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Spoiler/profilo alare posteriore
Di OE Match
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
L'inserto in gomma (chiamato anche "spoiler-rubber wall" o barriera spoiler posteriore) è progettato per il gruppo spoiler posteriore sui modelli Porsche 911 di generazione 996 e 997. Questo inserto si trova dietro il gruppo spoiler posteriore (nella zona del cofano motore/cofano posteriore) e crea una barriera flessibile tra la struttura dello spoiler e la carrozzeria, contribuendo a proteggere la vernice, ridurre la turbolenza, controllare l'ingresso di detriti e mantenere l'aspetto originale. Si prega di notare che potrebbero essere necessarie anche nuove clip (ordinare 2 pezzi con codice 99959171240).
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Schema rif. n. 5.
• Posizione sul veicolo: Area del ponte posteriore, dietro lo spoiler o sulla superficie di montaggio dello spoiler, tra lo spoiler e il pannello della carrozzeria.
• Funzione: agisce come un giunto sigillato e resistente tra lo spoiler e la carrozzeria, riducendo il rumore, impedendo la penetrazione di acqua e detriti sotto lo spoiler, preservando la finitura del ponte posteriore e supportando il corretto comportamento aerodinamico/di turbolenza.
• Applicazioni: ideale quando l'inserto in gomma dello spoiler originale è mancante, degradato, crepato, indurito o causa rumore del vento, infiltrazioni o deterioramento estetico.
Anche componenti di finitura minori, come questo inserto in gomma, svolgono un ruolo significativo nell'aspetto e nella funzionalità del veicolo. Inserti usurati o mancanti possono causare:
• Rumore del vento, increspatura o vibrazione dietro lo spoiler
• Infiltrazione di acqua o polvere sotto lo spoiler, con rischio di corrosione o danni alla vernice
• Scarso montaggio o spazio non corrispondente tra spoiler e carrozzeria
• Comportamento aerodinamico degradato o turbolenza indesiderata
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651225000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Spoiler posteriori / aerodinamici OEMatch: vestibilità, finitura, chiarezza
Gli spoiler posteriori e le ali aerodinamiche gestiscono il flusso d'aria per aumentare la deportanza posteriore, ridurre la portanza e migliorare la stabilità ad alta velocità. I componenti OEMatch per i modelli Porsche sono selezionati per bilanciare la funzione aerodinamica con l'impatto visivo, adatti al restauro, agli aggiornamenti estetici e all'uso in pista, preservando al contempo la corretta vestibilità e la finitura superficiale.
Informazioni sugli spoiler posteriori / profili alari OEMatch
I pezzi OEM (Original Equipment Manufacturer) sono realizzati dalla stessa azienda che ha prodotto gli spoiler posteriori/alettone originali della tua Porsche.
OE (Original Equipment) si riferisce a componenti che corrispondono alle specifiche originali per gli spoiler posteriori/alettone e possono essere forniti da produttori alternativi. I ricambi aftermarket offrono opzioni alternative, a volte con caratteristiche migliorate o un valore migliore. OEMatch fornisce spoiler posteriori/alettone non OEM progettati come alternative di montaggio diretto ai componenti OEM, realizzati secondo le specifiche originali per dimensioni e tolleranze dei modelli Porsche. Gli spoiler influenzano l'equilibrio, l'aderenza e il comportamento ad alta velocità dirigendo il flusso d'aria sulla carrozzeria posteriore. La scelta del materiale, il profilo e le condizioni di montaggio influiscono sul peso, sulla durata e sull'effetto aerodinamico.
OEMatch gestisce un ampio catalogo di codici di ricambio Porsche e riferimenti incrociati per supportare le riparazioni su più generazioni di modelli.
I vantaggi includono
- Stabilità e trazione posteriori migliorate per una manovrabilità più sicura ad alta velocità
- Portanza aerodinamica ridotta e bilanciamento più prevedibile in curva
- Stile orientato al design che completa le linee Porsche e l'estetica dell'epoca
Perché gli spoiler posteriori/profili alari si usurano e si guastano
- I danni da impatto causati da detriti o collisioni possono crepare o deformare le superfici
- L'esposizione ai raggi UV e l'invecchiamento ambientale causano sbiadimento, delaminazione o indebolimento della superficie
- Corrosione e affaticamento delle staffe metalliche o deterioramento dei fissaggi che portano a disallineamenti
L'importanza di sostituire gli spoiler posteriori/alettone con OEMatch
La sostituzione di uno spoiler danneggiato o degradato ripristina il controllo del flusso d'aria previsto e contribuisce a mantenere l'equilibrio aerodinamico del veicolo. Un montaggio corretto e sicuro riduce le vibrazioni e il comportamento irregolare ad alta velocità; la scelta di materiali e finiture appropriati influisce anche sulla longevità e sull'aspetto in caso di restauro o di miglioramenti delle prestazioni.
Vantaggi
- Opzioni di montaggio diretto preparate secondo le dimensioni originali per un montaggio coerente
- Scelte di materiali tra cui composito e fibra di carbonio per preferenze di peso e finitura
- Stili che vanno dai sottili profili a coda d'anatra alle ali performanti per adattarsi all'uso su strada o in pista
Supporto e consulenza
Questi elementi influiscono sul comportamento del veicolo e potrebbero richiedere procedure specifiche, come l'allineamento o la ricalibrazione. L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato, seguendo le istruzioni specifiche del modello. Se si esegue l'installazione in casa, utilizzare gli strumenti corretti, proteggere la vernice e ricontrollare i dispositivi di fissaggio dopo il primo chilometraggio.
