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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Convient :
Porsche 957 Cayenne DIESEL 3.0L 2009-10
Porsche 958 Cayenne DIESEL / HYBRIDE 2011>>
Porsche 95B Macan V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera DIESEL / HYBRIDE 2012>>
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Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF013815
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le bouchon de vidange d'huile moteur OE Match est une pièce de rechange pour les systèmes de lubrification des moteurs des Porsche 356 et Porsche 912 classiques.
Convient à :- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (hors GS et GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagramme de référence n° 27
Installé au niveau du point de vidange d'huile moteur, le bouchon ferme hermétiquement l'orifice de vidange après une vidange, permettant ainsi au moteur de conserver l'huile nécessaire à son fonctionnement. Bien que de conception simple, le bouchon de vidange est indispensable pour garantir l'étanchéité du système de lubrification.
Un retrait répété lors de l'entretien, un serrage incorrect, un filetage endommagé ou l'usure liée à l'âge peuvent empêcher un bouchon de vidange ancien de garantir une étanchéité correcte. Le remplacement d'un bouchon usé ou endommagé contribue à prévenir les fuites d'huile et assure une lubrification fiable du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'orifice de vidange d'huile moteur.
- Permet de vidanger l'huile moteur lors des opérations d'entretien courant.
- Empêche l'huile de s'échapper une fois le système de lubrification rempli.
- Contribue au maintien d'une quantité d'huile moteur correcte.
- Assure une lubrification fiable du moteur.
- Assure une fermeture sûre et fonctionnelle pour le point de vidange d'huile.
- Remplace un bouchon de vidange d'origine arrondi, endommagé, usé ou qui fuit.
- Permet de rétablir une connexion propre et étanche entre le carter d'huile et le carter moteur.
Le bouchon de vidange est retiré lors de chaque vidange d'huile moteur, puis remis en place une fois l'entretien terminé. Étant donné qu'il est serré et desserré à plusieurs reprises au cours de la vie du véhicule, le bouchon et son joint doivent être inspectés à chaque vidange d'huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles d'un bouchon de vidange endommagé ou mal étanche sont les suivants :
- De l'huile moteur goutte au niveau du bouchon de vidange.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Humidité ou résidus d'huile autour du bouchon.
- Diminution progressive du niveau d'huile moteur.
- Bouchon difficile à retirer lors de l'entretien.
- Tête hexagonale arrondie ou endommagée.
- Filetage du bouchon endommagé ou usé.
- La prise ne se serre pas correctement.
- L'huile continue de suinter après l'installation.
- Corrosion visible ou dommages physiques.
- Dommages causés par un serrage excessif antérieur.
- Une surface d'étanchéité rayée ou déformée.
- Fuite répétée malgré le remplacement du joint d'étanchéité.
Une fuite au niveau du point de vidange doit être soigneusement inspectée, car des dommages aux filetages ou à la surface d'étanchéité peuvent également provoquer une perte d'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
Le bouchon de vidange empêche l'huile moteur de s'échapper par l'orifice de vidange.
Si le bouchon n'est pas étanche, même une petite fuite peut progressivement réduire le niveau d'huile moteur. Une perte d'huile continue peut à terme compromettre la lubrification et accroître l'usure des composants internes coûteux du moteur.
Remplacer un bouchon de vidange endommagé permet de :
- Prévenir les pertes d'huile moteur.
- Maintenez le niveau d'huile correct.
- Gardez le dessous du moteur propre.
- Réduire le risque que l'huile atteigne les composants chauds.
- Rétablir l'étanchéité après la vidange d'huile.
- Assurer une lubrification fiable du moteur.
- Facilitez les interventions de maintenance ultérieures lorsque la tête ou le filetage de la bougie d'origine sont endommagés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG00113300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Filtre à huile de remplacement d'origine pour Porsche 356 et 912, avec une ouverture de 16 mm. Ce filtre est destiné à l'entretien, à la restauration ou à la réfection du moteur.
Convient à :
Porsche 356 1950-65 tous modèles
Porsche 912 1965-69
Diagramme de référence n° 32
Diagramme : 101-10, élément 32
Schéma : 101-010, article 35
Diagramme : 101-005, articles 35
Fonctionnement de cette partie
Le tamis retient les particules les plus grosses de l'huile qui le traverse. Il s'agit d'un tamis grossier ; il ne faut donc pas le confondre avec un filtre à huile fin ni l'utiliser comme solution à l'usure interne du moteur.
Fonctions
- Intercepte les débris les plus gros présents dans l'huile du carter.
- Permet à l'huile de traverser la surface de tamisage.
- Fournit une crépine remplaçable à l'intérieur du système de lubrification du carter.
Où il se place sur la voiture
La crépine se monte dans le carter d'huile, sous le bloc-moteur, au-dessus du couvercle amovible. Comparez la pièce existante et son orifice avant l'installation.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Une surface de tamisage endommagée peut ne plus retenir les débris comme prévu, tandis qu'une contamination persistante peut obstruer ses ouvertures. Lors de la maintenance ou de la remise en état, remplacez un tamis défectueux et recherchez la source de toute particule métallique plutôt que de vous fier uniquement à son remplacement.
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
- Lorsque l'inspection révèle des déchirures, des trous ou des morceaux de toile détachés.
- Si la corrosion ou la déformation empêche une mise en place correcte.
- Lorsque les dépôts ne peuvent être éliminés correctement lors du nettoyage.
- Lors d'une réfection moteur, si le filtre existant est endommagé ou impropre à la réutilisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610138000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B Super 90 - 1959 à 1963
Porsche 356C Super 90 - 1963 à 1965
Schéma de référence n° 45
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610103800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez une étanchéité parfaite du système de lubrification de votre moteur grâce à cet écrou de carter d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de fixation maintient fermement le carter d'huile, garantissant une pression de serrage uniforme et contribuant à prévenir les fuites d'huile pendant le fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 41
Lors des opérations d'entretien courant, les écrous d'origine du carter d'huile peuvent se corroder, s'abîmer, s'arrondir ou perdre leur efficacité de serrage après des démontages et remontages répétés. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à préserver l'étanchéité du carter d'huile et est recommandé à chaque démontage du carter ou de son joint. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la plaque du carter d'huile au moteur.
- Assure une pression de serrage uniforme sur toute la plaque de carter.
- Contribue à maintenir une étanchéité parfaite avec le joint du carter.
- Assure l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Convient pour la vidange d'huile et l'entretien du moteur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Écrou de fixation de la plaque de carter corrodé ou endommagé.
- Fils arrondis ou usés.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Suintement d'huile autour de la plaque de carter dû à un serrage irrégulier.
- Quincaillerie de fixation manquante.
- Dommages aux fixations lors de l'entretien.
- Réfection du moteur ou remise à neuf du carter d'huile nécessitant de nouvelles pièces.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou de la plaque de carter d'huile est une petite pièce de fixation essentielle qui garantit la fixation de la plaque au moteur. Un serrage correct et uniforme est indispensable pour assurer une étanchéité optimale et prévenir les fuites d'huile moteur. Un écrou usé, endommagé ou corrodé peut réduire la force de serrage, ce qui risque d'entraîner des fuites d'huile et d'accroître le risque d'endommagement du moteur si le problème n'est pas résolu.
- Le remplacement de l'écrou de la plaque de carter d'huile garantit une fixation sécurisée lors de toute intervention sur cette dernière, préservant ainsi l'intégrité du système de lubrification et contribuant à la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de plaque de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N02214812
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros