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Entretoise carburateur-collecteur. Porsche 912/356 - 61610839000
61610839000/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Entretoise carburateur-collecteur, convient au Solex 40PII-4.
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
61610839300
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 44,63 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Information
Joint de collecteur d'admission.
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96411071300
- 96411071301
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071301
18754
99311071301
96411071300
96411071301
40-77522-10
407752210
526.730
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 5,65 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Bride de collecteur d'admission.
Construit selon les spécifications Porsche, ce remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, évitant les fuites de suralimentation et maintenant un flux d'air constant.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991 - 1994
Schéma de référence n° 7
Ce composant est une bride d'admission métallique qui se trouve entre l'ensemble du collecteur d'admission (où l'air et le carburant pénètrent dans le moteur) et les orifices de la culasse.
• Il agit à la fois comme surface de montage et comme interface d’étanchéité.
• Il aligne et fixe le collecteur au moteur tout en maintenant une étanchéité constante à haute pression.
• Il empêche l'air non dosé ou la suralimentation de s'échapper du système d'admission.
Dans les moteurs turbocompressés comme la Porsche 930 ou la 964 Turbo, le maintien de ce joint est essentiel pour une pression de suralimentation constante, une combustion efficace et une bonne réponse de l'accélérateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011014103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Construit selon les spécifications Porsche, ce remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, évitant les fuites de suralimentation et maintenant un flux d'air constant.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991 - 1994
Schéma de référence n° 7
Ce composant est une bride d'admission métallique qui se trouve entre l'ensemble du collecteur d'admission (où l'air et le carburant pénètrent dans le moteur) et les orifices de la culasse.
• Il agit à la fois comme surface de montage et comme interface d’étanchéité.
• Il aligne et fixe le collecteur au moteur tout en maintenant une étanchéité constante à haute pression.
• Il empêche l'air non dosé ou la suralimentation de s'échapper du système d'admission.
Dans les moteurs turbocompressés comme la Porsche 930 ou la 964 Turbo, le maintien de ce joint est essentiel pour une pression de suralimentation constante, une combustion efficace et une bonne réponse de l'accélérateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011014103
93011014103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 47,60 €
En stock