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Moyeu de roue / Support
Par OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité - 4 requis par voiture
Compatible avec :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Schéma réf. n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit de réparation d'axe de pivot de suspension avant OE Match, conçu pour remplacer directement le kit de réparation Porsche d'origine utilisé sur les premiers modèles Porsche 356. Ce kit contient les composants nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement de l'axe de pivot de suspension avant, une pièce essentielle de la suspension avant.
Convient à :
Porsche 356 Tous modèles
Ce kit fournit tous les composants internes nécessaires à la remise en état du pivot de direction avant (y compris les bagues, les joints et la visserie associée), garantissant ainsi le maintien et l'alignement corrects de la fusée de direction. Élément du mécanisme de pivotement de la suspension, le pivot de direction permet à la roue de pivoter en douceur tout en conservant l'alignement des angles de chasse et de carrossage sous charge.
Fonction:
• Restaure l'intégrité du pivot de suspension avant : répare les interfaces usées de l'axe de pivot pour éliminer le jeu excessif
• Améliore la précision de la direction : réduit le jeu dans l’essieu avant pour une direction plus réactive
• Améliore la stabilité de l'alignement des roues : contribue à maintenir une géométrie correcte sous charge et sur les bosses.
• Réduit le bruit et les vibrations : des composants usés de l’axe de pivot peuvent produire des claquements et une réponse de direction irrégulière s’ils ne sont pas entretenus.
Le bon fonctionnement de l'ensemble de pivot de direction est essentiel pour une tenue de route prévisible et une longue durée de vie des pneus sur les systèmes de suspension avant des Porsche anciennes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534199200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
goujons de moyeu de roue
Goujons de moyeu de roue de remplacement compatibles avec les pièces d'origine. Conçus pour remplacer les goujons de roue d'origine endommagés, usés ou corrodés, ces composants fournissent les points de fixation filetés permettant de fixer les roues aux moyeux du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Fabriqués selon une conception à ajustement serré de style original, chaque goujon comporte une section moletée qui se loge solidement dans le moyeu de la roue, empêchant ainsi la rotation lors du serrage ou du desserrage des écrous de roue.
Convient pour l'entretien courant des moyeux de roues, les réparations de suspension et les projets de restauration de Porsche classiques.
Spécifications techniques
Conception de goujon de roue à emmancher Diamètre moleté (RD) : 14,6 mm Hauteur de la tête (A) : 5,0 mm Hauteur de la section moletée (B) : 9,0 mm Diamètre de la tête (D1) : 20 mm Composant de montage de roue de rechangeÀ quoi servent les goujons de moyeu de roue ?
Les goujons de moyeu de roue sont des composants essentiels du système de fixation des roues du véhicule.
Chaque goujon est inséré à force dans le moyeu de la roue et sert de point de fixation fileté pour l'écrou de roue. Une fois correctement serrés, les écrous de roue maintiennent fermement la roue contre le moyeu.
La partie moletée du goujon l'empêche de tourner dans le moyeu lors du montage et du démontage de la roue.
Il est essentiel de maintenir les goujons de roue en bon état pour assurer une fixation sûre et un montage correct des roues.
Pourquoi les goujons de moyeu de roue se cassent-ils ?
Les goujons de moyeu de roue sont soumis à des contraintes considérables lors de la conduite, du freinage et des virages. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'affaiblir.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Filetages endommagés ou abîmés, filetage croisé lors du montage des écrous de roue, couple de serrage excessif, corrosion et rouille, démontage et montage répétés des roues, écrous de roue incorrects, dommages causés par un impact ou un montage incorrect, longueur de goujon incorrecte lors du montage d'entretoises de roue, usure ou dommages de la partie moletée de fixationUn goujon de roue endommagé peut empêcher le serrage correct de l'écrou de roue, compromettant potentiellement la sécurité de la roue.
Quand faut-il remplacer les goujons de moyeu de roue ?
Les goujons de roue doivent être remplacés dès qu'ils présentent des dommages, une usure excessive ou une détérioration.
Les signes typiques comprennent :
Filetages abîmés ou aplatis Écrous de roue qui ne se serrent pas correctement Goujons tordus ou visiblement endommagés Corrosion excessive Goujons desserrés dans le moyeu de roue Sections moletées endommagées Goujons qui tournent lors du serrage des écrous de roue Goujons de roue cassés ou manquantsLe remplacement est également recommandé si un goujon a été endommagé lors de réparations de roulement de roue, de freins ou de suspension.
Ne réutilisez jamais un goujon de roue qui ne peut pas retenir correctement l'écrou de roue.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement des goujons de moyeu de roue, inspectez l'ensemble de montage de la roue.
Vérifiez que le moyeu de la roue n'est pas endommagé autour des trous de fixation des goujons et assurez-vous que le goujon de remplacement a le bon diamètre et la bonne longueur.
Vérifiez l'état des écrous de roue et remplacez ceux qui présentent des signes d'usure.
Si des entretoises de roue sont installées, vérifiez que les goujons assurent un engagement suffisant du filetage et sont adaptés à l'épaisseur de l'entretoise.
Les goujons de roue doivent être installés en respectant la procédure et avec l'équipement approprié. Les écrous de roue doivent toujours être serrés au couple spécifié par le constructeur du véhicule.
Goujons de moyeu de roue et composants de montage de roue Porsche
Les goujons de moyeu de roue sont des éléments de sécurité essentiels du système de fixation des roues Porsche. Conçus pour fixer les roues aux moyeux, ils fournissent les points de fixation filetés nécessaires au bon montage des écrous de roue et au maintien des roues.
Avec le temps, les goujons de roue d'origine peuvent s'endommager par la corrosion, les démontages répétés des roues, un serrage incorrect ou l'usure générale. Des filetages abîmés et des parties de fixation usées peuvent empêcher le serrage correct des écrous de roue, rendant leur remplacement indispensable.
Leur construction à emboîtement serré et moleté est conçue pour se loger solidement dans le moyeu de la roue, tandis que la partie filetée sert de point de fixation pour l'écrou de roue.
Adaptés à l'entretien courant, aux réparations des freins et de la suspension, à la remise à neuf des moyeux de roue et aux projets complets de restauration de Porsche classiques, ces goujons de remplacement contribuent à maintenir l'intégrité du système de montage des roues.
Design911 fournit des goujons de moyeu de roue, des écrous de roue, des boulons de roue, des entretoises de roue, des roulements de roue, des moyeux de roue et des composants de suspension associés pour l'entretien et la restauration des véhicules Porsche classiques et modernes.
Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993341671
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Moyeu/porte-moyeu de roue OEMatch — Robustesse, équilibre, style
OEMatch fournit des moyeux et des porte-roues pour les modèles Porsche, sélectionnés pour faciliter l'entretien, la restauration et la maintenance des suspensions. Ces composants constituent les principaux points de fixation des roues, des roulements et des disques de frein et sont essentiels à l'alignement, à la précision de la direction et à la répartition optimale des charges sur l'ensemble des modèles.
Comprendre le moyeu/porte-moyeu de roue OEMatch
Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer) sont fabriquées par la même entreprise qui a produit le moyeu/support de roue d'origine de votre Porsche.
Les pièces d'origine (OE) correspondent aux spécifications d'origine du moyeu/porte-moyeu et peuvent être fournies par d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch fournit des moyeux/porte-moyeux non d'origine, conçus comme des solutions de remplacement directes des pièces d'origine, et fabriqués selon les dimensions et tolérances d'origine pour les modèles Porsche.
Le moyeu et le porte-moyeu assurent l'interface structurelle entre les bras de suspension, les biellettes de direction, le disque de frein et le roulement de roue. Ils positionnent le roulement, définissent la géométrie de la voie et du carrossage, et transmettent les forces de freinage et de virage à la suspension ; un état correct préserve la tenue de route, réduit l'usure des pneus et garantit la sécurité du véhicule.
Les avantages comprennent
- Rétablit et maintient un alignement correct des roues et un bon positionnement des roulements pour une tenue de route stable.
- Réduit les vibrations, les à-coups au freinage et l'usure irrégulière des pneus.
- Assure un montage précis des disques de frein et des fixations de direction, garantissant une réponse prévisible du véhicule.
Pourquoi le moyeu/porte-moyeu de roue s'use et tombe en panne
- Corrosion ou rouille compromettant les sièges de paliers et l'intégrité structurelle.
- Dommages causés par un impact ou une collision, provoquant des fissures, des pliures ou des déformations des faces de montage.
- Usure au niveau des fixations, frottement ou usure des sièges de roulement entraînant du jeu ou du desserrage.
Importance du remplacement du moyeu/porte-moyeu de roue par un modèle OEMatch
Le remplacement des moyeux et porte-moyeux usés ou endommagés rétablit la géométrie de la suspension, la précision de la direction et la stabilité du freinage. Les pièces OEMatch permettent d'effectuer ces opérations et sont disponibles dans un vaste catalogue comprenant plus de 4 000 références individuelles et plus de 8 700 références croisées d'origine pour faciliter le choix des pièces adaptées aux modèles Porsche. Un remplacement approprié contribue à prévenir l'usure secondaire et préserve la tenue de route.
Avantages
- Disponible en versions acier et aluminium pour répondre aux exigences de résistance et de poids non suspendu.
- Sièges de roulement et faces de montage usinés avec précision pour un alignement constant.
- Préparé selon les dimensions d'origine pour s'adapter aux points de montage et aux interfaces de capteurs d'origine, le cas échéant.