l'efficacité et de la maniabilité du moteur.
Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir un ralenti stable, une accélération franche et des performances moteur fiables.
Pourquoi remplacer votre carburateur ?
Les carburateurs s'usent naturellement avec le temps, leurs composants internes étant affectés par la contamination du carburant, la corrosion et l'utilisation générale.
Le remplacement est recommandé lorsque vous constatez :
- Fuites de carburant.
- Mauvaise qualité au ralenti.
- Hésitation à l'accélération.
- Points faibles. Démarrage difficile.
- Consommation excessive de carburant.
- Axes de papillon usés.
- Pièces moulées endommagées.
- Corrosion due aux carburants modernes à base d'éthanol.
- Approvisionnement en carburant irrégulier.
Le remplacement d'un carburateur usé rétablit les performances du moteur tout en améliorant sa fiabilité et sa facilité de conduite.
Avantages
L'installation de ce carburateur OE Match 44 IDF permet d'obtenir :
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Livraison de carburant fiable.
- Caractéristiques de ralenti stables.
- Performances moteur constantes.
- Excellente maniabilité.
- Construction de haute qualité.
- Un service simple et efficace.
- Idéal pour la restauration et la modernisation des Porsche classiques.
Recommandations d'installation
L'installation et le réglage par un professionnel sont recommandés pour obtenir des performances moteur optimales.
Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :
- Joints de montage du carburateur.
- Joints du collecteur d'admission.
- Tuyaux de carburant.
- Filtre à carburant.
- Composants de liaison.
- Ressorts de rappel de l'accélérateur.
- Filtres à air.
- Bougies d'allumage.
Un réglage et une synchronisation corrects des gicleurs sont essentiels lors de l'installation de plusieurs carburateurs afin de garantir des performances moteur équilibrées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69210099044
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ces tubes assurent l'acheminement et le dosage du mélange air/carburant dans le système de carburateur du Solex 40 PII-4. Le tube d'alimentation gauche relie le corps du carburateur au collecteur d'admission, tandis que le tube de 0,35 mm assure un débit contrôlé pour l'équilibrage du mélange et la stabilité du ralenti.
Convient à :
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schéma de référence n° 48
Fabriqués selon les dimensions et les matériaux spécifiés par l'équipementier d'origine, ces tubes restaurent la géométrie du flux correcte en usine, empêchent les fuites et garantissent le fonctionnement fluide et cohérent attendu des systèmes d'induction Porsche classiques.
• Références : 61610097900 (tube d’alimentation gauche) / 61610098000 (tube de mesure de 0,35 mm) ; vendu séparément
• Fonction : Achemine et mesure le carburant/air entre le carburateur et le collecteur
• Position : Moteur – système d’admission / circuit d’alimentation et d’équilibrage du carburateur
• Avantages Géométrie d'ajustement d'origine, restauration précise du débit, construction résistante à la chaleur, joint étanche
Les tubes d'alimentation et de dosage du carburant sont exposés au carburant, à la corrosion et aux vibrations au fil du temps. Toute usure ou obstruction peut entraîner un déséquilibre du mélange, des démarrages difficiles ou un ralenti irrégulier.
Remplacez ces tubes lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur ou d'une restauration de moteur
• Les tuyaux d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou des passages obstrués
• Vous remarquez une distribution inégale du mélange ou une fuite de carburant à la base du carburateur
• Restauration de la géométrie d'induction correcte en usine pour un ralenti et une puissance réguliers.
L'installation d'un nouveau tuyau garantit un équilibre précis du débit de carburant/air, un montage authentique et une fiabilité à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6161009
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce ressort est utilisé sur les carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les Porsche 356 et 912. Il se monte sur la tringlerie d'accélérateur/le levier de papillon du carburateur, accroché entre le bras de l'axe d'accélérateur et un point fixe du corps ou du support du carburateur.
Vendu à l'unité. Il y a deux ressorts (pour une configuration à double carburateur) sur les voitures à double carburateur.
Convient à :
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)
Schéma de référence n° 9
• Ce ressort se monte sur le mécanisme d'accélérateur et fournit une force de rappel, rétractant le papillon des gaz (ou la tringlerie) lorsque l'accélérateur est relâché.
• Fournit une tension qui garantit que le papillon des gaz ne se bloque pas ou ne reste pas ouvert, ce qui maintient un fonctionnement sûr et prévisible du moteur.
• Aide à maintenir une réponse constante de l’accélérateur et empêche la tringlerie de se décentrer (ce qui pourrait entraîner le maintien de l’accélérateur ouvert).
Avec le temps, le ressort peut s'affaiblir, se fatiguer, se déformer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à fermer correctement l'accélérateur. Un remplacement approprié rétablit une réponse précise de l'accélérateur, un retour au ralenti sûr et une conduite fiable. L'utilisation d'un ressort adapté (OE Match) garantit une tension, une longueur et une géométrie d'accrochage correctes, ainsi qu'une compatibilité avec la conception d'origine du carburateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99952200302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Refroidissement par air / Chauffage / Ancienne version 356B / 356C 1960-1965 105-000
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Carburateur et conduite d'alimentation en carburant (modèles : 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-000
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Carburateur et conduite d'alimentation en carburant (Modèle : CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 107-003
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Carburateur et conduite d'alimentation en carburant (Modèle : CARRERA, 692/3/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-004
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Pompe à carburant et conduite de carburant (modèles : 1600, 1600 S, 1600 S90) 356B / 356C 1960-1965 107-005
-
Pompe à carburant et conduite de carburant (Modèles : CARRERA, 692/3/3A, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 107-007
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Pièces détachées pour carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4 (modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 356B / 356C 1960-1965 107-015
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Pochette de joints / Moteur / Carter / Segments de piston 356B / 356C 1960-1965 198-000
-
Réservoir de carburant 356 B-T5 1960-1965 201-000
-
Réservoir de carburant 356B-T6 / 356C 1960-1965 201-005
-
Alimentation en air de chauffage 356B / 356C 1960-1965 202-015
-
Pédale 356B / 356C 1960-1965 702-000
-
Chauffage - EBERSPAECHER - BN 4 - 356B / 356C 1960-65 813-015
Carburateurs et pièces OEMatch — Durabilité, étanchéité, performance
OEMatch fournit des carburateurs, des kits de réparation et des pièces d'entretien pour les modèles Porsche, répondant ainsi aux besoins de réparation, de restauration et de réglage. Les carburateurs et pièces OEMatch sont des pièces de rechange compatibles, conçues selon les dimensions et tolérances d'origine ; une solution pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange compatibles ne sont pas disponibles. La gamme facilite l'entretien courant et les restaurations respectueuses de l'authenticité.
Types disponibles
- Carburateurs et corps de papillon complets
- Kits de réparation avec gicleurs, aiguilles et membranes
- Joints, flotteurs et composants d'étanchéité
- tringlerie, starter et pièces d'équilibrage
Comprendre les carburateurs et pièces OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit les carburateurs et les pièces d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine des carburateurs et autres composants et peuvent provenir de fabricants tiers. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des carburateurs et des pièces non d'origine, conçus comme des alternatives compatibles avec les pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. OEMatch dispose également d'un catalogue complet dédié aux applications Porsche, répertoriant des milliers de références et de nombreuses équivalences avec les pièces d'origine, et continue de développer des pièces supplémentaires pour les modèles classiques.
Les avantages comprennent
- Dosage du carburant rétabli pour une réponse fluide à l'accélération et un fonctionnement constant.
- Amélioration du démarrage à froid et de la stabilité du ralenti après les reconstructions
- Élimination des fuites et réduction des risques de suintement de carburant dus à des joints défectueux.
Pourquoi les carburateurs et leurs pièces s'usent et tombent en panne
- Vernis et dépôts de carburant ancien obstruant les gicleurs et les conduits
- Détérioration des joints, des membranes et des garnitures d'étanchéité provoquant des fuites d'air
- L'usure mécanique des flotteurs, des aiguilles et de la tringlerie entraîne des niveaux de carburant incorrects.
L'importance du remplacement par des carburateurs et des pièces OEMatch
Le remplacement en temps voulu des composants usés du carburateur contribue à préserver la douceur du moteur, évite un mélange trop pauvre ou trop riche susceptible d'endommager les soupapes ou les pistons, et garantit un comportement de l'accélérateur conforme aux spécifications d'époque des Porsche classiques. Le choix judicieux des kits de réparation et des joints réduit la fréquence des réglages et assure un démarrage fiable et une conduite agréable quelles que soient les conditions.
Avantages
- Solutions de remplacement parfaitement adaptées, fabriquées selon les dimensions et tolérances d'origine.
- Couverture étendue des pièces et références croisées documentées pour les modèles Porsche
- Des options allant des ensembles complets aux éléments de service individuels pour une restauration par étapes
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Arbre intermédiaire (IMS)
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Pièces du système d'huile
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Pièces du système de carburant
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Joints et jeux
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Courroies / Tendeurs / Rouleaux
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Carters et joints de distribution
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Roulements moteur / Coquilles
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Soupapes moteur / Guides / Ressorts
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Culbuteurs
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Goujons de culasse de moteur
-
Segments de piston
-
Cylindres de moteur / Chemises / Pistons
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Culasse
-
Arbre à cames et pièces
-
Arbres à cames
-
Pièces de carter
-
Vilebrequin et pièces
-
Articles en étain de moteur
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Admission d'air et injection
-
Outils spécialisés
