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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Sur de nombreux moteurs modernes, le couvre-culasse intègre également des éléments du système PCV (ventilation positive du carter), notamment la valve PCV elle-même. Cette conception permet de gérer la pression dans le carter et assure une ventilation optimale des gaz du moteur pour des performances optimales.
Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Symptômes courants de défaillance du couvercle de soupapes du moteur
- • Vieillissement et usure : Avec le temps, les joints de cache-culbuteurs peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, ce qui entraîne des fuites d’huile et des odeurs d’huile brûlée provenant du moteur.
- • Installation incorrecte : Un couple de serrage inégal ou un positionnement incorrect du joint lors de l’installation peuvent provoquer des fuites et des problèmes d’étanchéité.
- • Fatigue des matériaux : Une exposition constante à des températures élevées du moteur peut entraîner la déformation ou la fissuration des revêtements en plastique ou en métal.
- • Valve PCV obstruée : Un système PCV obstrué peut provoquer une pression excessive dans le carter, endommageant potentiellement le couvercle de soupape ou son joint.
Cliquez sur l'image pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310511607
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez l'intégrité du système de distribution et de lubrification de votre Porsche grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tube offre un logement robuste aux tiges de culbuteur tout en assurant une étanchéité parfaite entre le carter moteur et la culasse, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à protéger les composants essentiels du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 25
Contrairement aux tubes d'origine en acier doux qui peuvent se corroder avec le temps, cette version en acier inoxydable offre une résistance accrue à la rouille et à la détérioration à long terme, ce qui la rend particulièrement adaptée aux moteurs reconditionnés et aux projets de restauration. L'exposition aux variations de température, à la corrosion, aux vibrations et au vieillissement peut entraîner la rouille, la déformation ou des fuites des tubes de tiges de culbuteurs d'origine, provoquant des pertes d'huile et une contamination. Le remplacement des tubes usés ou endommagés rétablit l'étanchéité optimale de la distribution et contribue à garantir un fonctionnement fiable du moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la réfection des moteurs, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Il abrite et protège les tiges de poussée du moteur.
- Assure un passage étanche entre le carter et la culasse.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
- Protège la distribution contre la saleté et la contamination.
- Offre une meilleure résistance à la corrosion que les tubes en acier standard.
- Remplace les tubes de tige de poussée d'origine rouillés, endommagés ou présentant des fuites.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau des tubes de tiges de poussée.
- Rouille ou corrosion sur les tubes d'origine.
- Corps de tubes bosselés ou déformés.
- Joints d'étanchéité des tubes endommagés ou présentant des fuites.
- Contamination par l'huile autour des cylindres.
- Détérioration visible due à l'âge ou à la chaleur.
- Taches d'huile sous le moteur.
- Usure excessive constatée lors de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tube de tige de culbuteur joue un rôle essentiel dans la protection des tiges de culbuteur et assure l'étanchéité du passage d'huile entre le carter moteur et la culasse. Un tube corrodé ou présentant une fuite peut entraîner des fuites d'huile persistantes, la contamination de la distribution et une perte d'huile inutile, ce qui nuit à la propreté et à la fiabilité du moteur.
- Le remplacement des tubes de tige de culbuteur usés par cette version en acier inoxydable rétablit une étanchéité optimale et offre une meilleure résistance à la corrosion pour une durabilité accrue. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette tige de culbuteur en acier inoxydable, conforme aux spécifications d'origine, garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une durée de vie prolongée, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réfection, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Joint de cache-culbuteurs, conception améliorée en composite liège/caoutchouc avec âme en acier, sans colle.
Lot de 2.
Rétablissez une étanchéité fiable entre la culasse et le cache-culbuteurs grâce à ce joint de culasse amélioré, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint amélioré offre une étanchéité supérieure aux joints conventionnels, minimisant ainsi les fuites d'huile et garantissant une étanchéité optimale quelles que soient les variations de température et les conditions de fonctionnement du moteur. Conçu à partir de matériaux durables et de haute qualité, il est idéal pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration des Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 23
Le joint de cache-culbuteurs empêche l'huile moteur de s'échapper de la zone de la distribution, tout en protégeant le moteur des impuretés et de l'humidité qui pourraient pénétrer dans la culasse. Avec le temps, les joints d'origine peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer sous l'effet des variations de température et du vieillissement, ce qui entraîne des fuites d'huile et une étanchéité réduite. Le remplacement du joint par cette version améliorée, conforme aux spécifications d'origine, rétablit une étanchéité à l'huile optimale, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre la culasse et le cache-culbuteurs.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Permet d'empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Assure une étanchéité fiable même lors de cycles de chauffe répétés.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou comprimés.
- Favorise un fonctionnement propre et efficace du moteur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile au niveau du couvercle de culasse.
- Résidus d'huile sur le moteur ou les échangeurs de chaleur.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Fissures visibles ou durcissement du joint.
- Suintement d'huile autour des points de fixation du cache-culbuteurs.
- Compression ou déformation du joint lors de l'entretien.
- Fuites d'huile identifiées lors de l'entretien courant ou de la révision du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de cache-culbuteurs joue un rôle essentiel en assurant l'étanchéité de l'huile moteur au niveau de la distribution et en empêchant les contaminants de pénétrer dans la culasse. Avec le temps et les cycles de chauffe répétés, ce joint se détériore, ce qui peut entraîner des fuites d'huile. Il en résulte un compartiment moteur sale, des odeurs désagréables d'huile brûlée, une lubrification moins efficace et la contamination des composants du moteur.
- Le remplacement d'un joint usé par cette version améliorée conforme aux spécifications d'origine rétablit une étanchéité fiable, contribuant ainsi à maintenir un moteur propre, un niveau d'huile optimal et à réduire les risques de fuites ultérieures. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de cache-culbuteurs amélioré offre un ajustement précis, une étanchéité performante et une durabilité optimale pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610495101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tube de protection en acier inoxydable pour tige de poussée
Vendu à l'unité
Le tube de protection de tige de poussée en acier inoxydable OE Match est un composant moteur de remplacement pour les modèles Porsche 356 compatibles.
Convient à :
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion, ce tube protège la tige de poussée du moteur tout en faisant partie du système de confinement d'huile.
Avec le temps, les tubes d'origine peuvent se corroder, s'endommager ou présenter des fuites, ce qui rend leur remplacement important lors de l'entretien ou de la restauration du moteur.
À quoi ça sert ?
Le tube de protection entoure la tige de poussée entre le carter moteur et la culasse, protégeant ainsi les composants de la distribution tout en contribuant à contenir l'huile moteur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et détérioration liée à l'âge
- Dommages survenus lors des réparations du moteur
- Déformation ou fissure
- Joints d'étanchéité détériorés
- Installation incorrecte
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tube si vous remarquez :
- Fuites d'huile autour du tube de la tige de poussée
- Corrosion ou dommages visibles
- Fissures ou déformations
- Détérioration lors de la réfection du moteur
Examens et diagnostics
Inspectez le tube afin de détecter toute corrosion, tout dommage et toute fuite d'huile. Vérifiez les joints d'étanchéité, car des joints usés peuvent provoquer des fuites même si le tube est encore en bon état.
Notes d'installation
Inspectez les surfaces de montage des tubes et remplacez les joints d'étanchéité correspondants si nécessaire. Assurez-vous du bon positionnement et de l'étanchéité lors de l'installation afin d'éviter les fuites d'huile.
Tubes de tiges de poussée et pièces de restauration de moteur pour Porsche 356
Le moteur refroidi par air de la Porsche 356 utilise des tubes de protection pour entourer les tiges de poussée et contribuer à retenir l'huile moteur à l'intérieur du système de distribution.
Ces tubes de protection en acier inoxydable, compatibles avec les pièces d'origine, offrent une solution de remplacement résistante à la corrosion pour les moteurs Porsche 356 compatibles, contribuant ainsi à maintenir une étanchéité fiable et le fonctionnement d'origine du moteur.
Design911 fournit des tubes de tiges de poussée, des bagues d'étanchéité, des composants de distribution et des pièces de restauration de moteurs Porsche classiques pour Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le prix est unitaire, vous en avez besoin de 2 par moteur
Compatible avec :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 /A/B/C 1950-1965
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610404301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros