Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Liquide de frein
Par OE Match
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Il s'agit d'un kit de réservoir de liquide de frein de qualité Concourse, avec écrou de presse-étoupe et crépine, pour vos réservoirs de maître-cylindre ATE Metal. Il est conseillé de remplacer ces crépines après quelques années, car le liquide de frein les obstrue à la longue. Elles se dévissent facilement et peuvent être remplacées lors de la purge du liquide de frein.
Schéma réf. n° 16 et 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642091KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
Le kit de purge de liquide de frein OE Match est un outil de haute qualité conçu pour simplifier la purge des systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules Porsche. Fabriqué selon les normes d'origine pour un ajustement, une durabilité et une facilité d'utilisation optimaux, ce kit permet d'éliminer efficacement l'air emprisonné dans le circuit hydraulique, garantissant ainsi une pédale de frein ferme, des performances de freinage constantes et un fonctionnement fiable de l'embrayage, le cas échéant.
Un livret illustré facilite le dépannage.
Conçu pour les ateliers professionnels comme pour les mécaniciens amateurs expérimentés, ce kit assure une connexion sécurisée au réservoir de liquide de frein, permettant une purge contrôlée lors du remplacement du liquide de frein ou des réparations du système hydraulique. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants au liquide de frein, il est conçu pour garantir une performance fiable même lors d'entretiens répétés.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet une purge efficace du système de freinage hydraulique.
- Élimine l'air emprisonné dans les circuits hydrauliques de freinage et d'embrayage.
- Contribue à restaurer une pédale de frein ferme et réactive.
- Permet le remplacement complet du liquide de frein lors de l'entretien.
- Réduit le risque de présence d'air dans le système hydraulique.
- Contribue au maintien de performances de freinage constantes.
- Peut être utilisé lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un maître-cylindre ou d'un flexible.
- Contribue à assurer une maintenance sûre et fiable des systèmes hydrauliques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Adaptateur de réservoir endommagé ou fissuré.
- Fuites au niveau des raccords de tuyaux.
- Sceaux usés ou périmés.
- Passages de fluides obstrués ou restreints.
- Raccords sous pression endommagés.
- Mauvaise étanchéité du réservoir de liquide de frein.
- Tuyaux fissurés ou pliés.
- Corrosion ou endommagement des connecteurs.
- Difficulté à maintenir une pression de saignement constante.
- Fuite de fluide pendant le fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une purge efficace du système de freinage est essentielle lors de chaque remplacement du liquide de frein ou intervention sur les composants hydrauliques tels que les étriers, les flexibles, les maîtres-cylindres ou les récepteurs d'embrayage. Même une petite quantité d'air emprisonné peut réduire la pression hydraulique, entraînant une pédale de frein molle, un freinage irrégulier et une perte de confiance du conducteur.
- Un kit de purge usé ou endommagé peut fuir, ne pas maintenir la pression ou introduire de l'air dans le système, ce qui rend l'entretien des freins plus difficile et moins efficace. Un équipement fiable permet de garantir une purge complète du système hydraulique, assurant ainsi le bon fonctionnement des freins et de l'embrayage.
- Le remplacement d'un kit de purge de liquide de frein endommagé ou usé garantit un entretien hydraulique sûr, efficace et fiable. Un kit conforme aux spécifications d'origine offre une construction robuste, une étanchéité fiable et des performances de qualité professionnelle, ce qui en fait un outil indispensable pour l'entretien des systèmes de freinage et d'embrayage de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00072180241
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rétablissez une connexion propre et fiable au sein du système hydraulique de freinage grâce à ce raccord et filtre de réservoir de liquide de frein, conformes aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules classiques compatibles, ce composant assure la liaison entre le réservoir de liquide de frein et le système d'alimentation associé, et intègre un filtre empêchant les grosses impuretés de pénétrer dans le circuit hydraulique.
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Il s'agit d'un filtre de qualité Concourse pour le réservoir de votre maître-cylindre ATE en métal. Il est conseillé de remplacer ce filtre après quelques années, car le liquide de frein finit par l'encrasser. Il se dévisse et se remplace facilement lors de la purge du liquide de frein.
Diagramme de référence n° 17
Le réservoir de liquide de frein contient le liquide hydraulique nécessaire au fonctionnement du système de freinage. Depuis le réservoir, le liquide doit circuler via des raccords étanches jusqu'au maître-cylindre et au reste du système de freinage. Le raccord union constitue un point de connexion essentiel, tandis que le filtre intégré empêche les particules et débris indésirables de pénétrer davantage dans le système.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet le raccordement au réservoir de liquide de frein.
- Permet de transférer le liquide de frein du réservoir vers le système d'alimentation hydraulique.
- Il comprend une passoire pour aider à capturer les particules et les débris plus gros.
- Contribue à protéger les composants hydrauliques situés en aval contre la contamination.
- Assure une alimentation en liquide de frein propre et fiable.
- Permet de maintenir une connexion sécurisée au niveau du réservoir de liquide de frein.
- Assure le bon fonctionnement du maître-cylindre et du système de freinage hydraulique.
- Remplace un composant endommagé, contaminé, corrodé, obstrué ou manquant.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications compatibles sur les véhicules classiques.
- Convient aux projets d'entretien et de restauration des systèmes de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du raccord du réservoir.
- Humidité ou traces de liquide autour de la suture.
- Un niveau de liquide de frein qui baisse de façon répétée.
- Corrosion ou détérioration visible du raccord.
- Fissures, déformations ou dommages physiques.
- Une passoire endommagée ou contaminée.
- Débris ou dépôts obstruant le passage de la crépine.
- Débit de liquide de frein réduit ou restreint.
- Difficulté à obtenir une connexion sûre et étanche.
- Contamination découverte dans le réservoir de liquide de frein.
- Détérioration constatée lors de la restauration ou de l'entretien du système de freinage.
- Le raccord ou la crépine d'origine est manquant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage hydraulique nécessite une alimentation en liquide de frein propre et continue. Toute contamination du système peut endommager les composants hydrauliques de précision, altérer l'étanchéité et contribuer à la détérioration prématurée du maître-cylindre, des cylindres de roue ou des étriers de frein.
- Le filtre offre une protection supplémentaire en empêchant les débris les plus importants de pénétrer dans le système hydraulique à partir du réservoir. En cas de dommage ou d'absence du filtre, les contaminants peuvent accéder plus directement aux composants sensibles du système de freinage.
- Un filtre obstrué ou fortement contaminé peut également restreindre la circulation du liquide. Toute restriction au sein du circuit d'alimentation en liquide de frein doit être examinée, car un fonctionnement hydraulique fiable est essentiel à un freinage performant et constant.
- Le raccord doit impérativement assurer une étanchéité parfaite. Une fuite peut progressivement faire baisser le niveau du réservoir et, en cas de perte importante de liquide, de l'air peut pénétrer dans le circuit hydraulique. Il peut alors en résulter une pédale de frein molle ou spongieuse et une efficacité de freinage réduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642412
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein OEMatch — Puissance de freinage, contrôle constant
Le liquide de frein OEMatch pour Porsche assure un fonctionnement optimal des systèmes de freinage hydrauliques. Conçu selon les spécifications et tolérances d'origine, le liquide de frein OEMatch est une solution de remplacement compatible et pratique lorsque les pièces d'origine ou de rechange ne sont pas disponibles. Un entretien régulier du liquide de frein contribue à maintenir une sensation optimale à la pédale et un freinage constant sur route comme sur circuit.
Types disponibles
- DOT 4
- DOT 5.1
- Formulations de qualité compétition lorsque spécifiées
Comprendre le liquide de frein OEMatch
Les pièces d'origine (OEM) sont fabriquées par le même constructeur que le liquide de frein d'origine de votre Porsche. L'appellation « pièces d'origine » (OE) désigne les pièces conformes aux spécifications d'origine du liquide de frein et peut provenir d'autres fabricants. Les pièces de rechange offrent des alternatives, parfois avec des fonctionnalités améliorées ou un meilleur rapport qualité-prix. OEMatch propose des liquides de frein non OEM conçus comme des solutions compatibles avec les pièces d'origine, fabriqués selon les dimensions et tolérances spécifiées pour les modèles Porsche. Le liquide de frein transmet la pression hydraulique de la pédale aux étriers et doit résister à la chaleur et aux contaminants. Il absorbe progressivement l'humidité, ce qui abaisse son point d'ébullition et peut entraîner la formation de vapeurs en cas d'utilisation intensive. Les variations de température et les contaminants accélèrent sa dégradation chimique. Choisir le bon type de liquide et le remplacer aux intervalles recommandés contribue à préserver la réactivité du système et à réduire les risques de corrosion.
Les avantages comprennent
- Rétablit une sensation et une réponse constantes à la pédale
- Améliore la résistance à la décoloration en maintenant un point d'ébullition plus élevé
- Protège les composants internes contre la corrosion
- Maintient la compatibilité avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité
Pourquoi le liquide de frein s'use et se détériore
- Absorption d'humidité qui abaisse la température d'ébullition
- Des cycles de chauffage répétés entraînent une dégradation chimique et la génération de vapeurs.
- Contamination due à un mélange incorrect ou à des joints et tuyaux dégradés
L'importance du remplacement par du liquide de frein OEMatch
Le remplacement du liquide de frein contribue à maintenir les performances et la sécurité du freinage sur les modèles Porsche. Un liquide neuf réduit le risque de perte d'efficacité lors d'une utilisation prolongée ou intensive, protège les composants hydrauliques contre la corrosion et assure une sensation constante à la pédale. Choisissez le liquide de frein conforme à la norme DOT pour votre véhicule et respectez les intervalles d'entretien recommandés pour votre Porsche.
Avantages
- Couverture des spécifications courantes, notamment DOT 4 et DOT 5.1
- Formulations adaptées à une utilisation sur route, sur piste et pour la restauration
- Comprend des inhibiteurs de corrosion et une viscosité contrôlée pour un fonctionnement hydraulique fiable
Assistance et conseils
Ces éléments affectent les systèmes critiques pour la sécurité. Leur installation doit être effectuée par un technicien qualifié, conformément aux procédures et aux couples de serrage spécifiques au modèle. Utilisez des outils calibrés et des fixations neuves lorsque cela est requis.