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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este es un tornillo de ajuste de repuesto para la palanca de marcha atrás del travesaño delantero, un componente esencial del sistema de suspensión de barra de torsión de los vehículos Porsche clásicos. Se monta en el travesaño delantero para calibrar la posición de la palanca de marcha atrás y la precarga de la barra de torsión.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 912 1969
Porsche 911 T/E/S 1969-1973
Porsche 911 1974-1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 914 1970-1976
Diagrama ref. n.° 20
El tornillo de ajuste de la palanca de marcha atrás del travesaño delantero permite un ajuste preciso del conjunto de la palanca de marcha atrás en el travesaño de la suspensión delantera. Permite un ajuste preciso de la precarga de la barra de torsión y la geometría de la suspensión, lo que afecta la altura de la carrocería, la alineación de las ruedas y el equilibrio de la conducción.
Este tornillo funciona dentro del mecanismo del travesaño delantero para establecer la posición correcta de la palanca de marcha atrás, lo que a su vez garantiza que las barras de torsión y los brazos de palanca estén calibrados con precisión para soportar el peso del vehículo y los movimientos de la suspensión.
El travesaño de la suspensión delantera y el mecanismo de la palanca de marcha atrás correspondiente desempeñan un papel fundamental en el comportamiento de las barras de torsión y la geometría de la suspensión delantera del vehículo. Un tornillo de ajuste desgastado, dañado o incorrecto puede causar:
• Precarga inadecuada de la barra de torsión
• Altura de conducción desigual o incorrecta
• Problemas de alineación y manejo deficientes
• Desgaste desigual de los neumáticos
• Desequilibrio de la dirección
Reemplazar un componente desgastado o corroído restaura la capacidad de ajuste adecuada, mejora la precisión de la suspensión, mejora la respuesta de manejo y ayuda a mantener la configuración original de la suspensión.
Reemplace este tornillo de ajuste si:
• Las roscas están dañadas, corroídas o desgastadas.
• El ajuste se vuelve difícil o impreciso
• Está realizando la extracción o reconstrucción de la suspensión delantera.
• La altura del vehículo o la alineación no se pueden configurar correctamente
• Se están realizando trabajos en el travesaño delantero o barra de torsión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134111502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tubo transversal de soporte auxiliar para automóviles con amortiguadores de resorte
Restaure la estructura de la suspensión delantera de su Porsche clásico con este tubo transversal de soporte auxiliar de ajuste original. El tubo transversal forma parte del conjunto de la suspensión delantera, proporcionando una estructura de montaje robusta que ayuda a ubicar y soportar los componentes de la suspensión, manteniendo la geometría correcta.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 1
¿Qué función cumple el tubo transversal de soporte auxiliar?
El tubo transversal de soporte auxiliar está montado en la parte inferior delantera del vehículo y constituye una parte estructural importante del sistema de suspensión.
Sus funciones incluyen:
- Componentes de soporte de la suspensión delantera
- Proporcionar puntos de montaje de suspensión seguros
- Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión.
- Mantener la rigidez estructural en toda la suspensión delantera.
- Permite un funcionamiento preciso de la dirección y la suspensión.
Debido a que las cargas de la suspensión se transfieren a través de esta zona, el estado y la alineación del tubo transversal son importantes para un manejo correcto.
¿Por qué fallan los tubos transversales de soporte auxiliar?
A diferencia de un componente de servicio normal, el tubo transversal no tiene un intervalo de reemplazo programado. Los daños generalmente se deben al desgaste por el paso del tiempo, la corrosión, daños por accidentes o reparaciones previas.
Los problemas comunes incluyen:
- Corrosión y óxido
- Daños alrededor de los puntos de montaje
- Distorsión causada por el impacto del accidente
- Grietas o fatiga del metal
- Daños causados por un gato o elevación incorrectos
- Orificios de montaje desgastados o agrandados
- Reparaciones previas de mala calidad
- Deterioro general en vehículos más antiguos
La corrosión es especialmente importante en los primeros modelos del Porsche 911, donde décadas de exposición a la humedad y la contaminación de la carretera pueden debilitar las zonas de montaje de la suspensión.
¿Cuándo se debe reemplazar el tubo transversal?
Se debe considerar la sustitución si:
- Se observa corrosión significativa.
- Los puntos de montaje de la suspensión están dañados.
- El tubo transversal está doblado o deformado.
- Se encuentran grietas o daños estructurales.
- La geometría de la suspensión no se puede ajustar correctamente.
- Los daños del accidente han afectado a la suspensión delantera.
- Las reparaciones anteriores han comprometido su resistencia.
- El componente no es apto para su reutilización durante la restauración.
Cualquier daño estructural que se sospeche debe inspeccionarse cuidadosamente antes de que el vehículo vuelva a circular.
Comprobaciones importantes de la suspensión delantera
Al sustituir el tubo transversal de soporte auxiliar, también se deben inspeccionar las zonas de suspensión y montaje circundantes.
Compruebe si hay desgaste, corrosión o daños en los amortiguadores, brazos de suspensión, casquillos, rótulas, componentes de la dirección, elementos de montaje y puntos de fijación de la carrocería.
Se debe realizar una alineación de ruedas cuando sea necesario después de que se hayan reemplazado o manipulado los componentes de la suspensión.
Tubos transversales de la suspensión delantera del Porsche 911 (1969-71)
Los componentes de la suspensión de los primeros Porsche 911 tienen ya varias décadas, lo que hace que la corrosión, los daños causados por accidentes anteriores y el deterioro general sean cada vez más comunes.
El tubo transversal de soporte auxiliar es una parte importante de la estructura de la suspensión delantera. Los daños o la corrosión pueden afectar el montaje, la alineación y la integridad general de la suspensión delantera.
Durante la restauración de un Porsche 911 de 1969, 1970 o 1971, se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo transversal y las zonas circundantes de montaje de la suspensión, especialmente donde se observe corrosión o reparaciones anteriores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134101304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Los bujes de goma estándar OE Match para los brazos de control delanteros son bujes de suspensión de repuesto para los brazos de control inferiores delanteros, también conocidos como brazos en A, en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Se ajusta al diagrama Ref. n.º 14.
Los bujes proporcionan los puntos de montaje flexibles entre los brazos de control delanteros y el chasis del vehículo. Su construcción de goma permite que los brazos de la suspensión se muevan dentro de su rango de funcionamiento normal, absorbiendo las vibraciones y controlando los movimientos longitudinales o laterales no deseados.
A diferencia de los casquillos de poliuretano más duros, los casquillos sólidos o los casquillos de estilo competición, estos casquillos de goma estándar están diseñados para mantener un equilibrio de fábrica entre comodidad de marcha, aislamiento acústico y flexibilidad de la suspensión.
Son especialmente adecuadas para coches de calle, restauraciones y vehículos en los que se prefiere mantener las características originales de la suspensión Porsche.
Qué hace este producto:
Los brazos de control delanteros fijan las ruedas delanteras y ayudan a mantener la geometría de la suspensión a medida que las ruedas pasan por encima de baches, durante las curvas y al frenar.
Los bujes del brazo de control se ubican entre los brazos y sus puntos de montaje en el chasis.
Sus funciones incluyen:
- Soporte para los brazos de control inferiores delanteros
- Permite un movimiento de suspensión controlado.
- Absorbe los golpes y vibraciones de la carretera.
- Reducción del ruido y la aspereza transmitidos al chasis
- Controlar los movimientos no deseados de los brazos de suspensión.
- Ayuda a mantener una alineación estable de las ruedas.
- Favoreciendo una respuesta de dirección predecible
- Mantener la geometría de la suspensión delantera durante el frenado y las curvas.
- Proporcionar un punto de pivote flexible para el movimiento de suspensión.
Unos casquillos en buen estado permiten que los brazos de control se muevan en la dirección prevista, a la vez que resisten movimientos que podrían alterar la alineación de las ruedas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes del desgaste de los bujes del brazo de control delantero incluyen:
Dado que varios componentes de la suspensión pueden generar síntomas similares, se debe inspeccionar la suspensión delantera completa antes de reemplazarla.
Por qué es importante la sustitución:
Los bujes desgastados de los brazos de control permiten que los brazos de la suspensión se muevan más de lo debido.
Esto puede alterar dinámicamente la posición de las ruedas mientras el vehículo está en marcha.
El movimiento excesivo del brazo de control puede contribuir a:
- Dirección inestable
- Mala alineación de las ruedas
- Desgaste irregular de los neumáticos
- Estabilidad de frenado reducida
- Manejo menos predecible
- Aumento del ruido de la suspensión
- Estrés adicional en los componentes de suspensión circundantes
La sustitución de los casquillos deteriorados restablece el movimiento controlado del brazo de suspensión y ayuda a que el vehículo recupere sus características de dirección y manejo previstas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134190999
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo transversal de soporte auxiliar OE Match es un componente estructural de repuesto para la suspensión delantera de los primeros modelos Porsche 911. Montado en la parte inferior delantera del vehículo, el tubo transversal forma parte importante de la estructura de soporte de la suspensión, ayudando a ubicar y sujetar de forma segura los componentes de la misma.
Se adapta a:- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagrama Ref. N° 1
Un travesaño en buen estado es esencial para mantener la posición correcta de los puntos de anclaje de la suspensión y preservar la geometría precisa de la suspensión delantera. Esto contribuye directamente a una dirección predecible, una correcta alineación de las ruedas, un mejor manejo y una mayor estabilidad general del chasis.
El repuesto OE Match es adecuado para restaurar un Porsche antiguo cuyo tubo transversal original se haya corroído, dañado, deformado o ya no sea apto para su uso continuado.
Qué hace este producto:
- Forma parte del soporte estructural de la suspensión delantera.
- Proporciona una fijación y ubicación seguras para los componentes de suspensión asociados.
- Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión delantera.
- Permite una alineación precisa de las ruedas.
- Aporta rigidez estructural al conjunto de la suspensión delantera.
- Ayuda a mantener un comportamiento de dirección estable y predecible.
- Transfiere las cargas de la suspensión y de la carretera a través de la estructura de montaje.
- Sustituye a un tubo transversal original que haya sufrido corrosión, daños por accidente o deformación.
- Proporciona una base estructural importante durante la restauración de un Porsche 911 antiguo.
Dado que la geometría de la suspensión depende de la correcta ubicación de los puntos de montaje, el estado y la forma del tubo transversal son importantes para la forma en que el coche se comporta al girar, frenar y responder a los cambios en la superficie de la carretera.
Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de un casquillo de goma o una rótula, el tubo transversal normalmente no se desgasta con el movimiento regular. Los problemas suelen deberse a la corrosión, los daños por impacto, la fatiga o reparaciones previas de mala calidad .
Algunos indicios de que el tubo transversal puede necesitar atención son:
- Corrosión visible u óxido intenso.
- Perforación por óxido o pérdida significativa de metal.
- Grietas alrededor de los puntos de montaje o en zonas sometidas a tensión.
- Secciones dobladas, retorcidas o deformadas.
- Daños causados por un accidente o un impacto en los bajos del vehículo.
- Los puntos de anclaje de la suspensión ya no están colocados correctamente.
- Dificultad para lograr una correcta alineación de las ruedas.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado a pesar del ajuste de la alineación.
- Desgaste irregular de los neumáticos asociado a una geometría de suspensión incorrecta.
- Respuesta de la dirección inconsistente.
- Ruidos inusuales en la suspensión cuando los puntos de montaje se han dañado o debilitado.
- Evidencia de soldaduras previas o reparaciones estructurales mal ejecutadas.
- Deterioro excesivo detectado durante la restauración o inspección del vehículo.
En los modelos clásicos del Porsche 911, la corrosión relacionada con la edad y los daños causados por accidentes anteriores son consideraciones particularmente importantes, ya que estos vehículos tienen ya varias décadas de antigüedad.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo transversal de soporte auxiliar es más que un simple soporte. Forma parte de la estructura que determina la ubicación de los componentes clave de la suspensión delantera.
Si el tubo transversal se corroe, se dobla o se daña gravemente, los puntos de montaje de la suspensión podrían perder su posición original. Esto puede alterar la geometría de la suspensión y dificultar o imposibilitar una alineación precisa de las ruedas.
Un tubo transversal dañado puede contribuir a:
- Mala alineación de las ruedas.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Precisión de la dirección reducida.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado.
- Manejo impredecible.
- Posicionamiento incorrecto de los componentes de la suspensión.
- Mayor tensión en los componentes circundantes de la suspensión y el chasis.
- Integridad estructural reducida del conjunto de la suspensión delantera.
Sustituir un tubo transversal dañado restablece un punto de anclaje estructural sólido y permite que la suspensión vuelva a estar correctamente posicionada y alineada. Esto es especialmente importante durante la restauración, la reparación de daños por accidente o la renovación integral de la suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134101302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 912 1968-69
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969-73
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134103301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números